Name: 911 Carrera S
Brand: Porsche
Price: 131200

911 Carrera

PDSF 113,000 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.2 s

Acceleration 0 - 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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911 Carrera Cabriolet

PDSF 127,600 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.4 s

Acceleration 0 - 100 km/h

291 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

911 Carrera 4

PDSF 121,400 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.2 s

Acceleration 0 - 100 km/h

291 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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911 Carrera 4 Cabriolet

PDSF 136,000 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.4 s

Acceleration 0 - 100 km/h

289 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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911 Carrera S

PDSF 131,200 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.7 s

Acceleration 0 - 100 km/h

308 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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911 Carrera S Cabriolet

PDSF 145,800 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.9 s

Acceleration 0 - 100 km/h

306 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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911 Carrera 4S

PDSF 139,500 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.6 s

Acceleration 0 - 100 km/h

306 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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911 Carrera 4S Cabriolet

PDSF 154,100 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.8 s

Acceleration 0 - 100 km/h

304 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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Nouvelle

911 Targa 4

PDSF 136,000 $

379 ch

Puissance maximale (ch)

4.4 s

Acceleration 0 - 100 km/h

289 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Nouvelle

911 Targa 4S

PDSF 154,100 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.8 s

Acceleration 0 - 100 km/h

304 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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Nouvelle

911 Targa 4S Heritage Design Edition

PDSF 205,900 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.8 s

Acceleration 0 - 100 km/h

304 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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Retour au début

Design intemporel.

Un design intemporel, interprété de façon contemporaine. La silhouette incomparable de la 911 se caractérise par sa Flyline légendaire. Elle n'a pratiquement pas changé depuis 1963 et caractérise l'ADN de tous les modèles Porsche. Également celui des modèles Cabriolet et Targa de la 911.

Découvrir le design

Design intemporel.

Une ligne épurée.

Élégante. Sobre. Incontournable : en 1963, F. A. Porsche a réussi un coup de maître avec la silhouette 911 qui allie ligne fluide et unité fonctionnelle. Plus de 50 ans plus tard, les modèles de sport sont légion de par le monde. Mais il n’y a qu’une 911.

911 Carrera S

La version Coupé de la 911 incarne l'ADN de Porsche dans sa forme la plus pure : le long capot plat, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière façonnaient déjà la toute première 911.

911 Carrera 4S Cabriolet

La variante décapotable de la 911 s'est toujours distinguée par une sensation accrue de liberté et d'air frais. Lorsque le toit est fermé, la version Cabriolet retrouve l'élégance et la silhouette des modèles 911 Coupé, grâce à la capote en tissu entièrement automatique.

911 Targa 4S

Le modèle de 911 le plus élégant porte la dénomination ‘Targa’. Grâce à son arceau de sécurité caractéristique et à son concept de toit novateur, la 911 Targa est un classique intemporel. Et en même temps une variante ouverte de la 911 avec le confort et la sécurité d'un véhicule fermé.

911 Carrera S

911 Carrera 4S Cabriolet

911 Targa 4S

L'extérieur en détail.

Le design de la 911 conjugue tradition et innovation pour toujours plus de dynamisme sur la route et il ne manquera pas d’accrocher le regard de quiconque est dans son sillage.

ADN du design.

Typiquement 911 : le long capot plat, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière. Les ailes arborent un galbe généreux, l'arrière est puissant et souligne clairement l'horizontalité.

Bandeau lumineux.

Le bandeau lumineux à LED reliant les feux arrière tridimensionnels à LED caractérisent l'aspect de tous les modèles 911. Et leur confère une allure distinctive, même la nuit.

Arceau Targa.

L'arceau de sécurité attire le regard et souligne l'élégance des modèles 911 Targa. Il répond aux exigences de sécurité les plus élevées et présente lui-même les caractéristiques d'une légende : avec des baguettes en aluminium, des ouïes et l'inscription ‘targa’ d'origine.

Jantes.

La 911 se montre agile et toujours prête à bondir, avec ses jantes de tailles différentes à l’avant et à l’arrière. Les jantes allant jusqu'à 20/21 pouces offrent plus de stabilité et de confort grâce à leur plus grand diamètre sur l'essieu arrière.

Phares avant.

Les phares aussi rappellent les premières générations de 911 dans leur forme et leur position, tandis que l'intérieur recèle une technologie à LED ultramoderne.

Capot avant.

Le capot avant avec ses moulures caractéristiques, de même que la ligne droite qui le sépare du bouclier, rendent hommage aux premiers modèles 911.

Poignées de porte.

Les nouvelles poignées sont complètement intégrées dans les portes et se fondent discrètement dans le design du véhicule.

Jantes.

Jante « Carrera » 19 / 20 pouces

Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces

Jante « Carrera Classic » 20 / 21 pouces

Jante « RS Spyder Design » 20 / 21 pouces

Jante « Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces Porsche Exclusive Manufaktur

Jante « Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces peinte en Aurum (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur

Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Noir (finition brillante) Porsche Exclusive Manufaktur

Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Bleu Gentiane métallisé Porsche Exclusive Manufaktur

La tradition rencontre l'innovation à l'intérieur.

La précision analogique rencontre l’intégration numérique. L'intérieur de la 911 associe des éléments forts du passé et de nouvelles opportunités pour en faire une voiture de sport essentiellement axée sur le conducteur.

Design intemporel.

Technologie de pointe.

Vue à 360° de la 911 : design intérieur.

Intérieur

L'intérieur en détail.

Ergonomie d'une voiture de sport.

Le compte-tours analogique est implanté au milieu du combiné d’instruments. Il est donc toujours dans le champ de vision du conducteur. La console centrale montante facilite les va-et-vient entre le volant, le sélecteur et les interrupteurs et boutons disposés de manière intuitive. Tout cela contribue à créer la sensation de conduite inimitable d'une 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Écrans haute résolution, boutons tactiles, fonctions consolidées. Grâce au concept de commande Porsche Advanced Cockpit, l'intérieur de la 911 semble plus orienté vers l'essentiel que jamais. Typique d’une voiture de sport : des touches volontairement analogiques pour un accès direct aux fonctions essentielles de la transmission et du châssis.

Combiné d’instruments.

Les 2 écrans haute résolution de 7 pouces situés à gauche et à droite du compte-tour analogique affichent des informations importantes sur le véhicule. À cela s'ajoute l'écran tactile haute résolution de 10,9 pouces du Porsche Communication Management (PCM).

Matières.

Du sélecteur à la buse d'aération : chaque surface, chaque détail est bien pensé et de haute qualité. Les options de combinaisons de matières et d'équipements disponibles sont presque infinies. C'est vous qui décidez en fonction de votre goût.

Galerie.

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Expérience 360°

Expérience 360°.

Coupé Cabriolet Targa

Performances d'une voiture de sport.

Puissant moteur 6 cylindres à plat biturbo logé à l'arrière
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) ultra précise
Systèmes destinés à améliorer la dynamique de conduite

Découvrir les performances

Performances d'une voiture de sport.

Conçue pour la route qui n'en finit jamais.

En principe, toutes les 911 ont le même objectif : rouler. Et aussi sportivement que possible. C'est pourquoi le moteur à plat biturbo, la transmission, le châssis, les freins et tous les systèmes de réglage sont conçus avant tout pour atteindre des performances ultimes.

Conçue pour la route qui n'en finit jamais.

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Variantes de modèle

Chez Porsche, le chiffre « 4 » du monogramme symbolise les 4 roues motrices des modèles à transmission intégrale.

Chez Porsche, la lettre « S » a toujours été synonyme de « Sport » et donc, de performances accrues. Pour la 911, cela signifie : une puissance moteur plus importante, des réglages de châssis plus sportifs et des freins et des jantes plus conséquents.

La combinaison de transmission intégrale et de performances accrues caractérise les modèles « 4S » de Porsche.

Moteur

Moteur biturbo 6 cylindres opposés à plat.

La motorisation des modèles 911 est de type biturbo. Parmi les caractéristiques les plus marquantes : un régime élevé, une réactivité exceptionnelle et une large plage de couple disponible dès les bas régimes. Le concept « à plat » permet d'avoir un centre de gravité bas en raison de la faible longueur totale, de la hauteur réduite et de la position à l'arrière du véhicule. Le moteur proche du centre du véhicule offre plus de stabilité et moins de vibrations.

Turbocompresseur.

Les moteurs possèdent 2 turbocompresseurs et un refroidissement de l’air de suralimentation. C'est une partie importante de la turbocompression et elle contribue dans une large mesure à ce que les performances soient améliorées et les émissions réduites.

Moteur

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Transmission.

Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports.

La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports permet des changements de rapport ultrarapides sans rupture de couple et en quelques millisecondes. La boîte PDK combine ainsi un réglage très sportif dans les rapports 1 à 6 avec des rapports de transmission démultipliés (rapports 7 et 8).

Boîte mécanique à 7 rapports.

La boîte mécanique à 7 rapports avec le Pack Sport Chrono est disponible au choix pour les modèles 911 Carrera S et 911 Targa 4S. En raison des mouvements courts avec une connexion optimale de chaque rapport, elle assure une connexion particulièrement directe entre le conducteur et le véhicule. Le Pack Sport Chrono permet un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la transmission.

Porsche Traction Management (PTM).

Le Porsche Traction Management (PTM) répartit la force motrice de façon optimale entre le train arrière à entraînement permanent et le train avant. Résultat pour vous : un comportement particulièrement harmonieux dans les situations extrêmes.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Le PTV Plus permet d’optimiser le comportement dynamique et la stabilité de votre Porsche. Il déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière. Pour une stabilité élevée, une motricité impressionnante et une grande agilité, peu importe la vitesse.

Systèmes de châssis.

Amélioration générale : les systèmes de châssis optimisent les performances routières de la 911 et la rendent encore plus rapide, plus agile et plus confortable.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Pour plus de confort associé à une dynamique accrue.

Châssis sport PASM.

Avec le châssis sport PASM, la carrosserie est surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM. Les ressorts sont plus courts et plus fermes, et les barres anti-torsion couplées aux essieux avant comme arrière sont plus rigides. Le tarage des ressorts a été revu à la hausse, rendant la 911 encore plus neutre et équilibrée sur la route.

Porsche Stability Management (PSM).

Le Porsche Stability Management (PSM) régule automatiquement la stabilité du véhicule dans des conditions de conduite extrêmes. Pour plus de stabilité et de sécurité, et pour une agilité hors du commun. En association avec le Pack Sport Chrono, le PSM se complète d'un mode Sport qui ouvre la voie à une conduite beaucoup plus sportive. Il permet un style de conduite nettement plus sportif et le PSM reste actif à l’arrière plan.

Roues arrière directrices.

Les roues arrière directrices optimisent les performances et la conduite au quotidien. Cela améliore la maniabilité à vitesse réduite. Et facilite les manœuvres de stationnement ou de braquage. Dans le même temps, les roues arrière directrices offrent une stabilité de conduite considérablement accrue à des vitesses plus élevées.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Le PDCC est un système de stabilisation active des mouvements de roulis. Il minimise l’inclinaison latérale du véhicule dans les virages. Il permet une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de conduite.

Pack Sport Chrono.

L'adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneumatiques autorise des réglages encore plus sportifs du moteur, du châssis et de la boîte de vitesses.

Sélecteur de modes et bouton SPORT Response.

Vous pouvez sélectionner différents modes de conduite via le sélecteur de modes, qui, par exemple, améliorent la dynamique de conduite, enregistrent vos préférences personnelles ou vous assistent lors de la conduite sur chaussée mouillée. Avec le bouton SPORT Response, le moteur et la boîte de vitesses basculent sur des réglages calculés pour une réactivité maximale. Vous avez alors environ 20 secondes de regain de puissance.

Sélecteur de modes et bouton SPORT Response.

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Fonction de départ automatisé Launch Control et cartographie course.

La fonction de départ automatisé Launch Control en association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) en mode SPORT PLUS vous met dans les meilleures conditions pour un démarrage tambour battant. Avec la cartographie course, la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) est réglée sur des rapports extrêmement courts qui optimisent le point de passage des vitesses en vue d’accélérations maximales.

Fonction de départ automatisé Launch Control et cartographie course.

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Suspension dynamique du moteur.

Ce dispositif électronique réduit notablement les vibrations de toute la chaîne cinématique. C’est particulièrement net au niveau du moteur, qui bénéficie ainsi des avantages d’une suspension à la fois souple et ferme. Votre Porsche gagne en stabilité, vous gagnez en confort au volant.

Suspension dynamique du moteur.

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Application Porsche Track Precision.*

Le Pack Sport Chrono s’accompagne également de l’application Porsche Track Precision, qui enregistre les temps au tour et les données de conduite très simplement, à l'aide d'un smartphone. Cela vous permet de les enregistrer, de les partager ou de les comparer avec d'autres conducteurs.

* Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit (en particulier l’enregistrement vidéo) ne peut être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir, vérifiez si les réglementations locales vous y autorisent.

Application Porsche Track Precision.*

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Freinage.

Les freins sont adaptés aux performances de haut niveau des modèles 911. Les modèles 911 Carrera sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons et de disques de frein de 330 mm. L'essieu avant des modèles Carrera S est équipé de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons et l'essieu arrière de 4 pistons. Le diamètre du disque de frein, adapté à une puissance accrue, est de 350 mm à l’avant et à l'arrière.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Plus légers, plus stables, testés et approuvés sur circuit : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont dotés de disques de frein en céramique de 410 mm de diamètre sur l'essieu avant et de 390 mm sur l'essieu arrière, pour une puissance de freinage encore plus élevée. Autre avantage : grâce au faible poids des disques de frein, l'adhérence, le confort de conduite et de roulement est considérablement amélioré. Les étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière se caractérisent par une pression de freinage élevée et constante pendant toute la phase de décélération.

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Confort

Confort.

Sportive de haut niveau. Icône de design. Héroïne du quotidien. La 911 associe les performances d'une voiture de sport et un grand confort à l'intérieur, avec les dernières technologies qui facilitent votre quotidien.

Systèmes d'assistance.

Confort intérieur.

Porsche Connect.

Systèmes d'assistance.

De nombreux systèmes d'assistance tels que l'alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière, l'assistance à la vision nocturne ou le mode Porsche WET vous assistent pendant la conduite.

Découvrir le confort

Confort intérieur.

Écrans haute résolution, boutons tactiles. En bref : l'ergonomie d'une voiture de sport connectée au 21e siècle. Grâce au concept de commande intuitif Porsche Advanced Cockpit, l'intérieur est plus clair et plus dynamique que jamais.

Découvrir le confort

Porsche Connect.

Avec Porsche Connect, vous pouvez étendre les fonctions existantes du véhicule à des applications et des services supplémentaires, tels que des informations trafic en temps réel, la commande vocale connectée, le streaming audio. Dans la 911, vous pouvez exploiter pleinement les capacités de la connectique numérique.

Découvrir le confort

Confort au quotidien.

Votre nouvelle zone de confort?

À l’avant, côté gauche.

Volant sport.

Le volant sport multifonction permet une utilisation confortable des fonctions audio, téléphone et navigation. Les palettes assurent des courses réduites et des changements de rapports rapides et précis. Sur le volant sport GT, des repose-pouces supplémentaires et un repère « à midi » font clairement référence aux gènes du sport automobile de la 911.

Sièges sport.

Les sièges sport de la 911 sont confortables et offrent un maintien en courbe. Les sièges sport Plus sont conçus pour encore plus de sportivité. Des bandes latérales plus fermes au niveau de l'assise et du dossier améliorent le maintien latéral. Un autre atout : le réglage entièrement électrique avec Pack Mémoire des deux sièges pour plus de confort du conducteur et du passager avant.

Coffre.

100 % adapté à un usage quotidien : le volume du coffre des modèles 911 est de 132 litres.

Coffre.

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Sièges arrière.

Les sièges arrière sont remarquablement confortables pour une voiture de sport. Les dossiers rabattables offrent derrière eux un bel espace de rangement et dégagent un volume supplémentaire allant jusqu'à 264 l.

Sièges arrière.

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Accès confort.*

L'accès confort permet d'ouvrir la 911 sans clé. En s'approchant du côté de la poignée de porte ou en effleurant simplement sous l’écusson Porsche présent sur le coffre, le véhicule se déverrouille et déploie automatiquement les poignées de porte.

* L’accès confort est conforme au niveau actuel de la technique. Nous ne pouvons toutefois pas exclure totalement le risque que le code de la clé à télécommande soit intercepté et utilisé dans le but d’ouvrir ou de voler le véhicule.

Accès confort.*

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Systèmes de toit.

La silhouette classique de la 911 caractérise également les modèles Cabriolet. Ils sont équipés d’une capote en tissu entièrement automatique. Le toit s’ouvre et se ferme en 12 secondes environ. Et ce, jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Il dispose d’une lunette arrière en verre rigide, associée à 3 supports en magnésium intégrés, pour un résultat robuste et particulièrement léger.

Le concept de toit Targa incarne la combinaison idéale de sécurité, de confort et de design. À l’arrêt, le système de toit entièrement automatique des modèles 911 Targa s'ouvre et se ferme en seulement 19 secondes. La lunette arrière chauffante en verre de sécurité feuilleté à poids optimisé et la garniture de pavillon insonorisée garantissent un bruit de conduite étonnamment faible en conduite fermée.

Le toit ouvrant coulissant / relevable réglable électriquement, disponible pour les modèles Coupé, crée encore plus d'espace disponible dans votre 911. Il offre une ouverture d’une grande amplitude vers l'extérieur afin de ne pas réduire la garde au toit. Le toit ouvrant coulissant / relevable électrique en verre de sécurité trempé et teinté augmente la sensation d'espace même lorsqu'il est fermé.

Systèmes audio.

Pack Audio Plus.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 8 haut-parleurs, dans votre 911.

BOSE® Surround Sound System.

Le BOSE® Surround Sound System se caractérise par 12 haut-parleurs et canaux d’amplification dont un caisson de basses, intégré à la carrosserie, de 100 W. Puissance totale : 570 watts. La technologie BOSE® SoundTrue Enhancement améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données compressés.

Burmester® High-End Surround Sound System.

Une performance sonore exceptionnelle, à l’image de votre 911. 13 canaux d'amplification, 13 haut-parleurs, un caisson de basses actif séparé avec amplificateur numérique de 300 W de classe D. Résultat : 855 W de pur plaisir musical. Le Sound Enhancer améliore en outre la qualité sonore des formats de données compressés.

Les meilleures connexions, en toute indépendance.

Porsche Connect*.

Faire de chaque jour un jour exceptionnel. Porsche Connect y contribue. Vous êtes sur la ligne de départ idéale pour chaque trajet dans votre 911. À cet égard, les services dans le véhicule et l'application Porsche Connect pour votre smartphone vous accompagnent parfaitement au quotidien.

Se déplacer intelligemment avec Apple CarPlay. Dans sa voiture de sport et dans la vie quotidienne.

Avec Porsche Connect, vous utilisez de nombreuses applications de votre iPhone via le PCM. Grâce à la connexion via Apple CarPlay, vous pouvez utiliser des applications telles que le téléphone, la musique ou les actualités en toute sécurité pendant le trajet.

Toujours le meilleur itinéraire. Navigation Plus.

Grâce aux informations trafic en temps réel, vous êtes toujours sur l'itinéraire le plus rapide. La navigation en ligne offre l'avantage d'avoir accès à des cartes à jour et de tenir compte en parallèle de toutes les informations routières pertinentes en temps réel. La planification d'itinéraire via le PCM est néanmoins indépendante d'une connexion de données et est disponible à tout moment.

Être toujours connecté. Remote Services.

Avec les Remote Services, vous avez facilement et en permanence un œil sur tout : visualisez les données du véhicule ou commandez certaines fonctions du véhicule, telles que le verrouillage du véhicule à distance via un smartphone.

* L'offre de Porsche Connect varie d'un modèle à l'autre et selon le pays. Les informations sur cette page vous donnent une vue d'ensemble. Pour connaître la disponibilité des services pour votre véhicule, ouvrez une session sur Connect Store avec votre Porsche ID.

Blocs optiques.

Les modèles 911 sont équipés de phares à LED offrant une grande réactivité et une intensité lumineuse élevée. Point convergent de tous les modèles 911 : les feux de croisement et feux de jour 4 points et le bandeau lumineux à l'arrière.

Le phare matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route afin que les véhicules venant en sens inverse ou devant vous ne soient pas éblouis. Les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Le contrôle du faisceau en virage à commande électronique éclaire le virage de manière optimale en allumant et éteignant des LED individuels.

Un œil sur l'environnement.

S’il est un luxe rare à notre époque, c’est bien de pouvoir se concentrer exclusivement sur l’ici et maintenant. La route. Ou le prochain virage. La 911 vous y aide avec de nombreux systèmes d’assistance qui vous permettent de vous consacrer à 100 % à ce que vous faites.

Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.*

Grâce à des données de navigation très précises, Porsche InnoDrive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours, avant même que vous ne les atteigniez. Et il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse en conséquence. Pour une conduite intelligente et un gain clair en efficacité.

* Porsche InnoDrive assiste le conducteur dans la limite des capacités du système. Le conducteur doit sans cesse surveiller le comportement de son véhicule et intervenir en cas de doute. Il est possible de neutraliser le système à tout moment en agissant sur le frein ou l’accélérateur.

Régulateur de vitesse adaptatif.

Le système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 911 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Si vous avez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez d'un véhicule plus lent qui vous précède, le système réduit la vitesse jusqu'à ce que la distance préréglée soit à nouveau respectée. Voire même jusqu'à l'arrêt. Lorsque la voie est à nouveau libre, votre 911 accélère jusqu'à revenir à la vitesse initialement réglée.

Alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière.

L'alerte de franchissement de ligne vous assiste en effectuant des corrections de direction pour maintenir le véhicule sur la voie. La détection de la signalisation routière affiche les limitations de vitesse, les interdictions de dépassement, ainsi que les obligations indirectes comme les panneaux de localités dans le combiné d’instruments. L'indication de virages affiche des virages serrés via une indication de direction. Bien avant d'atteindre le virage.

Assistance à la vision nocturne.

L'assistance à la vision nocturne détecte des piétons ou des animaux assez grands à l'aide d'une caméra infrarouge avant qu'ils ne soient éclairés par les phares et les affiche sous forme d'image de la caméra thermique dans le combiné d'instruments.

Porsche WET-Mode.*

Avec le mode de conduite WET la 911 dispose d'un système innovant qui vous aide à conduire sur des surfaces humides. Si le système détecte l'humidité sur la chaussée via les capteurs dans les passages de roue avant, il est recommandé de passer en mode WET. Ainsi, les systèmes de réglage du châssis et la réactivité de la transmission sont ajustés en conséquence.

* Le mode de conduite WET ne saurait se substituer à un style de conduite raisonnable et adapté aux conditions météorologiques et routières, ni soutenir le conducteur en toutes circonstances.

Assistance Parking avec caméra 360°.

L'assistance parking vous assiste lors du stationnement et de manœuvres de stationnement. La caméra 360° affiche l'environnement de votre 911 sous différents angles de vue ou une image virtuelle vue du ciel sur l'écran PCM.

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Heritage Design Edition

911 Targa 4S
Heritage Design Edition.

Convergence entre technologie de pointe et design historique : la 911 Targa 4S Heritage Design Edition, limitée à 992 exemplaires, reprend les éléments de design, les couleurs et les matières de la Porsche 356 et de la première 911 Targa, créant ainsi une nouvelle icône de style intemporelle.

911 Targa 4S
Heritage Design Edition.

Style iconique.

Raviver les émotions passées et l'esprit d'en temps. Revivre l'histoire. Les modèles Porsche Heritage Design vous accompagnent parfaitement dans ce voyage dans le temps. Inspirés de l'esprit des années 50, 60, 70 et 80, ils remettent sur les routes le style de vie de ces années passées. Et rendent hommage à de nombreux éléments de design des véhicules emblématiques de la marque Porsche.

Ce sont les années 50 et le début des années 60 qui ont donné le signal de départ. Et la 911 Targa 4S Heritage Design Edition.

Style iconique.

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Back in time.

La 911 Targa 4S Heritage Design Edition est limitée à 992 exemplaires. Celle-ci réinterprète les éléments de design des années 50 et du début des années 60 et les combine avec la technologie sportive de pointe de la 911 Targa 4S.

Points forts.

Cerise métallisé.

Couleur exclusive pour une 911 : Cerise métallisé. Intense et raffinée, elle est en parfaite harmonie avec l'arceau Targa argenté et les inscriptions dorées.

Inscriptions dorées.

Avoir sa propre signature : cela vaut parfois de l'or. C'est le cas de la signature « Targa » et des inscriptions dorées à l'arrière qui sont à la fois un hommage aux époques passées, mais qui apportent aussi une touche exclusive aux véhicules.

Écusson de 1963.

En avoir sous le capot, c'est bien, mais dessus aussi. L'écusson de 1963 orne le capot, le volant sport, la clé du véhicule tout comme les enjoliveurs de roues de la 911 Targa 4S Heritage Design Edition.

Badge Heritage Design.

Le badge Heritage Design, label de qualité réédité, trône pour la première fois sur la grille de calandre. Il a été décerné dans les années 50 pour distinguer les excellentes performances du moteur.

Numéro de départ personnalisé.

Est-ce que Porsche porte un numéro gagnant ? Bien sûr. Et ce, depuis le début. C’est pourquoi, en hommage aux succès passés dans le sport automobile, vous pouvez choisir en option un numéro de départ individuel qui ornera les ailes de la 911 Targa 4S Heritage Design Edition.

Intérieur tout cuir bicolore.

Pour un aspect harmonieux, vous avez le choix entre 2 combinaisons de couleurs différentes : bicolore cuir Rouge Bordeaux / cuir Club OLEA Beige Atacama ou bicolore cuir Noir / cuir Club OLEA Beige Atacama.

Velours côtelé Beige Atacama.

À l'intérieur, le tissu du passé réapparaît : un velours côtelé Beige Atacama de qualité garnit les panneaux intérieurs de porte, habille la bande centrale des sièges et rappelle l'esprit et la mode des années 50.

Plaquette Édition limitée.

Rareté oblige : la plaquette sur la baguette décorative du tableau de bord fait référence au nombre limité à 992 exemplaires et à la nouvelle Heritage Design Edition au style iconique.

Porsche Exclusive Manufaktur.

Parfois, ce sont de petits détails qui déclenchent de grandes émotions. Comme par exemple l'inscription « Porsche Exclusive Manufaktur » en relief, qui orne le couvercle du coffre de rangement.

Combiné d’instruments.

Presque hors du temps : le combiné d'instruments avec 2 écrans haute résolution de 7 pouces et un compte-tours analogique classique, à aiguille. Les différentes aiguilles et graduations sont blanches, pour un contraste maximal. Et les chiffres verts, en hommage à la légendaire Porsche 356.

Ciel de toit.

Le passé prend ses marques également à l'intérieur : l'Alcantara perforé Beige Atacama orne le ciel de toit, le montant du pare-brise et le montant central. Et fait revivre une part de l'histoire de Porsche.

Rock ’n’ Roll au poignet.

Hommage aux années 50 et au début des années 60 : le Porsche Design chronographe 911 Targa 4S Heritage Design Edition. En exclusivité pour les propriétaires du véhicule. Limité à 992 exemplaires.

911 Targa 4S Heritage Design Edition.

Intérieur

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Personnalisation et finitions.

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Personnalisation et Finitions

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Modèles et données

Sélectionner le modèle 911 et configurer.

Sélectionné

911 Carrera

PDSF 113,000 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.2 s

Acceleration 0 - 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Expérience en RA

Sélectionné

911 Carrera Cabriolet

PDSF 127,600 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.4 s

Acceleration 0 - 100 km/h

291 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Expérience en RA

Sélectionné

911 Carrera 4

PDSF 121,400 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.2 s

Acceleration 0 - 100 km/h

291 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

911 Carrera 4 Cabriolet

PDSF 136,000 $

379 hp

Puissance maximale (ch)

4.4 s

Acceleration 0 - 100 km/h

289 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

911 Carrera S

PDSF 131,200 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.7 s

Acceleration 0 - 100 km/h

308 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Expérience en RA

Sélectionné

911 Carrera S Cabriolet

PDSF 145,800 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.9 s

Acceleration 0 - 100 km/h

306 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Expérience en RA

Sélectionné

911 Carrera 4S

PDSF 139,500 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.6 s

Acceleration 0 - 100 km/h

306 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

911 Carrera 4S Cabriolet

PDSF 154,100 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.8 s

Acceleration 0 - 100 km/h

304 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

911 Targa 4

Nouvelle

PDSF 136,000 $

379 ch

Puissance maximale (ch)

4.4 s

Acceleration 0 - 100 km/h

289 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

911 Targa 4S

Nouvelle

PDSF 154,100 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.8 s

Acceleration 0 - 100 km/h

304 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

911 Targa 4S Heritage Design Edition

Nouvelle

PDSF 205,900 $

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.8 s

Acceleration 0 - 100 km/h

304 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

911 Carrera S

PDSF 131,200 $

Prix

443 hp

Puissance maximale (ch)

3.7 s

Acceleration 0 - 100 km/h

308 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Moteur

Nombre de cylindres (Boîte PDK)	Boxer 6 Turbocompressé
Alésage (Boîte PDK)	91,0 mm
Course (Boîte PDK)	76,4 mm
Cylindrée (Boîte PDK)	3,0 l
Puissance maximale (kW) (Boîte PDK)	331 kW

Puissance maximale (ch) (Boîte PDK)	443 hp
tr/min (Boîte PDK)	6 500 tr/min
Régime maximal (Boîte PDK)	7 500 tr/min
Couple maximum (lb-pi) (Boîte PDK)	390 lb-pi
tr/min (Boîte PDK)	2 300 - 5 000 tr/min

Performances

Vitesse maximale sur circuit	308 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h (Boîte mécanique)	4,2 s
Acceleration 0 - 100 km/h (Boîte PDK)	3,7 s

Acceleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package (Boîte PDK)	3,5 s
Acceleration from 0 - 160 km/h (Boîte mécanique)	8,6 s
Acceleration from 0 - 160 km/h (Boîte PDK)	8,1 s

Carrosserie

Longueur (Boîte PDK)	4 519 mm
Largeur (Boîte PDK)	1 852 mm
Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) (Boîte PDK)	2 024 mm
Hauteur (Boîte PDK)	1 300 mm
Coefficient de pénétration (Cx) (Boîte PDK)	0,29 Cx
Empattement (Boîte PDK)	2 450 mm
Largeur de voie avant (Boîte PDK)	1 589 mm

Largeur de voie arrière (Boîte PDK)	1 557 mm
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique)	1 480 kg
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK)	1 515 kg
Poids total autorisé (Boîte mécanique)	1 955 kg
Poids total autorisé (Boîte PDK)	1 985 kg
Charge maximale (Boîte mécanique)	475 kg
Charge maximale (Boîte PDK)	470 kg

Dimensions

Volume du compartiment à bagages avant (Boîte PDK)	132 l
Volume du coffre avec sieges arrière rabattus (Boîte PDK)	264 l

Volume du reservoir d'essence (Boîte PDK)

64 l

Service et garantie

Période de garantie (Boîte PDK)	4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) comprend aussi l'assistance routière
Plan d'entretien (Boîte PDK)	15 000 km / 1 an

Garantie peinture (Boîte PDK)	4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité)
Garantie anti-corrosion (Boîte PDK)	12 ans

Consommation

Cycle urbain (L/ 100 km) (Boîte mécanique)	13,8 l/100 km
Cycle urbain (L/ 100 km) (Boîte PDK)	13,1 l/100 km

Cycle extra urbain (L/ 100 km) (Boîte mécanique)	9,3 l/100 km
Cycle extra urbain (L/ 100 km) (Boîte PDK)	9,6 l/100 km
Cycle mixte (L/ 100 km)	11,8 l/100 km

Prix

Boîte mécanique

PDSF 131,200 $

Boîte PDK

PDSF 131,200 $

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