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3.4
s
Accéleration 0 - 100 km/h
368
kW
/
493ch
Puissance maximale (kW) / Puissance maximale (ch)
315
km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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718 Cayman GT4 RSCaractéristiques techniques
Nombre de cylindres
6
Alésage
102,0 mm
Course
81,5 mm
Cylindrée
4,0 l
Puissance maximale (kW)
368 kW
Puissance maximale (ch)
493 ch
Régime maximal
9 000 tr/min
Couple maximum (lb-pi)
331 lb-pi
Couple maximal du moteur électrique (kW/l)
92,0
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'étéa
315 km/h
Accéleration 0 - 100 km/h
3,4 s
Accéleration 0 - 160 km/h
7,1 s
Accéleration 0 - 200 km/h
10,9
Reprises (80-120 km/h)
1,9 s
aSi votre véhicule est livré avec des pneus toutes saisons ou des pneus d'hiver, les vitesses maximales sur piste seront réduites.
Longueur
4 456 mm
Largeur
1 822 mm
Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs)
1 994 mm
Hauteur
1 267 mm
Empattement
2 482 mm
Diamètre de braquage
11,4 m
Poids à vide (kg)
1 464 kg
Charge utile maximale
307 kg
Poids brut autorisé (kg)
1 771 kg
Volume du compartiment à bagages avant
125 l
-
136
Période de garantie
Garantie limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et assistance routière
Plan d'entretien
15 000 km / 1 an (selon la première éventualité)
Garantie peinture
4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité)
Garantie de perforation
12 ans / kilométrage illimité
Véhicule présenté avec l'ensemble Weissach et d’autres équipements optionnels.
Parfaitement irrationnel.
Véhicule affûté pour le circuit. Concept très souple de moteur central. Moteur atmosphérique de 6 cylindres pour une cylindrée de 4 l et une puissance de 368 kW (493 ch). Concept haut régime qui atteint facilement la barre des 9 000 tours. Rationnel ? Pas toujours. Parfait ? À tout moment.
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Points forts du 718 Cayman GT4 RS.
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Aérodynamisme.
Signes visibles : aileron arrière fixe avec liaison en col de cygne ou diffuseur arrière. Pour une forte déportance, une adhérence au sol élevée, et la plus grande proximité possible avec le sport automobile.
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Structure allégée.
Plus léger. Encore plus léger. Toujours plus proche de la perfection. Telle était la devise lors de la conception. Résultat : des performances d’excellence avec un faible poids à vide TBA.
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Moteur atmosphérique à haut régime.
9 000 tr/min, réactivité exceptionnelle et sonorité incroyable : le moteur atmosphérique à plat à haut régime de 6 cylindres de 4,0 litres est directement dérivé de la 911 GT3.
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Airbox.
Technologie de moteur visible : Airbox positionnée dans l’habitacle et dotée d’un filtre à air à la conception révisée pour une sonorité robuste à l’intérieur et un apport en air optimal.
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Un châssis type circuit.
Une combinaison unique de composants de châssis, optimisés pour le circuit. Une dynamique en courbe impressionnante, une tenue en courbe précise et donc des vitesses en virage plus élevées.
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Ensemble Weissach.
Reconnaissable au logo « Weissach RS », à l'utilisation de carbone apparent sur toute la surface et optimisation géométrique des prises d'air latérales supérieures pour une alimentation en air améliorée.
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Cockpit.
Au centre, le volant sport spécifique à la version GT4 RS avec repère « à 12 heures », marquages en Jaune ainsi que les palettes en Noir. Elles permettent des passages de rapports brefs et précis, dignes du sport automobile.
Ensemble Weissach.
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Le nom seul est tout un programme.
Weissach. Un lieu où nous sommes généralement très rationnels dans nos déplacements, mais où, dans de rares cas, nous pouvons aussi être irrationnels. Et peut-être même que nous le devons. C’est en effet la seule façon de concevoir des voitures de sport très spéciales comme le 718 Cayman GT4 RS. Et des ensembles spéciaux comme l'ensemble Weissach en option. Les principes en sont l’utilisation systématique de carbone apparent ainsi que l’optimisation géométrique de certains composants. La signature caractéristique en est le logo « Weissach RS » sur le cache du porte-gobelets.
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Éléments extérieurs en carbone apparent.
L’utilisation de carbone apparent permet aux pièces allégées du 718 Cayman GT4 RS d’attirer le regard. Par exemple sur le capot avant, sur les prises d’air latérales supérieures ou sur l’Airbox et ses conduites d’air, visibles de l’extérieur. L’aileron arrière complète avec dynamisme la finition cohérente en carbone apparent.
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Sorties d’échappement en titane.
Les deux sorties d’échappement espacées produisent une sonorité profonde qui provoque irrésistiblement la satisfaction. L’aspect des sorties d’échappement en titane s’inspire de la série limitée 935 Motorsport de 2018, hommage à la légendaire voiture de course 935/78 des 24 Heures du Mans.
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Jantes en magnésium forgé.
Les jantes de 20 pouces en magnésium forgé 718 Cayman GT4 RS sont proposées dans différentes teintes de peinture et permettent de réduire le poids de presque 10 kg au total. Elles apportent un plus en matière de dynamique de conduite grâce à la réduction des masses non suspendues, et un plaisir de conduite débridé sur le circuit ou les tracés sinueux de montagne. La fixation centrale portant l’inscription « RS » affiche d’emblée les ambitions de conduite.
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Intérieur avec accents Weissach.
Avec l'ensemble Weissach, la partie supérieure du tableau de bord est également recouverte de Race-Tex, une matière testée sur circuit, qui complète un intérieur résolument épuré et sportif tout en réduisant les reflets gênants sur le pare-brise. Le logo de l'ensemble Weissach brodé sur les appuie-tête et la plaquette sur la baguette décorative du tableau de bord en indiquent encore clairement la provenance.
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Son cœur bat en son centre. Et vous pouvez l’entendre.
Flacht. Lieu de naissance et patrie des voitures de course Porsche. Le moteur du 718 Cayman GT4 RS y est également né. Conçu, testé et amélioré pour ce dixième de seconde qui peut être décisif sur circuit.
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Moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres.
Directement dérivé de la 911 GT3 R et de la 911 RSR : 368 kW (493 ch), couple max. 331 lb-pi. Le moteur central atmosphérique 6 cylindres à plat à haut régime de 4,0 litres est de loin le plus puissant de la gamme 718.
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Motorisation issue du sport automobile.
Six papillons des gaz individuels assurent une alimentation en air optimale des 6 cylindres, ce qui se traduit par une réactivité immédiate du moteur et un dosage de la puissance tout en maîtrise. Grâce à l’alimentation en huile centralisée, aux pistons forgés et aux bielles légères en titane, le moteur est puissant et robuste.
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De l’irrationnel à la perfection en quelques centièmes de seconde.
Axée sur les performances, la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports autorise des changements de vitesse rapides pour des émotions garanties. Même le 7e rapport est court afin de privilégier l’efficacité. Le différentiel autobloquant mécanique assure une transmission optimale de la puissance.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
L’objectif du PTV en deux mots ? Améliorer le comportement dynamique. Mais pas seulement. Le blocage du différentiel arrière intégré augmente la motricité et renforce nettement la dynamique transversale, ainsi que la stabilité lors des changements d’appuis dans les virages ou des changements de voie.
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Châssis typé GT.
'Des jambes de force de conception allégée, des ressorts rigides, combinés à des ressorts additionnels garantissent un niveau élevé d’adhérence au sol et de stabilité. Les rotules permettent un guidage particulièrement précis des roues.
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Personnalisation.
La hauteur de caisse, le carrossage, la voie et la barre stabilisatrice se règlent individuellement pour une utilisation sur circuit. Résultat : châssis spécial circuit pour une dynamique en courbe impressionnante, un comportement de direction spontané et donc des vitesses en virage plus élevées.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).
Ce système électronique ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chacune des roues, en fonction de l’état de la chaussée et du style de conduite. Le PASM propose 2 modes : sportif confort et sportif ferme.
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Porsche Stability Management (PSM).
Très appréciable pour une dynamique de conduite aux limites de l’extrême, le PSM est un système de stabilisation automatique. Ces systèmes peuvent être totalement désactivés en 2 étapes.
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Système de levage de l’essieu avant.
30 mm, cela peut sembler peu, mais cela fait la différence jusqu’à environ 60 km/h grâce à la garde au sol accrue.
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Décélération dans le style RS.
Pour un freinage rapide et sûr jusqu’à l’arrêt : freins à étrier fixe monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière avec étriers en Rouge et grands disques de frein en composite de fonte grise-aluminium. L’efficacité de la ventilation et du refroidissement des freins est spécialement conçue pour les charges élevées.
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PCCB.
Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) en option avec étriers de frein en Jaune ou en Noir offrent une puissance de freinage élevée et permettent une pression de freinage constante. Ils sont environ 50 % plus légers que des disques de frein en fonte grise de même conception et de même taille.
Sonorité pure, digne du sport automobile.
Préparez-vous à avoir la chair de poule. Découvrez le son unique du 718 Cayman GT4 RS.
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Son du moteur du Porsche 718 Cayman GT4 RS.Maintenir enfoncé pour écouter
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718 Cayman GT4 RS Clubsport.
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Parfaitement irrationnel.
La 718 Cayman GT4 RS Clubsport respire la pureté du sport automobile dans chacune de ses fibres. Sa préférence ? Les courses de vitesse et d’endurance en compétition internationale. Multitalent avec moteur 6 cylindres à plat de 4,0 l et une puissance de 368 kW (493 ch).
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Frénésie de vitesse accrue.
Le sentiment de ne plus jamais vouloir lâcher l’accélérateur. Cela vous semble familier ? Alors nous pouvons maintenant appuyer sur la pédale. Avec un régime maximal de 9 000 tr/min et une boîte PDK à 7 rapports offrant des démultiplications plus courtes, qui transmet instantanément la force du moteur atmosphérique à l’essieu arrière.
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Maniabilité enthousiasmante.
Le châssis spécialement conçu pour le circuit, doté de barres antiroulis réglables sur les essieux avant et arrière et présentant des caractéristiques d’amortissement optimisées, assure la précision sur tous les circuits.
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Aérodynamisme optimisé.
Tout ce qu’il faut pour faire la part belle à la vitesse : flicks, Air Curtains, ventilation des passages de roue et aileron arrière avec plage de réglage plus grande et flap Gurney plus haut.
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