Cayenne Coupé
348 ch
Puissance maximale (ch)
5.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h
248 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Cayenne E-Hybrid Coupé
463 ch
Puissance combinée (ch)
4.9 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
254 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Cayenne S Coupé
468 ch
Puissance maximale (ch)
4.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h
273 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Cayenne S E-Hybrid Coupé
512 ch
Puissance combinée (ch)
4.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
263 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Nouveau
Cayenne GTS Coupé
493 ch
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
275 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé
729 ch
Puissance combinée (ch)
3.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
295 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Cayenne Turbo GT
650 ch
Puissance maximale (ch)
3.3 s
Accéleration 0 - 100 km/h
305 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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Goûtez à l’intensité de Cayenne
Le nouveau Cayenne est la définition même d’une performance qui a du piment. Pour le prouver, nous avons testé la conduite de nos participants dans un essai routier des plus épicés. Visionnez la vidéo ci-dessous et vivez l’expérience « Dans le feu de l’action » comme si vous y étiez.
Porsche - Esprit d’équipe.
Esprit d’équipe.
Passer du temps ensemble, ouvre les yeux sur les moments qui sont vraiment à part. Le Porsche Cayenne Coupé offre un point de départ idéal pour vivre ces moments. Le design reprend la silhouette emblématique de la 911 et souligne ainsi remarquablement la sportivité des modèles Coupé.
Aujourd’hui au bureau, demain sur une piste poussiéreuse ou sur un circuit : le Cayenne Coupé est synonyme de plaisir de conduire sur tous les terrains, avec en prime un design typiquement Porsche.

Points forts du Cayenne Coupé.

Performant sur et hors route.

Les modèles Cayenne Coupé arborent une allure à la fois sportive et élégante, interaction parfaite entre un design typiquement Porsche, qui reprend la silhouette de la 911, et une dynamique de conduite exceptionnelle.

Phares matriciels à LED.

En comparaison avec les phares à LED de série, les phares matriciels HD à LED dotés de plus de 64 000 pixels offrent une fonctionnalité accrue.

Porsche Driver Experience.

Il fait sa première apparition sur les modèles Cayenne : le concept de commande et d'affichage Porsche Driver Experience, conçu spécialement pour le conducteur.

Infodivertissement.

Le système d'infodivertissement, intégrant Apple CarPlay, Android Auto, Spotify et la vidéo embarquée, offre plus de possibilités numériques. Par exemple, des vidéos peuvent être diffusées en streaming sur l'écran passager pendant le trajet.

Systèmes d'assistance.

Tous les modèles Cayenne peuvent être équipés de nombreux systèmes d’assistance qui augmentent le confort de conduite et améliorent la sécurité.

E-Hybrid.

Avec la génération actuelle de batteries des modèles Cayenne E-Hybrid, l’autonomie électrique a pu être augmentée. De plus, la puissance 130 kW du moteur électrique garantit des performances supérieures en mode électrique.

Toit panoramique en verre fixe.

Le toit panoramique en verre fixe crée une incroyable sensation d’espace pour tous les passagers. Un store pare-soleil protège du rayonnement solaire.

Expérience 360°.

Porsche - ExtérieurPorsche - Extérieur

Découvrez les modèles Cayenne Coupé en détail.

Jusqu’à présent, vous avez eu un aperçu des points forts des modèles Cayenne. Vous trouverez plus de détails dans ces chapitres.

Porsche - Découvrez les modèles Cayenne Coupé en détail.
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Modèles Cayenne Coupé
 

Modèles Cayenne Coupé

Porsche - Phares matriciels HD à LED.
Phares matriciels HD à LED.
Avec 64 000 pixels commandés par caméra, les phares matriciels HD à LED dotés de la technologie Pixel LED innovante réagissent à toutes les conditions de conduite avec une répartition de l’éclairage adaptée à la situation. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.
Porsche - Roues et châssis.
Roues et châssis.
Les roues de 20 pouces de série ainsi que d’autres modèles de 21 et 22 pouces optimisent le comportement routier grâce à une nouvelle taille de pneu. Un remaniement en profondeur du châssis et une nouvelle suspension pneumatique adaptative garantissent à la fois un plus grand confort et des performances accrues. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) est présent sur tous les modèles.
Porsche - Toit panoramique en verre fixe.
Toit panoramique en verre fixe.
Le toit panoramique en verre fixe des modèles Cayenne Coupé est un élément phare du véhicule : il surplombe tout l’habitacle. Il impressionne par son look moderne et ouvert, et inonde l’intérieur de lumière. Il crée une sensation d’espace unique, en particulier pour les passagers assis à l’arrière. Si besoin, le toit en verre peut être occulté par un store pare-soleil intégré à commande électrique.
Porsche - Aileron arrière adaptatif.
Aileron arrière adaptatif.
Les modèles Cayenne Coupé bénéficient du système PAA (Porsche Active Aerodynamics). L’aileron arrière adaptatif, avec une hauteur de déploiement de 135 mm, fournit la déportance nécessaire dans toutes les situations de conduite.
Porsche - Force de traction.
Force de traction.
Un dispositif d’attelage déployable et rétractable électriquement est disponible en option pour les modèles Cayenne. Il peut être commandé par simple pression sur un bouton et offre une capacité de remorquage maximale de 3.500 kg freinée et de 750 kg non freinée, ainsi qu’une charge d’appui maximale de 140 kg.
Porsche - Coffre à bagages.
Coffre à bagages.
Selon le modèle et l’équipement, le coffre à bagages, spacieux, offre jusqu’à 592 l en volume de rangement. Le coffre à bagages peut contenir jusqu’à 1.502 l grâce aux dossiers des sièges arrière rabattables 40/20/40. Un pack d’aménagement du coffre est disponible sur demande : ce système modulable permet de transporter en toute sécurité des objets dans le coffre. Le pack comprend, entre autres, 2 rails de fixation intégrés au plancher du coffre et un filet de séparation.
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Modèles Cayenne Coupé
 

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Porsche - Combiné d’instruments.
Combiné d’instruments.
Typiquement Porsche, le combiné d'instruments numérique, orienté vers le conducteur dans le style du Porsche Driver Experience, arbore un écran incurvé de 12,65 pouces regroupant ses affichages dans le champ de vision du conducteur. Différents styles d'affichage sont disponibles : instruments ronds classiques, extrait de carte dans l'instrument rond central, carte de navigation plein écran, vue réduite et option d'assistance à la vision nocturne au centre.
Porsche - Écran passager.
Écran passager.
Si le combiné d’instruments et l’écran central sont conçus sur mesure pour le conducteur, l’écran tactile de 10,9 pouces en option se trouve du côté passager. Il permet entre autres d’accéder aux fonctions de navigation et d’infodivertissement. L’aide à la planification d’itinéraire est possible, tout comme l’affichage d’un aperçu des données du combiné d’instruments. Avec le service In-Car Video en option, la diffusion en streaming de vidéos sur l’écran passager est possible pendant la conduite, et visible uniquement par le passager avant.
Porsche Driver Experience.
Porsche Driver Experience.
Une Porsche offre une expérience personnelle unique. Le concept de commande et d'affichage Porsche Driver Experience incarne cette conviction en intégrant des commandes de systèmes d'assistance et d'autres modes directement au volant. Un bouton Start/Stop de démarrage/arrêt du moteur se trouve à l'emplacement traditionnel du contacteur d'allumage Porsche. Le combiné d'instruments est entièrement numérique, favorisant ainsi une concentration maximale sur la conduite.
Porsche - Sièges sport.
Sièges sport.
Dans les modèles Cayenne Coupé, les sièges sport ergonomiques à l’avant, avec renforts latéraux rehaussés et appuie-tête intégrés, allient idéalement maintien dans les situations de conduite dynamique et confort. Avec leur commande électrique (8 positions), les sièges s’adaptent de manière optimale à la morphologie de chaque occupant. Les réglages de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier sont électriques.
Porsche - Sièges arrière sport.
Sièges arrière sport.
Comme sur les sièges avant, les deux sièges arrière sport sont dotés de renforts latéraux rehaussés. La banquette arrière est rabattable 40/20/40, et l’inclinaison des dossiers est réglable dans 10 positions (jusqu’à 29°). Entre les sièges arrière sport, un casier de rangement central et un accoudoir central rabattable avec 2 porte-gobelets ajoutent au confort de l’habitacle. Des sièges arrière confort 2+1 sont également disponibles sur demande.
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Motorisations, transmission et châssis
Motorisations, transmission et châssis
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Modèles Cayenne Coupé

Porsche - Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres du Cayenne S Coupé.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres du Cayenne S Coupé.
Le Cayenne S Coupé est animé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres de cylindrée, délivrant une puissance maximale de 468 CH et un couple de 442 lb-pi. Les moteurs V8 sont synonymes de puissance exceptionnelle, de couple élevé, de faibles vibrations et de sonorité caractéristique.

Motorisations, transmission et châssis.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Tous les modèles Cayenne sont équipés de série du PASM, un système de réglage électronique de la suspension, qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement en fonction de l’état de la chaussée et du style de conduite. Pour réduire les mouvements de la carrosserie et donc augmenter le confort pour tous les occupants, 4 réglages sont disponibles : ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ et ‘Off-road’.

Suspension pneumatique adaptative.

La suspension pneumatique adaptative perfectionnée, avec jambes de force pneumatiques entièrement portantes à 2 chambres, permet un étagement encore plus grand entre le réglage confort et le réglage sport, sans dégrader le confort de roulage. La régulation de l’assiette garantit une assiette constante du véhicule. En ajustant la hauteur du châssis, la garde au sol peut être modifiée selon les besoins, par exemple en utilisation tout-terrain. L’arrière peut également être abaissé pour faciliter le chargement du coffre à bagages.

Châssis.

Conducteur ou passager : un trajet en Porsche doit offrir une sensation de sportivité tout en préservant un grand confort. Les modèles Cayenne Coupé gèrent parfaitement cet équilibre : le châssis et les technologies avancés permettent d’adapter toujours mieux le véhicule à l’utilisation prévue, par exemple en dehors des sentiers battus. On peut notamment citer la suspension pneumatique adaptative, le PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) pour la stabilisation active du roulis ou l’essieu arrière directionnel.

Freins.

S’agissant du freinage, tous les modèles Cayenne sont dotés d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. La structure monobloc fermée assure une résistance à la déformation très élevée. Le point de pression est précis, la distance de freinage exceptionnellement courte.

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Cayenne GTS Coupé
Cayenne GTS Coupé
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Cayenne GTS Coupé
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Porsche - Esprit d’équipe.
Esprit d’équipe.
GTS – 3 lettres qui donnent encore plus d’expression au Cayenne Coupé sportif et élégant. Le Cayenne GTS Coupé est prêt pour le partage d’endorphines.
Porsche - Design GTS.
Design GTS.
Puissant et musclé : le design extérieur unique confère au Cayenne GTS Coupé une allure résolument sportive, par ex. avec le Pack SportDesign, les inscriptions en Noir et des accents en Noir (finition brillante).
Porsche - Sportivité accrue.
Sportivité accrue.
Les meilleures conditions pour une agilité améliorée et une prise de virage dynamique : la puissance d’un moteur V8, combinée à une suspension pneumatique adaptative, une configuration encore plus sportive du Porsche Active Suspension Management (PASM) et un surbaissement de 10 mm.
Porsche - Intérieur GTS.
Intérieur GTS.
À la hauteur des performances sportives : intérieur GTS avec volant sport GT, sièges sport GTS et équipements de haute qualité en Race-Tex et cuir.

Pack SportDesign.

Des caractéristiques aérodynamiques optimisées assurent une esthétique encore plus sportive : le carénage de protection du pare-choc avant SportDesign unique, ainsi que l’élargisseur de roue SportDesign et les jupes latérales SportDesign sont en Noir (finition brillante). Le rendu dynamique est complété par le pare-choc arrière SportDesign spécifique avec diffuseur en Noir (finition brillante).

Phares HD Matrix LED, teintés.

Avec 64 000 pixels commandés par caméra, la technologie Pixel LED réagit à toutes les conditions de conduite. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une sécurité renforcée et un confort maximal. Les feux de jour quatre points raffinés et l’encadrement avec structure en Diamar – tous deux en Noir (finition brillante) – confèrent un charisme particulier.

Système d’échappement sport.

Optimisé jusque dans la plage de fréquences, le moteur V8 biturbo de 4,0 litres associé au système d'échappement sport avec sorties en Bronze foncé offre une expérience sonore intense et captivante. Conçu pour délivrer une sonorité sportive et puissante, ce système d'échappement apporte un caractère unique à la conduite.

Jantes « RS Spyder Design » 21 pouces.

Les jantes « RS Spyder Design » monobloc de 21 pouces en Gris Anthracite apportent une touche de couleur assortie à l’extérieur du Cayenne GTS Coupé. Les dimensions des roues sont axées sur les performances : 285/45 ZR21 à l’avant et 315/40 ZR21 à l’arrière – pour une surface de contact généreuse, beaucoup d’adhérence et un grand plaisir de conduire. Des centres de roue avec écusson Porsche en couleur complètent le design.

Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.

Intérieur.

Volant Sport GT.

Très proche du sport automobile : le volant Sport GT offre une bonne prise en main avec une couronne en Race-Tex et un diamètre optimisé de 360 mm pour des mouvements rapides du volant. Les différents modes de conduite peuvent être sélectionnés à l’aide du sélecteur de modes et le bouton Sport Response prépare le moteur et la boîte de vitesses à un déploiement de puissance très rapide – sans avoir à lâcher le volant.

Sièges sport GTS.

Les bandes latérales rehaussées des sièges sport GTS offrent un soutien optimal même en cas de conduite dynamique. Les bandes centrales des sièges et les renforts en Race-Tex ainsi que les possibilités de réglage (8 positions, électriques) s’ajustent aux mensurations de chacun(e) et assurent un excellent confort. Détails particuliers : gaufrage Diamar sur les bandes centrales des sièges et inscriptions « GTS » brodées sur les appuie-tête.

Équipement Race-Tex.

L’équipement Race-Tex combine de nombreux éléments en cuir Noir avec du Race-Tex testé sur circuit. Le Race-Tex offre un toucher doux et un bon maintien, et est donc utilisé entre autres sur la couronne du volant, sur les accoudoirs des garnitures de porte et sur la console centrale, ainsi que sur le ciel de toit.

Pack intérieur GTS.

Le Pack intérieur GTS Rouge Carmin, en option, est le complément idéal de l’équipement Race-Tex de série. Il comprend notamment les coutures décoratives sur les sièges, sur l’accoudoir de la garniture de porte et la console centrale, ainsi que sur la partie supérieure du tableau de bord. La teinte contrastante apparaît également sur l’inscription « GTS » des sièges sport GTS et des ceintures de sécurité.

Dynamique de conduite.

Moteur V8 biturbo de 4,0 litres.

Puissant, efficace et particulièrement riche en émotions grâce à un déploiement direct de la puissance : le moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec une puissance maximale de 368 kW (493 ch) et un couple maximal de 486 lb-pi. Les moteurs V8 sont synonymes de puissance exceptionnelle, de couple élevé, de faibles vibrations et de sonorité caractéristique, que le système d’échappement sport parachève à merveille.

Châssis.

Le châssis adapté spécifique GTS permet une dynamique de conduite exceptionnelle. La suspension pneumatique adaptative impressionne par des jambes de suspension pneumatique autoportante à 2 chambres et un surbaissement de 10 mm. Le système d’amortissement Porsche Active Suspension Management (PASM) à commande électronique est équipé d’une configuration encore plus sportive. Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) assure une stabilisation active du roulis sur demande.

PTV Plus.

Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) assure une prise de virage dynamique et la stabilité routière. Pour ce faire, il fonctionne avec des interventions de freinage ciblées sur la roue arrière à l’intérieur de la courbe et un blocage du différentiel arrière à régulation électronique. Une excellente traction du véhicule est ainsi produite lors des accélérations en sortie de virage.

Pack Sport Chrono.

Pour un gain de performances : le Pack Sport Chrono disponible sur demande offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Les modes de conduite prédéfinis peuvent être complétés individuellement par différents réglages sportifs du véhicule. Le bouton Sport Response prépare le moteur et la boîte de vitesses à déployer leur puissance le plus rapidement possible, pour une réactivité maximale pendant 20 secondes environ.

Freins.

Le système de freinage est adapté aux performances exceptionnelles des modèles GTS. Les freins disposent d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’arrière. Diamètre du disque de frein : 410 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec disques de frein en céramique renforcés en fibres de carbone est disponible en option.

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Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé
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Porsche - Esprit d’équipe.
Esprit d’équipe.
Un travail d'équipe vers un objectif toujours plus élevé est la clé de notre excellence. Le point de départ idéal pour cela : le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé. Il combine le confort exclusif et l'agilité sportive d'un turbo à l'efficacité d'un moteur hybride rechargeable.
Porsche - Performance du modèle Turbo.
Performance du modèle Turbo.
La performance devient globale. Associé au moteur électrique de 173 ch, le puissant moteur V8 biturbo de 4,0 litres atteint une nouvelle dimension de performance que le châssis perfectionné retranscrit directement sur la route.
Porsche - Équipement turbo.
Équipement turbo.
Non seulement les performances, mais aussi l'équipement rendent le « Turbo » immédiatement visible : p. ex. par le bloc optique spécial Turbo avec des prises d'air de refroidissement agrandies et des blocs optiques du modèle Turbo, le système de freinage adapté aux performances ou le système d'échappement du modèle Turbo avec 2 doubles sorties d'échappement en acier inoxydable brossé.
Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM).
Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM).
La suspension pneumatique adaptative de série offre un réglage plus étendu entre les modes confort et sport, tout en préservant la qualité de conduite. En ajustant la hauteur du châssis, la garde au sol s'adapte aux besoins spécifiques. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) régule en continu la force d'amortissement pour minimiser les mouvements de la carrosserie, offrant ainsi un confort supérieur et une dynamique améliorée.

Couleur exclusive.

La teinte Turbonite met en valeur le statut particulier des modèles Turbo chez Porsche. Elle rehausse l'écusson à l'avant du véhicule et les jantes en alliage léger, ainsi que les baguettes de vitres latérales et la désignation du modèle à l'arrière, conférant une allure noble et une qualité inégalée.

L'avant du modèle Turbo.

Le bouclier avant distinctif, avec ses prises d'air de refroidissement considérablement agrandies, et les blocs optiques à deux rangées avec feux de position et clignotants, confèrent au modèle Turbo un design unique. Les airblades finies en Turbonite accentuent cet aspect singulier.

Phares matriciels HD à LED.

Avec plus de 64 000 pixels commandés par caméra, les phares HD Matrix LED réagissent à toutes les situations de conduite. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la représentation de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.

Jantes Cayenne Turbo 21 pouces.

Les jantes monobloc Cayenne Turbo de 21 pouces sont conçues en alliage léger et finies en Titane Foncé, avec une étoile de jante polie. Les élargisseurs d'aile de la couleur de la carrosserie et les enjoliveurs de roue arborant l'écusson Porsche en couleur renforcent le design sportif du modèle Turbo.

Système d'échappement Turbo.

Les doubles sorties d'échappement en Bronze foncé, spécifiques aux modèles Cayenne Turbo, sont une caractéristique de conception distinctive. Elles accentuent de manière impressionnante le vrombissement puissant du moteur biturbo V8 de 4,0 litres.

Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.

Intérieur.

Éléments en Turbonite.

La teinte exclusive Turbonite apporte une touche d'originalité à l'intérieur raffiné. Le ton gris métallisé, inspiré de l'écusson du volant sport GT, se retrouve dans les éléments de commande comme le sélecteur de mode ou le panneau de commande de la climatisation, ainsi que dans les baguettes décoratives des portes et du tableau de bord. Les coutures contrastées et les ceintures de sécurité en Turbonite complètent le style élégant du modèle Turbo.

Volant Sport GT.

Le volant sport multifonction au design GT avec jante du volant en cuir noir lisse ressemble non seulement à un volant de course automatique, mais avec son commutateur de mode intégré, il vous permet également de basculer très rapidement entre les différents modes de conduite, et ce sans avoir à lâcher le volant.

Sièges sport à 18 positions.

Les sièges sport adaptatifs à l'avant avec l'inscription « turbo » en relief sur les appuie-tête intégrés ont un design particulièrement sportif. Les renforts latéraux surélevés sur le coussin de siège et le dossier offrent beaucoup de soutien latéral dans les virages dynamiques. Le réglage électrique à 18 positions permet de régler les sièges individuellement pour le conducteur et le passager avant.

Matériaux.

L'exclusivité de l'intérieur du modèle Turbo se reflète également dans les matériaux utilisés. Cela se voit au premier coup d'œil à l'intérieur en cuir lisse qui est notamment utilisé sur les sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte supérieurs. Cette impression est complétée par la garniture de toit recouverte de Race-Tex.

Dynamique de conduite.

Moteur biturbo V8 de 4,0 litres.

8 Les cylindres promettent des performances palpitantes : le nouveau moteur biturbo V8 de 4,0 litres avec 591 ch et un couple maximal 700 lb-pi libère une puissance pure. Associé au moteur électrique, à la boîte Tiptronic S à 8 rapports et aux systèmes de châssis spécifiquement adaptés, ce moteur aide le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé à offrir des performances impressionnantes en termes d’accélération longitudinale et transversale.

Moteur électrique de 130 kW.

Frissons garantis ! Il suffit d'appuyer sur un bouton pour atteindre de telles performances grâce à l'interaction du moteur biturbo V8 de 4,0 litres et du nouveau moteur électrique avec 173 ch. Ensemble, ils atteignent une performance système de 591 ch et un couple maximal de 700 lb-pi. Des modes de conduite parfaitement adaptés à la situation de conduite respective garantissent qu'un mélange sur mesure des forces impliquées peut être demandé via le commutateur de mode dans n'importe quelle situation de route.

Châssis.

Les exigences sportives et les déplacements confortables peuvent être facilement combinés dans le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, à l'aide du châssis et des technologies perfectionnés pour adapter encore mieux le véhicule à l'utilisation prévue. Les exemples sont la suspension pneumatique adaptative avec régulation de l'assiette et réglage de la hauteur ou le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) pour une distribution variable de la force motrice aux roues arrière pour une traction et une précision de direction optimisées.

Freins.

Le système de freinage du Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé est adapté à ses performances spécifiques. Les freins disposent d'étriers fixes rouges monoblocs en aluminium à 10 pistons à l’avant et d'étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’arrière. Diamètre du disque de frein : 420 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec disques de frein en céramique renforcés de fibres de carbone est disponible en option.

Pack Sport Chrono.

Êtes-vous pret pour des performances supplémentaires ? Le pack Sport Chrono offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesse. Les modes de conduite prédéfinis peuvent être complétés individuellement avec différents réglages de véhicule sportif. Appuyer sur le bouton Sport Response se révèle être particulièrement efficace. Une simple pression sur le bouton déploie des performances de conduite maximales pendant environ 20 secondes.

Porsche - E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

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Cayenne Turbo GT
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Modèles Cayenne Coupé

  • Accelération 0 – 100 km/h avec Pack Sport Chrono en 3,3 s
  • 650 CH / 485 kW
    Puissance (HP) / Puissance (kW)
  • 305 km/h
    Vitesse maximale
Porsche - Esprit d’équipe.
Esprit d’équipe.
Pour atteindre un niveau de performance exceptionnel, vous devez disposer d'excellentes bases. Et d’une équipe hors pair. Le Porsche Cayenne Turbo GT réunit ces deux critères. La chasse aux meilleurs temps peut commencer. À quatre.

Les points forts du Cayenne Turbo GT.

Performances exceptionnelles sur route.

Le châssis, les systèmes de châssis et le système de freinage du Cayenne Turbo GT sont conçus pour des performances maximales sur route, avec des pneumatiques hautes performances.

Phares matriciels à LED HD.

Les Phares matriciels à LED HD de série comptant plus de 64 000 pixels offrent un confort et des performances d’éclairage exceptionnels.

Extérieur.

Le toit, le diffuseur arrière ainsi que d’autres pièces en carbone, le bouclier avant spécifique au modèle Turbo GT, les élargisseurs d’aile et les jupes latérales du pack Sport de conception allégée, de même que les jantes GT Design incarnent la sportivité.

Intérieur.

L’intérieur spécifique au Cayenne Turbo GT, avec de nombreux éléments en Race-Tex et des surpiqûres contrastantes, un volant de 360 mm avec bouton Sport Response rouge et des sièges sport, vous plonge dans une authentique atmosphère de circuit automobile.

Expérience 360°.

Porsche - ExtérieurPorsche - Extérieur
Porsche - Extérieur.Porsche - Extérieur.Porsche - Extérieur.Porsche - Extérieur.

Extérieur.

Phares matriciels à LED HD.

Avec 64 000 pixels commandés par caméra, les Phares matriciels à LED HD dotés de la technologie Pixel LED innovante réagissent à toutes les conditions de conduite avec une répartition de l’éclairage adaptée à la situation. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de travaux et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.

Bouclier avant.

Impressionnant, le bouclier avant spécifique au modèle Turbo GT, avec des prises d’air encore plus grandes, se réclame clairement du sport automobile.

Jantes 22 pouces GT Design.

Les jantes GT Design en aluminium forgé de 22 pouces, avec une largeur spécifique au Cayenne Turbo GT sur l’essieu avant constituent, en combinaison avec les pneus hautes performances, une excellente base pour accomplir des prouesses. Tous deux optimisent la dynamique de conduite sur le plan de la maniabilité et des distances de freinage, et conviennent également à une utilisation sur circuit.

Diffuseur arrière.

Le diffuseur arrière en carbone, avec ses nervures prononcées, souligne combien le Cayenne Turbo GT allie puissance, agilité et allure sportive.

Typiquement Porsche, orienté sur le conducteur et adoptant le style de la 'Porsche Driver Experience' : le combiné d’instruments numérique possède un écran incurvé de 12,65 pouces, et ses affichages sont regroupés dans le champ de vision du conducteur. Différentes apparences d’affichage peuvent être sélectionnées : instruments ronds typiques, extrait de carte dans l’instrument central, carte de navigation sur toute la surface, vue réduite et vue optionnelle avec assistance à la vision nocturne au centre.

Le volant sport multifonction en Race-Tex présente un marquage 12 heures en Jaune Racing et, selon le pack intérieur GT sélectionné, des coutures contrastantes en Bleu Abysse ou Gris Arctique. Particularité du Cayenne Turbo GT : le bouton Sport Response en Rouge.

Selon le pack intérieur GT sélectionné, les appuie-tête des sièges sport avant portent une inscription « Turbo GT » brodée en Bleu Abysse ou Gris Arctique. Dotés de renforts latéraux rehaussés et d’appuie-tête intégrés, les sièges sport allient maintien dans les situations de conduite dynamique et excellent confort d’assise. Ils s’adaptent à la morphologie de chaque occupant grâce à différentes options de réglage électrique (8 positions). La bande centrale des sièges perforée en Race-Tex assure un positionnement optimal.

Selon le pack intérieur GT sélectionné, les ceintures de sécurité Bleu Abysse ou Gris Arctique viennent davantage souligner les couleurs caractéristiques du Porsche Cayenne Turbo GT.

En prenant place à bord du Cayenne Turbo GT, on plonge immédiatement dans une ambiance résolument tournée vers la compétition automobile. La sensation d’espace est accentuée par les packs intérieurs GT avec coutures contrastantes Bleu Abysse ou Gris Arctique. Les deux packs proposent un équipement Race-Tex avec des éléments en cuir. L’éclairage d’ambiance avec des ambiances lumineuses spécifiques crée une atmosphère agréable lors des trajets de nuit.

Motorisations, transmission et châssis.

Moteur V8 biturbo 4,0 litres.

Démarrez en trombe avec la puissance à l’état brut du moteur biturbo de 4,0 litres développant 650 CH et un couple maximal de 626 lb-pi. Associé à la boîte Tiptronic S à 8 rapports et aux systèmes de châssis spécifiquement adaptés, ce moteur aide le Cayenne Turbo GT à offrir des performances à couper le souffle en termes d’accélération longitudinale et transversale.

Châssis.

Un moteur puissant, c’est bien. Mais cette puissance doit se traduire par une dynamique de conduite optimale. Pour atteindre les meilleures performances possibles, le Cayenne Turbo GT bénéficie d’un châssis spécialement adapté. On peut notamment citer les roues plus larges avec un carrossage accru sur l’essieu avant, la suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM), le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et l’essieu arrière directionnel.

Système d’échappement sport en titane.

Expressif et monté exclusivement sur le Cayenne Turbo GT, le système d’échappement sport en titane avec sorties centrales libère toute la sonorité puissante du moteur V8. Et grâce à la légèreté du métal, il permet de réduire le poids du véhicule.

Freins.

Testés et approuvés sur circuit : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Le diamètre des disques de frein en céramique perforés est de 440 mm à l’avant et de 410 mm à l’arrière. Le système PCCB comprend des étriers fixes monoblocs en aluminium à 10 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, reconnaissables à leur couleur Jaune. Ils se caractérisent par une pression de freinage nettement plus élevée, et surtout constante, pendant toute la phase de décélération, même en utilisation prolongée.

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E-Performance
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Modèles Cayenne Coupé
 

Modèles Cayenne Coupé

Porsche - Moteur électrique.
Moteur électrique.
Dans le Cayenne E-Hybrid Coupé, la puissance cumulée élevée de 463 CH est obtenue par l’association du moteur V6 turbo de 3,0 litres et d’un moteur électrique de 174 CH. La puissance nettement en hausse du moteur électrique permet d’une part des performances de conduite supérieures en mode électrique, et d’autre part un meilleur soutien du moteur thermique, par exemple à l’accélération. Le moteur électrique est alimenté par la batterie de traction délivrant 25,9 kW/h.
Porsche - E-Hybrid.
E-Hybrid.
Les modèles Cayenne E-Hybrid bénéficient d’une nouvelle génération de batterie pour une autonomie accrue en mode électrique. De plus, un moteur électrique développant 130 kW assure des performances de conduite supérieures en mode électrique.
Porsche - E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

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Galerie
Porsche - Modèles Cayenne.

Modèles Cayenne.

Les modèles Porsche Cayenne montrent de manière impressionnante dans tous les domaines ce qui en fait des véhicules à part parmi les SUV.

Sélectionner le modèle Cayenne Coupé et configurer.

Sélectionné
Cayenne Coupé
Porsche Cayenne Coupé
348 ch
Puissance maximale (ch)
5.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h
248 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Sélectionné
Cayenne E-Hybrid Coupé
Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé
463 ch
Puissance combinée (ch)
4.9 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
254 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Sélectionné
Cayenne S Coupé
Porsche Cayenne S Coupé
468 ch
Puissance maximale (ch)
4.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h
273 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Sélectionné
Cayenne S E-Hybrid Coupé
Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé
512 ch
Puissance combinée (ch)
4.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
263 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Sélectionné
Cayenne GTS Coupé
Nouveau
Porsche Cayenne GTS Coupé
493 ch
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
275 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Sélectionné
Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé
729 ch
Puissance combinée (ch)
3.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
295 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Sélectionné
Cayenne Turbo GT
Porsche Cayenne Turbo GT
650 ch
Puissance maximale (ch)
3.3 s
Accéleration 0 - 100 km/h
305 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été

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Porsche - Personnalisation et finitions.

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