Nouveau
911 GT3 RS
518 ch
Puissance maximale (ch)
3.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Retour au début
La perfection n’est pas un point de départ.
C’est l’objectif ultime.

911 GT3 RS. La passion pour moteur.

Les athlètes le savent : les meilleures performances exigent plus que des conditions idéales et de la chance. Il faut vouloir, à tout prix, devenir plus rapide et plus fort à chaque entraînement. Tout remettre en question, surtout soi-même. Et apprendre de chaque erreur. Dans cet esprit, Porsche continue de repousser les limites du possible et améliore encore ses performances sur circuit. Découvrez la nouvelle 911 GT3 RS, au meilleur de sa forme.

Porsche - Optimisé pour les circuits : moteur atmosphérique 4,0 l à haut régime de 518 ch.
Optimisé pour les circuits : moteur atmosphérique 4,0 l à haut régime de 518 ch.
Réglage automatique du diffuseur avant et de l’aileron arrière pour plus de vitesse dans les virages.
Système de réduction de traînée (DRS), pour la réduire en ligne droite.
Porsche - Barres aérodynamiques offrant jusqu’à 40 kg d’appui en plus à vitesse maximale.
Barres aérodynamiques offrant jusqu’à 40 kg d’appui en plus à vitesse maximale.
Porsche - Recherche continue de légèreté, nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).
Recherche continue de légèreté, nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).

Expérience 360°.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur

Modèles européens illustrés. Le véhicule illustré est équipé d'un arceau de sécurité en option non disponible au Canada.

Modèles européens illustrés. Le véhicule illustré est équipé d'un arceau de sécurité en option non disponible au Canada.

Découvrez les modèle 911 GT3 RS en détail.

Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails sur les différents chapitres.

Porsche - Découvrez les modèle 911 GT3 RS en détail.
Aérodynamisme et design
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Aérodynamisme et design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Porsche - Appui optimisé.
Appui optimisé.
La nouvelle 911 GT3 RS devrait s’adjuger des records au tour, grâce à un aérodynamisme largement révisé et un appui renforcé. Le système Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec DRS utilise toutes les données du véhicule, comme l’accélération, la position de la pédale d’accélérateur et de frein, pour adapter automatiquement et rapidement la position de l’aileron arrière, ainsi que celle du diffuseur avant réglable selon la situation.
Porsche - +40 kg d’appui.
+40 kg d’appui.
Les nouvelles barres aérodynamiques sur l’essieu avant augmentent la force d’appui (jusqu’à 40 kg à vitesse maximale) en réduisant les turbulences et la vitesse d’écoulement derrière les barres. Une technologie de pointe issue du sport automobile.
Porsche - S-Duct avant avec radiateur unique.
S-Duct avant avec radiateur unique.
Comme en compétition GT, la nouvelle 911 GT3 RS dispose d’un grand radiateur central unique à la place du coffre avant. Le concept S-Duct doit son nom au flux d’air en S. Avec cette solution, l’appui et le refroidissement des freins sont meilleurs qu’avec deux refroidisseurs latéraux et un petit refroidisseur central.
Porsche - Carrosserie élargie type Turbo avec entrées d'air latérales.
Carrosserie élargie type Turbo avec entrées d'air latérales.
La carrosserie élargie type Turbo avec grilles d’entrée d’air contribue de manière significative à l’optimisation aérodynamique de la 911 GT3 RS et renforce son allure athlétique. Elle permet également de loger de nouvelles roues plus larges qui font progresser l’agilité du véhicule.
Porsche - La forme suit le sens du vent.
La forme suit le sens du vent.
Le vent de face est un défi majeur pour améliorer les temps au tour. La nouvelle 911 GT3 RS optimise le flux avec chaque composant. Pour garantir un coefficient de traînée minimum, la partie arrière est en deux éléments, avec sorties d’air agrandies, une ventilation derrière l’aileron arrière et un diffuseur.
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Structure allégée
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911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Porsche - Étonnante de légèreté.
Étonnante de légèreté.
Réduire le poids, au maximum. La nouvelle 911 GT3 RS reprend ce principe à son compte, malgré une dotation plus riche et plus de performances par rapport à ses devancières (aérodynamisme actif, roues et pneus plus larges, carrosserie élargie et nouvelles options d’ajustement du châssis dans différents modes de conduite).
Le recours au plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) limite le poids à vide à 1,525 kg. Les ailes, le capot avant spécifique RS et le toit sont notamment fabriqués à partir de ce matériau issu du sport automobile. Sur circuit, l’aileron actif arrière en PRFC, les portes en PRFC avec ventilation optimisée des passages de roue et les jantes forgées en aluminium et magnésium, contribuent à faire la différence.

Extérieur.

Dans la course au millième de seconde, chaque gramme compte. Le pack Weissach en option réduit le poids d'environs 15 kg. Le capot avant, le toit et les coques des rétroviseurs en carbone apparent (finition brillante) accentuent visuellement le caractère sportif de la nouvelle 911 GT3 RS, tout comme l’aileron arrière, en partie en carbone apparent (finition brillante), ainsi que l' inscription « PORSCHE ».

Intérieur.

L’optimisation se poursuit avec les palettes de changement de vitesse PDK ultralégères en magnésium, le dessus de la planche de bord en Race-Tex Noir, les éléments intérieurs en carbone apparent (finition satinée), une plaque avec le logo « Weissach RS » côté passager et des appuie-tête au logo « Weissach RS » brodé.

Modèles européens illustrés. Le véhicule illustré est équipé d'un arceau de sécurité en option non disponible au Canada.

Châssis.

Également en PRFC, les stabilisateurs des essieux avant et arrière, les barres d’accouplement sur l’essieu arrière et la plaque de cisaillement contribuent à atteindre un poids idéal pour de nouveaux records.

Porsche - Vitrages allégés et insonorisés.
Vitrages allégés et insonorisés.
Le vitrage léger en verre feuilleté et film acoustique sur le pare-brise avant, la lunette arrière et les vitres latérales optimise le poids du véhicule et améliore l’acoustique intérieure, en minimisant les bruits parasites tels que le roulement et les bruits aérodynamiques.
Porsche - Baquets intégraux en PRFC.
Baquets intégraux en PRFC.
Les sièges baquets intégraux en PRFC avec carbone apparent (finition satinée) offrent de série un excellent maintien latéral. Ils adoptent un revêtement flatteur en cuir noir et une bande centrale perforée en Race-Tex Noir, avec contraste en Rouge ou en Argent.

Modèles européens illustrés. Le véhicule illustré est équipé d'un arceau de sécurité en option non disponible au Canada.

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Performance
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Performance
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

Performances maximales.

Dès que le feu passe au vert, la nouvelle 911 GT3 RS et son couple maxi de 343 lb-pi fournissent des performances incroyables sur circuit. Ses 518 ch vous catapultent de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes : aucun répit jusqu’à la vitesse de pointe sur circuit de 296 km/h. Le système d’échappement sport léger en acier inoxydable garantit une sonorité brute jusqu’au régime maxi de 9 000 tr/min.

Le moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 l bénéficie de technologies issues de la compétition : 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs et commande des soupapes fixe, pistons forgés et bielles en titane. Le circuit d’huile a été optimisé et autorise des forces latérales élevées avec la lubrification à carter sec et le réservoir d’huile moteur séparé. Dans la course aux chronos, 6 papillons individuels assurent une parfaite admission d’air aux cylindres.

Porsche - Anti-plongée amélioré.
Anti-plongée amélioré.
Tout conducteur ambitieux sait qu’une décélération précise compte autant qu’une accélération puissante. Pour améliorer l’équilibre aérodynamique au freinage, la géométrie optimisée du châssis réduit la déviation de l’essieu avant, renforçant ainsi l’action « anti-plongée ».
Porsche - Dynamique transversale.
Dynamique transversale.
La nouvelle 911 GT3 RS réduit au minimum les freinages nécessaires avant les virages et chicanes. Les pneus sport 275/35 R20 à l’avant et 335/30 R21 à l’arrière, les nouvelles jantes et les voies élargies optimisent la dynamique transversale et la vitesse de passage en courbe.
Porsche - Encore plus robuste.
Encore plus robuste.
En course, l’homme et la machine donnent tout. La boîte PDK (Porsche Doppelkupplung) à 7 rapports adaptée pour la compétition est encore plus robuste sur circuit, grâce à un système de ventilation modifié avec rapports de transmission ajustés.
Porsche - Conduite individualisée.
Conduite individualisée.
En sport automobile, une configuration optimale dépend de nombreux facteurs. Le volant avec 3 sélecteurs de mode supplémentaires offre donc encore plus d’options pour contrôler et adapter le châssis avec les systèmes PASM, PSM et PTV Plus. Pour la première fois, on peut désactiver le Traction Control (TC), mais aussi l’ajuster sur différents niveaux.

Réglage du châssis.

Porsche Active Suspension Management.

Ce système électronique ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur chaque roue, en fonction de l’état de la route et du style de conduite. Le PASM propose 2 modes : Sport-confort et Sport-ferme.

Porsche Stability Management.

Très appréciable pour la conduite aux limites, le PSM est un système de stabilisation automatique. Il peut être désactivé complètement en 2 étapes. Pour un plus grand engagement du pilote sur circuit.

Porsche Torque Vectoring Plus.

Associé à la boîte PDK à 7 rapports, le système fonctionne avec un blocage de différentiel arrière entièrement réglable à commande électronique et répartition variable du couple. Il apporte davantage de motricité, une dynamique transversale plus élevée et une meilleure stabilité dans les changements d’appuis, en courbe et lors des changements de voie.

Porsche - Autres atouts Performance.Porsche - Autres atouts Performance.Porsche - Autres atouts Performance.

Autres atouts Performance.

Châssis avec articulations à rotule.

Pour des performances maximales et un comportement précis, incisif et direct. Elles assurent une liaison vraiment rigide entre le châssis et la caisse. Des rotules équipent tous les paliers du châssis, ce qui augmente encore la dynamique et la précision.

Système de levage hydraulique.

Le système de levage hydraulique optionnel permet au besoin de relever l’avant de la 911 GT3 RS de 40 mm. On évitera ainsi de heurter une bordure, une rampe ou une entrée de garage en manœuvre.

Roues arrière directrices à réglage sport.

À vitesse réduite, le système dirige les roues arrière dans le sens inverse des roues avant braquées. Le véhicule est plus agile, surtout en courbe. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées, pour gagner en stabilité, surtout à grande vitesse ou lors des dépassements sur circuit.

Freins.

La 911 GT3 RS dispose de série d’un freinage particulièrement puissant, optimisé pour une utilisation sur circuit. Les étriers en aluminium, rouges, à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, sont de conception monobloc, pour une excellente résistance à la déformation et à la pression. Les disques de frein à ventilation interne réduisent les masses non suspendues et en rotation, et donc le poids grâce à leur conception en deux parties avec moyeux en aluminium.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Avec ses disques de frein environ 50 % plus légers que des disques en fonte grise comparables, le freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) en option, marque une étape supplémentaire vers le sport automobile. Les disques de frein ajourés, en céramique, ont un diamètre de 410 mm à l’avant et de 390 mm à l’arrière. La sécurité progresse aussi en cas de freinage à grande vitesse, grâce à l’excellente résistance au fading du PCCB.

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Intérieur et infodivertissement
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911 GT3 RS
 

911 GT3 RS

La victoire est un état d’esprit.
Avec 4 sélecteurs de mode intégrés, le volant typé sport automobile offre des possibilités de réglage inédites : DRIVE MODE, PASM (Porsche Active Suspension Management), PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), mais aussi Traction Control (TC). Le pilote fait encore mieux corps avec son véhicule.
Porsche - Confort renforcé.
Confort renforcé.
Les sièges baquets en matière plastique renforcée en fibre de carbone (PRFC) en carbone apparent avec un airbag de thorax intégré offrent un maintien latéral particulièrement efficace pour un poids réduit. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges et d’un réglage électrique pour leur hauteur. Le revêtement est en cuir Noir de série, avec l’inscription « GT3 RS » brodée sur les appuie-tête et une bande centrale de siège en Race-Tex Noir perforé, doublée d’une couleur contrastée. En option, vous obtenez les sièges sport adaptatifs Plus (18 directions, électriques).

Modèles européens illustrés. Le véhicule illustré est équipé d'un arceau de sécurité en option non disponible au Canada.

Porsche - Plus de contraste.
Plus de contraste.
À l’intérieur, l’exclusivité est offerte de série avec les éléments en cuir/Race-Tex noirs, les lettrages « GT3 RS » brodés, ainsi que les coutures décoratives et les bandes décoratives noires avec inserts en carbone visible (finition satinée). Sur demande, l’intérieur est également disponible avec d’autres éléments en cuir/Race-Tex et avec les couleurs contrastantes Rouge Indien ou Argent GT.

Porsche Connect.

Porsche Connect et son l'application My Porsche, vous aident au quotidien. Sur votre smartphone, synchronisez vos destinations, votre calendrier, et planifiez vos trajets avec l’info trafic en temps réel du PCM (Porsche Communication Management) ou écoutez de la musique en streaming. Laissez votre Porsche vous guider, vous informer et vous divertir.

Porsche Track Precision App.

Avec l’appli Porsche Track Precision¹, mesurez, évaluez et améliorez vos performances encore plus précisement. L’application propose l’affichage détaillé, l’enregistrement et l’analyse des données de conduite ainsi que des temps par secteur et au tour sur smartphone.

¹ Utilisation uniquement sur circuit fermé, interdite sur route ouverte à la circulation. La législation en vigueur sur certains marchés et le règlement de certaines manifestations peuvent interdire son utilisation (notamment l’enregistrement vidéo). Vérifiez au préalable si la réglementation locale vous y autorise.

Systèmes audio.

De série, le pack Audio Plus avec 8 haut-parleurs, 150 watts de puissance et un amplificateur intégré au PCM, assure une ambiance sonore optimale pour le conducteur et son passager avant. Le système audio BOSE® Surround en option avec 12 haut-parleurs, un caisson de basses de 100 watts et une puissance totale de 570 watts, permet d’adapter chaque haut-parleur à l’intérieur du véhicule.

Porsche - Apprenez-en plus sur les services Connect.

Apprenez-en plus sur les services Connect.

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Modèle et données

Configurer le modèle 911 GT3 RS.

Sélectionné
911 GT3 RS
Nouveau
Porsche 911 GT3 RS
518 ch
Puissance maximale (ch)
3.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
911 GT3 RS
518 ch
Puissance maximale (ch)
3.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Hauteur
1,322 mm
Largeur
1,900 mm
Longueur
4,572 mm
Empattement
2,457 mm
Caractéristiques techniques

Nombre de cylindres 6
Alésage 102.0 mm
Course 81.5 mm
Cylindrée 4.0 l
Puissance maximale (kW) 386 kW
Puissance maximale (ch) 518 ch
tr/min 8 500 tr/min
Régime maximal 9 000 tr/min
Couple maximum (lb-pi) 343 lb-pi
tr/min 6 300

Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été1) 296 km/h
Accéleration 0 - 100 km/h 3,2 s
Accéleration 0 - 160 km/h 6,9 s
Reprises (80-120 km/h) 1,8 s

1) Si votre véhicule est livré avec des pneus toutes saisons ou des pneus d'hiver, les vitesses maximales sur piste seront réduites.

Longueur 4 572 mm
Largeur 1 900 mm
Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) 2 027 mm
Hauteur 1 322 mm
Empattement 2,457 mm
Diamètre de braquage 10,5 m
Poids à vide (DIN) 1,450 kg
Poids total autorisé 1 795 kg
Charge maximale 345 kg

Volume du reservoir d'essence 64 l

Période de garantie 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) comprend aussi l'assistance routière
Plan d'entretien 15 000 km / 1 an
Garantie peinture 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité)
Garantie anti-corrosion 12 ans
Caractéristiques de série

Moteur à aspiration naturelle, Boxer 6
Puissance max. : 518 ch
Couple max. : 346 lb-pi

Bloc moteur et culasses de cylindres en aluminium
Refroidissement à l'eau, avec gestion thermique du moteur
Injection directe du carburant (DFI)
VarioCam
Lubrification à sec intégrée avec réservoir d'huile moteur séparé
Pompe à huile avec gestion variable : sept pompes de récupération, une centrifugeuse à huile et une alimentation à huile supplémentaire
Deux convertisseurs catalytiques 3 voies
Collecteur d’admission variable en plastique avec deux soupapes de résonance commutables et six papillons individuels
Fonction Start/Stop
4 soupapes par cylindre
Tiges de piston en titane forgé
Batterie de démarrage légère (LiFePO4 60Ah)

Boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports avec rapports courts et rapport de transmission global spécifique à la RS
Propulsion arrière
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incluant dispositif de blocage du différentiel arrière à commande électronique et répartition variable du couple

Suspension avant à double triangulation avec ressorts auxiliaires intégrés et barre antiroulis. Tous les supports de suspension sont à rotule
Suspension multibras arrière avec ressorts auxiliaires intégrés et barre antiroulis. Certains supports de suspension sont à rotule
Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et réglage de la force de direction en fonction de la vitesse.
Porsche Stability Management (PSM) incluant les freins ABS, avec deux niveaux commutables (SC OFF et SC+TC OFF)
Suspension réglable pour une utilisation sur piste (angle de pincement, carrossage, barres antiroulis)

Roues 20"/21" 911 GT3 RS
Avant : 10J X 20 ET45 avec pneumatiques 275/30 ZR 20
Arrière : 13J X 21 ET31 avec pneumatiques 335/30 ZR 21
Jantes en alliage léger forgé avec verrouillage central
Finition peinture argentée avec verrouillage central en noir satiné
Logo 'RS' au centre des jantes
Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
Pneus haute performance d’été

Étriers monobloc fixes en aluminium à 6 pistons (avant) et étriers monobloc fixes en aluminium à 4 pistons (arrière)
Disques de frein ventilés et perforés d’un diamètre de 408 mm (avant) et 380 mm (arrière)
Système de freinage antiblocage (ABS) intégré dans le système PSM
Capteurs d’usure des plaquettes de frein
Étriers de frein rouges
Frein de stationnement électrique
Kit mobilité pour pneumatiques

Porsche Active Suspension Management (PASM) avec réglage sport et hauteur de caisse abaissée d'environ 20 mm (comparativement à la 911 Carrera).
Direction active de l’essieu arrière avec réglage sport
Système d'échappement sport allégé en acier inoxydable, avec deux sorties centrales en noir
Pack Chrono avec boutons de chronométrage sur le volant, incl. la préparation pour le déclenchement du tour.

Configuration de coupé 2 places avec large carrosserie 911 et un moteur arrière
Construction légère intelligente en composite aluminium-acier
Hayon de coffre avant allégé en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), de couleur extérieure avec deux sorties d'air
Pare-choc avant de couleur extérieure, partie inférieure en noir avec prises d'air de refroidissement intégrées, grilles de couleur anthracite et lèvre de spoiler en noire
Bouclier arrière avec sorties d'air supplémentaires, incluant des grilles de couleur anthracite dans la partie inférieure noire
Aile arrière fixe (points de fixation réglables) avec connexion en col de cygne et supports d'aile en aluminium (partie intégrante de la carrosserie)
Aile arrière dans la couleur extérieure et plaques latérales sur l'aile arrière ainsi que les montants de l'aile en noir
Panneau de dessous de caisse avec diffuseur arrière à ailettes
Pare-brise avant et arrière, vitres des portes et latérales arrière en verre léger et insonorisé
Jupes latérales en noires
Rétroviseurs extérieurs : partie supérieure et bases peintes en couleur extérieur, partie inférieure peinte en noir
Poignées de porte retractables
Logo 'GT3 RS' sur le hayon arrière en noir satiné
Logo 'PORSCHE' intégré à la bande de feux arrière en noir satiné
Garniture de vitres latérales en noir
Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
Couvercle de carburant au design exclusif
Lamelles de toit en noir

Phares à LED teintés 4 points
Modules d’éclairage auxiliaire distincts dans le carénage avant avec feux de position, clignotants et feux de position latéraux
Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement et feu anti-brouillard
Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule
Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3ème feux stop intégré
Lampes de lecture à DEL, orientation et verrouillage du contact. Comprend également l'éclairage du coffre à bagages, du plancher, de la boîte à gants et de la sortie.
Mirroirs de courtoisie illuminés dans les pare-soleil

Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air
Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif
Pare-brise arrière chauffant

Sièges baquet intégraux avec réglage électrique de la hauteur du siège et réglage manuel de la position avant/arrière.
Traverses de siège et appuis-tête en cuir noir
Centre de siège perforé en Race-Tex sur fond en Argent GT
Logo "GT3 RS" brodé sur les appuis-tête et coutures du siège en Argent GT
Suppression de la banquette arrière avec housse arrière légère recouverte de moquette noire

Coussins gonflables grand volume (conducteur et passager avant)
Porsche Side Impact Protection System (POSIP), protection contre les impacts latéraux dans les portières, coussins gonflables latéraux intégrés dans les dossiers des sièges, coussins gonflables de protection de la tête intégrés dans les panneaux de portière
Anti-démarreur et système d’alarme avec surveillance radar de l’habitacle

Caméra de recul
Régulateur de vitesse
HomeLink® ouverture de garage programmable

Tableau de bord incluant compte-tours en position centrale avec logo 'GT3 RS', deux écrans TFT couleur haute définition de 7 pouces avec affichage des fonctions de l'ordinateur de bord
Compte-tours avec affichage numérique du rapport sélectionné et de la vitesse du véhicule

Volant sport multifonction GT3 avec palettes de changement de vitesse PDK en argent foncé et sélecteur de mode. Jante du volant (360 mm de diamètre) et marquage central supérieur en Race-Tex noir et module de coussin gonflable en cuir lisse de couleur noir. Réglage manuel de la position longitudinal et de la hauteur.
Sélecteur de vitesse PDK spécifique à la GT, avec grille manuelle et zone de préhension incluant le coffre en Race-Tex noir, entourage de la grille avec logo 'GT3 RS' en jaune.
Garniture intérieure en Noir avec éléments décoratifs en fibre de carbone
Doublure de toit et piliers A, B et C en Race-Tex
Baguettes de seuil de porte en fibre de carbone avec désignation du modèle
Une prise de 12 volts dans le socle du passager
Un porte-gobelet individuel (côté passager), un porte-gobelet individuel dans la console centrale
Fenêtres électriques avec une seule touche
Système de lave-glace avec balais d’essuie-glace aéro, 2 vitesses d’essuie-glace, lingettes intermittentes réglables et jets de lave-glace
Porte-bouteille et poche de rangement dans chaque panneau de porte
Deux ports USB C dans la console centrale
Tapis de sol

Porsche Communication Management (PCM) avec module navigation et Connect Plus
Sound Package Plus : système audio analogique avec 8 haut-parleurs d'une puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré et traitement numérique du signal.
Connexion Apple® CarPlay® sans fil et incluant Siri® (essai de 3 ans inclus)
SiriusXM® avec 360L (3 mois gratuit)
Porsche Connect Plus et ses modules de navigation en ligne. Inclut les services Apple® CarPlay® et Android Auto sans fil ainsi que de nombreux services Porsche Connect (souscription requise)
*La fonctionnement des services Porsche Connect dépend de la disponibilité d’une couverture réseau sans fil qui peut être faible ou inexistante dans certaines régions. Cela peut provoquer une éventuelle extinction technologique ou désactivation, annulant ainsi les services. L’équipement nécessaire à l’utilisation de Porsche Connect n’est disponible qu’en usine et ne peut pas être installé ultérieurement.
*De même, l’équipement du véhicule pourrait ne pas fonctionner avec les futurs réseaux mobiles à déployer. Certaines fonctions peuvent nécessiter des abonnements séparés, ou des frais de données peuvent s’appliquer.
Control vocal avec compréhension du langage naturel et activation par "Hey Porsche"
Navigation Plus, avec informations sur le trafic en temps réel et mise à jour de la carte en ligne.
Integration d'Apple Music® , Apple Podcasts® et Spotify

Volume du coffre à bagages: 132l
Rangements supplémentaires dans chaque porte
Record de passion.
Un compagnon idéal pour la course : le chronographe 911 GT3 RS, inspiration directe de la Porsche éponyme, fascine par son design sportif et une multitude de détails techniques. Réservé exclusivement aux propriétaires des nouvelles Porsche 911 GT3 RS et 911 GT3 RS avec pack Weissach.
Porsche - Personnalisation & Valorisation.

Personnalisation & Valorisation.

Porsche Exclusive Manufaktur vous propose une foule de possibilités de personnalisation pour l'extérieur et l'intérieur. Pour un véhicule qui portera votre signature.

Étapes suivantes.