PDSF 79,200 $
335 ch
Puissance maximale (ch)
6.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
245 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 88,900 $
335 ch
Puissance maximale (ch)
6.0 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
243 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 95,500 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
5.0 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
253 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 101,600 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
5.1 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
253 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 96,800 $
434 ch
Puissance maximale (ch)
5.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
265 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 104,300 $
434 ch
Puissance maximale (ch)
5.0 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
263 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 122,200 $
453 ch
Puissance maximale (ch)
4.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h
270 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 127,800 $
453 ch
Puissance maximale (ch)
4.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
270 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 147,500 $
541 hp
Puissance maximale (ch)
4.1 s
Accéleration 0 - 100 km/h
286 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 153,800 $
541 ch
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
286 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 188,000 $
670 ch
Puissance combinée (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 193,100 $
670 ch
Puissance combinée (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Nouveau
PDSF 200,700 $
631 ch
Puissance maximale (ch)
3.3 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
300 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Retour au début
Le nouveau Cayenne Turbo GT.
Une place de plus est dorénavant occupée sur la grille de départ de la série des modèles Cayenne : synonyme de performances brutes et de dynamique précise. Le Cayenne Turbo GT a toutes les qualités nécessaires pour être à l'avant-garde dès le départ.
Taillé pour le sport.
Le Cayenne et le Cayenne Coupé : les deux impressionnent par leur silhouette unique et leurs performances convaincantes avec jusqu'à 5 sièges – et c'est à vous de voir si vous préférez partir pour votre prochaine aventure en Cayenne avec des amis ou si vous craquez pour les lignes emblématiques du Coupé . Mais bien sûr, une chose s'applique également à nos deux plus grands modèles : chaque Porsche est avant tout une voiture de sport.
Design.
Ce qui nous unit tous, c'est notre enthousiasme pour les voitures de sport. Cela commence avant même de prendre le départ, au premier regard sur les proportions des modèles Cayenne . Elles ne révèlent qu'une seule chose : l'ADN de Porsche . Lorsque vous vous installez, vous ressentez d'emblée l'atmosphère « sport automobile » – même avec l'équipement standard de haute qualité.
Design.
Modèles Cayenne
Deux formes de carrosserie.
Des formes uniques, mais toujours une origine commune : cela se voit au premier coup d'œil sur les modèles Cayenne et Cayenne Coupé . Porsche reste tout simplement Porsche – inimitable.
Avec leur design dynamique et leurs 5 portes ouvertes à toutes les aventures, les modèles Cayenne apportent l'esprit d'équipe dans l'univers des voitures de sport. Ainsi, l'expérience Porsche sera encore plus variée.
Le design extérieur des modèles Cayenne Coupé suscite une chose avant tout : l'envie d'en découvrir encore plus. L'emblématique silhouette au galbe parfait de la 911 s'étire uniformément des phares au bandeau lumineux arrière.
Avec leur design dynamique et leurs 5 portes ouvertes à toutes les aventures, les modèles Cayenne apportent l'esprit d'équipe dans l'univers des voitures de sport. Ainsi, l'expérience Porsche sera encore plus variée.
Le design extérieur des modèles Cayenne Coupé suscite une chose avant tout : l'envie d'en découvrir encore plus. L'emblématique silhouette au galbe parfait de la 911 s'étire uniformément des phares au bandeau lumineux arrière.
Jantes.
* avec élargisseur d'aile dans la teinte de la carrosserie et enjoliveur de roue avec écusson
Vous trouverez ici les informations sur les pneus.
360° Intérieur.
Points forts du design Cayenne .
Points forts du design Cayenne Coupé .
Galerie.
© 2021
Variantes de modèles.
| Variantes de modèles. | Les amateurs de voitures de sport seront ravis par le mariage réussi de durabilité et de dynamique de conduite. Parce qu'ici, vous expérimenterez la technologie hybride issue du circuit – avec de l'espace pour l'ensemble de l'équipage. | |
| S | Que ce soit sur un circuit ou sur une route, pour les loisirs ou la vie quotidienne : au volant du | |
| GTS | Trois lettres suffisent pour décrire des yeux brillants et une chair de poule intense : GTS. Avec pureté, audace et simplicité, les modèles | |
Des sons riches en adrénaline, des moments de bonheur durables – entraînés par le moteur 8 cylindres le plus puissant. Pourtant, la plus grande réussite du | ||
Le | ||
Le |
Performance.
Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec aileron arrière à déploiement adaptatif.- Bouton SPORT Response pour une réactivité maximale à court terme sur simple pression d'un bouton.
- Un regain de puissance avec jusqu'à 631 ch (500 kW).
Performance.
Modèles Cayenne
Transmission.
Boîte Tiptronic S à 8 rapports.
La boîte Tiptronic S à 8 rapports des modèles
La transmission intégrale active
Le PTV Plus permet d’optimiser le comportement dynamique et la stabilité de votre
Mode Croisière.
Le Mode Croisière est disponible pour réduire la consommation de carburant dans certaines situations. Le moteur est désaccouplé et abaissé au régime de ralenti. Cela évite ainsi son effet de freinage.
Systèmes de châssis.
Pack Sport Chrono.
Sur simple pression d'un bouton, le Pack Sport Chrono veille à la coordination du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Il comprend un chronomètre ainsi que l’affichage de l’accélération longitudinale et transversale et les chronos.
Sélecteur de modes avec quatre modes de conduite (interaction).
Le sélecteur de modes hérité de la 918 Spyder avec bouton SPORT Response se trouve au niveau du volant. Vous pouvez ainsi faire votre choix parmi 4 modes de conduite : « Mode normal », « Mode SPORT », « Mode SPORT PLUS » et « Mode individuel ».
Fonction SPORT Response et Performance Start.
Appuyez sur le bouton central du sélecteur de modes pour obtenir un regain de puissance d'environ 20 secondes. De plus, la fonction Performance Start offre une accélération optimale au démarrage.
Freins.
Les modèles Cayenne Coupé ainsi que le Cayenne Turbo et le Cayenne Turbo S E-Hybrid ont une aérodynamique active. Les ailettes actives dans les prises d'air avant facilitent le refroidissement efficace du moteur à combustion interne. Sur les modèles Cayenne Coupé , l'aileron arrière adaptatif, avec une hauteur de déploiement de 135 mm, fournit par ailleurs l'appui aérodynamique adapté à chaque situation de conduite. Par ailleurs, le becquet de toit adaptatif du Cayenne Turbo fournit une pression de contact stabilisatrice sur l'essieu arrière pendant la conduite. En position « Air Brake », il permet de raccourcir la distance de freinage.
© 2021
Confort au quotidien.
Confort au quotidien.
Modèles Cayenne
Sièges.
Les sièges sport adaptatifs à l'avant (18 positions, réglage électrique) dotés du Pack Mémoire sont également entièrement adaptés à la conduite sportive. Ils sont garants d’une véritable sensation de sport automobile, sans pour autant renoncer au confort. La fonction massage, en option, pour les sièges confort avant (14 positions, réglage électrique) garantit une sensation de détente sur les longs trajets.
Variabilité.
Autres points forts remarquables de tous les modèles
Climatisation automatique 4 zones.
La climatisation automatique 4 zones est dotée d'un réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, ainsi que d'un réglage séparé pour les places arrière. Un filtre à charbon actif retient particules, pollens et odeurs et filtre les poussières fines provenant de l’air extérieur de manière conséquente avant qu’elles ne puissent pénétrer dans l’habitacle.
Infodivertissement.
Le
Un son digne des meilleures salles de concert au monde : une puissance totale de 1 455 W, 21 haut-parleurs à commande indépendante avec caisson de basses actif et amplificateur numérique de classe D de 400 W, un système central 2 voies et une surface totale de membrane de plus de 2 500 cm2 et une expérience sonore 3D, générée par les haut-parleurs intégrés aux garnitures des montants de pavillon et un algorithme spécial 3D.
14 haut-parleurs et canaux d'amplification, dont un caisson de basses séparé d'une puissance totale de 710 watts, garantissent un son équilibré et fidèle à l'original. La BOSE® SoundTrue®Enhancement Technology assure une qualité et une dynamique sonores améliorées avec les formats de données comprimées.
Systèmes d'aide à la conduite.
Porsche Connect.
Faites maintenant connaissance avec le copilote numérique.
© 2021
Électromobilité.
E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.
Le concept GTS : Votre passion, sans limite.
On n'a jamais assez de ce qu'on aime. C'est pourquoi nous avons équipé les modèles Cayenne GTS avec encore plus de Porsche . Pour une chair de poule durable. Des frissons plus intenses. Et encore plus d'étonnement.
Le concept GTS : Votre passion, sans limite.
Modèles Cayenne
Le concept GTS
On n'a jamais assez de ce qu'on aime. On ne s'en lasse pas. Quand on aime quelque chose, on en veut toujours plus. L'enthousiasme doit être vécu. Il doit prendre une forme toujours plus passionnante. Voilà précisément l'inspiration derrière GTS : Nous avons encore affiné leur design. Amélioré leur agilité. Leur sportivité. Avec encore plus de passion et de précision. En somme, avec encore plus d'esprit
Points forts GTS
Le son du moteur GTS.
Système d'échappement sport externe de série.
Comme une composition d'émotions et d'adrénaline: Empreint d'une expressivité souveraine, le son du système d'échappement sport de série offre avec ses sorties d'échappement externes un attrait vibrant sur chaque kilomètre de la route.
Système d'échappement sport central en option.
Ensemble, le moteur et le système d'échappement sport en option avec sorties d'échappement centrales libèrent la puissante symphonie V8 de l'harmonie unique de la vitesse, du son et de la confiance en soi. Toujours prêt pour un rappel – et prêt à se lancer.
Galerie.
© 2021
Impossible de freiner la ferveur des vrais athlètes. Ils définissent en permanence les performances. Et les performances les définissent. Le Cayenne Turbo GT décuple le pouls en quittant le mode veille et apporte la fascination du sport automobile sur la route avec une intensité saisissante.
Modèles Cayenne
Taillé pour le sport.
Ne jamais vouloir se contenter de peu, donner constamment le meilleur et être toujours à l'avant-garde : le Cayenne Turbo GT incarne les performances du sport automobile. Toujours prêt à faire appel à toute sa plage de performances avec une bonne dose d'agressivité et à prendre le prochain virage avec enthousiasme. À l'instar des vrais athlètes et comme vous en avez l'habitude avec une Porsche .
Conçu pour la sportivité absolue et encore plus de dynamisme : le châssis Performance.
Conçus pour la sportivité absolue : des systèmes de châssis, tels que la suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) et la stabilisation active des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), répartissent à la perfection les forces de ressort. Résultat : un minimum d'inclinaison latérale et encore plus de dynamisme.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres le montre : une volonté absolue de gagner exige de la force à l'état pur.
En matière de performances pures, le Cayenne Turbo GT atteint un niveau entièrement nouveau. Grâce au niveau de configuration maximum du moteur V8 biturbo en son cœur, il transmet aux jantes 22 pouces ce désir insatiable d’avancer sur la route. Associé aux systèmes de châssis spécifiquement adaptés, ce moteur aide le Cayenne Turbo GT à offrir des performances à couper le souffle en termes d'accélération longitudinale et latérale.
- 631 ch (471 kW)
Faites pour aller toujours de l'avant avec légèreté : les jantes GT Design 22 pouces peintes en néodyme satinée avec pneumatiques haute performance.
Expressivité et légèreté : le nouveau système d'échappement sport en titane et le diffuseur arrière en carbone.
Du sport automobile à la route : le becquet de toit doté de sideplates latéraux en fibre de carbone.
Design intérieur.
Maîtrise parfaite des virages difficiles : volant sport multifonction.
Avec couronne de volant en Alcantara® comportant un marquage à midi en Jaune Racing.
Baguettes décoratives en Noir : cadre souverain pour la passion du sport automobile. Et pour le décor de la fibre de carbone.
Le Pack intérieur GT exclusif en Alcantara®, cuir et atmosphère pure de circuit automobile.
Autres points forts du Turbo GT.
La sonorité du moteur Turbo GT.
Une sportivité imposante qui s'entend et se voit : expressif, vibrant et monté exclusivement sur le Cayenne Turbo GT, le système d'échappement sport en titane avec sorties centrales ne lésine pas sur la puissance sonore de son V8, mais grâce à la légèreté du métal, il permet de réduire considérablement le poids du véhicule.
Le Cayenne Turbo GT.
Galerie.
© 2021
Sélectionner le modèle Cayenne et configurer.
SélectionnéCayenne 
PDSF 79,200 $
335 ch
Puissance maximale (ch)
6.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
245 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne Coupé
PDSF 88,900 $
335 ch
Puissance maximale (ch)
6.0 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
243 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne E-Hybrid
PDSF 95,500 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
5.0 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
253 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne E-Hybrid Coupé
PDSF 101,600 $
455 ch
Puissance combinée (ch)
5.1 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
253 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne S
PDSF 96,800 $
434 ch
Puissance maximale (ch)
5.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
265 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne S Coupé
PDSF 104,300 $
434 ch
Puissance maximale (ch)
5.0 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
263 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne GTS
PDSF 122,200 $
453 ch
Puissance maximale (ch)
4.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h
270 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne GTS Coupé
PDSF 127,800 $
453 ch
Puissance maximale (ch)
4.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
270 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne Turbo
PDSF 147,500 $
541 hp
Puissance maximale (ch)
4.1 s
Accéleration 0 - 100 km/h
286 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne Turbo Coupé
PDSF 153,800 $
541 ch
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
286 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne Turbo S E-Hybrid
PDSF 188,000 $
670 ch
Puissance combinée (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne Turbo S E-Hybrid Coupé
PDSF 193,100 $
670 ch
Puissance combinée (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
295 km/h
Vitesse maximale sur circuit
SélectionnéCayenne Turbo GT
Nouveau
PDSF 200,700 $
631 ch
Puissance maximale (ch)
3.3 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
300 km/h
Vitesse maximale sur circuit
PDSF 122,200 $
Prix
453 ch
Puissance maximale (ch)
4.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h
270 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Hauteur
1,676 mm
Largeur
1,983 mm
Longueur
4,929 mm
Empattement
2,895 mm
Caractéristiques techniques
| Nombre de cylindres | 8 |
| Alésage | 86,0 mm |
| Course | 86,0 mm |
| Cylindrée | 4,0 l |
| Puissance maximale (kW) | 338 kW |
| Puissance maximale (ch) | 453 ch |
| tr/min | 6 000 - 6 500 tr/min |
| Couple maximum (lb-pi) | 457 lb-pi |
| tr/min | 1 800 - 4 500 tr/min |
| Vitesse maximale sur circuit | 270 km/h |
| Accéleration 0 - 100 km/h | 4,8 s |
| Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package | 4,5 s |
| Accéleration 0 - 160 km/h | 10,9 s |
| Hauteur de gué maxi (suspension acier) | 480 mm |
| Hauteur de gué maxi (suspension pneumatique au niveau tout terrain spécial) | 490 mm |
| Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) | 23,4 - 20,7 ° |
| Angle d'attaque/angle de fuite (suspension pneumatique au niveau tout-terrain spécial) | 26,9 - 23,7 ° |
| Angle ventral (suspension acier) | 16,9 ° |
| Angle ventral (suspension pneumatique, niveau tout terrain) | 17,9 ° |
| Garde au sol maxi (suspension acier) | 190 mm |
| Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau normal) | 180 mm |
| Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau tout-terrain spécial) | 205 mm |
| Longueur | 4 929 mm |
| Largeur | 1 983 mm |
| Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) | 2 194 mm |
| Hauteur | 1 676 mm |
| Empattement | 2 895 mm |
| Poids à vide (DIN) | 2 145 kg |
| Poids total autorisé | 2 860 kg |
| Charge maximale | 613 kg |
|
Charge maximale pour système de transport sur toit |
100 kg |
| Volume du coffre | 772 l |
| Volume du coffre avec sieges arrière rabattus | 1 708 l |
| Volume du reservoir d'essence | 90 l |
| Période de garantie | 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité), inclus l'assistance routière |
| Plan d'entretien | 1 an / 15 000 km (selon la première éventualité) |
| Garantie peinture | 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) |
| Garantie anti-corrosion | 12 ans (kilométrage illimité) |
Caractéristiques de série
| V8 Bi- |
| Puissane maximale : 453 hp / 457 lb-ft |
| Refroidissement à l’eau avec gestion thermique |
| Refroidissement de l’air de suralimentation |
| Injection directe du carburant (DFI) avec injecteur central |
| VarioCam Plus avec gestion adaptative des cylindres |
| Commande active des clapets d’air de refroidissement |
| Boîte de vitesse Tiptronic S à 8 rapports |
| Fonction Stop-Start automatique et mode Croisière |
| Système de contrôle de châssis |
| Châssis avec suspension pneumatique à ressorts hélicoïdaux avec |
| Jantes |
| Avant: Jantes |
| Arrière: Jantes |
| Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) |
| Roue de secours 20" |
| Avant: Étriers fixes monobloc fermés à 6 pistons en aluminium, disques de frein 390mm ventilés et ajourés |
| Arrière: Étriers fixes monobloc fermés à 4 pistons en aluminium, disques de frein 358mm ventilés et ajourés |
| Étriers de frein en Rouge |
| Système de freinage antiblocage (ABS) |
| Frein de stationnement électrique |
| Carrosserie de conception allégée hybride entièrement galvanisée alliant Acier et Aluminium |
| Capot moteur, capot arrière, portières et ailes avant en aluminium |
| Système de protection contre les impacts latéraux intégré dans les quatre portières |
| Système d'essuie-glace avant automatique avec capteur de pluie |
| Suppression du système de Toit Panoramique |
| Essuie-glace arrière |
| Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, rabattables et chauffants |
| Entourage des vitres latérales couleur Argent |
| Entourage des entrées d’air extérieures peintes en Noir (finition brillante) |
| Garniture de porte inférieure et carénage arrière de couleur extérieure |
| Vitres arrières teintées |
| Hayon arrière automatique |
| Monogramme « PORSCHE » et " |
| Aileron arrière intégré de couleur extérieure |
| Sorties d’échappement bi-tube distinctifs en Noir (finition brillante) |
| Coque inférieure des rétroviseurs extérieurs en Noir (finition brillante) |
| Phares à DEL |
| Feux de jour 4 points à technologie DEL |
| Blocs optiques avant avec feu de position et clignotant à DEL |
| Éclairage de l'habitacle et éclairage de courtoisie |
| Activation automatique des phares avec éclairage "Welcome Home" |
| Feux arrière à DEL avec graphisme tridimensionnel, avec feux stop intégrés 4 points et bandeau lumineux |
| Concept d’éclairage de l’habitacle : éclairage intérieur de porte lors d'ouverture, compartiment de rangement de la console centrale avant, compartiments de rangement de la porte avant, liseuses et lumières intérieures à l’avant, liseuses arrière gauche et droite, éclairage d’orientation avant et arrière, liseuses avant, rétroviseurs lumineux pour le conducteur et le passager, éclairage du coffre à bagages, éclairage de la boite à gants |
| Climatisation automatique avec réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, commande automatique du recyclage de l’air avec capteur de qualité de l’air |
| Filtres à particules pour pollens et charbon actif |
| Vitrage athermique teinté |
| Sièges Sport GTS (avant) à 8 réglages électriques en Race-Tex® |
| Appuies-tête intégrés à l'avant |
| Sièges chauffants à l'avant |
| Configuration 4 + 1 |
| Sièges arrière avec accoudoir central rabattable et dossiers rabattables individuellement (40/20/40) |
| Logo 'GTS' estampé sur les appui-tête avant et arrière |
| Coussins gonflables grand volume (conducteur et passager avant) |
| Coussins gonflables de protection des genoux (conducteur et passager avant) |
| Coussins gonflables latéraux à l’avant |
| Coussins gonflables latéraux à l’arrière |
| Rideaux gonflables se déployant tout le long du cadre de toit et des vitres latérales entre les piliers A et C, gauche et droite |
| Points de montage sur les sièges arrière pour système de fixation de siège enfant LATCH |
| Anti-démarreur, dispositif de verouillage centrale à distance et système d'alarme avec surveillance radar de l'habitcale |
| Warn and Brake Assist* |
| *Le système Warn and Brake Assist ne peut pas prévenir la plupart des collisions, bien qu’il puisse aider à réduire leu |