911 GT3 RS. La passion pour moteur.
Les athlètes le savent : les meilleures performances exigent plus que des conditions idéales et de la chance. Il faut vouloir, à tout prix, devenir plus rapide et plus fort à chaque entraînement. Tout remettre en question, surtout soi-même. Et apprendre de chaque erreur. Dans cet esprit,
Modèles européens illustrés. Le véhicule illustré est équipé d'un arceau de sécurité en option non disponible au Canada.
Galerie.
Modèles européens illustrés. Le véhicule illustré est équipé d'un arceau de sécurité en option non disponible au Canada.
Découvrez les modèle 911 GT3 RS en détail.
Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails sur les différents chapitres.
Aérodynamisme et design
Un appui exceptionnel, une motricité sans pareille.
Chapitre ouvertStructure allégée
En savoir plus sur la recherche continue de légèreté.
Chapitre ouvertPerformance
Faites monter l’adrénaline, avec des performances impressionnantes sur circuit.
Chapitre ouvertIntérieur et infodivertissement
Découvrez l’intérieur et l’infodivertissement typés sport automobile.
Chapitre ouvert911 GT3 RS
911 GT3 RS
Pack Weissach.
Extérieur.
Dans la course au millième de seconde, chaque gramme compte. Le pack Weissach en option réduit le poids d'environs 15 kg. Le capot avant, le toit et les coques des rétroviseurs en carbone apparent (finition brillante) accentuent visuellement le caractère sportif de la nouvelle 911 GT3 RS, tout comme l’aileron arrière, en partie en carbone apparent (finition brillante), ainsi que l' inscription « PORSCHE ».
Intérieur.
L’optimisation se poursuit avec les palettes de changement de vitesse PDK ultralégères en magnésium, le dessus de la planche de bord en Race-Tex Noir, les éléments intérieurs en carbone apparent (finition satinée), une plaque avec le logo « Weissach RS » côté passager et des appuie-tête au logo « Weissach RS » brodé.
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Châssis.
Également en PRFC, les stabilisateurs des essieux avant et arrière, les barres d’accouplement sur l’essieu arrière et la plaque de cisaillement contribuent à atteindre un poids idéal pour de nouveaux records.
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911 GT3 RS
Dès que le feu donne le signal de départ, la nouvelle 911 GT3 RS fournit des performances incroyables sur circuit avec jusqu'à 465 Nm. Ses 525 ch (386 kW) vous catapultent de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes : aucun répit jusqu’à la vitesse de pointe sur circuit de 296 km/h. Le système d’échappement sport léger en acier inoxydable garantit une sonorité brute jusqu’au régime maxi de 9 000 tr/min.
Le moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 l bénéficie de technologies issues de la compétition : 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs et commande des soupapes fixe, pistons forgés et bielles en titane. Le circuit d’huile a été optimisé et autorise des forces latérales élevées avec la lubrification à carter sec et le réservoir d’huile moteur séparé. Dans la course aux chronos, 6 papillons individuels assurent une parfaite admission d’air aux cylindres.
Réglage du châssis.
Porsche Active Suspension Management.
Ce système électronique ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur chaque roue, en fonction de l’état de la route et du style de conduite. Le PASM propose 2 modes : Sport-confort et Sport-ferme.
Porsche Stability Management.
Très appréciable pour la conduite aux limites, le PSM est un système de stabilisation automatique. Il peut être désactivé complètement en 2 étapes. Pour un plus grand engagement du pilote sur circuit.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Associé à la boîte PDK à 7 rapports, le système fonctionne avec un blocage de différentiel arrière entièrement réglable à commande électronique et répartition variable du couple. Il apporte davantage de motricité, une dynamique transversale plus élevée et une meilleure stabilité dans les changements d’appuis, en courbe et lors des changements de voie.
Autres atouts Performance.
Châssis avec articulations à rotule.
Pour des performances maximales et un comportement précis, incisif et direct. Elles assurent une liaison vraiment rigide entre le châssis et la caisse. Des rotules équipent tous les paliers du châssis, ce qui augmente encore la dynamique et la précision.
Système de levage hydraulique.
Le système de levage hydraulique optionnel permet au besoin de relever l’avant de la 911 GT3 RS de 40 mm. On évitera ainsi de heurter une bordure, une rampe ou une entrée de garage en manœuvre.
Roues arrière directrices à réglage sport.
À vitesse réduite, le système dirige les roues arrière dans le sens inverse des roues avant braquées. Le véhicule est plus agile, surtout en courbe. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées, pour gagner en stabilité, surtout à grande vitesse ou lors des dépassements sur circuit.
La 911 GT3 RS dispose de série d’un freinage particulièrement puissant, optimisé pour une utilisation sur circuit. Les étriers en aluminium, rouges, à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, sont de conception monobloc, pour une excellente résistance à la déformation et à la pression. Les disques de frein à ventilation interne réduisent les masses non suspendues et en rotation, et donc le poids grâce à leur conception en deux parties avec moyeux en aluminium.
Avec ses disques de frein environ 50 % plus légers que des disques en fonte grise comparables, le freinage PCCB (
911 GT3 RS
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Infodivertissement.
Porsche Connect.
Porsche Track Precision App.
Avec l’appli
¹ Utilisation uniquement sur circuit fermé, interdite sur route ouverte à la circulation. La législation en vigueur sur certains marchés et le règlement de certaines manifestations peuvent interdire son utilisation (notamment l’enregistrement vidéo). Vérifiez au préalable si la réglementation locale vous y autorise.
Systèmes audio.
De série, le pack Audio Plus avec 8 haut-parleurs, 150 watts de puissance et un amplificateur intégré au PCM, assure une ambiance sonore optimale pour le conducteur et son passager avant. Le système audio BOSE® Surround en option avec 12 haut-parleurs, un caisson de basses de 100 watts et une puissance totale de 570 watts, permet d’adapter chaque haut-parleur à l’intérieur du véhicule.
Configurer le modèle 911 GT3 RS.
| Nombre de cylindres | 6 |
| Alésage | 102.0 mm |
| Course | 81.5 mm |
| Cylindrée | 4.0 l |
| Puissance maximale (kW) | 386 kW |
| Puissance maximale (ch) | 518 ch |
| tr/min | 8 500 tr/min |
| Régime maximal | 9 000 tr/min |
| Couple maximum (lb-pi) | 343 lb-pi |
| tr/min | 6 300 |
| Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été1) | 296 km/h |
| Accéleration 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Accéleration 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Reprises (80-120 km/h) | 1,8 s |
1) Si votre véhicule est livré avec des pneus toutes saisons ou des pneus d'hiver, les vitesses maximales sur piste seront réduites.
| Longueur | 4 572 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) | 2 027 mm |
| Hauteur | 1 322 mm |
| Empattement | 2,457 mm |
| Diamètre de braquage | 10,5 m |
| Poids à vide (DIN) | 1,450 kg |
| Poids total autorisé | 1 795 kg |
| Charge maximale | 345 kg |
| Volume du reservoir d'essence | 64 l |
| Période de garantie | 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) comprend aussi l'assistance routière |
| Plan d'entretien | 15 000 km / 1 an |
| Garantie peinture | 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) |
| Garantie anti-corrosion | 12 ans |
| Moteur à aspiration naturelle, Boxer 6 |
| Puissance max. : 518 ch |
| Couple max. : 346 lb-pi |
| Bloc moteur et culasses de cylindres en aluminium |
| Refroidissement à l'eau, avec gestion thermique du moteur |
| Injection directe du carburant (DFI) |
| VarioCam |
| Lubrification à sec intégrée avec réservoir d'huile moteur séparé |
| Pompe à huile avec gestion variable : sept pompes de récupération, une centrifugeuse à huile et une alimentation à huile supplémentaire |
| Deux convertisseurs catalytiques 3 voies |
| Collecteur d’admission variable en plastique avec deux soupapes de résonance commutables et six papillons individuels |
| Fonction Start/Stop |
| 4 soupapes par cylindre |
| Tiges de piston en titane forgé |
| Batterie de démarrage légère (LiFePO4 60Ah) |
| Boîte |
| Propulsion arrière |
| Suspension avant à double triangulation avec ressorts auxiliaires intégrés et barre antiroulis. Tous les supports de suspension sont à rotule |
| Suspension multibras arrière avec ressorts auxiliaires intégrés et barre antiroulis. Certains supports de suspension sont à rotule |
| Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et réglage de la force de direction en fonction de la vitesse. |
| Suspension réglable pour une utilisation sur piste (angle de pincement, carrossage, barres antiroulis) |
| Roues 20"/21" 911 GT3 RS |
| Avant : 10J X 20 ET45 avec pneumatiques 275/30 ZR 20 |
| Arrière : 13J X 21 ET31 avec pneumatiques 335/30 ZR 21 |
| Jantes en alliage léger forgé avec verrouillage central |
| Finition peinture argentée avec verrouillage central en noir satiné |
| Logo 'RS' au centre des jantes |
| Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) |
| Pneus haute performance d’été |
| Étriers monobloc fixes en aluminium à 6 pistons (avant) et étriers monobloc fixes en aluminium à 4 pistons (arrière) |
| Disques de frein ventilés et perforés d’un diamètre de 408 mm (avant) et 380 mm (arrière) |
| Système de freinage antiblocage (ABS) intégré dans le système PSM |
| Capteurs d’usure des plaquettes de frein |
| Étriers de frein rouges |
| Frein de stationnement électrique |
| Kit mobilité pour pneumatiques |
| Direction active de l’essieu arrière avec réglage sport |
| Système d'échappement sport allégé en acier inoxydable, avec deux sorties centrales en noir |
| Pack Chrono avec boutons de chronométrage sur le volant, incl. la préparation pour le déclenchement du tour. |
| Configuration de coupé 2 places avec large carrosserie 911 et un moteur arrière |
| Construction légère intelligente en composite aluminium-acier |
| Hayon de coffre avant allégé en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), de couleur extérieure avec deux sorties d'air |
| Pare-choc avant de couleur extérieure, partie inférieure en noir avec prises d'air de refroidissement intégrées, grilles de couleur anthracite et lèvre de spoiler en noire |
| Bouclier arrière avec sorties d'air supplémentaires, incluant des grilles de couleur anthracite dans la partie inférieure noire |
| Aile arrière fixe (points de fixation réglables) avec connexion en col de cygne et supports d'aile en aluminium (partie intégrante de la carrosserie) |
| Aile arrière dans la couleur extérieure et plaques latérales sur l'aile arrière ainsi que les montants de l'aile en noir |
| Panneau de dessous de caisse avec diffuseur arrière à ailettes |
| Pare-brise avant et arrière, vitres des portes et latérales arrière en verre léger et insonorisé |
| Jupes latérales en noires |
| Rétroviseurs extérieurs : partie supérieure et bases peintes en couleur extérieur, partie inférieure peinte en noir |
| Poignées de porte retractables |
| Logo 'GT3 RS' sur le hayon arrière en noir satiné |
| Logo 'PORSCHE' intégré à la bande de feux arrière en noir satiné |
| Garniture de vitres latérales en noir |
| Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement |
| Couvercle de carburant au design exclusif |
| Lamelles de toit en noir |
| Phares à LED teintés 4 points |
| Modules d’éclairage auxiliaire distincts dans le carénage avant avec feux de position, clignotants et feux de position latéraux |
| Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement et feu anti-brouillard |
| Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule |
| Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3ème feux stop intégré |
| Lampes de lecture à DEL, orientation et verrouillage du contact. Comprend également l'éclairage du coffre à bagages, du plancher, de la boîte à gants et de la sortie. |
| Mirroirs de courtoisie illuminés dans les pare-soleil |
| Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air |
| Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif |
| Pare-brise arrière chauffant |
| Sièges baquet intégraux avec réglage électrique de la hauteur du siège et réglage manuel de la position avant/arrière. |
| Traverses de siège et appuis-tête en cuir noir |
| Centre de siège perforé en Race-Tex sur fond en Argent GT |
| Logo "GT3 RS" brodé sur les appuis-tête et coutures du siège en Argent GT |
| Suppression de la banquette arrière avec housse arrière légère recouverte de moquette noire |
| Coussins gonflables grand volume (conducteur et passager avant) |
| Anti-démarreur et système d’alarme avec surveillance radar de l’habitacle |
| Caméra de recul |
| Régulateur de vitesse |
| HomeLink® ouverture de garage programmable |
| Tableau de bord incluant compte-tours en position centrale avec logo 'GT3 RS', deux écrans TFT couleur haute définition de 7 pouces avec affichage des fonctions de l'ordinateur de bord |
| Compte-tours avec affichage numérique du rapport sélectionné et de la vitesse du véhicule |
| Volant sport multifonction GT3 avec palettes de changement de vitesse PDK en argent foncé et sélecteur de mode. Jante du volant (360 mm de diamètre) et marquage central supérieur en Race-Tex noir et module de coussin gonflable en cuir lisse de couleur noir. Réglage manuel de la position longitudinal et de la hauteur. |
| Sélecteur de vitesse PDK spécifique à la GT, avec grille manuelle et zone de préhension incluant le coffre en Race-Tex noir, entourage de la grille avec logo 'GT3 RS' en jaune. |
| Garniture intérieure en Noir avec éléments décoratifs en fibre de carbone |
| Doublure de toit et piliers A, B et C en Race-Tex |
| Baguettes de seuil de porte en fibre de carbone avec désignation du modèle |
| Une prise de 12 volts dans le socle du passager |
| Un porte-gobelet individuel (côté passager), un porte-gobelet individuel dans la console centrale |
| Fenêtres électriques avec une seule touche |
| Système de lave-glace avec balais d’essuie-glace aéro, 2 vitesses d’essuie-glace, lingettes intermittentes réglables et jets de lave-glace |
| Porte-bouteille et poche de rangement dans chaque panneau de porte |
| Deux ports USB C dans la console centrale |
| Tapis de sol |
| Sound Package Plus : système audio analogique avec 8 haut-parleurs d'une puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré et traitement numérique du signal. |
| Connexion |
| SiriusXM® avec 360L (3 mois gratuit) |
| *La fonctionnement des services |
| *De même, l’équipement du véhicule pourrait ne pas fonctionner avec les futurs réseaux mobiles à déployer. Certaines fonctions peuvent nécessiter des abonnements séparés, ou des frais de données peuvent s’appliquer. |
| Control vocal avec compréhension du langage naturel et activation par "Hey |
| Navigation Plus, avec informations sur le trafic en temps réel et mise à jour de la carte en ligne. |
| Integration d' |
| Volume du coffre à bagages: 132l |
| Rangements supplémentaires dans chaque porte |
