718 Cayman GT4 RS
493 ch
Puissance maximale (ch)
3.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Retour au début
Parfaitement irrationnel.
Un véhicule affûté pour le circuit. Un concept de moteur central 6 cylindres atmosphérique de 4,0 litres très souple. 6 papillons de gaz individuels pour une réactivité optimale. Un concept haut régime qui atteint facilement la barre des 9 000 tours. Une puissance de 493 CH. Rationnel ? Pas toujours. Parfait ? À chaque instant.
Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.
Capot avant avec prises d'air NACA pour un refroidissement optimal des freins.
Ouïes intégrées aux ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone pour une meilleure ventilation du passage de roue.
Aileron arrière avec attaches en col de cygne pour un appui aérodynamique renforcé.
360° Extérieur.
Développé à Flacht, il est aussi à l'aise sur route : le moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres avec 6 papillons de gaz individuels.
Technologie moteur visible : l'Airbox, désormais située dans l'habitacle, a vu son filtre à air modifié pour offrir une sonorité rocailleuse à l'intérieur et un apport en air optimal.
Une sonorité pure, digne du sport automobile.
Il a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach avec carbone apparent.
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports avec un sélecteur PDK inspiré d'un levier de vitesses manuel pour des changements de rapports courts et sportifs.
Sensation Sport Automobile : le cockpit.
Au centre, le volant sport spécifique à la version GT4 RS avec repère « à midi » et marquages en Jaune ainsi que les palettes en Noir. Elles permettent des courses brèves et précises, dignes du sport automobile.
360° Intérieur.
Les points forts du 718 Cayman GT4 RS.
Vous souhaitez faire un tour supplémentaire dans le 718
Aérodynamisme et design
Extérieur et conception allégée.
Chapitre ouvertPerformances
Châssis, freins et Pack Sport Chrono.
Chapitre ouvertIntérieur et infodivertissement
Cockpit, sièges et application
Motorsport
Le 718
Aérodynamisme et design
Aérodynamisme et design
718 Cayman GT4 RS
C'est une tempête qui s'annonce. Une tempête de sensations fortes.
Le concept aérodynamique du 718 Cayman GT4 RS a été considérablement affûté par rapport au 718 Cayman GT4 et adapté à la puissance hors du commun au niveau des performances, de l'aérodynamisme, du châssis et, bien sûr, du design. C'est particulièrement visible au niveau de l'aileron arrière fixe avec attaches en col de cygne ou au niveau du diffuseur arrière. Cela garantit non seulement un appui aérodynamique et une tenue de route d'excellent niveau, mais également une esthétique de véhicule affûté pour le circuit.
Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.
Diffuseur avant pour un équilibre aérodynamique optimisé.
Le diffuseur avant disposant de plusieurs niveaux de réglage améliore l'équilibre aérodynamique du véhicule. Sa conception permet d'avoir une résistance à l'air minimale afin d'atteindre la vitesse maximale. Dans son paramétrage performance pour le circuit (non homologué pour la route), le 718 Cayman GT4 RS dispose d'un appui aérodynamique nettement supérieur à celui du 718 Cayman GT4, ce qui optimise la stabilité du véhicule, en particulier dans les virages rapides. En bref, le principe « form follows function » (la forme découle de la fonction) est appliqué à la lettre.
Capot avant avec prises d'air NACA.
Il défie magistralement les vents contraires : le capot avant en matière plastique renforcée en fibres de carbone très léger. Les prises d'air NACA améliorent le refroidissement des freins et attestent clairement qu'il s'agit d'une voiture de sport dans sa plus pure expression.
Ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone.
Les ouvertures supérieures dans les ailes en matière plastique renforcée en fibres de carbone, aussi appelées « ouïes », ainsi que la lame de spoiler avant revue dans sa conception, et dotée de lames latérales pour une meilleure circulation, optimisent la ventilation du passage de roue. Résultat : réduction de la surpression dans le passage de roue et augmentation de l'appui aérodynamique.
Prises d'air à la place des vitres latérales arrière.
Des prises d'air en matière plastique renforcée en fibres de carbone peintes en Noir sont intégrées à la place des vitres latérales arrière. Elles augmentent la pression de l'air entrant et alimentent également le moteur en air. Avec le Pack Weissach, elles sont en carbone apparent et dotées de lames supplémentaires pour une circulation d'air encore mieux ciblée.
Grand aileron arrière avec attaches en col de cygne.
Touche esthétique : l'aileron arrière fixe en matière plastique renforcée en fibres de carbone. Grâce aux attaches en col de cygne par le haut, la circulation de l'air se fait sur toute la partie inférieure de l'aile, sans contours gênants. Il peut également être réglé manuellement pour une utilisation sur circuit. Résultat : moins de pertes d'appui aérodynamique et une meilleure tenue de route.
Grand aileron arrière.
L'aileron arrière caractéristique encore agrandi du 718 Cayman GT4 RS génère un appui aérodynamique élevé. En son centre : un troisième feu stop intégré.
Il a fait ses preuves sur le banc d'essais et sur le circuit : le Pack Weissach.
Utilisation de carbone apparent sur toute la surface et optimisation géométrique des prises d'air latérales supérieures pour une alimentation en air améliorée. Dans l'habitacle : la cellule de sécurité en titane et les éléments additionnels en Race-Tex. Signature émotionnelle : le logo du Pack Weissach brodé sur les appuie-tête et la plaquette sur la baguette décorative du tableau de bord.
Galerie.
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Performances
Performances
718 Cayman GT4 RS
Son cœur bat en son centre. Vous pouvez le sentir et l'entendre.
Flacht. Berceau et patrie des voitures de course Porsche , à l'extrémité sud du Centre de développement Porsche à Weissach. Ici, nous développons, testons et optimisons nos véhicules en permanence, pour gagner le dixième de seconde qui peut faire la différence sur circuit. Le moteur du 718 Cayman GT4 RS est également né ici. Le centre de gravité bas et placé au milieu du moteur central, caractéristique des modèles 718, garantit un comportement dynamique en virage et des performances élevées.
Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.
Moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres.
Un moteur au concept haut régime, directement inspiré de la 911 GT3 R et de la 911 RSR : avec une puissance maximale de 493 CH à 8 400 tr/min et un couple maximal de 332 lb-pi à 6 750 tr/min, le moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres en position centrale est de loin le plus puissant de la gamme 718.
Éprouvé sur le circuit.
6 papillons de gaz individuels alimentent en air de façon optimale chacun des 6 cylindres, ce qui se traduit par une excellente réactivité du moteur et un dosage de la puissance tout en maîtrise. Grâce à l'alimentation en huile centralisée, aux pistons forgés et aux bielles en titane légères, il est non seulement puissant, mais aussi très robuste.
Adapté au sport automobile.
Le développement du moteur s'inspire du circuit. Le rattrapage de jeu fixe et la lubrification à carter sec avec réservoir d'huile séparé ont déjà fait leurs preuves sur la 911 GT3 et la 911 GT3 Cup. Le volant bi-masse est issu du 718
Airbox positionnée à l'intérieur avec un nouveau filtre à air amélioré.
Point fort technologique, bijou esthétique et plaisir acoustique : l'Airbox en plastique Noir portant l'inscription « GT4 RS » couleur Argent et le filtre à air revu dans sa conception. Elle garantit non seulement que le moteur sera alimenté de manière optimale en air frais, mais aussi que le son sera pur et puissant.
Mariage entre un son pur et un look sportif.
Le volume important du système d'échappement sport de conception allégée en acier inoxydable avec silencieux arrière et 2 sorties d'échappement en acier inoxydable écartées réduit la contrepression. Une régulation stéréo par sondes Lambda régule la composition des gaz d'échappement et contrôle la dépollution dans les catalyseurs. En association avec le Pack Weissach, la sortie d'échappement est en titane de série. Son aspect s'inspire de la série limitée 935 Motorsport de 2018, en hommage à la légendaire voiture de course 935/78 au Mans.
De l'irrationnel à la perfection en quelques centièmes de seconde.
Grande agilité, passages des rapports courts et sportivité accrue pour la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports. La course du 7e rapport est également brève et sportive. Le design du sélecteur PDK s'inspire d'un levier de vitesses manuel et permet également le changement de rapport au pommeau. Pour des passages encore plus courts : les palettes positionnées directement sur le volant. Le différentiel autobloquant mécanique assure une transmission optimale de la puissance à la route.
Conception allégée.
Afin de permettre des performances encore plus élevées, tout ce qui n'était pas nécessaire a été supprimé ou remplacé par des matériaux plus légers. Ainsi, le capot avant, les ailes avant, prises d'air latérales, l'aileron arrière, les baguettes décoratives et les sièges baquets sont en matière plastique renforcée en fibres de carbone léger et résistant. De même, la lunette arrière en verre léger réduit le poids du véhicule.
Cellule de sécurité en titane.
Disponible dans le Pack Weissach en option : la cellule de sécurité vissée en titane léger mais résistant. Elle pèse environ 6 kg de moins que la cellule de sécurité en acier du Pack Clubsport.
100 % de performances pour environ 1 400 kg.
Léger. Encore plus léger. Toujours plus proche de la perfection. Ce fut la devise de nos ingénieurs lors de la conception du 718 Cayman GT4 RS. Résultat : des performances à l'état pur pour un poids à vide de 1 415 kg.
Technologie GT au niveau du châssis.
Une combinaison unique, destinée aux circuits, de composants de châssis éprouvés en course. Les jambes de force de conception allégée sont fidèles au principe de conception de la 911 GT3 RS (991 II). Des ressorts rigides, combinés à des ressorts additionnels typiques du sport automobile, et des supports de roue spécifiques assurent une tenue de route et une stabilité de haut niveau. Les rotules permettent un guidage particulièrement précis des roues. La hauteur de caisse, le carrossage, la voie et la barre stabilisatrice se règlent individuellement pour une utilisation sur circuit.
Châssis et systèmes de régulation.
Freins.
Les freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière avec étriers de frein en Rouge et les disques de frein composites en fonte grise et aluminium d'un diamètre particulièrement généreux de 408 mm sur l'essieu avant et de 380 mm sur l'essieu arrière assurent une immobilisation rapide et sûre, même avec des contraintes élevées, grâce au refroidissement des freins revu récemment.
Les freins
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Intérieur et infodivertissement
Intérieur et infodivertissement
718 Cayman GT4 RS
Indispensable surtout dans les virages serrés : la concentration.
Le cockpit est résolument orienté sur le conducteur, avec des équipements très accessibles, des informations directement lisibles, une grande fonctionnalité, une ergonomie optimale et la concentration sur l'essentiel. Les matériaux et les détails tels que le Race-Tex, qui offre une bonne prise en main, les baguettes décoratives en carbone apparent (finition satinée) et les sangles d'ouverture de porte dans l'habitacle du 718 Cayman GT4 RS sont directement issus du sport automobile. L'Airbox positionnée dans l'habitacle assure une proximité visuelle et acoustique avec le moteur.
Véhicule présenté avec le pack Weissach et d'autres équipements optionnels.
Sélecteur PDK et palettes.
Mouvements courts pour de meilleures performances : le sélecteur PDK au design spécifique, inspiré visuellement d'un levier de vitesses manuel, ainsi que les palettes en Noir avec marquages en Jaune.
Matériaux issus du sport automobile sur la route :
la couronne de volant, le grip et le soufflet du sélecteur PDK ainsi que les poignées de porte du 718 Cayman GT4 RS sont garnis de Race-Tex. Les baguettes décoratives du tableau de bord et la console centrale en carbone (finition satinée) soulignent le lien avec la compétition.
Typiques du sport automobile : des sangles d’ouverture de porte à la place des poignées traditionnelles.
Pas de fioritures, pas de gadgets. Au lieu de cela : des sangles d'ouverture de porte comme dans le sport automobile. Et des filets de rangement légers au niveau des portes. Nous avons néanmoins fait une exception : la couleur contrastante Gris Arctique ou, selon l'équipement, Bleu Abysse Foncé, pour les sangles d'ouverture de porte et les coutures décoratives.
Pack Clubsport.
Disponible au choix, sans supplément : le pack Clubsport comprend une cellule de sécurité en acier vissée à la carrosserie. Un harnais 6 points côté conducteur ainsi qu'un extincteur avec son support sont également inclus.
Bruit du moteur au rythme des battements de votre cœur.
Grâce à une isolation réduite et à l'Airbox positionnée dans l'habitacle, vous pouvez ressentir directement et de façon authentique le bruit du moteur de votre Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Sièges.
Les sièges baquets, en matière plastique renforcée en fibre de carbone, offrent un maintien latéral particulièrement efficace pour un poids réduit. La bande centrale des sièges est en Race-Tex perforé Gris Arctique ou Bleu Abysse Foncé sur fond Noir. L'inscription « GT4 RS » est brodée de série sur les appuie-tête. En association avec le Pack Weissach, on retrouve le logo correspondant avec la représentation stylisée d'un circuit.
Les sièges sport plus adaptatifs avec réglage électrique à 18 positions sont disponibles en option. Les renforts latéraux sont garnis de cuir, les bandes centrales des sièges sont revêtus de Race-Tex Noir, l'inscription « GT4 RS » est brodée sur les appuie-tête dans la couleur contrastante correspondante Gris Arctique, ou bien en Bleu Abysse Foncé.
Pack Chrono.
Pour présenter, enregistrer et comparer les temps au tour mesurés, le Porsche Communication Management (PCM) avec Pack Chrono se dote d’un affichage des performances. Ainsi, vous pouvez toujours garder un œil sur le temps et la distance parcourue pour le tour en cours ainsi que sur le nombre de tours effectués. Autre point de mire : le chronomètre analogique sur la partie supérieure du tableau de bord.
Application Porsche Track Precision.
L'application Porsche Track Precision permet d'afficher précisément vos données de conduite et de les enregistrer sur votre smartphone, où elles pourront être analysées. Les temps au tour peuvent être chronométrés manuellement au moyen du levier de commande du Pack Chrono en option, ou automatiquement via le signal GPS du Porsche Communication Management (PCM).
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Motorsport
Motorsport
718 Cayman GT4 RS
De retour sur le circuit. Là où tout a commencé.
Nous faisons du sport automobile depuis la toute première seconde. Non pas parce que nous y sommes obligés, mais parce que nous ne pouvons pas faire autrement. Nous soumettons chaque idée, chaque technologie, chaque détail au banc d'essai, encore et encore. Car dans le sport automobile, les idées qui émergent sont développées, testées et évaluées dans les conditions les plus difficiles jusqu’à ce qu’elles soient non seulement capables d’apporter la victoire en course, mais aussi adaptées pour la route.
Parfaitement irrationnel.
Le nouveau 718 Cayman GT4 RS Clubsport respire le sport automobile dans chacune de ses fibres. Ce qu'il préfère ? Les courses de vitesse et d'endurance sur le circuit international. Il est polyvalent avec son moteur 6 cylindres opposés à plat de 4,0 litres et sa puissance de 493 CH.
Porsche Motorsport.
C'est là que bat notre cœur : sur le circuit. Toutes les informations à ce sujet sont disponibles dans notre espace Motorsport.
Galerie.
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Configurer le modèle718 Cayman GT4 RS.
Sélectionné
718 Cayman GT4 RS
493 ch
Puissance maximale (ch)
3.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
718 Cayman GT4 RS
493 ch
Puissance maximale (ch)
3.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Hauteur
1,267 mm
Largeur
1,822 mm
Longueur
4,456 mm
Empattement
2,482 mm
Caractéristiques techniques
| Nombre de cylindres | 6 |
| - | 98 |
| Alésage | 102.0 mm |
| Course | 81.5 mm |
| Cylindrée | 4.0 l |
| Puissance maximale (kW) | 368 kW |
| Puissance maximale (ch) | 493 hp |
| tr/min | 8,400 rpm |
| Régime maximal | 9,000 r/min |
| Couple maximum (lb-pi) | 332 lb-ft |
| tr/min | 6,750 rpm |
| Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été1) | 315 km/h |
| Accéleration 0 - 100 km/h | 3.4 s |
1) Si votre véhicule est livré avec des pneus toutes saisons ou des pneus d'hiver, les vitesses maximales sur piste seront réduites.
| Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) | 6.4 - 10.6 ° |
| Angle ventral (suspension acier) | 10.3 ° |
| Garde au sol maxi (suspension acier) | 103 mm |
| Longueur | 4,456 mm |
| Largeur | 1,822 mm |
| Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) | 1,994 mm |
| Hauteur | 1,267 mm |
| Empattement | 2,482 mm |
| Diamètre de braquage | 11.4 m |
| Poids à vide (DIN) | 1,415 kg |
| Poids total autorisé | 1,771 kg |
| Charge maximale | 307 kg |
| Volume du compartiment à bagages avant | 125 l |
| Volume du coffre | 136 l |
| Volume du reservoir d'essence | 54 l |
| Période de garantie | Garantie limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et assistance routière |
| Plan d'entretien | 15 000 km / 1 an (selon la première éventualité) |
| Garantie peinture | 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) |
| Garantie anti-corrosion | 12 ans / kilométrage illimité |
| Cycle urbain (L/ 100 km) | 16,0 l/100 km |
| Cycle extra urbain (L/ 100 km) | 12,5 l/100 km |
| Cycle mixte (L/ 100 km) | 14,4 l/100 km |
Caractéristiques de série
| Moteur 6 cylindres de type boxer, cylindrée de 4,0 l |
| 493 ch / 331 lb-pi |
| Bloc moteur et culasse en aluminium |
| Refroidissement par eau avec gestion thermique |
| Système de contrôle de l'arbre à cames VarioCam Plus pour les soupapes d'admission et d'échappement |
| Lubrification intégré à carter sec et pompe à l'huile avec gestion électronique sur demande |
| Injection directe de carburant (Direct Fuel Injection DFI) |
| Deux catalyseurs à 3 voies avec système de diagnostic du système antipollution |
| Système d'admission à résonance avec clapet de commande |
| Système d'échappement sport à double sortie en acier inoxydable, noir (finition brillante) |
| Commande AUTO BLIP pour activer la fonction de correspondance du régime en rétrogradation (Rev Matching) |
| Bouton PDK Sport pour un changement dynamique et rapide des vitesses (comprend la fonction de contrôle du lancement) |
| Sélecteur de vitesse spécifique à la GT avec changement de vitesse manuel |
| Direction assistée |
| Propulsion arrière |
| Fonction marche/arrêt automatique |
| Essieux avant et arrière multibras avec ressort additionnel intégré, barre stabilisatrice, suspension du châssis en partie avec rotules complémentaires |
| Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse |
| Système de stabilité dynamique du véhicule PSM ( |
| Suspension dynamique de la transmission |
| Châssis réglable (carrossage, voie, barres stabilisatrices) |
| Jantes de 20" 718 |
| Avant: Jantes 8.5J x 20 ET61 avec pneus 245/35 ZR20 |
| Arrière: Jantes 11J x 20 ET50 avec pneus 295/30 ZR20 |
| Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) avec mode competition |
| Pneus d'été ultra haute performance (UHP) |
| Étriers fixes monobloc fermés, en aluminium, à 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière |
| Disques de frein ventilés et ajourés de 408 mm de diamètre à l'avant et 380 mm à l'arrière |
| Étriers peints en Rouge |
| Frein de stationnemrnt électrique |
| Concept de véhicule deux places avec moteur central |
| Structure légère intelligente combinant l’aluminium et l’acier |
| Hayon arrière à large ouverture et en verre allégé (chauffage du pare-brise arrière non disponible) |
| Aile arrière fixe GT4 RS en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) de couleur extérieure avec plaques latérales intégrées avec le logo "GT4 RS". Raccord de col de cygne fixé au couvercle du coffre et aux montants de l'aile en aluminium noir satiné. |
| Aileron arrière fixe avec troisième feu de freinage intégré |
| Pare-choc avant avec entrées d'air élargies et becquet avec logo "GT4 RS" et sortie d'air centrale |
| Prises d'air latérales avec bandes latérales en relief avec le logo "GT4 RS" en noir |
| Pare-choc arrière Noir avec diffuseur intégré |
| Protection sous la caisse avec déflecteur arrière (NACA) pour le système d'échappement |
| Logo "PORSCHE" et logo "GT4 RS" en noir satiné sur le pare-choc arrière |
| Cadres de vitres latérales en Noir |
| Rétroviseurs extérieurs chauffants à commandes électriques |
| Système de lave-glace du pare-brise avant avec capteur de pluie |
| Lève-vitres électriques avec une pression |
| Logo "GT4 RS" sur les portes en noir |
| Entrées d'air situés derrière les fenêtres du conducteur et du passager en noir |
| Capot en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) de couleur extérieure avec des conduits NACA pour le refroidissement des freins. |
| Ailes avant en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) de couleur extérieure avec passage de roue en noir. |
| Bouchon de réservoir au design exclusif |
| Phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED intégrés |
| Feux à LED supplémentaires teintés intégrés au bouclier avant avec feux de position, clignotants et rappels de clignotant latéraux |
| Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule |
| Éclairage de courtoisie de lecture, d’orientation et de démarreur à LED. Également un éclairage du coffre et de la boîte à gants |
| Système de climatisation incl. filtre à particules/pollen au charbon actif |
| Vitres thermo-isolées teintées en Vert |
| Ventilation avec commande de recyclage d’air et de dégivrage |
| Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement automatique de la vitre |
| Sièges intégraux bacquet en cuir noir avec réglage électrique de la hauteur des sièges et manuel de la position longitudinale |
| Centre des sièges en Race-Tex perforé, Gris Arctique |
| Appuis-tête brodés du logo "GT4 RS" en Gris Arctique |
| Coussins gonflables à grand volume pour le conducteur et le passager |
| Protection d'impacts latéraux |
| Système antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande |
| Système d’alarme |
| Système ParkAssist (avant et arrière) incluant caméra de recul |
| Ceintures de sécurité automatiques à trois points |
| Régulateur de vitesse |
| HomeLink® Ouverture de porte de garage programmable |
| Tableau de bord avec compte-tours centrale et écran couleur haute définition de 4,6 pouces |
| Fond du cadrans en Noir avec indices en Jaune, cadran compte-tours en Gris Titane logo 'GT4' |
| Affichage du rapport de vitesse et indicateur de changement de vitesse |
| Affichage numérique de la vitesse de conduite, de la vitesse de l'embrayage, de l'odomètre et du compteur kilométrique journalier |
| Intérieur 718 |
| En cuir Noir : parties latérales des sièges, appuis-tête, module airbag du volant, parties centrales des panneaux de porte et parties latérales du compartiment rangement de la console centrale |
| En Race-Tex Noir : Jante du volant, centre des sièges, poignées de porte, accoudoirs des panneaux de porte, couvercle du compartiment de rangement de la console centrale et revêtement du toit (incl. les pilliers A). |
| Volant GT Sport (360 mm de diamètre) avec incrustations de rayons noirs, réglage manuel de l'inclinaison et de la hauteur, et marquage central en jaune. |
| Coutures déviées en Argent au niveau du verrous des portières et pour le logo "GT4 RS" brodé sur les sièges. |
| Baguettes de seuil de porte en fibre de carbone avec désignation "GT4 RS" en Argent |
| Garnitures de tableau de bord et de console centrale peintes en fibre de carbone satinée |
| Pédales et repose-pieds, design Sport |
| Crochets à vêtements sur les dossiers des sièges |
| Prises 12-V au plancher côté passager ainsi que dans le compartiment de rangement de la console centrale |
| Tapis de sol |
| Navigation incluant |
| Pack Audio Plus. 8 haut-parleurs, puissance de sortie totale de 150 W avec amplificateur intégré et traitement numérique du signal |
| Système |
| SiriusXM® avec 360L (3 mois offert sauf en cas de suppression de la fonctionnalité) |
| Connexion filaire à |
| *La fonctionnement des services |
| *De même, l’équipement du véhicule pourrait ne pas fonctionner avec les futurs réseaux mobiles à déployer. Certaines fonctions peuvent nécessiter des abonnements séparés, ou des frais de données peuvent s’appliquer. |
| Coffre à l'avant et à l'arrière |
| Compartiment de rangement dans les contre-porte |
| Deux porte-gobelet |
| Console centrale avec compartiments de rangement |
Galerie.
718 Cayman GT4 RS
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