Tout
Coupé
Cabriolet
Targa
911 Carrera
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer Voitures Neuves et d'Occasion
911 Carrera T
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera Cabriolet
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera 4
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera 4 Cabriolet
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera S
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h
308 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera S Cabriolet
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Accéleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer Voitures Neuves et d'Occasion
911 Carrera 4S
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.6 s
Accéleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera 4S Cabriolet
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer Voitures Neuves et d'Occasion
911 Targa 4
379 ch
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Targa 4S
443 ch
Puissance maximale (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera GTS
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
311 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera GTS Cabriolet
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.6 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
309 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera 4 GTS
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.3 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
309 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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911 Carrera 4 GTS Cabriolet
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
307 km/h
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911 Targa 4 GTS
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
307 km/h
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911 Carrera 4 GTS
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La 911 Carrera T.
Quand le contact avec la route prend tout son sens. Quand chaque kilogramme en moins promet plus d’agilité. C’est alors que l’esprit sportif prend les commandes. La 911 Carrera T est l’œuvre de puristes. Un renoncement conscient. Pour un plaisir de conduite accru.

Points forts de la 911 Carrera T.

Réduction du poids.

Plus légère, la 911 Carrera T est plus sportive. Des mesures simples, mais efficaces, ont permis de limiter le poids. Avec notamment l'adoption de vitrages légers, la suppression de la banquette arrière et une isolation réduite.

Sièges Sport Plus.

Comparativement aux sièges sport, les sièges sport plus ont un rembourrage plus ferme et plus sportif au niveau de l’assise et du dossier, ils offrent alors un meilleur maintien latéral. Recouverts de cuir lisse, la bande centrale est en Sport-Tex. Les appuie-tete sont ornés du monogramme “911” brodé ou, de l’écusson Porsche embossé disponible en option.

Châssis sport PASM.

Avec le châssis sport PASM, la carrosserie est abaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM. Les ressorts sont plus fermes et plus courts, et les barres stabilisatrices antitorsion des essieux avant et arrière sont plus rigides. Les constantes de raideur ont été nettement revues à la hausse, pour que la 911 Carrera T soit encore plus sportive sur la route.

Jante Carrera S de 20/21 pouces.

La 911 Carrera T est équipé de jantes Carrera S de 20/21 pouces à 10 branches. Peintes en Gris Titane (finition brillante), le matériau utilisé est, bien évidemment, du métal léger. Les jantes et pneumatique de l’essieu arrière sont plus larges et plus grand que ceux de l’essieu avant. Si la surface de contact plus large optimise les performances, le diamètre supérieur des jantes arrière augmente la stabilité et le confort.

Volant sport GT.

Les émotions du sport automobile à portée de main : son repose-pouces, son repère 12 heures et ses branches au design original, le volant sport GT multifonction fait clairement référence aux gènes du sport automobile de la 911.

Boîte de vitesses manuelle à 7 rapports.

La boîte de vitesses manuelle à 7 rapports avec le pack Sport Chrono crée un lien particulièrement direct entre le conducteur et le véhicule : les débattements sont limités, l’enchaînement des différents rapports est optimal. Comme pour les modèles GTS, la boîte de vitesses manuelle de la 911 Carrera T est dotée d’un levier de vitesses raccourci. Les passages de rapports sont plus directs et plus sportifs, pour un plaisir de conduite encore en hausse.

Système d’échappement sport.

Le système d’échappement sport assure une résonance impressionnante et une sonorité intense, typiquement 911. Il possède un silencieux central qui, sur la 911 Carrera T, se termine par des sorties d’échappement noires à gauche et à droite de la plaque d’immatriculation.

Design extérieur.

Le caractère sportif est souligné par les rétroviseurs extérieurs, les baguettes décoratives, la grille de capot arrière et la signature « PORSCHE » sur les portes, aux accents Gris Quartz. Les deux variantes du monogramme arrière bénéficient également d’une finition en Gris Quartz, avec au choix « 911 Carrera T » ou la version plus épurée « 911 ».

Pack intérieur 911 Carrera T.

Un univers sportif en soi. De nombreux détails tels que les ceintures, les bandes contrastantes sur la bande centrale des sièges, les coutures décoratives et les monogrammes « 911 » brodés sur les appuie-tête sont disponibles au choix dans les teintes Gris Ardoise ou Vert Lézard.

Un design intemporel, aux notes contemporaines.
La silhouette de la 911 Carrera est reconnaissable entre toutes avec sa ligne de toit emblématique au dynamisme plongeant et élégant, qui façonne l'ADN de la marque Porsche depuis 1963 - tout comme ses performances sportives exceptionnelles.
Porsche - Tradition et innovation: ligne de toit emblématique et bandeau lumineux continu.
Tradition et innovation: ligne de toit emblématique et bandeau lumineux continu.
Porsche - Choix de carrosserie.Porsche - Choix de carrosserie.Porsche - Choix de carrosserie.

Choix de carrosserie.

Coupé.

La version Coupé de la 911 incarne l'ADN de Porsche dans sa forme la plus pure : le long capot plat, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière façonnaient déjà la toute première 911.

Cabriolet.

La variante décapotable de la 911 s'est toujours distinguée par une sensation accrue de liberté et d'air frais. Lorsque le toit est fermé, la version Cabriolet retrouve l'élégance et la silhouette des modèles 911 Coupé, grâce à la capote en tissu entièrement automatique.

Targa.

Le modèle de 911 le plus élégant porte la dénomination ‘Targa’. Grâce à son arceau de sécurité caractéristique et à son concept de toit novateur, la 911 Targa est un classique intemporel. Et en même temps une variante ouverte de la 911 avec le confort et la sécurité d'un véhicule fermé.

Expérience 360°.

CoupéCabrioletTarga
Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Modèle sport, ergonomique et intemporel : intérieur avec volant sport GT, combiné d'instruments et sièges sport Plus.
Performances d'une voiture de sport.
  • Puissant moteur 6 cylindres à plat biturbo logé à l'arrière
  • Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) ultra précise
  • Systèmes destinés à améliorer la dynamique de conduite
Porsche - Un clic pour plus d’adrénaline : pack Sport Chrono avec sélecteur de mode et chronomètre sur le tableau de bord.
Un clic pour plus d’adrénaline : pack Sport Chrono avec sélecteur de mode et chronomètre sur le tableau de bord.

Découvrir la 911 en détail.

Porsche - Découvrir la 911 en détail.

Design

Plus d'informations sur le design.

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Performances

Des performances impressionnantes.

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Confort

Un confort incomparable.

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GTS

Le modèle « GTS » : plus Porsche que jamais.

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Une icône parmi les icônes.
Le design de la 911 est intemporel et son esthétique universelle, car sa conception est axée sur l'essentiel, jusqu'à la dernière touche. Selon le principe d'une alliance entre la forme et la fonction. Une tradition qui fait sans cesse évoluer la 911 vers l'avenir.

L'extérieur en détail.

Le design de la 911 conjugue tradition et innovation pour toujours plus de dynamisme sur la route et il ne manquera pas d’accrocher le regard de quiconque est dans son sillage.

L'ADN du design.

Typiquement 911 : le long capot aux traits marqués, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière. Les ailes arborent un galbe généreux, l'arrière est puissant et souligne clairement l'horizontalité.

Bandeau lumineux.

Le bandeau lumineux à LED reliant les feux arrière tridimensionnels à LED caractérisent l'aspect de tous les modèles 911. Et leur confère une allure distinctive, même la nuit.

Arceau Targa.

L'arceau de sécurité attire le regard et souligne l'élégance des modèles 911 Targa. Il répond aux exigences de sécurité les plus élevées et présente lui-même les caractéristiques d'une légende : avec des baguettes en aluminium, des ouïes et l'inscription ‘targa’ d'origine.

Jantes.

La 911 se montre agile et toujours prête à bondir, avec ses jantes de tailles différentes à l’avant et à l’arrière. Les jantes allant jusqu'à 20/21 pouces offrent plus de stabilité et de confort grâce à leur plus grand diamètre sur l'essieu arrière.

Phares avant.

Les phares aussi rappellent les premières générations de 911 dans leur forme et leur position, tandis que l'intérieur recèle une technologie à LED ultramoderne.

Capot avant.

Le capot avant avec ses moulures caractéristiques, de même que la ligne droite qui le sépare du bouclier, rendent hommage aux premiers modèles 911.

Poignées de porte.

Les poignées de porte sont partiellement encastrées et se fondent discrètement dans le design du véhicule.

Jantes.

Porsche - Jante « Carrera » 19 / 20 pouces
Jante « Carrera » 19 / 20 pouces

Porsche - Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces
Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces

Porsche - Jante Carrera S de 20/21 pouces peinte en Gris Titane (finition brillante)
Jante Carrera S de 20/21 pouces peinte en Gris Titane (finition brillante)

Uniquement disponible pour les modèles Carrera T.

Porsche - Jante « Carrera Classic » 20 / 21 pouces
Jante « Carrera Classic » 20 / 21 pouces

Porsche - Jante « RS Spyder Design » 20 / 21 pouces
Jante « RS Spyder Design » 20 / 21 pouces

Porsche - Jante « Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces Porsche Exclusive Manufaktur
Jante « Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche - Jante « Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces peinte en Aurum (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur
Jante « Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces peinte en Aurum (finition satinée) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche - Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Noir (finition brillante) Porsche Exclusive Manufaktur
Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Noir (finition brillante) Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche - Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Bleu Gentiane métallisé Porsche Exclusive Manufaktur
Jante « Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Bleu Gentiane métallisé Porsche Exclusive Manufaktur

Vous trouverez ici les informations sur les pneus.

La tradition rencontre l'innovation à l'intérieur.

La précision analogique rencontre l’intégration numérique. L'intérieur de la 911 associe des éléments forts du passé et de nouvelles opportunités pour en faire une voiture de sport essentiellement axée sur le conducteur.

Design intemporel.

Technologie de pointe.

Vue à 360° de la 911 : design intérieur.

L'intérieur en détail.

Ergonomie d'une voiture de sport.

Le compte-tours analogique est implanté au milieu du combiné d’instruments. Il est donc toujours dans le champ de vision du conducteur. La console centrale montante facilite les va-et-vient entre le volant, le sélecteur et les interrupteurs et boutons disposés de manière intuitive. Tout cela contribue à créer la sensation de conduite inimitable d'une 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Écrans haute résolution, boutons tactiles, structuration claire des fonctions et contenus. Grâce au concept de commande Porsche Advanced Cockpit, l'intérieur de la 911 semble plus orienté vers l'essentiel que jamais. Typique d’une voiture de sport : des touches volontairement analogiques pour un accès direct aux fonctions essentielles de la transmission et du châssis.

Combiné d’instruments.

Les 2 écrans haute résolution de 7 pouces situés à gauche et à droite du compte-tour analogique affichent des informations importantes sur le véhicule sur 4 instruments ronds. Il est possible de sélectionner une vue réduite pour afficher des contenus purement liés à la conduite.

Porsche Communication Management (PCM).

Le système Porsche Communication Management avec navigation en ligne constitue votre unité de commande centrale pour l'audio, la navigation et la communication, ainsi que pour de nombreux systèmes d'assistance. Le PCM de dernière génération séduit en outre par son nouveau concept d'affichage et de commande.

Matières.

Du sélecteur à la buse d'aération : chaque surface, chaque détail est bien pensé et de haute qualité. Les options de combinaisons de matières et d'équipements disponibles sont presque infinies. C'est vous qui décidez en fonction de votre goût.

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Performance

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Conçue pour la route qui n'en finit jamais.
En principe, toutes les 911 ont le même objectif : rouler. Et aussi sportivement que possible. C'est pourquoi le moteur à plat biturbo, la transmission, le châssis, les freins et tous les systèmes de réglage sont conçus avant tout pour atteindre des performances ultimes.

Variantes de modèle

Porsche - Moteur
Moteur
Moteur biturbo 6 cylindres opposés à plat.
La motorisation des modèles 911 est de type biturbo. Parmi les caractéristiques les plus marquantes : un régime élevé, une réactivité exceptionnelle et une large plage de couple disponible dès les bas régimes. Le concept « à plat » permet d'avoir un centre de gravité bas en raison de la faible longueur totale, de la hauteur réduite et de la position à l'arrière du véhicule. Le moteur proche du centre du véhicule offre plus de stabilité et moins de vibrations.
Turbocompresseur.
Les moteurs possèdent 2 turbocompresseurs et un refroidissement de l’air de suralimentation. C'est une partie importante de la turbocompression et elle contribue dans une large mesure à ce que les performances soient améliorées et les émissions réduites.

Transmission.

Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports.

La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports permet des changements de rapport ultrarapides sans rupture de couple et en quelques millisecondes. La boîte PDK combine ainsi un réglage très sportif dans les rapports 1 à 6 avec des rapports de transmission démultipliés (rapports 7 et 8).

Boîte mécanique à 7 rapports.

La boîte mécanique à 7 rapports offre une connexion particulièrement directe entre le conducteur et le véhicule : grâce à des mouvements courts et une connexion optimale de chaque rapport. Le double débrayage dynamique, associé au Pack Sport Chrono, en mode Sport ou Sport Plus, offre des sensations de conduite plus intenses sur fond de sonorité moteur époustouflante.

Porsche Traction Management (PTM).

Le Porsche Traction Management (PTM) répartit la force motrice de façon optimale entre le train arrière à entraînement permanent et le train avant. Résultat pour vous : un comportement particulièrement harmonieux dans les situations extrêmes.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Le PTV Plus permet d’optimiser le comportement dynamique et la stabilité de votre Porsche. Il déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière. Pour une stabilité élevée, une motricité impressionnante et une grande agilité, peu importe la vitesse.

Systèmes de châssis.

Amélioration générale : les systèmes de châssis optimisent les performances routières de la 911 et la rendent encore plus rapide, plus agile et plus confortable.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Pour plus de confort associé à une dynamique accrue.

Châssis sport PASM.

Avec le châssis sport PASM, la carrosserie est surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM. Les ressorts sont plus courts, plus fermes et les barres anti-torsion couplées aux essieux avant comme arrière sont plus rigides. Le tarage des ressorts a été nettement revu à la hausse, rendant la 911 encore plus neutre et équilibrée sur la route.

Châssis sport PASM spécifique GTS.

En plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM classique et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM des modèles 911 GTS Coupé et Cabriolet est également équipé de ressorts additionnels sur l'essieu arrière. Ces ressorts additionnels éprouvés dans le sport automobile permettent une suspension nettement plus sportive, sans limiter le débattement.

Porsche Stability Management (PSM).

Le Porsche Stability Management (PSM) régule automatiquement la stabilité du véhicule dans des conditions de conduite extrêmes. Pour plus de stabilité et de sécurité, et pour une agilité hors du commun. En association avec le Pack Sport Chrono, le PSM se complète d'un mode Sport qui ouvre la voie à une conduite beaucoup plus sportive. Il permet un style de conduite nettement plus sportif et le PSM reste actif à l’arrière plan.

Roues arrière directrices.

Les roues arrière directrices optimisent les performances et la conduite au quotidien. Cela améliore la maniabilité à vitesse réduite. Et facilite les manœuvres de stationnement ou de braquage. Dans le même temps, les roues arrière directrices offrent une stabilité de conduite considérablement accrue à des vitesses plus élevées.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Le PDCC est un système de stabilisation active des mouvements de roulis. Il minimise l’inclinaison latérale du véhicule dans les virages. Il permet une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de conduite.

Pack Sport Chrono.

L'adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneumatiques autorise des réglages encore plus sportifs du moteur, du châssis et de la boîte de vitesses.

Sélecteur de modes et bouton Sport Response.
Vous pouvez sélectionner différents modes de conduite via le sélecteur de modes, qui, par exemple, améliorent la dynamique de conduite, enregistrent vos préférences personnelles ou vous assistent lors de la conduite sur chaussée mouillée. Avec le bouton Sport Response, le moteur et la boîte de vitesses basculent sur des réglages calculés pour une réactivité maximale. Vous avez alors environ 20 secondes de regain de puissance.
Fonction de départ automatisé Launch Control et cartographie course.
La fonction de départ automatisé Launch Control en association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) en mode Sport Plus vous met dans les meilleures conditions pour un démarrage tambour battant. Avec la cartographie course, la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) est réglée sur des rapports extrêmement courts qui optimisent le point de passage des vitesses en vue d’accélérations maximales.
Suspension dynamique du moteur.
Ce dispositif électronique réduit notablement les vibrations de toute la chaîne cinématique. C’est particulièrement net au niveau du moteur, qui bénéficie ainsi des avantages d’une suspension à la fois souple et ferme. Votre Porsche gagne en stabilité, vous gagnez en confort au volant.
Application Porsche Track Precision.*
Le Pack Sport Chrono s’accompagne également de l’application Porsche Track Precision, qui enregistre les temps au tour et les données de conduite très simplement, à l'aide d'un smartphone. Cela vous permet de les enregistrer, de les partager ou de les comparer avec d'autres conducteurs.

* Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit (en particulier l’enregistrement vidéo) ne peut être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir, vérifiez si les réglementations locales vous y autorisent.

Freinage.

Les freins sont adaptés aux performances de haut niveau des modèles 911. Les modèles 911 Carrera sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons et de disques de frein de 330 mm. Sur les modèles Carrera S, l'essieu avant est équipé de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons, l'essieu arrière de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons. Le diamètre des disques de frein, adapté à une puissance accrue, est de 350 mm à l'avant et à l'arrière. Les modèles 911 GTS ont une puissance de freinage encore plus élevée : avec des étriers fixes monoblocs rouges en aluminium à 6 pistons à l'avant et des étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière. Le diamètre des disques de frein : 408 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Plus légers, plus stables, testés et approuvés sur circuit : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont dotés de disques de frein en céramique de 410 mm de diamètre sur l'essieu avant et de 390 mm sur l'essieu arrière, pour une puissance de freinage encore plus élevée. Autre avantage : grâce au faible poids des disques de frein, l'adhérence, le confort de conduite et de roulement est considérablement amélioré. Les étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et les freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière se caractérisent par une pression de freinage élevée et constante pendant toute la phase de décélération.

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Comfort

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Votre nouvelle zone de confort?

À l’avant, côté gauche.

Volant sport.

Le volant sport multifonction permet une utilisation confortable des fonctions audio, téléphone et navigation. Les palettes assurent des courses réduites et des changements de rapports rapides et précis. Sur le volant sport GT, des repose-pouces supplémentaires et un repère « à midi » font clairement référence aux gènes du sport automobile de la 911.

Sièges sport.

Les sièges sport de la 911 sont confortables et offrent un maintien en courbe. Les sièges sport Plus sont conçus pour encore plus de sportivité. Des bandes latérales plus fermes au niveau de l'assise et du dossier améliorent le maintien latéral. Un autre atout : le réglage entièrement électrique avec Pack Mémoire des deux sièges pour plus de confort du conducteur et du passager avant.

Porsche - Sièges arrière.
Sièges arrière.
Les sièges arrière sont remarquablement confortables pour une voiture de sport. Les dossiers rabattables offrent derrière eux un bel espace de rangement et dégagent un volume supplémentaire allant jusqu'à 264 l.
Porsche - Coffre.
Coffre.
100% adapté à un usage quotidien.
Porsche - Accès confort.*
Accès confort.*
L'accès confort permet d'ouvrir la 911 sans clé. En s'approchant du côté de la poignée de porte ou en effleurant simplement la partie située sous l'écusson Porsche présent sur le coffre, le véhicule se déverrouille et les poignées de porte se déploient automatiquement.

* L’accès confort est conforme au niveau actuel de la technique. Nous ne pouvons toutefois pas exclure totalement le risque que le code de la clé à télécommande soit intercepté et utilisé dans le but d’ouvrir ou de voler le véhicule.

Systèmes de toit.

Capote de Cabriolet.
Système de toit Targa.
Toit ouvrant coulissant / relevable.

La silhouette classique de la 911 caractérise également les modèles Cabriolet. Ils sont équipés d’une capote en tissu entièrement automatique. Le toit s’ouvre et se ferme en 12 secondes environ. Et ce, jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Il dispose d’une lunette arrière en verre rigide, associée à 3 supports en magnésium intégrés, pour un résultat robuste et particulièrement léger.

Le concept de toit Targa incarne la combinaison idéale de sécurité, de confort et de design. À l’arrêt, le système de toit entièrement automatique des modèles 911 Targa s'ouvre et se ferme en seulement 19 secondes. La lunette arrière chauffante en verre de sécurité feuilleté à poids optimisé et la garniture de pavillon insonorisée garantissent un bruit de conduite étonnamment faible en conduite fermée.

Le toit ouvrant coulissant / relevable réglable électriquement, disponible pour les modèles Coupé, crée encore plus d'espace disponible dans votre 911. Il offre une ouverture d’une grande amplitude vers l'extérieur afin de ne pas réduire la garde au toit. Le toit ouvrant coulissant / relevable électrique en verre de sécurité trempé et teinté augmente la sensation d'espace même lorsqu'il est fermé.

Systèmes audio.

Pack Audio Plus
BOSE®
Burmester®

Pack Audio Plus.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 8 haut-parleurs, dans votre 911.

BOSE® Surround Sound System.

Le BOSE® Surround Sound System se caractérise par 12 haut-parleurs et canaux d’amplification dont un caisson de basses, intégré à la carrosserie, de 100 W. Puissance totale : 570 watts. La technologie BOSE® SoundTrue Enhancement améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données compressés.

Burmester® High-End Surround Sound System.

Une performance sonore exceptionnelle, à l'image de votre 911. 13 canaux d'amplification, 13 haut-parleurs, un caisson de basses actif séparé avec amplificateur numérique de 300 watts de classe D. Résultat : 855 W de pur plaisir musical. Le Sound Enhancer améliore en outre la qualité sonore des formats de données compressés.

Les meilleures connexions, en toute indépendance.
Porsche Connect*.

Faire de chaque jour un jour exceptionnel. Porsche Connect y contribue. Vous êtes sur la ligne de départ idéale pour chaque trajet dans votre 911. À cet égard, les services dans le véhicule et l'application My Porsche App pour votre smartphone vous accompagnent parfaitement au quotidien.

Apple Music.

Appuyez simplement sur l'icône Apple Music sur l'écran tactile de votre PCM pour diffuser 100 millions de chansons sans publicité, rechercher des listes de lecture et écouter les meilleurs programmes diffusés en direct en provenance du monde entier. Vous pouvez même créer votre propre station de radio avec chaque chanson jouée en direct. En tant que conducteur d'une 911, vous bénéficiez d'Apple Music gratuitement jusqu'à 6 mois.

Voice Pilot.

« Le restaurant est-il toujours ouvert?» Il suffit de le demander à votre 911. Grâce à la reconnaissance vocale intelligente, vous contrôlez intuitivement de nombreuses fonctions, telles que la recherche de restaurants, les prévisions météo ou un itinéraire alternatif. Par ailleurs, vous pouvez également combiner des commandes sonores et haptiques. « Hey Porsche, conduis-moi ici ! » et en appuyant sur l'écran PCM, vous démarrez la navigation.

Navigation Plus.

Pour que vous empruntiez toujours l'itinéraire le plus rapide, Navigation Plus récupère en permanence des informations trafic en temps réel précises, avec des prévisions basées sur les données d'historique, ce qui vous permet p. ex. d'éviter les embouteillages pour gagner du temps.

*La base de Porsche Connect est le module de communication LTE, intégrant un lecteur de carte SIM pour plus de convivialité et une liaison de données optimale. Dans certains pays, une carte SIM compatible LTE intégrée avec un certain volume de données est disponible. L'offre de Porsche Connect varie d'un modèle à l'autre et selon le pays. Les informations sur cette page vous donnent une vue d'ensemble. Pour connaître la disponibilité des services pour votre véhicule, ouvrez une session sur Connect Store avec votre Porsche ID.

Blocs optiques.

Blocs optiques.
Phares principaux matriciels à LED avec PDLS +.

Les modèles 911 sont équipés de phares à LED offrant une grande réactivité et une intensité lumineuse élevée. Point convergent de tous les modèles 911 : les feux de croisement et feux de jour 4 points et le bandeau lumineux à l'arrière.

Le phare matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route afin que les véhicules venant en sens inverse ou devant vous ne soient pas éblouis. Les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Le contrôle du faisceau en virage à commande électronique éclaire le virage de manière optimale en allumant et éteignant des LED individuels.

Un œil sur l'environnement.

S’il est un luxe rare à notre époque, c’est bien de pouvoir se concentrer exclusivement sur l’ici et maintenant. La route. Ou le prochain virage. La 911 vous y aide avec de nombreux systèmes d’assistance qui vous permettent de vous consacrer à 100 % à ce que vous faites.

Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.*

Grâce à des données de navigation très précises, Porsche InnoDrive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours, avant même que vous ne les atteigniez. Et il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse en conséquence. Pour une conduite intelligente et un gain clair en efficacité.

* Porsche InnoDrive assiste le conducteur dans la limite des capacités du système. Le conducteur doit sans cesse surveiller le comportement de son véhicule et intervenir en cas de doute. Il est possible de neutraliser le système à tout moment en agissant sur le frein ou l’accélérateur.

Régulateur de vitesse adaptatif.

Le système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 911 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Si vous avez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez d'un véhicule plus lent qui vous précède, le système réduit la vitesse jusqu'à ce que la distance préréglée soit à nouveau respectée. Voire même jusqu'à l'arrêt. Lorsque la voie est à nouveau libre, votre 911 accélère jusqu'à revenir à la vitesse initialement réglée.

Alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière.

L'alerte de franchissement de ligne vous assiste en effectuant des corrections de direction pour maintenir le véhicule sur la voie. La détection de la signalisation routière affiche les limitations de vitesse, les interdictions de dépassement, ainsi que les obligations indirectes comme les panneaux de localités dans le combiné d’instruments. L'indication de virages affiche des virages serrés via une indication de direction. Bien avant d'atteindre le virage.

Assistance à la vision nocturne.

L'assistance à la vision nocturne détecte des piétons ou des animaux assez grands à l'aide d'une caméra infrarouge avant qu'ils ne soient éclairés par les phares et les affiche sous forme d'image de la caméra thermique dans le combiné d'instruments.

Porsche Wet-Mode.*

Avec le mode de conduite Wet la 911 dispose d'un système innovant qui vous aide à conduire sur des surfaces humides. Si le système détecte l'humidité sur la chaussée via les capteurs dans les passages de roue avant, il est recommandé de passer en mode Wet. Ainsi, les systèmes de réglage du châssis et la réactivité de la transmission sont ajustés en conséquence.

* Le mode de conduite Wet ne saurait se substituer à un style de conduite raisonnable et adapté aux conditions météorologiques et routières, ni soutenir le conducteur en toutes circonstances.

Aide au stationnement à distance.

L'aide au stationnement à distance combine une multitude de fonctions intelligentes telles que le stationnement à distance. Il permet de contrôler par smartphone le stationnement et la sortie des places de parking en créneau et en épi, ainsi que des garages. L'assistance au stationnement active détecte automatiquement les places de stationnement et sous la surveillance du conducteur, le système dirige et déplace le véhicule de façon autonome en marche avant et arrière.

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GTS

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GTS
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GTS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

GTS. 3 lettres symbolisant cet irrépressible besoin de repousser les limites.

On n'a jamais assez de ce qu'on aime. Mais bien plutôt l'envie de repousser les limites. « Votre passion, sans limite » tout simplement. Car l'enthousiasme doit être vécu. Et c'est précisément l'inspiration qui a servi pour les modèles 911 GTS : plus de performances, d'agilité et de dynamisme - et une allure résolument sportive. En d'autres mots, plus de Porsche.

Porsche - Motorisation 911 GTS.
Motorisation 911 GTS.
D'une puissance de 480 ch (353 kW), les moteurs 6 cylindres biturbo de 3,0 litres des modèles 911 GTS se situent à la pointe des performances offertes par les modèles 911 Carrera et Targa. La 911 Carrera GTS peut ainsi atteindre une vitesse de pointe de 311 km/h. Et la 911 Carrera 4 GTS bondit de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement avec le Pack Sport Chrono et la fonction de départ automatisé Launch Control.
Porsche - Design de l'avant.
Design de l'avant.
À la pointe : la partie avant SportDesign avec ses grandes entrées d'air latérales en Noir et la lame de spoiler spécifique en Noir (grainé) soulignent le caractère sportif des modèles 911 GTS. Tout comme les phares principaux teintés à LED avec PDLS Plus et les feux avant teintés.
Porsche - Design de l'arrière.
Design de l'arrière.
La puissance jusque dans les moindres détails : la partie arrière SportDesign avec des éléments additionnels en Noir, le système d'échappement sport en acier inoxydable avec des sorties d'échappement en Noir et le monogramme du modèle à l'arrière en Noir (finition satinée). Caractéristique supplémentaire de la 911 Targa 4 GTS : l'arceau de sécurité, de même que l'inscription « targa » sur le côté sont également en Noir.
Porsche - Jantes.
Jantes.
Athlétiques : les jantes Turbo S 20/21 pouces en alliage léger forgé, dotées d'un écrou central en Noir (finition satinée) complètent l'impression générale de sportivité. Les dimensions des pneus avant 245/35 ZR 20 et arrière 305/30 ZR 21 garantissent un grand potentiel de traction et d'accélération transversale.
Porsche - Volant sport GT et combiné d'instruments.
Volant sport GT et combiné d'instruments.
Des émotions à portée de main : avec ses repose-pouces et son repère « à midi », le volant sport GT revêtu de Race-Tex¹ fait clairement référence aux gènes du sport automobile de la 911. Le combiné d'instruments offre une lisibilité exceptionnelle avec son compte-tours analogique au centre et ses 2 écrans haute résolution qui affichent des informations essentielles concernant le véhicule sur 4 instruments numériques.

¹ Le Race-Tex est un matériau en microfibres éprouvé sur circuit, avec une optique et une haptique de haute qualité, similaire à du daim. Il est agréablement doux au toucher et offre un bon maintien, tout en étant durable et facile à entretenir.

Sièges sport Plus et Pack intérieur GTS.

Le matériau éprouvé sur circuit, le Race-Tex, est également utilisé sur les bandes centrales des sièges sport Plus. Autre caractéristique spécifique GTS : l'inscription « GTS » brodée sur l'appui-tête. En association avec le Pack intérieur GTS en option, vous est proposé l'équipement Race-Tex en Noir avec d'autres éléments en cuir ainsi qu'avec surpiqûres décoratives et d'autres éléments en Rouge Carmin ou Craie.

Sièges baquets.

Les sièges baquets intégraux disponibles en option sont entièrement fabriqués en matière plastique renforcée aux fibres de carbone apparent. Ils offrent ainsi un excellent maintien en courbe, pour un poids minimal. Le siège est revêtu de cuir noir, la bande centrale du siège de Race-Tex perforé. Une finition parfaite : l'inscription « GTS » sur les appuie-tête.

Autres points forts de la GTS.

Pack Sport Chrono.

L'adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneumatiques autorise des réglages encore plus sportifs du moteur, du châssis et de la boîte de vitesses.

Châssis sport PASM spécifique GTS.

En plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM classique et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM des modèles 911 GTS Coupé et Cabriolet est également équipé de ressorts additionnels sur l'essieu arrière. Ces ressorts additionnels éprouvés dans le sport automobile permettent une suspension nettement plus sportive, sans limiter le débattement.

Système de freinage spécifique GTS.

Des performances maximales, même en décélération : avec des étriers fixes monoblocs rouges en aluminium à 6 pistons à l'avant et des étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière et un diamètre des disques de frein de 408 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière, les modèles 911 GTS offrent une puissance de freinage encore plus élevée que les modèles Carrera et Carrera S.

Jantes spécifiques 911 GTS.

En plus des jantes 911 Turbo S 20/21 pouces avec écrou central en Noir (finition satinée), des jantes « RS Spyder Design » 20/21 pouces en Noir (finition satinée) sont disponibles en option pour les modèles 911 GTS.

Pack Sport de conception allégée.

Grâce à une réduction de poids ciblée, le Pack Sport de conception allégée disponible en option offre une conception encore plus sportive aux modèles 911 GTS Coupé : il comporte notamment des sièges baquets intégraux, un vitrage léger, une isolation réduite, des roues arrière directrices et des éléments aérodynamiques spécifiques au niveau du soubassement. En outre, les sièges arrière ont été supprimés. Globalement, cela permet une réduction du poids du véhicule de plus de 25 kg.

Pack extérieur GTS peint en Noir (finition brillante).

Le Pack extérieur GTS peint en Noir (finition brillante) ajoute des touches particulières à l'extérieur du véhicule. Citons notamment le Pack SportDesign comprenant des jupes latérales SportDesign peintes en Noir (finition brillante), des rétroviseurs extérieurs peints Noir (finition brillante), des jantes « 911 Turbo Design » 20/21 pouces peintes en Noir (finition brillante) et des inserts en lamelles des entrées d'air dans le couvercle du coffre peints en Noir (finition brillante).

Le son GTS.
La route vous appelle ? Voici comment y répondre : idéalement avec le puissant son du système d'échappement sport équipé de sorties d'échappement au design spécifique. Elles assurent un son vibrant et engageant, à chaque kilomètre parcouru.
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Modèles et données

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Sélectionner le modèle 911 et configurer.

Tout
Coupé
Cabriolet
Targa
Sélectionné
911 Carrera
Porsche 911 Carrera
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
293 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Expérience en RA
Sélectionné
911 Carrera T
Porsche 911 Carrera T
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 Carrera Cabriolet
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Expérience en RA
Sélectionné
911 Carrera 4
Porsche 911 Carrera 4
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.2 s
Accéleration 0 - 100 km/h
291 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera 4 Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
379 hp
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera S
Porsche 911 Carrera S
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h
308 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Expérience en RA
Sélectionné
911 Carrera S Cabriolet
Porsche 911 Carrera S Cabriolet
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.9 s
Accéleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Expérience en RA
Sélectionné
911 Carrera 4S
Porsche 911 Carrera 4S
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.6 s
Accéleration 0 - 100 km/h
306 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
443 hp
Puissance maximale (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Targa 4
Porsche 911 Targa 4
379 ch
Puissance maximale (ch)
4.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h
289 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Targa 4S
Porsche 911 Targa 4S
443 ch
Puissance maximale (ch)
3.8 s
Accéleration 0 - 100 km/h
304 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera GTS
Porsche 911 Carrera GTS
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.4 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
311 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera GTS Cabriolet
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.6 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
309 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera 4 GTS
Porsche 911 Carrera 4 GTS
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.3 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
309 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
307 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
Sélectionné
911 Targa 4 GTS
Porsche 911 Targa 4 GTS
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.5 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
307 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Caractéristiques techniques Configurer Comparer
911 Carrera 4 GTS
473 hp
Puissance maximale (ch)
3.3 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
309 km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Hauteur
1,303 mm
Largeur
1,852 mm
Longueur
4,533 mm
Empattement
2,450 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres 6
Alésage (Boîte PDK) 91.0 mm
Course (Boîte PDK) 76.4 mm
Cylindrée (Boîte PDK) 3.0 l
Puissance maximale (kW) 353 kW
Puissance maximale (ch) 473 hp
tr/min (Boîte PDK) 6,500 rpm
Régime maximal 7,500 r/min
Couple maximum (lb-pi) 420 lb-ft
tr/min 2,300 - 5,000 rpm
Puissance maximale par litre (ch/l) 158.0 hp/l

Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été1) 309 km/h
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package (Boîte mécanique) 4.1 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package (Boîte PDK) 3.3 s

1) Si votre véhicule est livré avec des pneus toutes saisons ou des pneus d'hiver, les vitesses maximales sur piste seront réduites.

Longueur 4,533 mm
Largeur 1,852 mm
Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs) 2,024 mm
Hauteur (Boîte mécanique) 1,303 mm
Hauteur (Boîte PDK) 1,301 mm
Empattement 2,450 mm
Diamètre de braquage 11.2 m
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) 1,560 kg
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) 1,595 kg
Poids total autorisé (Boîte mécanique) 1,980 kg
Poids total autorisé (Boîte PDK) 2,010 kg
Charge maximale (Boîte mécanique) 414 kg
Charge maximale (Boîte PDK) 406 kg
Charge maximale pour système de transport sur toit Porsche 75 kg

Volume du compartiment à bagages avant (Boîte PDK) 132 l
Volume du reservoir d'essence 67 l

Période de garantie 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité) comprend aussi l'assistance routière
Plan d'entretien 15 000 km / 1 an
Garantie peinture 4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité)
Garantie de perforation 12 ans

Cycle urbain (L/ 100 km) 13.8 l/100 km
Cycle extra urbain (L/ 100 km) (Boîte mécanique) 10.2 l/100 km
Cycle extra urbain (L/ 100 km) (Boîte PDK) 10.1 l/100 km
Cycle mixte (L/ 100 km) (Boîte mécanique) 12.2 l/100 km
Cycle mixte (L/ 100 km) (Boîte PDK) 12.1 l/100 km
Configurer Comparer

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