718 Cayman GT4
A partir de EUR 146 945,00 ¹
309 kW/420 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Dados técnicos Configurar Comparar
Retornar ao início
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
718 Cayman GT4
 
Perfeitamente irracional.
Racional. Irracional. Sanidade. Insanidade. Perfeitamente. Perfeitamente louco. A fronteira entre eles é, por vezes, extremamente estreita. E, por vezes, é tão incisiva como uma lâmina de barbear.
O 718 Cayman GT4 é o automóvel desportivo perfeito para todos os que em viagem gostam de estar no limite. Para todos os que preferem perguntar “Mas porque não?” em vez de “Porquê?”. Para todos os que levam a diversão a sério e que preferem sentar-se num banco desportivo do que num cadeirão em pele.
Porsche - Indica a direção ao vento: parte dianteira com lábio do spoiler dianteiro marcante incluindo a inscrição "GT4".
Indica a direção ao vento: parte dianteira com lábio do spoiler dianteiro marcante incluindo a inscrição "GT4".
Porsche - Entradas de ar laterais com sideblades e inscrição “GT4” marcante.
Entradas de ar laterais com sideblades e inscrição “GT4” marcante.
Porsche - Impressionante: o aileron com sideblades integradas.
Impressionante: o aileron com sideblades integradas.
Porsche - Um toque final desportivo na direção do asfalto: a secção inferior da traseira com difusor.
Um toque final desportivo na direção do asfalto: a secção inferior da traseira com difusor.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Visto de uma forma puramente técnica é apenas um motor. Não é o que dizem as suas endorfinas.
Visto de uma forma puramente técnica é apenas um motor. Não é o que dizem as suas endorfinas.
Porsche - Chassis desportivo GT adaptativo com sistema de travagem GT.
Chassis desportivo GT adaptativo com sistema de travagem GT.
Porsche - Reduzido ao essencial: o interior.
Reduzido ao essencial: o interior.
Porsche - Inspirado na competição automóvel: cintas nas portas.
Inspirado na competição automóvel: cintas nas portas.

360° Interior.

Descubra o modelo 718 Cayman GT4 em pormenor.

Já conhece os destaques. Aqui pode encontrar mais detalhes acerca dos capítulos individuais.

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Aerodinâmica e design

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Performance

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Competição automóvel

Uma escapadinha no circuito.

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Porsche - Aerodinâmica e design
Aerodinâmica e design
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Aerodinâmica e design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Quando o vento não sopra, mas uiva.
Nem um sopro de ar morno. Nem uma brisa leve. Os sinais apontam para uma tempestade. Basta olhar para o 718 Cayman GT4 para reconhecer: resistência aerodinâmica sem propósito.
Porsche - Claramente definida: a parte dianteira.
Claramente definida: a parte dianteira.
O lábio do spoiler dianteiro bem pronunciado, juntamente com um spoiler adicional à frente das caixas das cavas das rodas, assegura a força descendente aerodinâmica no eixo dianteiro. A entrada de ar central na parte dianteira otimiza adicionalmente a aerodinâmica e desvia o fluxo de ar para cima, através da abertura de evacuação de ar instalada à frente do spoiler dianteiro. Mesmo a parte inferior do lábio do spoiler dianteiro foi otimizada de forma aerodinâmica. Aqui um perfil especial – semelhante à superfície de uma bola de golfe – assegura a menor resistência aerodinâmica possível.
Porsche - Entradas de ar laterais.
Entradas de ar laterais.
As entradas de ar laterais atrás das portas são mais um exemplo do design orientado para a performance: as sideblades com a inscrição “GT4” asseguram uma pressão acumulada adicional. O resultado: uma melhor alimentação de ar e uma refrigeração mais eficiente do motor.
Porsche - Aileron com sideblades integradas.
Aileron com sideblades integradas.
Inconfundivelmente da competição automóvel: o aileron fixo, agora formado por uma só peça, com sideblades integradas e apoios em alumínio. Proporciona força descendente no eixo traseiro e, correspondentemente, uma elevada tração.
Porsche - Secção inferior da traseira com difusor.
Secção inferior da traseira com difusor.
Sem artifícios, mas sim com tecnologia de veículos superdesportivos: o difusor, que encontra o seu lugar entre os dois tubos de escape em Preto do sistema de escape desportivo. Gera um fluxo de ar muito rápido na parte inferior da carroçaria e, com isso, uma pressão descendente ainda mais forte. O resultado: 40% mais força descendente no eixo traseiro do que no modelo anterior.

Vídeo.

Jantes e pneus.

Porsche Aerodinâmica e design - Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,
Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,

em Platinum (acetinado)

Porsche Aerodinâmica e design - Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,
Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,

em cor Prata

Porsche Aerodinâmica e design - Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,
Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,

em Preto (acetinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinâmica e design - Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,
Jante 718 Cayman GT4 de 20˝,

em cor Ouro (acetinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Encontre informações sobre pneus aqui.

Próximo capítulo
Performance

Consumos e emissões.

718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km

© 2023 Porsche Ibérica, S.A. Aviso Legal. Política de Cookies. Política de Privacidade. Open Source Software Notice. Sistema de Denúncias Porsche.

* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.

Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.

** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos Porsche totalmente elétricos.

*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.

Performance
Saiba mais
Performance
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 cilindros, 4,0 litros, motor atmosférico, ávido de rotações.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Motor Boxer, atmosférico, em posição central. 4,0 litros. 6 cilindros. 309 kW (420 cv). Parece de loucos. É porque é. O motor gera uma potência impressionante de 309 kW (420 cv) a partir dos 4,0 litros de cilindrada. As rotações máximas? 8.000 rpm. O binário máximo de 420 Nm em conjugação com a caixa manual é atingido entre as 5.000 e as 6.800 rpm.
Porsche - Aceleração dos 0 aos 100 em 3,9 segundos.
Aceleração dos 0 aos 100 em 3,9 segundos.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK), o binário máximo de 430 Nm está disponível às 5.500 rpm. O 718 Cayman GT4 com PDK e função “Launch Control” ativada acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima: acima dos 300 km/h.
Porsche - Lubrificação por cárter seco e controlo adaptativo dos cilindros.
Lubrificação por cárter seco e controlo adaptativo dos cilindros.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
O motor Boxer de 6 cilindros dispõe de sistema de injeção direta de gasolina (DFI), lubrificação por cárter seco integrada e controlo adaptativo dos cilindros. Além disso, um sistema de admissão variável com válvula de ressonância comutável assegura uma oxigenação ideal do motor. Parece técnico e um pouco seco, mas é precisamente o contrário.
Porsche - Uma forma de afirmação por si só: o som do 718 Cayman GT4.
Uma forma de afirmação por si só: o som do 718 Cayman GT4.
Para um som de automóvel desportivo ainda mais potente ao premir de um botão: graças ao sistema de escape desportivo pronunciado com as suas duas saídas de escape, claramente afastadas uma da outra, em Preto, à esquerda e à direita do difusor traseiro.
Porsche - Transmissão.Porsche - Transmissão.Porsche - Transmissão.

Transmissão.

Caixa manual de 6 velocidades.

A caixa manual com 6 velocidades precisas está equipada com um volante bimassa e, com as suas relações de transmissão específicas opcionais, transpõe a elevada potência do motor diretamente para a estrada. Ao mesmo tempo, proporciona uma experiência de condução especialmente desportiva. Curva apertada à frente, reduzir uma velocidade, reta longa, aumentar uma velocidade: está na sua mão – no mais verdadeiro sentido da palavra. Isto é performance que não se mede apenas em valores de potência. Mas também em nível de prazer de condução. E também a função de aceleração intermédia dinâmica, se pretender, pode fazer o resto para mantê-lo ativo – bem como as suas endorfinas.

Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK).

No 718 Cayman GT4, a transmissão PDK, disponível a título opcional, tem uma afinação mais desportiva. A alavanca seletora típica GT, os tempos de passagem curtos e cursos extremamente curtos das patilhas de comando, bem como uma sétima velocidade com relação desportiva, proporcionam um desempenho da caixa extraordinário. Para trás para engrenar uma mudança superior, para a frente para engrenar uma velocidade inferior – na alavanca seletora, o sentido de engrenagem manual é igual à dos veículos de competição na competição automóvel.

Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio do diferencial traseiro.

Em suma, o PTV melhora a dinâmica de condução. E de uma forma mais detalhada: o bloqueio mecânico transversal do eixo traseiro integrado proporciona maior tração, bem como aumenta significativamente a dinâmica lateral e a estabilidade de condução durante as mudanças de carga nas curvas e ao mudar de faixa. Além disso, numa condução desportiva, ao rodar o volante, ocorrem travagens criteriosas da roda traseira do lado interior da curva, o que confere à roda traseira do lado exterior da curva um maior binário de tração, puxando assim o automóvel para a curva. O comportamento à entrada das curvas é otimizado e a agilidade é reforçada.

Sistemas de chassis.

Chassis desportivo GT.

À frente, a estrutura mola/amortecedor de peso reduzido está construída tipicamente ao estilo GT, enquanto atrás está adaptada à elevada performance do 718 Cayman GT4, com reforços e molas auxiliares adicionais, bem como cubos de rodas específicos. As articulações esféricas permitem uma orientação ainda mais precisa da roda. A altura, o ângulo de camber, o ângulo de convergência e o estabilizador do chassis podem ser ajustados individualmente para circuito fechado.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

A afinação eletrónica do sistema de amortecedores permite regular de forma ativa e contínua a força de amortecimento de cada jante, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O PASM tem duas configurações: desportivo e confortável e desportivo e firme.

Apoios dinâmicos da caixa de velocidades.

O sistema com comando eletrónico minimiza as oscilações e vibrações percetíveis de todo o conjunto propulsor, especialmente do motor. Adicionalmente, adapta a rigidez e a capacidade de amortecimento ao estilo de condução e às propriedades do piso. O resultado: uma força de tração mais uniforme e elevada, uma maior tração e uma melhor aceleração.

Porsche Stability Management (PSM).

O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Além do sistema antibloqueio dos travões (ABS), inclui os sistemas de controlo Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC). Para além da afinação desportiva com intervenções de controlo extremamente sensíveis e doseadas com precisão, os sistemas podem ser completamente desligados em duas fases.

Travões.

O 718 Cayman GT4 não mostra um desempenho máximo apenas ao acelerar dos 0 aos 100 ou mais, mas também ao travar de novo até 0. Isto é garantido pelas pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás; as pinças dos travões são em Vermelho. Para uma elevada resistência à deformação e um excelente comportamento do ponto de pressão mesmo com cargas elevadas. Os discos compostos são de grandes dimensões, com um diâmetro de 380 mm atrás e à frente, perfurados e ventilados – para uma elevada eficácia de travagem, mesmo em condições climatéricas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Com provas dadas na competição automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponível a título opcional. Graças ao grande diâmetro dos discos dos travões, 410 mm à frente e 390 mm atrás, garante uma travagem ainda mais eficaz e uma pressão de travagem constante. A vantagem decisiva do sistema de travagem em cerâmica: o seu peso extremamente reduzido. Os discos dos travões são cerca de 50% mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de construção e dimensões semelhantes. As pinças de travão estão disponíveis em Amarelo (de série) e, opcionalmente, em Preto (brilhante).

No caso de condução em circuitos fechados, o sistema deve ser sujeito a manutenções adicionais para além das efetuadas regularmente no âmbito dos intervalos de manutenção normais.

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Interior e infoentretenimento

Consumos e emissões.

718 Cayman GT4 (WLTP)*
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* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.

Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.

** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos Porsche totalmente elétricos.

*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.

Interior e infoentretenimento
Saiba mais
Interior e infoentretenimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - É bonito. Tem um toque bom. Purismo desportivo e conciso: o interior.
É bonito. Tem um toque bom. Purismo desportivo e conciso: o interior.
O interior do 718 Cayman GT4 foi concebido a pensar na ergonomia desportiva. Com movimentos curtos, informações diretas, alta funcionalidade. Reduzido, portanto, ao essencial – e ao grande prazer irracional de condução. Os detalhes e os materiais são também diretamente inspirados na competição automóvel. Os bancos desportivos Plus garantem um apoio firme com flancos laterais elevados. Os acabamentos em Race-Tex oferecem uma aderência firme.
Porsche - O centro das atenções: painel de instrumentos e volante desportivo GT.
O centro das atenções: painel de instrumentos e volante desportivo GT.
Típico 718: o painel de instrumentos com três instrumentos redondos e conta-rotações central. Típico do GT: o ponteiro amarelo. Bem como o volante desportivo específico para GT em Race-Tex com marca das 12 horas e raios pretos. O mostrador do conta-rotações em titânio está adornado com a inscrição “GT4”.
Porsche - Interior com caráter de competição automóvel.
Interior com caráter de competição automóvel.
Pespontos decorativos, inscrição "GT4" nos encostos de cabeça e cintas de abertura das portas em cor Prata. Estes últimos derivam diretamente da competição automóvel e sublinham o seu caráter desportivo, tal como os frisos decorativos em alumínio escovado.
Equipamento em Race-Tex com pacote alargado de opções em pele opcional. Com isto, os pespontos decorativos e as cintas das portas também podem ser em Vermelho ou Amarelo. Se pretender, pode também adaptar os cintos numa cor à sua escolha.
Porsche - Pacote Clubsport.
Pacote Clubsport.
Com os seus componentes derivados do desporto motorizado profissional, o pacote Clubsport oferece proteção adicional no circuito. O Pacote Clubsport é composto por uma roll cage em aço pintada em Preto e aparafusada à carroçaria por trás dos bancos dianteiros e um cinto de 6 pontos do lado do condutor, com cintos dos ombros para utilizar com ou sem sistema de segurança HANS® (Head And Neck Support). Está ainda incluído um extintor de incêndios com suporte.

Bancos.

Bancos desportivos Plus.
Bancos desportivos adaptativos Plus.
Baquets integrais.¹

No 718 Cayman GT4, os bancos desportivos Plus garantem um apoio otimizado com os seus materiais de enchimento rígidos desportivos e os flancos laterais elevados. A regulação dos encostos é elétrica, o ajuste da altura dos bancos e da posição longitudinal é mecânico. Assento em Race-Tex, inscrição "GT4" bordada nos encostos de cabeça.

Os bancos desportivos adaptativos Plus dispõem de 18 posições, o que permite que a altura do assento, o ângulo do assento e do encosto, o ajuste da profundidade do assento, o ajuste para a frente/para trás e o apoio lombar de 4 vias possam ser convenientemente ajustados. Assento em Race-Tex, inscrição "GT4" bordada nos encostos de cabeça.

As baquets integrais são fabricadas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em fibra de carbono visível. Oferecem, por isso, um apoio lateral otimizado com um peso reduzido. Os bancos dispõem de ajuste manual da posição longitudinal, bem como regulação elétrica em altura. Assento em Race-Tex, inscrição "GT4" bordada nos encostos de cabeça.

¹Não é permitida a utilização de quaisquer sistemas de retenção infantil juntamente com as bacquets integrais.

Porsche - Pacote Chrono com pré-instalação para Lap Trigger.
Pacote Chrono com pré-instalação para Lap Trigger.
Para além do cronómetro analógico e digital no tablier, o Pacote Chrono opcional abrange as seguintes funções: para a visualização, armazenamento e avaliação dos tempos por trajeto medidos, o Porsche Communication Management (PCM) foi alargado para incluir um indicador de performance. O condutor pode assim verificar o tempo e a distância percorrida na volta atual, bem como o número de voltas completadas até agora e os tempos alcançados em cada uma. Além disso, é possível visualizar o trajeto mais rápido e a autonomia com o combustível existente no depósito, bem como traçar percursos preferidos e definir percursos de referência.
Aplicação Porsche Track Precision.¹

Em combinação com o Porsche Communication Management (PCM) e a opção de navegação com Porsche Connect, pode medir tempos de voltas e dados de condução e utilizar o seu smartphone para registar e gerir os resultados, bem como partilhá-los e compará-los com os de outros condutores. O instrutor de condução digital ajuda-o a otimizar pontos de travagem, a especificar pontos de viragem e a reconhecer erros de condução. Para tal, a aplicação baseia-se no GPS, bem como em dados de alta precisão do computador de bordo. As análises gráficas, assim como uma análise de vídeo, mostram-lhe o potencial de melhoria em cada milésimo de segundo. Volta após volta.

¹A utilização da aplicação é permitida apenas em recintos vedados. A utilização deste produto (especialmente a gravação vídeo) pode ser restringida por regulamentos legais em certos mercados ou em eventos. Verifique antes de utilizar o produto, se a sua utilização é permitida de acordo com a legislação local.

Porsche Connect.

O Porsche Connect liga-o ao seu Porsche e o seu Porsche liga-o ao mundo. Este amplia as funções digitais já existentes do seu modelo 718 Cayman GT4, com inúmeros serviços e a aplicação My Porsche. Navegue até aos seus destinos da melhor forma possível, sincronize contactos pessoais e endereços e utilize o seu calendário diretamente no Porsche Communication Management (PCM). O Porsche Connect é o seu copiloto inteligente para a vida quotidiana e assegura uma experiência única de automóvel desportivo. Antes, durante e depois da viagem.

Porsche Communication Management (PCM) com Apple CarPlay.

O PCM é a sua unidade de comando central para áudio e comunicação. Equipado com pré-instalação para telemóvel, interface de áudio e um ecrã tátil de alta resolução de 7 polegadas, que pode ser usado para controlar as várias funções do veículo. Adicionalmente, estão disponíveis vários serviços Car Connect, tais como a localização de veículos via smartphone. O Apple CarPlay, opcionalmente disponível, permite-lhe ligar o seu iPhone ao seu Porsche e controlar algumas aplicações através do ecrã central do PCM, bem como utilizar o reconhecimento de voz Siri. Se pretender, é também possível prescindir do sistema de áudio e comunicação. Afinal de contas, quem tem como destino o caminho, não precisa de um sistema de navegação.

Navegação.

Com as informações de trânsito em tempo real, está sempre no percurso mais rápido. A navegação online oferece, como parte integrante dos serviços de navegação e infoentretenimento, a vantagem de poder aceder a material cartográfico atualizado e, simultaneamente, ter em conta todas as informações de trânsito relevantes em tempo real. O planeamento do percurso através do PMC, pelo contrário, é independente de uma ligação de dados e está sempre disponível.

Porsche - Saiba mais sobre os serviços Connect.

Saiba mais sobre os serviços Connect.

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Em tempos um sonho. Agora a nossa missão.
Participamos na competição automóvel desde o primeiro segundo. Não por dever. Mas sim porque não o podemos evitar. Estamos sempre a pôr à prova cada ideia, cada tecnologia, cada detalhe. Pois é na competição automóvel que surgem ideias que são desenvolvidas, testadas e ensaiadas sob as condições mais adversas, até serem não apenas aptas para a vitória, mas também para a circulação em estrada.
Porsche - 718 Cayman GT4 Clubsport.
718 Cayman GT4 Clubsport.
A receita é conhecida e está comprovada. Uma sensação de condução que não se esquece. Porquê? Porque o novo 718 Cayman GT4 Clubsport significa puro automobilismo por todos os poros. Está em casa nos dias de pista e nas corridas de sprint, bem como na pista de endurance.
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g/km
A partir de EUR 146 945,00 ¹
309 kW/420 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
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Aceleração dos 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidade máxima
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718 Cayman GT4
A partir de EUR 146 945,00 ¹
Preço
309 kW/420 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
Altura
1 269 mm
Largura
1 844 mm
Comprimento
4 456 mm
Distância entre eixos
2 484 mm

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
Dados técnicos
Número de cilindros 6 Ud/Uds.
Tipo de combustível 98 Ud/Uds.
Diâmetro 102,0 mm
Curso 81,5 mm
Cilindrada 3.995 cm³
Potência (kW) 309 kW
Potência (CV) 420 CV
Potência máxima às 7.600 r/min
Rotação máxima do motor 8.000 r/min
Binário máximo (Nm) (Manual) 420 Nm
Binário máximo (Nm) (PDK) 430 Nm
Binário máximo (PDK) 5.500 r/min
às (Manual) 5.000 - 6.800 r/min
Potência específica (kW/l) 77,00 kW/l
Potência específica (cv/l) 105,0 CV/l

Velocidade máxima (Manual) 304 km/h
Velocidade máxima (PDK) 302 km/h
Aceleração dos 0 - 100 km/h (Manual) 4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h (PDK) 3,9 s
Aceleração dos 0 - 160 km/h (Manual) 9,0 s
Aceleração dos 0 - 160 km/h (PDK) 8,5 s
Aceleração dos 0 - 200 km/h (Manual) 13,8 s
Aceleração dos 0 - 200 km/h (PDK) 13,4 s
Recuperação (80 - 120 km/h) em 5ª velocidade (Manual) 6,0 s
Recuperação (80 - 120 km/h) (PDK) 2,5 s

Comprimento 4.456 mm
Largura 1.844 mm
Largura (sem rebater os retrovisores) 1.994 mm
Altura 1.269 mm
Distância entre eixos 2.484 mm
Peso em vazio (DIN) (Manual) 1.420 kg
Peso em vazio (DIN) (PDK) 1.450 kg
Peso em vazio (EU) (Manual) 1.495 kg
Peso em vazio (EU) (PDK) 1.525 kg
Peso máximo admissível (Manual) 1.750 kg
Peso máximo admissível (PDK) 1.780 kg
Carga máxima 330 kg

Volume da bagageira frontal 150 l
Volume da bagageira (desde as costas dos bancos dianteiros) 182 l
Volume da bagageira (desde as costas dos bancos dianteiros e até ao tejadilho) 270 l
Depósito de combustível 64 l

Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo) (Manual) 17,5 - 17,5 l/100 km
Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo) (PDK) 16,8 - 16,8 l/100 km
Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo) (Manual) 11,0 - 11,0 l/100 km
Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo) (PDK) 10,7 - 10,7 l/100 km
Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo) (Manual) 9,3 - 9,3 l/100 km
Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo) (PDK) 9,1 - 9,1 l/100 km
Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo) (Manual) 10,3 - 10,3 l/100 km
Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo) (PDK) 9,7 - 9,7 l/100 km
Consumo de combustível em combinado (intervalo do modelo) (Manual) 11,1 - 11,1 l/100 km
Consumo de combustível em combinado (intervalo do modelo) (PDK) 10,7 - 10,7 l/100 km
Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo) (Manual) 397 - 397 g/km
Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo) (PDK) 382 - 382 g/km
Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo) (Manual) 249 - 249 g/km
Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo) (PDK) 242 - 242 g/km
Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo) (Manual) 210 - 210 g/km
Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo) (PDK) 207 - 207 g/km
Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo) (Manual) 233 - 233 g/km
Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo) (PDK) 220 - 220 g/km
Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) (Manual) 251 - 251 g/km
Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) (PDK) 242 - 242 g/km
Especificações de série

6 cilindros opostos, 4,0 litros, atmosférico, 309 kW (420 CV). Binário máximo: 420 Nm (com caixa manual) ou 430 Nm (PDK)
Depósito de combustível: 64 litros
Bloco e cabeça do motor em alumínio
Refrigeração por água com gestão térmica
Radiador central
Sistema "VarioCam" para válvulas de admissão e de escape e controlo seletivo de cilindros
Sistema integrado de lubrificação por cárter seco com depósito externo de óleo junto ao motor
Injecção direta de combustível (DFI)
2 catalizadores de 3 vías
Coletor de admissão variável com duas borboletas comutáveis
Sistema de escape desportivo com saída dupla em Preto (brilhante)
Porsche Doppelkupplung (PDK), 7 Velocidades com controlo manual através das patilhas do volante e do seletor GT específico. Inclui modo automático. 7ª relação mais curta e botão PDK Sport para passagens de caixa mais dinâmicas e emocionantes e mais rápidas. Inclui função "Launch Control" (racing start)
Transmissão manual de seis velocidades
Tração traseira
Função Auto Start/Stop
Porsche Torque Vectoring (PTV): incluindo diferencial traseiro autoblocante assimétrico
Suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro com molas de peso reduzido (inclui mola de apoio adicional), barra estabilizadora, apoios das braças da suspensão com rótulas
Suspensão traseira com molas de peso reduzido (inclui mola de apoio adicional), barra estabilizadora, apoios das braços da suspensão com rótulas
Servodireção com regulação mais direta e desmultiplicação variável e impulso direcional
Transmissão com apoios dinâmicos
Sistema de estabilidade Porsche Stability Management (PSM) com ABS e funções "SC off" e "SC+TC OFF"
Sistema de suspensão ativa (PASM) com ajuste desportivo e redução da altura em 30 mm
Chassis ajustável para utilização em circuito (altura, camber e convergência)
Discos de travão dianteiros e traseiros cerâmicos, ventilados e perfurados. Diâmetro (frente/trás): 380 mm
Pinças de travão monobloco de 6 êmbolos à frente e 4 êmbolos atrás. Pintadas em Vermelho

Preto

Jantes 718 Cayman GT4 de 20" em cor Platinum acetinado com pneus desportivos 245/35 ZR 20 à frente e 295/30 ZR 20 atrás. Inclui centros com logótipo "GT4"

Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) com modo de utilização em circuito

Coupé, 2 lugares, motor central
Construção inteligente em alumínio e aço de peso reduzido
Logótipo "PORSCHE" em faixa decorativa em Prata (brilhante), designação do modelo em Preto acetinado na traseira
Para-choques dianteiro com saídas de ar laterais de maiores dimensões, lábio inferior dianteiro com logótipo "GT4" em Preto e saída de ar central
Entradas de ar laterais com sideblades com logótipo "GT4" em cor exterior
Molduras das janelas laterais em Preto
Para-choques traseiro com difusor em Preto
Aileron traseiro fixo em cor exterior com molduras laterais incorporadas, suportes em Alumínio escuro
Spoiler traseiro retrátil automático

Faróis Bi-Xénon com luzes diurnas em LED integradas
Óticas auxiliares em tecnologia LED, escurecidas, no para-choques dianteiro com indicadores de mudança de direção e luzes de presença
Luzes traseiras escurecidas
Assistente de luzes e sistema automático de luzes exteriores ('Welcome Home')
Luzes de leitura, de orientação interiores e iluminação da ignição, bem como no porta-luvas e nas bagageiras em tecnologia LED
Retrovisores exteriores de ajuste eléctrico, aquecidos, esférico do lado do condutor
Sistema pára-brisas dianteiro com limpa-vidros aerodinâmicos e esguichos
Para-brisas com escurecimento graduado (tonalidade em cinzento)

Bancos desportivos Plus com ajuste elétrico das costas e altura do assento, ajuste manual em distância. Zona traseira dos bancos com acabamento em Prata
Centro dos bancos em Race-Tex, apoios laterais e encosto de cabeça em Pele. Logótipo "GT4" em relevo nos encostos de cabeça em Preto
Volante desportivo GT4 com 360 mm de diâmetro, aro em Race-Tex em Preto, detalhes em Preto, com ajuste manual da altura e da distância
Proteção das soleiras das portas com a designação do modelo
Painel de instrumentos com conta-rotações ao centro, ecrã digital de alta-resolução de 4,6"
Esferas em Preto com detalhes em Amarelo, mostrador do conta-rotações em Titânio e com logótipo "GT4"
Revestimento do teto em tecido
Frisos do tablier e consola central com acabamento em Alumínio escovado
Pegas das portas em Prata
Compartimento de arrumação nas portas
Tomada de 12 V na zona dos pés do passageiro e compartimento de arrumação na consola central
Bagageira dianteira e traseira

Vidros eléctricos com função contínua e de descida rápida
Airbag de tamanho completo para condutor e passageiro
Porsche Side Impact Protection (POSIP)
Sistema de ar condicionado com filtro de carvão ativo
Travão de estacionamento elétrico
Função Auto Start/Stop
Sistema de alarme

Porsche Communication Management (PCM) com preparação para telemóvel e interface de áudio
Porsche Car Connect com Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) para controlo remoto do estado do veículo e recuperação de informação do veículo através de uma app
Pacote de som Plus: sistema de com 8 altifalantes e uma potência total de 150 w, com amplificador integrado e processamento digital do sinal
Rádio Digital

Preto, Vermelho Guarda, Branco, Amarelo Racing

Manual A partir de EUR 146 945,00 ¹
PDK A partir de EUR 149 866,25 ¹

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.

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