Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
911 Carrera
A partir de EUR 136 452,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,2 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,8 – 10,3
l/100 km
245 – 233
g/km
911 Carrera Cabriolet
A partir de EUR 153 988,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,8 – 10,4
l/100 km
245 – 236
g/km
911 Carrera 4
A partir de EUR 144 786,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,2 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,3
l/100 km
247 – 234
g/km
911 Carrera 4 Cabriolet
A partir de EUR 162 367,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,8 – 10,5
l/100 km
246 – 238
g/km
911 Carrera S
A partir de EUR 155 740,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,7 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,1
l/100 km
251 – 229
g/km
911 Carrera S Cabriolet
A partir de EUR 171 282,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,9 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,0 – 10,3
l/100 km
250 – 233
g/km
911 Carrera 4S
A partir de EUR 164 118,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,6 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,2
l/100 km
253 – 231
g/km
911 Carrera 4S Cabriolet
A partir de EUR 179 661,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,8 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
252 – 235
g/km
911 Targa 4
A partir de EUR 162 628,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,5
l/100 km
247 – 239
g/km
911 Targa 4S
A partir de EUR 179 921,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,8 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
253 – 236
g/km
911 Carrera GTS
A partir de EUR 175 927,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
311 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,4 – 10,4
l/100 km
258 – 236
g/km
911 Carrera GTS Cabriolet
A partir de EUR 191 730,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,6 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,3 – 10,5
l/100 km
256 – 239
g/km
911 Carrera 4 GTS
A partir de EUR 184 306,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,3 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,4 – 10,6
l/100 km
259 – 240
g/km
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
A partir de EUR 200 109,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,3 – 10,8
l/100 km
256 – 244
g/km
911 Targa 4 GTS
A partir de EUR 200 370,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,3 – 10,8
l/100 km
257 – 245
g/km
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¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
Design intemporal.
Um design intemporal, interpretado de forma contemporânea. A silhueta inconfundível do 911 carateriza-se pela sua Flyline icónica, que pouco se alterou desde 1963 e que marca o ADN de todos os modelos Porsche. Naturalmente também a dos modelos Cabriolet e Targa do 911.
Descobrir o design
Design intemporal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera S
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche - backgroundPorsche - 911 Targa 4S
Uma linha clara.
Elegante. Purista. Inconfundível: em 1963, F. A. Porsche teve muito sucesso com a silhueta do 911. Com linhas bem definidas e a união entre forma e função. Passados mais de 50 anos, o mundo conhece muitos automóveis desportivos. Mas apenas um 911.
911 Carrera S
A versão Coupé do 911 representa o ADN da Porsche na sua forma mais pura: o capot longo e plano, o para-brisas com inclinação acentuada e a linha do tejadilho suavemente descendente já marcava o 911 original.
911 Carrera 4S Cabriolet
A versão aberta do 911 distingue-se desde sempre por uma maior sensação de liberdade e muito ar fresco. Quando fechado, o Cabriolet atinge a elegância da silhueta dos modelos 911 Coupé – graças à capota de lona totalmente automática.
911 Targa 4S
O nome “targa” pertence ao modelo 911 mais elegante. Graças aos arcos de segurança caraterísticos e ao conceito de tejadilho inovador, o 911 Targa é um clássico intemporal. E, simultaneamente, uma versão aberta do 911 com o conforto e a segurança de um automóvel fechado.
911 Carrera S
A versão Coupé do 911 representa o ADN da Porsche na sua forma mais pura: o capot longo e plano, o para-brisas com inclinação acentuada e a linha do tejadilho suavemente descendente já marcava o 911 original.
911 Carrera 4S Cabriolet
A versão aberta do 911 distingue-se desde sempre por uma maior sensação de liberdade e muito ar fresco. Quando fechado, o Cabriolet atinge a elegância da silhueta dos modelos 911 Coupé – graças à capota de lona totalmente automática.
911 Targa 4S
O nome “targa” pertence ao modelo 911 mais elegante. Graças aos arcos de segurança caraterísticos e ao conceito de tejadilho inovador, o 911 Targa é um clássico intemporal. E, simultaneamente, uma versão aberta do 911 com o conforto e a segurança de um automóvel fechado.

O exterior em detalhe.

Um design que alia tradição e modernidade. Que proporciona uma maior dinâmica na estrada. Causando muitas sensações a todos os que seguem o 911.

ADN do design.

Tipicamente 911: o capot longo e plano, o para-brisas com inclinação acentuada e a linha do tejadilho suavemente descendente. Os guarda-lamas têm uma forma mais vincada, a traseira é imponente e acentua claramente as linhas horizontais.

Grupo de óticas.

O grupo de óticas envolvente em LED entre as óticas traseiras tridimensionais com tecnologia LED marca o visual de todos os modelos 911. E confere-lhes, também de noite, uma aparência inconfundível.

O arco Targa.

Um ponto de atração – e um elemento de estilo dos modelos 911 Targa: os arcos de segurança. Este cumpre os mais elevados requisitos de segurança, possuindo, ele próprio, um caráter icónico: com cobertura do arco em alumínio, guelras laterais e o logótipo original “targa”.

Jantes.

Ágil e orientado para o futuro: o 911 Turbo tem um visual extremamente atlético devido às jantes de tamanhos diferentes à frente e atrás. As jantes até 20˝/21˝ asseguram uma maior estabilidade e conforto através do diâmetro maior no eixo traseiro.

Faróis dianteiros.

Os faróis lembram, pela sua forma e posição, as primeiras gerações do 911. No interior, é utilizada a tecnologia LED mais moderna.

Capot dianteiro.

O capot dianteiro com os elementos embutidos caraterísticos – tal como o seu remate reto para a secção dianteira – é uma homenagem aos anteriores modelos do 911.

Puxadores das portas.

Os novos puxadores das portas estão totalmente embutidos nas portas e, assim, encaixam-se, de forma discreta, na imagem do veículo.

Jantes.

Encontre informações sobre pneus aqui.

A tradição ao encontro da inovação: o interior.

A precisão analógica aliada à integração digital. O interior do 911 une pontos fortes antigos a novas possibilidades e, como automóvel desportivo, está, sobretudo: totalmente orientado para o condutor.

Design intemporal.

Tecnologia avançada.

O 911 em 360º: design interior.

O interior em detalhe.

Ergonomia de um automóvel desportivo.

O conta-rotações analógico encontra-se no centro do painel de instrumentos – e, assim, sempre na linha de visão do condutor. A consola central com elevação para a frente assegura distâncias curtas entre o volante e a alavanca seletora de velocidades e os seletores e teclas dispostos de modo intuitivo. Tudo para a sensação inconfundível de conduzir um 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Ecrãs de alta resolução, teclas sensíveis ao toque, funções consolidadas. Através da lógica de utilização Porsche Advanced Cockpit, o interior do 911 parece mais focado do que nunca. Típico de um automóvel desportivo: teclas propositadamente analógicas para um acesso direto a funções essenciais do motor e do chassis.

Painel de instrumentos.

Dois ecrãs de 7˝ de alta resolução, à direita e à esquerda do conta-rotações analógico, fornecem informações essenciais sobre o veículo – complementados pelo ecrã tátil de 10,9˝ de alta resolução do Porsche Communication Management (PCM).

Materiais.

Da alavanca seletora de velocidades às saídas de ar: cada superfície, cada pormenor foi pensado até ao último detalhe e apresenta uma qualidade excecional. As possibilidades de combinação dos materiais e equipamentos disponíveis são quase infinitas – o seu gosto pessoal é que decide.

Próximo capítulo
Experiência 360°

Consumos e emissões.

Os modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,4 – 10,1
l/100 km
259 – 229
g/km

Experiência 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
A performance de um automóvel desportivo.
Os modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,4 – 10,1
l/100 km
259 – 229
g/km
  • Potente motor Boxer biturbo de 6 cilindros na traseira
  • Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) altamente precisa
  • Sistemas para aumentar a dinâmica de condução
Descobrir a performance
A performance de um automóvel desportivo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Construído para a estrada que nunca tem fim.
Todos os 911 têm basicamente o mesmo objetivo: conduzir. E da forma mais desportiva possível. Por essa razão, o motor Boxer biturbo, a transmissão, o chassis, os travões, bem como todos os sistemas de regulação são configurados, acima de tudo, para a máxima performance.

Variantes do modelo

Porsche - Motor
Motor
Os modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,4 – 10,1
l/100 km
259 – 229
g/km
Os modelos 911 estão equipados com motores biturbo. Principais caraterísticas: alta rotatividade, um comportamento de condução excecionalmente direto e uma maior amplitude de binário, disponível logo nos baixos regimes de rotação. A configuração Boxer permite um baixo centro de gravidade devido ao curto comprimento, à altura reduzida e à posição na traseira do veículo. Os apoios do motor próximos do centro do veículo asseguram mais estabilidade e vibrações mais baixas.
Turbocompressor.
Os motores dispõem de dois turbocompressores, assim como de intercooler. Trata-se de um elemento importante da sobrealimentação, uma vez que contribui significativamente para o aumento da potência e, em simultâneo, para a redução das emissões.

Transmissão de potência.

Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

A transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite passagens de caixa extremamente rápidas sem interrupção da transmissão de potência – em apenas milésimos de segundo. A PDK combina, desta forma, a afinação muito desportiva das seis primeiras velocidades com as eficientes relações overdrive (7.ª e 8.ª velocidades).

Caixa manual de 7 velocidades.

A caixa manual de 7 velocidades com Pacote Sport Chrono está disponível, a título opcional, para os modelos 911 Carrera S e para o 911 Targa 4S. Através das passagens de caixa curtas com transição otimizada entre as velocidades, assegura uma ligação especialmente direta entre condutor e veículo. O Pacote Sport Chrono permite uma afinação ainda mais desportiva do chassis, do motor e da transmissão.

Porsche Traction Management (PTM).

O sistema de tração integral Porsche Traction Management (PTM) distribui de forma ideal a potência entre o eixo traseiro de tração permanente e o eixo dianteiro. Para uma tração excelente e um comportamento de condução harmonioso em condições extremas.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

O PTV Plus é um sistema para o aumento da dinâmica de condução e da estabilidade. Este sistema trabalha com travagens criteriosas nas rodas traseiras, assim como com um bloqueio transversal do diferencial traseiro. Para uma estabilidade elevada, tração excelente e elevada agilidade a qualquer velocidade.

Sistemas de chassis.

Mais – de tudo. Os sistemas de chassis otimizam as caraterísticas de condução do 911, tornando-o mais rápido, ágil e confortável.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

O sistema PASM consiste no controlo eletrónico da suspensão. Este sistema permite ajustar de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. Para um maior conforto com uma dinâmica acrescida.

Chassis desportivo PASM.

Com o chassis desportivo PASM, a carroçaria foi rebaixada em mais 10 mm, em comparação com o chassis PASM. As molas são mais firmes e curtas, os estabilizadores transversais nos eixos dianteiro e traseiro apresentam uma maior resistência à torção. A flexibilidade da mola foi claramente aumentada, permitindo ao 911 circular de forma mais neutra e equilibrada.

Chassis desportivo PASM específico para GTS.

O chassis desportivo PASM dos modelos 911 GTS Coupé e Cabriolet apresenta uma carroçaria rebaixada em 10 mm em comparação com o chassis regular PASM, molas mais duras e mais curtas e as chamadas molas auxiliares no eixo traseiro. Estas molas auxiliares, com provas dadas no desporto motorizado, permitem uma flexibilidade da mola notoriamente mais desportiva – sem limitar os cursos das molas.

Porsche Stability Management (PSM).

O Porsche Stability Management (PSM) é um sistema de controlo automático para estabilização do chassis em condições extremas. Para níveis elevados de estabilidade de condução e segurança e uma agilidade excecional. Em conjugação com o Pacote Sport Chrono, o PSM é alargado a um modo Sport adicional, que permite uma condução notoriamente mais desportiva, enquanto o PSM permanece ativo em segundo plano.

Eixo traseiro direcional.

O eixo traseiro direcional aumenta tanto a performance como a versatilidade no dia-a-dia, ao melhorar a manobrabilidade a velocidades reduzidas e, assim, simplificar as manobras e o curvar. Simultaneamente, o eixo traseiro direcional proporciona uma estabilidade dinâmica nitidamente acrescida a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

O PDCC é um sistema de estabilização das oscilações, que minimiza a inclinação lateral do veículo em condução dinâmica nas curvas. Para uma dinâmica de condução melhorada, um comportamento de condução ainda mais neutro, assim como mais conforto na estrada – a qualquer velocidade.

Pacote Sport Chrono.

Adrenalina com o premir de um botão: o Pacote Sport Chrono com seletor de modos, a aplicação Porsche Track Precision e o indicador de temperatura dos pneus. As suas funções permitem uma afinação ainda mais desportiva do motor, do chassis e da transmissão.

Seletor de modos com botão SPORT Response.
Através do seletor de modos é possível selecionar diferentes modos de condução para, por exemplo, aumentar a dinâmica de condução, guardar as preferências pessoais ou auxiliar em caso de piso molhado. Com o botão SPORT Response, o motor e a transmissão são preparados para um rápido desenvolvimento de potência, máxima capacidade de resposta durante cerca de 20 segundos.
Launch Control e estratégia de circuitos de competição.
A função “Launch Control” permite a melhor aceleração possível no arranque, em conjunto com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) no modo SPORT PLUS. Com a estratégia de circuitos de competição, a PDK é configurada para tempos de passagem extremamente curtos e pontos de passagem de caixa ideais para uma aceleração máxima.
Apoios dinâmicos do motor.
o sistema com comando eletrónico minimiza as oscilações e vibrações percetíveis de todo o conjunto propulsor, especialmente do motor. E reúne as vantagens de um apoio firme ou suave do motor. Em suma: aumenta tanto a estabilidade como o conforto de condução.
Aplicação Porsche Track Precision.*
Com a aplicação Porsche Track Precision como parte integrante do Pacote Sport Chrono, pode medir muito facilmente os tempos por volta e dados do trajeto – através do smartphone. Para os guardar, partilhar ou comparar com outros condutores.

* A utilização da aplicação é permitida apenas em recintos vedados. A utilização deste produto (especialmente o registo de vídeo) pode ser proibida por lei em determinados mercados ou eventos. Antes de utilizar o produto, certifique-se de que a utilização é permitida pela legislação local.

Travões.

O sistema de travagem foi ajustado à elevada performance dos modelos 911. Os modelos 911 Carrera recorrem a travões com pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos com discos de 330 mm. Nos modelos Carrera S, o eixo dianteiro está equipado com travões com pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos e o eixo traseiro com 4 êmbolos. O diâmetro dos discos dos travões, adaptado à potência aumentada, é de 350 mm à frente e atrás. Os modelos 911 GTS têm ainda mais potência de travagem: com pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos vermelhas à frente e com 4 êmbolos atrás. O diâmetro dos discos dos travões: 408 mm à frente e 380 mm atrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Mais leve, mais estável, com provas dadas na competição automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) oferece, graças aos discos dos travões em cerâmica com 410 mm de diâmetro no eixo dianteiro e 390 mm no eixo traseiro, uma eficácia de travagem ainda superior. Outra vantagem: devido ao peso extremamente baixo dos discos de travões, a aderência à estrada e o conforto de condução são claramente melhorados. As pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e 4 êmbolos atrás, garantem uma elevada e, sobretudo, constante pressão de travagem durante a desaceleração.

Próximo capítulo
Conforto

Consumos e emissões.

Os modelos 911 Carrera & Targa (WLTP)*
11,4 – 10,1
l/100 km
259 – 229
g/km

Conforto.

Atleta de topo. Ícone do design. Herói do dia-a-dia. O 911 alia a potência de um automóvel desportivo com elevado conforto no habitáculo à tecnologia de ponta, o que simplifica o seu dia-a-dia.

Sistemas de assistência.
Conforto no habitáculo.
Rede digital.
Sistemas de assistência.
Inúmeros sistemas de assistência como, por exemplo, o assistente de manutenção na faixa com deteção de sinais de trânsito, o assistente de visão noturna ou o modo WET da Porsche, ajudam-no durante a viagem.
Descobrir o conforto
Conforto no habitáculo.
Ecrãs de alta resolução, teclas sensíveis ao toque. Em suma: a ergonomia de um automóvel desportivo ligada ao século XXI. Através da lógica de utilização intuitiva Porsche Advanced Cockpit, o interior está mais organizado e dinâmico do que nunca.
Descobrir o conforto
Rede digital.
Com o Porsche Connect, alargue as funções do veículo já existentes a serviços e aplicações adicionais como, por exemplo, informações de trânsito em tempo real, comando por voz online, streaming de música – no 911 pode explorar todas as possibilidades da rede digital.
Descobrir o conforto
Conforto para todos os dias.