Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
911 Carrera
A partir de EUR 142 856,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,2 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,8 – 10,3
l/100 km
245 – 233
g/km
Novo
911 Carrera T
A partir de EUR 154 047,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,3
l/100 km
247 – 233
g/km
911 Carrera Cabriolet
A partir de EUR 160 420,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,8 – 10,4
l/100 km
245 – 236
g/km
911 Carrera 4
A partir de EUR 151 192,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,2 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,3
l/100 km
247 – 234
g/km
911 Carrera 4 Cabriolet
A partir de EUR 168 801,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,8 – 10,5
l/100 km
246 – 237
g/km
911 Carrera S
A partir de EUR 162 177,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,7 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,1
l/100 km
251 – 229
g/km
911 Carrera S Cabriolet
A partir de EUR 177 727,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,9 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,0 – 10,3
l/100 km
250 – 233
g/km
911 Carrera 4S
A partir de EUR 170 558,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,6 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,2
l/100 km
253 – 231
g/km
911 Carrera 4S Cabriolet
A partir de EUR 186 108,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,8 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
252 – 235
g/km
911 Targa 4
A partir de EUR 169 065,00 ¹
283 kW/385 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,5
l/100 km
247 – 238
g/km
911 Targa 4S
A partir de EUR 186 371,00 ¹
331 kW/450 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,8 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,1 – 10,4
l/100 km
252 – 236
g/km
911 Carrera GTS
A partir de EUR 182 380,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
311 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,4 – 10,4
l/100 km
258 – 236
g/km
911 Carrera GTS Cabriolet
A partir de EUR 198 193,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,6 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,3 – 10,5
l/100 km
256 – 239
g/km
911 Carrera 4 GTS
A partir de EUR 190 761,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,3 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,4 – 10,6
l/100 km
259 – 240
g/km
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
A partir de EUR 206 575,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,3 – 10,8
l/100 km
256 – 244
g/km
911 Targa 4 GTS
A partir de EUR 206 575,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,3 – 10,8
l/100 km
257 – 245
g/km
911 Edition 50 Years Porsche Design
A partir de EUR 232 972,00 ¹
353 kW/480 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
11,3 – 10,8
l/100 km
257 – 245
g/km
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¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
O 911 Carrera T.
Quando o contacto com a estrada se torna mais importante e cada quilo a menos promete mais agilidade. É então que o espírito desportivo assume o controlo. O 911 Carrera T é um compromisso com o purismo. Uma renúncia consciente. Para um maior prazer de condução.

Destaques do 911 Carrera T.

Redução de peso.

O peso reduzido confere ao 911 Carrera T um design mais desportivo. A redução foi conseguida através de medidas simples, mas eficazes, incluindo vidros leves, a supressão do sistema de bancos traseiros e um isolamento reduzido.

Bancos Desportivos Plus.

Em comparação com os Bancos Desportivos, os Bancos Desportivos Plus oferecem estofos mais firmes e desportivos no assento e nas costas, bem como um apoio lateral ainda melhor. Os bancos são revestidos em Pele lisa com os centros em Sport-Tex. Os encostos de cabeça também se destacam e estão disponíveis com a inscrição "911" bordada ou, opcionalmente, o escudo da Porsche em relevo.

Suspensão desportiva PASM.

Com a suspensão desportiva PASM, a carroçaria foi rebaixada mais 10 mm em comparação com a suspensão PASM. As molas são mais firmes e curtas, os estabilizadores transversais nos eixos dianteiro e traseiro apresentam uma maior resistência à torção. A elasticidade da mola foi claramente aumentada, o que permite ao 911 Carrera T circular de forma ainda mais desportiva.

Jante Carrera S de 20˝/21˝

O 911 Carrera T está equipado com as jantes Carrera S de 20˝/21˝ com design de 10 raios, pintadas em Cinzento Titânio (brilhante). O material: obviamente liga leve. As jantes e os pneus no eixo traseiro são mais largos e maiores do que no eixo dianteiro. Enquanto a superfície de contacto mais larga otimiza a performance, o maior diâmetro das rodas traseiras aumenta a estabilidade e o conforto.

Volante desportivo GT.

As emoções do desporto automóvel ao seu alcance: com apoio para polegares e marca das 12 horas, bem como painéis em design exclusivo, o volante desportivo GT multifunções remete de forma clara para os genes do desporto motorizado do 911.

Caixa manual de 7 velocidades.

A caixa manual de 7 velocidades com Pacote Sport Chrono representa uma ligação especialmente direta entre o condutor e o veículo: graças ao curso curto e à ligação otimizada entre cada mudança. À semelhança dos modelos GTS, a caixa de velocidades manual do 911 Carrera T também tem uma alavanca de mudanças mais curta. Resultado: curso das mudanças curtos e desportivos para um maior prazer de condução.

Sistema de escape desportivo.

O sistema de escape desportivo garante uma ressonância impressionante e o som poderoso de um automóvel desportivo, como seria de esperar do 911. Tem um silenciador traseiro central, que no 911 Carrera T termina em saídas de escape em Preto à esquerda e à direita da matrícula.

Design exterior.

O caráter desportivo é realçado pelos espelhos retrovisores exteriores, frisos decorativos, grelha da tampa da bagageira e inscrição "PORSCHE" nas portas em cor de destaque, Cinzento Ágata. As duas variantes da inscrição traseira também apresentam um acabamento em Cinzento Ágata, com a opção entre “911 Carrera T” ou o muito purista “911”.

Pacote interior do 911 Carrera T.

Um universo desportivo por si só. Numerosos detalhes, tais como os cintos de segurança, faixas de destaque no centro dos bancos, pespontos decorativos e a inscrição “911” bordada nos encostos de cabeça, estão disponíveis nas cores de destaque Cinzento Ardósia ou Verde Lagarto.

Um design intemporal, interpretado de forma contemporânea.
A silhueta do 911 Carrera é inconfundível, graças à icónica Flyline com a sua linha de tejadilho elegantemente inclinada, que molda o ADN da marca Porsche desde 1963 – tal como a sua performance excecional de verdadeiro automóvel desportivo.
Porsche - Tradição e modernidade: a icónica Flyline e a faixa contínua de luz.
Tradição e modernidade: a icónica Flyline e a faixa contínua de luz.
Porsche - Tipos de carroçaria.Porsche - Tipos de carroçaria.Porsche - Tipos de carroçaria.

Tipos de carroçaria.

Coupé.

A versão Coupé do 911 representa o ADN da Porsche na sua forma mais pura: o capot longo e plano, o para-brisas com inclinação acentuada e a linha do tejadilho suavemente descendente já marcava o 911 original.

Cabriolet.

A versão aberta do 911 distingue-se desde sempre por uma maior sensação de liberdade e muito ar fresco. Quando fechado, o Cabriolet atinge a elegância da silhueta dos modelos 911 Coupé – graças à capota de lona totalmente automática.

Targa.

O nome “targa” pertence ao modelo 911 mais elegante. Graças aos arcos de segurança caraterísticos e ao conceito de tejadilho inovador, o 911 Targa é um clássico intemporal. E, simultaneamente, uma versão aberta do 911 com o conforto e a segurança de um automóvel fechado.

Experiência 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Desportivo, ergonómico, intemporal: o cockpit com volante desportivo GT, painel de instrumentos e bancos desportivos Plus.
A performance de um automóvel desportivo.
Modelos 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*
11,3 – 10,3
l/100 km
256 – 233
g/km
Modelos 911 Carrera Coupé (WLTP)*
12,6 – 10,1
l/100 km
285 – 229
g/km
Modelos 911 Targa (WLTP)*
11,3 – 10,4
l/100 km
257 – 236
g/km
  • Potente motor Boxer biturbo de 6 cilindros na traseira
  • Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) altamente precisa
  • Sistemas para aumentar a dinâmica de condução
Porsche - Adrenalina com um simples toque de botão: Pacote Sport Chrono, incluindo o seletor de modos e cronómetro no tablier.
Adrenalina com um simples toque de botão: Pacote Sport Chrono, incluindo o seletor de modos e cronómetro no tablier.

Descubra cada pormenor do 911.

Porsche - Descubra cada pormenor do 911.
Design
Saiba mais
Design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Um ícone num mundo repleto de ícones.
O design do 911 é intemporal e o seu estilo é universal, porque o seu princípio de construção é reduzido ao essencial até ao último parafuso. O princípio subjacente: a forma segue a função. Uma tradição que conduz o 911 para o futuro numa longa linha evolutiva.

O exterior em detalhe.

Um design que alia tradição e modernidade. Que proporciona uma maior dinâmica na estrada. Causando muitas sensações a todos os que seguem o 911.

ADN do design.

Tipicamente 911: o capot longo e plano, o para-brisas com inclinação acentuada e a linha do tejadilho suavemente descendente. Os guarda-lamas têm uma forma mais vincada, a traseira é imponente e acentua claramente as linhas horizontais.

Grupo de óticas.

O grupo de óticas envolvente em LED entre as óticas traseiras tridimensionais com tecnologia LED marca o visual de todos os modelos 911. E confere-lhes, também de noite, uma aparência inconfundível.

O arco Targa.

Um ponto de atração – e um elemento de estilo dos modelos 911 Targa: os arcos de segurança. Este cumpre os mais elevados requisitos de segurança, possuindo, ele próprio, um caráter icónico: com cobertura do arco em alumínio, guelras laterais e o logótipo original “targa”.

Jantes.

Ágil e orientado para o futuro: o 911 Turbo tem um visual extremamente atlético devido às jantes de tamanhos diferentes à frente e atrás. As jantes até 20˝/21˝ asseguram uma maior estabilidade e conforto através do diâmetro maior no eixo traseiro.

Faróis dianteiros.

Os faróis lembram, pela sua forma e posição, as primeiras gerações do 911. No interior, é utilizada a tecnologia LED mais moderna.

Capot dianteiro.

O capot dianteiro com os elementos embutidos caraterísticos – tal como o seu remate reto para a secção dianteira – é uma homenagem aos anteriores modelos do 911.

Puxadores das portas.

Os novos puxadores das portas estão totalmente embutidos nas portas e, assim, encaixam-se, de forma discreta, na imagem do veículo.

Jantes.

Encontre informações sobre pneus aqui.

A tradição ao encontro da inovação: o interior.

A precisão analógica aliada à integração digital. O interior do 911 une pontos fortes antigos a novas possibilidades e, como automóvel desportivo, está, sobretudo: totalmente orientado para o condutor.

Design intemporal.

Tecnologia avançada.

O 911 em 360º: design interior.

O interior em detalhe.

Ergonomia de um automóvel desportivo.

O conta-rotações analógico encontra-se no centro do painel de instrumentos – e, assim, sempre na linha de visão do condutor. A consola central com elevação para a frente assegura distâncias curtas entre o volante e a alavanca seletora de velocidades e os seletores e teclas dispostos de modo intuitivo. Tudo para a sensação inconfundível de conduzir um 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Ecrãs de alta resolução, teclas sensíveis ao toque, funções consolidadas. Através da lógica de utilização Porsche Advanced Cockpit, o interior do 911 parece mais focado do que nunca. Típico de um automóvel desportivo: teclas propositadamente analógicas para um acesso direto a funções essenciais do motor e do chassis.

Painel de instrumentos.

Dois ecrãs de 7˝ de alta resolução, à direita e à esquerda do conta-rotações analógico, fornecem informações essenciais sobre o veículo – complementados pelo ecrã tátil de 10,9˝ de alta resolução do Porsche Communication Management (PCM).

Materiais.

Da alavanca seletora de velocidades às saídas de ar: cada superfície, cada pormenor foi pensado até ao último detalhe e apresenta uma qualidade excecional. As possibilidades de combinação dos materiais e equipamentos disponíveis são quase infinitas – o seu gosto pessoal é que decide.

Próximo capítulo
Desempenho

Consumos e emissões.

911 Carrera Cabriolet (WLTP)*
10,8 – 10,4
l/100 km
245 – 236
g/km
Modelos 911 Carrera Coupé (WLTP)*
12,6 – 10,1
l/100 km
285 – 229
g/km
Modelos 911 Targa (WLTP)*
11,3 – 10,4
l/100 km
257 – 236
g/km
Desempenho
Saiba mais
Desempenho
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Construído para a estrada que nunca tem fim.
Todos os 911 têm basicamente o mesmo objetivo: conduzir. E da forma mais desportiva possível. Por essa razão, o motor Boxer biturbo, a transmissão, o chassis, os travões, bem como todos os sistemas de regulação são configurados, acima de tudo, para a máxima performance.

Variantes do modelo

Porsche - Motor
Motor
Modelos 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*
11,3 – 10,3
l/100 km
256 – 233
g/km
Modelos 911 Carrera Coupé (WLTP)*
12,6 – 10,1
l/100 km
285 – 229
g/km
Modelos 911 Targa (WLTP)*
11,3 – 10,4
l/100 km
257 – 236
g/km
Os modelos 911 estão equipados com motores biturbo. Principais caraterísticas: alta rotatividade, um comportamento de condução excecionalmente direto e uma maior amplitude de binário, disponível logo nos baixos regimes de rotação. A configuração Boxer permite um baixo centro de gravidade devido ao curto comprimento, à altura reduzida e à posição na traseira do veículo. Os apoios do motor próximos do centro do veículo asseguram mais estabilidade e vibrações mais baixas.
Turbocompressor.
Os motores dispõem de dois turbocompressores, assim como de intercooler. Trata-se de um elemento importante da sobrealimentação, uma vez que contribui significativamente para o aumento da potência e, em simultâneo, para a redução das emissões.

Transmissão de potência.

Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

A transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite passagens de caixa extremamente rápidas sem interrupção da transmissão de potência – em apenas milésimos de segundo. A PDK combina, desta forma, a afinação muito desportiva das seis primeiras velocidades com as eficientes relações overdrive (7.ª e 8.ª velocidades).

Caixa manual de 7 velocidades.

A caixa manual de 7 velocidades com Pacote Sport Chrono está disponível, a título opcional, para os modelos 911 Carrera S e para o 911 Targa 4S. Através das passagens de caixa curtas com transição otimizada entre as velocidades, assegura uma ligação especialmente direta entre condutor e veículo. O Pacote Sport Chrono permite uma afinação ainda mais desportiva do chassis, do motor e da transmissão.

Porsche Traction Management (PTM).

O sistema de tração integral Porsche Traction Management (PTM) distribui de forma ideal a potência entre o eixo traseiro de tração permanente e o eixo dianteiro. Para uma tração excelente e um comportamento de condução harmonioso em condições extremas.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

O PTV Plus é um sistema para o aumento da dinâmica de condução e da estabilidade. Este sistema trabalha com travagens criteriosas nas rodas traseiras, assim como com um bloqueio transversal do diferencial traseiro. Para uma estabilidade elevada, tração excelente e elevada agilidade a qualquer velocidade.

Sistemas de chassis.

Mais – de tudo. Os sistemas de chassis otimizam as caraterísticas de condução do 911, tornando-o mais rápido, ágil e confortável.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

O sistema PASM consiste no controlo eletrónico da suspensão. Este sistema permite ajustar de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. Para um maior conforto com uma dinâmica acrescida.

Chassis desportivo PASM.

Com o chassis desportivo PASM, a carroçaria foi rebaixada em mais 10 mm, em comparação com o chassis PASM. As molas são mais firmes e curtas, os estabilizadores transversais nos eixos dianteiro e traseiro apresentam uma maior resistência à torção. A flexibilidade da mola foi claramente aumentada, permitindo ao 911 circular de forma mais neutra e equilibrada.

Chassis desportivo PASM específico para GTS.

O chassis desportivo PASM dos modelos 911 GTS Coupé e Cabriolet apresenta uma carroçaria rebaixada em 10 mm em comparação com o chassis regular PASM, molas mais duras e mais curtas e as chamadas molas auxiliares no eixo traseiro. Estas molas auxiliares, com provas dadas no desporto motorizado, permitem uma flexibilidade da mola notoriamente mais desportiva – sem limitar os cursos das molas.

Porsche Stability Management (PSM).

O Porsche Stability Management (PSM) é um sistema de controlo automático para estabilização do chassis em condições extremas. Para níveis elevados de estabilidade de condução e segurança e uma agilidade excecional. Em conjugação com o Pacote Sport Chrono, o PSM é alargado a um modo Sport adicional, que permite uma condução notoriamente mais desportiva, enquanto o PSM permanece ativo em segundo plano.

Eixo traseiro direcional.

O eixo traseiro direcional aumenta tanto a performance como a versatilidade no dia-a-dia, ao melhorar a manobrabilidade a velocidades reduzidas e, assim, simplificar as manobras e o curvar. Simultaneamente, o eixo traseiro direcional proporciona uma estabilidade dinâmica nitidamente acrescida a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

O PDCC é um sistema de estabilização das oscilações, que minimiza a inclinação lateral do veículo em condução dinâmica nas curvas. Para uma dinâmica de condução melhorada, um comportamento de condução ainda mais neutro, assim como mais conforto na estrada – a qualquer velocidade.

Pacote Sport Chrono.

Adrenalina com o premir de um botão: o Pacote Sport Chrono com seletor de modos, a aplicação Porsche Track Precision e o indicador de temperatura dos pneus. As suas funções permitem uma afinação ainda mais desportiva do motor, do chassis e da transmissão.

Seletor de modos com botão SPORT Response.
Através do seletor de modos é possível selecionar diferentes modos de condução para, por exemplo, aumentar a dinâmica de condução, guardar as preferências pessoais ou auxiliar em caso de piso molhado. Com o botão SPORT Response, o motor e a transmissão são preparados para um rápido desenvolvimento de potência, máxima capacidade de resposta durante cerca de 20 segundos.
Launch Control e estratégia de circuitos de competição.
A função “Launch Control” permite a melhor aceleração possível no arranque, em conjunto com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) no modo SPORT PLUS. Com a estratégia de circuitos de competição, a PDK é configurada para tempos de passagem extremamente curtos e pontos de passagem de caixa ideais para uma aceleração máxima.
Apoios dinâmicos do motor.
o sistema com comando eletrónico minimiza as oscilações e vibrações percetíveis de todo o conjunto propulsor, especialmente do motor. E reúne as vantagens de um apoio firme ou suave do motor. Em suma: aumenta tanto a estabilidade como o conforto de condução.
Aplicação Porsche Track Precision.*
Com a aplicação Porsche Track Precision como parte integrante do Pacote Sport Chrono, pode medir muito facilmente os tempos por volta e dados do trajeto – através do smartphone. Para os guardar, partilhar ou comparar com outros condutores.

* A utilização da aplicação é permitida apenas em recintos vedados. A utilização deste produto (especialmente o registo de vídeo) pode ser proibida por lei em determinados mercados ou eventos. Antes de utilizar o produto, certifique-se de que a utilização é permitida pela legislação local.

Travões.

O sistema de travagem foi ajustado à elevada performance dos modelos 911. Os modelos 911 Carrera recorrem a travões com pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos com discos de 330 mm. Nos modelos Carrera S, o eixo dianteiro está equipado com travões com pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos e o eixo traseiro com 4 êmbolos. O diâmetro dos discos dos travões, adaptado à potência aumentada, é de 350 mm à frente e atrás. Os modelos 911 GTS têm ainda mais potência de travagem: com pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos vermelhas à frente e com 4 êmbolos atrás. O diâmetro dos discos dos travões: 408 mm à frente e 380 mm atrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Mais leve, mais estável, com provas dadas na competição automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) oferece, graças aos discos dos travões em cerâmica com 410 mm de diâmetro no eixo dianteiro e 390 mm no eixo traseiro, uma eficácia de travagem ainda superior. Outra vantagem: devido ao peso extremamente baixo dos discos de travões, a aderência à estrada e o conforto de condução são claramente melhorados. As pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e 4 êmbolos atrás, garantem uma elevada e, sobretudo, constante pressão de travagem durante a desaceleração.

Próximo capítulo
Conforto

Consumos e emissões.

Modelos 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*
11,3 – 10,3
l/100 km
256 – 233
g/km
Modelos 911 Carrera Coupé (WLTP)*
12,6 – 10,1
l/100 km
285 – 229
g/km
Modelos 911 Targa (WLTP)*
11,3 – 10,4
l/100 km
257 – 236
g/km
Conforto
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Conforto