O 911 GT3 RS. Sportmade.
Os atletas sabem: o melhor desempenho requer mais do que condições perfeitas e sorte. O fator decisivo é a vontade incondicional de ser mais rápido e mais forte a cada sessão de treino. Questionar tudo, principalmente a si próprio. E aprender o máximo com cada erro. Porque o maior desafio é permanecer imbatível. Com esta atitude, a
Galeria.
Descubra o modelo 911 GT3 RS em pormenor.
Já conhece os destaques. Aqui pode encontrar mais detalhes acerca dos capítulos individuais.
Aerodinâmica e design
Experimente a máxima força descendente para uma euforia sem limites.
Abrir capítuloConstrução leve
Saiba mais sobre o conceito de construção leve.
Abrir capítuloPerformance
Aumente a sua pulsação com performance em circuito impressionante.
Abrir capítuloInterior e infotainment
Descubra o interior e o infotainment centrado no desporto automóvel.
Abrir capítulo
Consumos e emissões.
© 2023
* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei. .
Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
Pacote Weissach.
Exterior.
Na batalha pelos milésimos de segundo, cada grama conta. O opcional Pacote Weissach reduz o peso em quase 15 kg. O capot, o tejadilho e as molduras dos retrovisores exteriores em Carbono (brilhante) realçam o caráter desportivo do novo 911 GT3 RS - tal como a asa traseira, parcialmente em Carbono (brilhante), e a inscrição "PORSCHE" de grandes dimensões.
Interior.
No interior, a célula de segurança na parte traseira em carbono visível (acetinado) realça as grandes ambições e oferece proteção adicional ao nível da competição automóvel. A afinação precisa continua com patilhas PDK particularmente leves em magnésio, parte superior do tablier revestida a Race-Tex em Preto, peças interiores em carbono visível (acetinado), uma placa com o logótipo "Weissach RS" no lado do passageiro e encostos de cabeça com o logótipo "Weissach RS" bordado.
Chassis.
As barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro, as barras de acoplamento no eixo traseiro e o painel de impulso em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) garantem o peso ideal, rumo a novos recordes pessoais.
Consumos e emissões.
© 2023
* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei. .
Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
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Assim que o semáforo muda para verde, o novo 911 GT3 RS apresenta uma performance inacreditável em circuito com até 465 Nm. Os 386 kW (525 CV) Permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos, sem tempo para respirar antes de atingir a velocidade máxima de 296 km/h. O sistema de escape desportivo em aço inoxidável garante uma experiência de som sem filtros até uma rotação máxima de 9000 rpm.
A tecnologia moderna do desporto automóvel define o mote do motor atmosférico de 4,0 l: com tecnologia de 4 válvulas, incluindo balancins e mecanismo de válvulas rígido, bem como pistões forjados e bielas em titânio. O fornecimento de óleo foi novamente otimizado e está pronto para forças laterais elevadas graças à lubrificação por cárter seco com um depósito de óleo do motor separado. Na busca de tempos cada vez mais rápidos, 6 válvulas de borboleta individuais garantem a alimentação de ar perfeita para cada cilindro.
Sistemas de controlo do chassis.
Porsche Active Suspension Management.
A afinação eletrónica do sistema de amortecedores permite regular de forma ativa e contínua a força de amortecimento de cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O PASM tem 2 configurações: desportivo/confortável e desportivo/firme.
Porsche Stability Management.
O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. As intervenções realizadas pelo sistema podem ser completamente desativadas em 2 níveis. Para uma condução desportiva e consciente em circuito.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Em combinação com a transmissão PDK de 7 velocidades, o sistema trabalha com um bloqueio transversal eletrónico e variável do eixo traseiro com distribuição do binário. Para uma maior tração e um aumento da dinâmica, bem como uma maior estabilidade nas mudanças de carga em curva e ao mudar de faixa.
Outros destaques de performance.
Rolamentos do chassis com juntas esféricas.
Para a máxima performance. Um comportamento de condução preciso e direto. E uma ligação especialmente rígida do chassis à carroçaria. Todos os rolamentos do chassis estão equipados com juntas esféricas, o que melhora ainda mais a dinâmica e a precisão.
Sistema de elevação do eixo dianteiro.
O sistema de elevação hidráulico no eixo dianteiro, disponível como opcional, eleva 40 mm a dianteira do 911 GT3 RS. Assim, é minimizado o perigo de bater em bermas de passeios, rampas ou entradas de garagem ao efetuar manobras.
Eixo traseiro direcional com afinação desportiva.
A velocidades reduzidas, o sistema vira as rodas traseiras no sentido contrário das rodas dianteiras. Isto aumenta a agilidade, especialmente em curva. A velocidades mais elevadas, o sistema vira as rodas traseiras no mesmo sentido das rodas dianteiras. Desta forma, é aumentada a estabilidade, principalmente a alta velocidade ou durante as manobras de ultrapassagem em circuito.
O 911 GT3 RS possui, de série, um sistema de travagem particularmente potente, novamente otimizado para utilização em circuito. As pinças dos travão em alumínio de tipo monobloco, em Vermelho, com 6 êmbolos no eixo dianteiro e 4 êmbolos no eixo traseiro, garantem uma elevada resistência à deformação e um excelente comportamento. Devido à sua construção bipartida com as partes centrais dos discos em alumínio, os discos de materiais compósitos, ventilados, reduzem as massas não suspensas e rotativas e, consequentemente, o peso.
Os opcionais travões
Consumos e emissões.
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* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei. .
Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
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Infoentretenimento.
Porsche Connect.
O
Porsche Track Precision App.
Com a
¹ A utilização da aplicação é permitida apenas em recintos vedados. A utilização deste produto (em particular a gravação de vídeo) pode ser proibida por lei em determinados mercados ou eventos. Antes de cada utilização do produto, verificar se esta é permitida de acordo com os requisitos legais locais.
Sistemas de som.
O Pacote Sound Plus disponível de série, com 8 altifalantes, 150 watts de potência e um amplificador integrado no PCM, garante um padrão de som adaptado ao condutor e passageiro. O sistema de som surround BOSE® opcional, com 12 altifalantes, subwoofer de 100 watts e potência total de 570 watts também permite o ajuste minucioso ao habitáculo do veículo.
Saiba mais sobre os serviços Connect.
Consumos e emissões.
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Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
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Configurar modelo 911 GT3 RS.
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
| Número de cilindros | 6 Ud/Uds. |
| Tipo de combustível | 98 Ud/Uds. |
| Diâmetro | 102,0 mm |
| Curso | 81,5 mm |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Potência (kW) | 386 kW |
| Potência (CV) | 525 CV |
| Potência máxima às | 8.500 r/min |
| Rotação máxima do motor | 9.000 r/min |
| Binário máximo (Nm) | 465 Nm |
| Binário máximo | 6.300 r/min |
| Potência específica (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Potência específica (cv/l) | 131,0 CV/l |
| Velocidade máxima | 296 km/h |
| Aceleração dos 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Aceleração dos 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Aceleração dos 0 - 200 km/h | 10,6 s |
| Recuperação (80 - 120 km/h) | 1,8 s |
| Ângulo de ataque/saída (suspensão em aço) | 6,2 - 9,8 ° |
| Ângulo ventral (suspensão em aço) | 10,6 ° |
| Altura máxima ao solo (suspensão em aço) | 100 mm |
| Comprimento | 4.572 mm |
| Largura | 1.900 mm |
| Largura (sem rebater os retrovisores) | 2.027 mm |
| Altura | 1.322 mm |
| Distância entre eixos | 2.457 mm |
| Diâmetro de viragem | 10,5 m |
| Peso em vazio (DIN) | 1.450 kg |
| Peso em vazio (EU) | 1.525 kg |
| Peso máximo admissível | 1.795 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
| Depósito de combustível | 64 l |
| Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo) | 21,5 - 21,5 l/100 km |
| Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo) | 12,5 - 12,5 l/100 km |
| Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo) | 11,5 - 11,5 l/100 km |
| Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo) | 12,6 - 12,6 l/100 km |
| Consumo de combustível em combinado (intervalo do modelo) | 13,4 - 13,4 l/100 km |
| Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo) | 488 - 488 g/km |
| Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo) | 284 - 284 g/km |
| Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo) | 262 - 262 g/km |
| Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo) | 286 - 286 g/km |
| Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) | 305 - 305 g/km |
| Motor boxer de 6 cilindros, atmosférico, 4.0 litros, 525 CV (386 kW). Binário máximo: 465 Nm |
| Regime máximo do motor: 9,000 rpm |
| Bloco e cabeça do motor em alumínio |
| 4 válvulas por cilindro |
| Sistema VarioCam para válvulas de admissão e escape |
| Bielas em titânio forjado |
| Sistema integrado de lubrificação por cárter seco |
| Bombas de óleo de controlo elétrico de acordo com os requisitos, 7 bombas de retorno, centrifugador de óleo e fornecimento adicional de óleo à cambota |
| Injeção direta de combustível (DFI) |
| 2 catalisadores de 3 vias e sistema de diagnóstico a bordo para a supervisão do sistema de depuração de emissões |
| Coletor de admissão variável, em plástico, com duas válvulas variáveis e borboletas de aceleração independentes para cada cilindro |
| Sistema de escape desportivo de baixo peso com duas saídas em aço inoxidável em Preto |
| Sistema de travagem com pinças monobloco em alumínio, 6 êmbolos à frente e com 4 êmbolos atrás |
| Discos de travão cerâmicos com diâmetro de 408 mm à frente e 380 atrás, internamente ventilados e perfurados. Pinças de travão em Vermelho |
| Indicador de desgaste de pastilhas de travão |
| Travão de estacionamento elétrico |
| Tração traseira |
| Transmissão PDK de 7 velocidades com relações curtas, ajuste desportivo. Possibilidade de controlo manual através de patilhas atrás do volante e seletor PDK |
| Suspensão dianteira com triângulos sobrepostos, barra estabilizadora, apoios de braços de suspensão com rótulas |
| Suspensão traseira independente multibraços com barra estabilizadora, apoio de braços de suspensão com rótulas |
| Servodireção com desmultiplicação variável e impulso direcional |
| Eixo traseiro direcional com ajuste desportivo |
| Sistema |
| Sistema |
| Chassis ajustável (altura, camber, convergência) para utilização em circuito |
| Bateria de arranque ligeira LiFeP04 |
| Função Auto Start/Stop |
| Pacote Chrono incluindo botão Chrono no volante e pré-instalação de lap trigger |
| Depósito de combustível de 64 litros |
| Interior em Pele com elementos em Race-Tex em Preto com detalhes em cor de contraste, Prata GT |
| Em Pele em Preto: apoios laterais dos bancos, encostos de cabeça e módulo do airbag do volante |
| Em Race-Tex em Preto: centro dos bancos (perfurados, em Cinzento), aro do volante, seletor PDK, puxadores das portas, apoio de braço dos painéis das portas, tampa do compartimento de arrumação da consola central, revestimento do tejadilho e dos pilares A-B-C |
| Outros detalhes: pespontos, logótipo 'GT3 RS' gravado e fitas de abertura das portas em Prata GT |
| Cintos de segurança em Preto |
| Jantes GT3 RS forjadas, com aperto central em Preto (acetinado) com logótipo 'RS', design de peça única, pintadas em cor Prata, proteção anti-roubo |
| À frente: 10J x 20 polegadas com pneus desportivos 275/30 ZR 20 |
| Atrás: 13J x 21 polegadas com pneus desportivos 335/30 ZR 21 |
| Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) com modo Race Track |
| Construção inteligente de peso reduzido em alumínio e aço combinado com elementos em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) |
| Moldura do para-choques dianteiro em cor exterior, secção inferior em preto com entradas de ar integradas incluindo lamelas em cor antracite |
| Fundo carenado com difusor traseiro |
| Moldura do para-choques traseiro com saídas de ar adicionais com grelhas em cor antracite, secção inferior em Preto |
| Saias laterais em Preto com airblade atrás das rodas dianteiras |
| Capot de baixo peso em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em cor exterior com Escudo |
| Tejadilho em fibra de carbono em cor exterior |
| Asa traseira fixa, com função DRS, conexão Swan Neck e suportes em fibra de carbono (CFRP) |
| Logótipo "PORSCHE" em Preto acetinado integrado na faixa de luz traseira |
| Espelhos retrovisores exteriores em cor exterior, base do espelho em Preto |
| Elementos de design e logótipo 'PORSCHE' em visual Alumínio |
| Faróis em LED incluindo luzes diurnas de 4 pontos em LED |
| Óticas adicionais independentes à frente, com luzes de presença, indicadores de mudança de direção e intermitentes (em LED) |
| Luzes traseiras em LED com luz de travão, indicadores de direção e terceira luz de travão em LED |
| Sistema automático de luzes exteriores incluindo iluminação 'Welcome Home' |
| Espelhos retrovisores elétricos e aquecidos, esférico do lado do condutor |
| Sistema limpa para-brisas com escovas otimizadas e esguichos incorporados |
| Luzes LED de leitura, orientação interior, espelhos de cortesia, espaço dos pés e iluminação do porta-luvas |
| Espelho iluminado na pala do sol (condutor e passageiro) |
| Para-brisas com faixa escurecida no topo |
| Faixa de luz traseira incluindo luzes de presença e de marcha-atrás |
| Bacquets integrais em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) com airbag de torax incorporado, ajuste elétrico da altura e ajuste longitudinal manual |
| Cobertura do compartimento traseiro de baixo peso com alcatifa em Preto |
| Volante desportivo GT3 RS em Race-Tex em Preto: multifunções, botão DRS, botões Chrono, botões de ajuste de modo de condução, PTV+, PASM e ESC/TC. Aro do volante com 360 mm de diâmetro e marca das 12 horas em Race-Tex em Amarelo. Módulo do airbag em Pele em Preto, ajuste manual da altura e longitude |
| Cinto de segurança de 3 pontos com tensor e limitador de força |
| Consola central com compartimento de arrumação aberto e outro fechado |
| Vidros de baixo peso e com isolamento de ruído |
| Porta-luvas (com fechadura) e compartimento de armazenamento em rede nas portas |
| 2 porta-copos |
| Óculo traseiro térmico |
| 2 tapetes em Preto com logótipo |
| 2 entradas USB na consola central, tomada 12V no espaço para pés do passageiro |
| Sistema de climatização automático de duas zonas (condutor e passageiro) com modo de recirculação de ar automático incluindo sensor de qualidade do ar |
| Filtro de partículas/pólen de carvão ativo |
| Painel de instrumentos com conta-rotações ao centro, dois ecrãs TFT de 7" e ecrã Track |
| Conta-rotações com ecrã digital para informação de mudança selecionada e velocidade, mostrador diferenciador com logótipo 'GT3 RS' |
| Airbag de tamanho completo para condutor e passageiro |
| Cruise Control |
| Vidros elétricos com função de um toque |
| Sistema de emergência EU eCall |
| Imobilizador com controlo remoto |
| Keyless Go |
| App |
| Sistema de som Plus: 8 altifalantes, 150w com amplificador e processamento digital de sinal |
Nota: Para dúvidas ou informações adicionais, assim como períodos gratuitos de subscrição, custos dos serviços, serviços específicos por país, por favor, contacte o seu Centro |
| Rádio Digital |
| My |
| Integração do Smartphone |
| Preto, Branco, Vermelho Guarda, Amarelo Racing |
| PDK | A partir de EUR 293 909,00 ¹ |
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
Personalização e valorização.
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