Todos
Coupé
Cabriolet
718 Cayman
A partir de EUR 72 999,00 ¹
220 kW/300 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
5,1 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
9,7 – 8,9
l/100 km
220 – 201
g/km
718 Boxster
A partir de EUR 74 390,00 ¹
220 kW/300 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
5,1 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
9,7 – 8,9
l/100 km
220 – 201
g/km
718 Cayman T
A partir de EUR 81 401,00 ¹
220 kW/300 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
5,1 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
9,6 – 8,9
l/100 km
218 – 202
g/km
718 Boxster T
A partir de EUR 83 707,00 ¹
220 kW/300 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
5,1 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
275 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
9,7 – 8,9
l/100 km
219 – 202
g/km
718 Cayman S
A partir de EUR 92 356,00 ¹
257 kW/350 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,6 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
285 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,3 – 9,6
l/100 km
235 – 217
g/km
718 Boxster S
A partir de EUR 94 662,00 ¹
257 kW/350 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,6 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
285 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,4 – 9,6
l/100 km
235 – 218
g/km
718 Cayman GTS 4.0
A partir de EUR 122 906,00 ¹
294 kW/400 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km
718 Boxster GTS 4.0
A partir de EUR 124 997,00 ¹
294 kW/400 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km
Boxster 25 anos
A partir de EUR 136 326,00 ¹
294 kW/400 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
4,5 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km
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¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
718 Boxster GTS 4.0
Criar o seu próprio
 
A ideia 718.
Os modelos 718 foram construídos para quem sente a paixão desportiva. São desportivos com motor central, que aliam o espírito desportivo do lendário Porsche 718 ao automóvel desportivo do futuro – e os transpõem para as estradas do mundo. Com um objetivo: retirar a rotina ao dia-a- -dia.
Design.
Preciso, sem desviar a atenção. Confiante, pouco discreto. Baixo, plano, largo. O design dos modelos 718 carateriza-se por linhas desportivas bem vincadas e formas bem definidas.
Saiba mais
Design.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Porsche - À primeira vista: desportivo. À segunda vista: fascinante.
À primeira vista: desportivo. À segunda vista: fascinante.
Design marcante: a silhueta é inconfundível, com a Flyline típica do motor central. Traseira larga com friso decorativo em Preto. O cockpit está totalmente orientado para uma condução desportiva.
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 718 Cayman
Porsche - backgroundPorsche - 718 Boxster
718 Cayman
718 Boxster
718 Cayman
718 Boxster
Porsche - Parte dianteira externa.
Parte dianteira externa.
A geometria horizontal das entradas de ar confere uma aparência mais larga à secção dianteira – dando- lhe ainda mais garra. Nos modelos 718 GTS 4.0, esta impressão é ainda reforçada pelas entradas de ar de maiores dimensões, pelas airblades exteriores em preto e pelo spoiler dianteiro em preto. Os guarda-lamas? Inconfundivelmente Porsche. São mais elevados do que o capot traseiro e a linguagem das suas formas acentua o design dos faróis, com interior mais expressivo e luzes diurnas em LED integradas. Nos modelos 718 GTS 4.0, as óticas dianteiras são escurecidas.
Porsche - Entrada de ar lateral.
Entrada de ar lateral.
A linha lateral realça o conceito de motor central. As cavas das rodas de grandes dimensões estão preparadas para jantes até 20˝. Nos modelos 718 T são pintadas em Cinzento Titânio (brilhante) e nos modelos 718 GTS 4.0 em Preto (acetinado). Não restam dúvidas: os modelos 718 não foram construídos para ficar na garagem. Mas sim para um prazer de condução sem limites. Não é por acaso que as linhas das portas desviam o vento para as entradas de ar laterais. Para uma alimentação de ar otimizada dos motores e, consequentemente, uma melhor propulsão.
Porsche - Parte traseira externa.
Parte traseira externa.
A traseira dos modelos 718 é a expressão da máxima performance desportiva – e também da máxima performance dos nossos designers. É clara, reduzida – sendo, contudo, tudo menos comedida. As óticas traseiras são planas e, além disso, escurecidas nos modelos 718 GTS 4.0 e com interior tridimensional. Cada luz traseira horizontal é envolvida por luzes de travagem com quatro pontos em LED. Um friso decorativo entre as óticas traseiras confere uma aparência larga à secção traseira.
O aileron situado imediatamente por cima é extraído de forma automática a partir dos 125 km/h, reduzindo a força ascendente e garantindo uma melhor aderência ao piso. Um remate poderoso: a saída de escape central na secção inferior da traseira, que é dupla nos modelos 718 T e 718 S. Nos modelos 718 GTS 4.0 as saídas de escape estão afastadas uma da outra na secção inferior da traseira específica dos GTS 4.0.

Jantes.

Os modelos 718 Boxster e Cayman circulam sobre jantes de 18˝ de design exclusivo. Nos modelos S, são utilizadas jantes de 19˝, os modelos 718 T e 718 GTS 4.0 dispõem de jantes de 20˝ em Cinzento Titânio (brilhante) e em Preto (acetinado). Como já é habitual, todos os modelos 718 estão equipados com jantes de liga leve. As rodas traseiras largas asseguram uma excelente estabilidade e uma elevada performance em curva. O atrito de rolamento e o peso dos pneus são comparativamente reduzidos, o que diminui os valores de consumo. O sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) reforça a segurança. A título opcional, estão disponíveis outras jantes de 20˝ como equipamentos personalizados.

Encontre informações sobre pneus aqui.

Interior.
Utilização intuitiva, ergonomia orientada para a performance, design bem definido. O interior dos modelos 718 também está inteiramente desenhado para uma condução desportiva.
Consola central.

O design do tablier dos modelos 718 destaca-se visualmente pelas marcantes linhas horizontais. E pela excelente ergonomia caraterística da Porsche: a consola central com inclinação para a frente garante uma distância curta entre o volante e a alavanca da caixa de velocidades. A disposição clara das teclas de funções poupa tempo ao condutor.

PCM com display touch.

Com a sua superfície de vidro de elevada qualidade, o Porsche Communication Management (PCM) com ecrã tátil de 7” insere-se visualmente de forma perfeita na consola central. Nos modelos 718 T está integrado, em vez do PCM, um prático compartimento de arrumação. A nossa interpretação de “Digital Detox”.

Volante desportivo.

Desporto automóvel puro: o volante desportivo – inspirado no 918 Spyder. O volante desportivo GT opcional de menor diâmetro reforça a sensação de conduzir num cockpit. Nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0 faz parte do equipamento de série, nos modelos 718 GTS 4.0 o interior é concebido em Race-Tex, juntamente com diversos elementos interiores específicos dos GTS. O painel de instrumentos é composto por três instrumentos circulares com ecrã a cores integrado de 4,6˝. Tipicamente Porsche: o conta-rotações na parte central.

360° Interior.

Próximo capítulo
360° Exterior

Consumos e emissões.

718 Modelos (WLTP)*
11,1 – 8,9
l/100 km
251 – 201
g/km

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Performance.
O que torna os modelos 718 tão especiais? A sua performance, o seu comportamento dinâmico, o seu design, o seu espaço generoso com duas bagageiras. E, acima de tudo: um conceito de motor central que torna tudo isto possível.
Saiba mais
Performance.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Porsche - Veloz, potente, engenhoso. Deve ser um Boxer.
Veloz, potente, engenhoso. Deve ser um Boxer.

Motor.

Motor Boxer turbo de 2,0 litros.

Modelos 718 (WLTP)*
10,9 – 8,9
l/100 km
247 – 201
g/km

Os modelos 718 e 718 T dispõem de um motor Boxer turbo de 2,0 litros com sistema de injeção direta de gasolina (DFI), VarioCam Plus e lubrificação de cárter seco integrada. Desenvolve 220 kW (300 CV) às 6.500 rpm. Binário máximo: 380 Nm. Com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK), o 718 Boxster e o 718 Cayman aceleram em apenas 4,9 s dos 0 aos 100 km/h e atingem uma velocidade máxima de 275 km/h.

Motor Boxer turbo de 2,5 litros.

Modelos 718 (WLTP)*
10,9 – 8,9
l/100 km
247 – 201
g/km

Os modelos S possuem 2,5 litros de cilindrada. Em resultado, geram 257 kW (350 CV) às 6.500 rpm. Binário máximo: 420 Nm. A que acrescem – tal como no 911 Turbo – os turbos de geometria variável (VTG). Estes garantem um desenvolvimento de potência ainda mais uniforme, proporcionando um maior prazer de condução. A velocidade máxima? Só chega ao seu limite aos 285 km/h. Os modelos S com transmissão PDK e “Launch Control” aceleram dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 s.

Motor atmosférico de 6 cilindros e 4,0 litros.

Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km

Os modelos 718 GTS 4.0 oferecem uma enorme amplitude de potência, garantida pelo poderoso motor atmosférico de 6 cilindros e 4,0 litros com 294 kW (400 CV) às 7.000 rpm. O binário máximo: 420 Nm. Em conjugação com a transmissão PDK 430 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h: 4,0 segundos em conjugação com a transmissão PDK e o “Launch Control”. Velocidade máxima de 288 km/h. Em conjugação com a caixa manual de 6 velocidades inclusive 293 km/h.

A transmissão de potência nos modelos 718 ocorre através de uma caixa manual de 6 velocidades, ajustada de um modo ideal às caraterísticas do motor. A alavanca das velocidades dos modelos 718 T é reduzida para cursos das mudanças rápidos e desportivos. A consequência: tempos curtos de passagem das mudanças e uma experiência de condução ainda mais desportiva e autêntica.

A transmissão PDK de 7 velocidades, com modo manual e automático, está disponível a título opcional. Para passagens de caixa extremamente rápidas sem interrupção do binário do motor. E tudo isso com valores de aceleração ainda melhores. No modo manual, o sentido de engrenagem é idêntico ao dos veículos de competição – para trás para engrenar uma mudança superior, para a frente para engrenar uma velocidade inferior. Para uma sensação de condução igual à do circuito de competição.

Chassis.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

O PASM opcional consiste num sistema eletrónico de regulação dos amortecedores. O sistema permite regular de forma contínua a força de amortecimento de cada roda, de acordo com o estilo de condução e o estado do piso. Além disso, a carroçaria é rebaixada em 10 mm. O PASM tem duas configurações, que poderá comandar através de um botão na consola central: no modo Normal, o amortecimento é confortável e desportivo, enquanto no modo Sport é desportivo e firme. Resultado notável para si: mais estabilidade de condução, mais conforto e mais performance.

Chassis desportivo PASM.

Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km

Os modelos 718 T e 718 GTS 4.0 estão equipados com o chassis desportivo PASM. A carroçaria é rebaixada em 20 mm. As molas são mais firmes e curtas e os estabilizadores transversais nos eixos dianteiro e traseiro apresentam uma maior resistência à torção. A consequência: um comportamento de condução direto e ágil e uma elevada performance em curva. Para um pouco mais de altura ao solo e conforto também está opcionalmente disponível para os modelos 718 GTS 4.0 o Porsche Active Suspension Management (PASM) com rebaixamento de 10 mm.

Porsche Stability Management (PSM).

Todos os modelos 718 estão equipados com o sistema aperfeiçoado Porsche Stability Management (PSM) – um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Ao acelerar sobre pisos irregulares, o PSM melhora a tração. Para níveis elevados de estabilidade de condução e segurança e uma agilidade excecional.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km

Opcional nos modelos 718 e 718 S, de série nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0: Porsche Torque Vectoring (PTV). Este sistema, que aumenta a dinâmica de condução e a estabilidade, trabalha com uma distribuição variável do binário nas rodas traseiras, assim como com um bloqueio transversal mecânico do diferencial traseiro. Quais são as vantagens para si? Uma elevada estabilização dinâmica transversal do veículo e uma excelente tração. Uma agilidade excecional a qualquer velocidade – um comportamento preciso ao entrar nas curvas e alternâncias de carga equilibradas. O que mais? Um enorme prazer de condução nas curvas.

Direção assistida eletromecânica.

Uma direção direta que faz jus ao seu nome. A desmultiplicação direta da direção garante entradas mais ágeis nas curvas e uma experiência de condução desportiva – com os habituais níveis elevados de conforto. A título opcional, está disponível a direção assistida Plus, orientada para o conforto.

Porsche - Botão Sport.
Botão Sport.
Com o botão Sport, poderá optar entre um comportamento mais confortável ou desportivo: premindo o botão, a dinâmica do motor é gerida de forma mais direta. Além disso, o sistema de escape desportivo é ativado. Nos modelos com transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) a passagem para uma mudança superior ocorre mais tarde e a passagem para uma mudança inferior ocorre mais cedo.
Porsche - Pacote Sport Chrono.
Pacote Sport Chrono.
Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km
O Pacote Sport Chrono é de série nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0 e está disponível a título opcional nos outros modelos 718. Este pacote permite uma com-binação ainda mais desportiva do chassis, do motor e da transmissão. E irá catapultá-lo para novas esferas desportivas. Um elemento essencial: o seletor de modos no volante, inspirado no 918 Spyder. Sem retirar completamente a mão do volante, poderá optar entre quatro modos: Normal, Sport, Sport Pluse individual, que lhe permite adaptar ainda mais o veículo ao seu próprio estilo de condução.
Travões.
Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km

Na competição, o que mais importa é a performance. E isso aplica-se tanto ao motor como aos travões. Por isso, os modelos 718, 718 T e 718 S dispõem de pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos. No 718 Boxster e no 718 Cayman, bem como nos modelos 718 T, as pinças dos travões são em preto, nos modelos S e GTS 4.0 em vermelho. Os discos dos travões têm um diâmetro de 330 mm à frente e 299 mm atrás. O sistema de travagem dos modelos 718 S é reforçado no eixo dianteiro.

Nos modelos 718 GTS 4.0, o sistema de travagem foi novamente reforçado e adaptado à elevada potência: no eixo dianteiro, são utilizadas pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos pintadas em Vermelho. Os discos dos travões têm um diâmetro de 350 mm à frente e 330 mm atrás. Para uma maior resistência à deformação, um peso mais baixo e um melhor comportamento do ponto de contacto – mesmo com cargas elevadas – as pinças dos travões de uma só peça são fechadas. O curso do pedal é curto e o ponto de contacto é preciso. Os discos dos travões são perfurados e ventilados. A consequência: uma maior eficácia de travagem em piso molhado e uma refrigeração otimizada.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Com provas dadas na competição automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponível como opção. Nos modelos 718, os discos dos travões de cerâmica perfurados do PCCB têm um diâmetro de 350 mm à frente e atrás – para uma eficácia de travagem acrescida. O PCCB dispõe de pinças de alumínio de tipo monobloco em Amarelo com 6 êmbolos no eixo dianteiro e 4 êmbolos no eixo traseiro.

Próximo capítulo
Conforto

Consumos e emissões.

Modelos 718 (WLTP)*
10,9 – 8,9
l/100 km
247 – 201
g/km
Conforto.
Suspensão adaptativa para mais conforto no dia-a-dia. Diversas soluções de arrumação, espaço suficiente para as pernas e duas bagageiras com espaço de arrumação de sobra.
Saiba mais
Conforto.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Porsche - Há algo que nunca mudou desde 1953: a última palavra é do condutor.
Há algo que nunca mudou desde 1953: a última palavra é do condutor.
Porsche - Duas bagageiras com espaço de arrumação de sobra.
Duas bagageiras com espaço de arrumação de sobra.
Porsche - Pacote de iluminação design.
Pacote de iluminação design.
Funcional e esteticamente bem pensado: o Pacote de iluminação design disponível opcionalmente. Inclui a iluminação em LED de intensidade regulável em diferentes zonas do habitáculo.

Leve, funcional, com design de três raios: o volante desportivo. Inspirado no volante do 918 Spyder, o pequeno amortecedor de impacto e o anel decorativo à volta do escudo Porsche acentuam o caráter desportivo. Em conjugação com a transmissão PDK, o volante desportivo dispõe de duas patilhas de comando com passagens especialmente curtas.

O volante desportivo GT opcional apresenta um diâmetro menor. Os raios são em Preto, enquanto os painéis dos raios são aparafusados e em cor Prata. Para um visual digno dos circuitos de competição? Com certeza. Mas, acima de tudo, para uma sensação de condução idêntica à da competição automóvel. De série nos modelos 718 T e 718 GTS 4.0. Nos modelos 718 GTS 4.0 está revestido com o material Race-Tex comprovado para o desporto automóvel. Disponível a título opcional para todos os volantes: comandos multifunções e aquecimento. A opção de comandos multifunções permite operar confortavelmente várias funções de áudio, telefone e navegação, bem como o ecrã a cores de 4,6˝ e o computador de bordo.

Bancos.

Sistema de som High-End Surround da Burmester®.

A estrada é, talvez, um dos últimos locais do mundo onde ainda é possível ouvir música sem interrupções. Mas faça-o bem – com o mais conceituado fabricante alemão de sistemas de som de alta qualidade. O resultado: uma performance sonora ao mais alto nível, especialmente ajustada ao seu 718 Boxster ou 718 Cayman.

Sistema de som BOSE® Surround.

Especialmente desenvolvido para a Porsche e otimizado para a acústica específica do habitáculo do 718 Boxster e do 718 Cayman: o sistema de som Surround Sound da BOSE®, disponível como opção. Ou seja: nos modelos 718, estará sempre no centro da ação.

Pacote de som Plus.

O Pacote de som Plus assegura uma sonoridade excecional: 6 altifalantes com 110 watts de potência no 718 Boxster, 8 altifalantes com 150 watts de potência no 718 Cayman. Graças ao amplificador integrado no PCM, a acústica no habitáculo é adaptada de forma otimizada ao condutor e ao passageiro da frente.

Porsche Connect.

Todos os dias servem para obter dele o melhor. A Porsche Connect³ irá ajudá-lo. Isto coloca-o na posição ideal de partida para qualquer viagem no seu 718. Os serviços no veículo e a aplicação Porsche Connect para o seu smartphone são o copiloto perfeito para o seu dia a dia.

³ Nota: os serviços Porsche Connect incluem um período de utilização gratuito que pode variar em função do pacote de serviços e do país, mas sempre com duração mínima de três meses. Em determinados países, a oferta de serviços Porsche Connect pode ser inexistente ou limitada. Em determinados países, é disponibilizado, sem acréscimo de custo, um cartão SIM integrado com pacote de dados para a utilização de serviços Porsche Connect selecionados. Para utilizar os hotspots Wifi e outros serviços Porsche Connect, por exemplo, o streaming de música, através do cartão SIM integrado, é igualmente disponibilizado para venda e, alguns desses países um pacote de dados através da Porsche Connect Store. Em alternativa, pode ser utilizado qualquer cartão SIM para estabelecer uma ligação de dados. Para mais informações sobre os períodos de utilização gratuitos, os custos posteriores e a disponibilidade de cada serviço no seu país, aceda a www.porsche.com/connect ou visite o seu Centro Oficial Porsche.

Navegação.

Com as informações de trânsito em tempo real, está sempre no percurso mais rápido. A navegação online oferece, como parte integrante dos serviços de navegação e infoentretenimento, a vantagem de poder aceder a material cartográfico atualizado e, simultaneamente, ter em conta todas as informações de trânsito relevantes em tempo real. O planeamento do percurso através do PMC, pelo contrário, é independente de uma ligação de dados e está sempre disponível.

Localizador.

Quer esteja a descobrir novos locais com o seu Porsche ou a explorar a zona onde mora. Pode consultar todas as informações sobre destinos especiais como, por exemplo, restaurantes, postos de abastecimento e hotéis, através do PCM no Localizador. Além da morada e dados de contacto, são também apresentadas avaliações de outros visitantes, caso haja ligação de dados.

Apple® CarPlay.

Com a Porsche Connect, utilize diversas aplicações do seu iPhone através do PCM. Graças à ligação através do Apple CarPlay, pode controlar aplicações, como telefone, música ou notícias, de forma simples e segura durante a viagem.

Porsche - Saiba mais sobre os serviços Connect.

Saiba mais sobre os serviços Connect.

Porsche - Luzes.Porsche - Luzes.Porsche - Luzes.

Luzes.

Faróis bi-xénon.

Chuva. Nevoeiro. Noite. Um verdadeiro atleta não se deixa influenciar por nenhum deles. Por isso, todos os modelos 718 estão equipados com faróis bi-xénon que integram luzes diurnas com tecnologia LED.

Porsche Dynamic Light System (PDLS).

A título opcional, está disponível o Porsche Dynamic Light System (PDLS) com expressivas luzes diurnas de quatro pontos, sistema de limpeza dos faróis e regulação dinâmica do feixe luminoso. A luz de curva dinâmica vira os faróis na curva, para uma melhor iluminação nas curvas apertadas ou ao virar. Em suma: quando se aproximar de uma curva, a luz já lá chegou antes de si.

Faróis em LED com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Segurança elevada aliada a um design desportivo: opcionalmente, estão disponíveis faróis em LED com PDLS Plus. As luzes diurnas de quatro pontos integradas, o sistema de limpeza dos faróis e a regulação dinâmica da amplitude do feixe luminoso asseguram as condições de visibilidade ideais.

Sistemas de assistência.

Sistema de controlo da velocidade de cruzeiro.

Está disponível a título opcional, em combinação com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK). Este sistema controla, de forma totalmente autónoma, a velocidade do seu 718 em função da distância em relação ao veículo da frente. Para isso, sensores de radar na secção dianteira monitorizam a área à frente do seu veículo.

Assistente de mudança de faixa (LCA).

O assistente de mudança de faixa opcional monitoriza as áreas atrás do veículo e nos ângulos mortos através de sensores de radar. O sistema alerta o condutor, através de um sinal visual no triângulo da janela, para a presença de veículos que se aproximam de trás ou que se encontram no ângulo morto.

ParkAssist e câmara de marcha-atrás.

O sistema opcional ParkAssist alerta por meio de um sinal acústico para obstáculos detetados na parte traseira. A título opcional, pode ainda adquirir o ParkAssist com sensores adicionais para a secção dianteira. O aviso é acústico e adicionalmente visual, através da visualização esquemática do automóvel no ecrã central. A câmara de marcha-atrás opcional facilita o estacionamento e as manobras em marcha-atrás. Para tal contribui a imagem da câmara, bem como as linhas de orientação dinâmicas no ecrã do PCM.

Indicação de limite de velocidade.

Com base numa câmara, a indicação de limite de velocidade, disponível como opção, informa o condutor sobre limites de velocidade, interdições de ultrapassagem e respetiva suspensão através do ecrã no painel de instrumentos ou do ecrã do PCM.

Próximo capítulo
718 T

Consumos e emissões.

718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Modelos 718 (WLTP)*
10,9 – 8,9
l/100 km
247 – 201
g/km
718 T.
Às vezes, o melhor destino? Não ter destino. O caminho para lá chegar? Reduzimo-lo ao essencial: num automóvel desportivo purista que lhe permite desacelerar aumentando a velocidade. Um Porsche que apenas necessita de estrada livre – e naturalmente de si. Bem-vindo à vida.
Saiba mais
718 T.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

A vocação do 718 Boxster T e do 718 Cayman T: conduzir pelo simples desejo de conduzir. Em perfeita sintonia com o T de Touring no logótipo.
Motor e chassis.
Modelos 718 T (WLTP)*
9,7 – 8,9
l/100 km
219 – 202
g/km
O coração: um potente motor Boxer turbo de 4 cilindros com 220 kW (300 CV), situado apenas poucos centímetros atrás do condutor. E o centro de Bem-vindo à vida. gravidade? É baixo. O chassis desportivo (-20 mm) aproxima-o da estrada – e ainda da sensação de estar vivo.
Puristas.
Os modelos 718 T: altamente dinâmicos, puristas, autênticos. Porsche Communication Management (PCM)? Apenas desviaria a atenção do prazer de condução. A transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK)? Pode ser, mas não é obrigatório. Em vez disso: bancos desportivos Plus, puxadores de portas, um volante desportivo GT com seletor de modos. É tudo o que precisa para que o dia-a-dia não o possa mais seguir.

Destaques.

Motorização.

Modelos 718 T (WLTP)*
9,7 – 8,9
l/100 km
219 – 202
g/km

Motor Boxer turbo de 2,0 litros com 220 kW (300 CV) e 380 Nm.

Sistema de escape desportivo.

Sistema de escape com tubo de escape duplo posicionado centralmente, de aço inoxidável e com uma ótica independente de alto brilho em preto.

Jantes Carrera S de 20˝.

Jantes Carrera S de 20˝ pintadas em Cinzento Titânio (brilhante).

Faixa decorativa.

Retrovisores exteriores, faixa decorativa lateral e arcos de segurança em Cinzento Ágata.

Pacote Sport Chrono.

Pacote Sport Chrono com seletor de modos.

Inscrição “718 T” nos encostos de cabeça.

Equipamento específico dos T com, entre outros, volante desportivo GT, bancos desportivos Plus (2 posições) com parte central dos bancos em Sport-Tex, inscrição “718 T” nos encostos de cabeça e puxadores de portas.

Bem-vindo à vida.

Próximo capítulo
718 GTS

Consumos e emissões.

Modelos 718 T (WLTP)*
9,7 – 8,9
l/100 km
219 – 202
g/km
Modelos 718 GTS 4.0.
Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km
Maior poder de sedução em 4 rodas seria difícil. Com um automóvel desportivo, que vai interferir com todos os seus sentidos – e ainda assim atingir o seu coração. 100 % Porsche, 6 cilindros, um condutor: você.
Saiba mais
Modelos 718 GTS 4.0.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

Sixpacks atléticos e perfeitamente esculturais à boa maneira Porsche: os modelos GTS 4.0. Mais do que nos apaixona.
Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km

Experiência 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior

Destaques.

GTS Motorização.

Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km

Motor atmosférico de 6 cilindros e 4,0 litros com 294 kW (400 CV) e 420 Nm. Com Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm.

Parte dianteira.

Parte dianteira específica dos GTS com óticas dianteiras escurecidas.

Parte traseira.

Sistema de escape desportivo com 2 saídas de escape desportivas espaçadas em aço inoxidável a preto (brilhante).

20mm rebaixado.

Chassis desportivo PASM com rebaixamento de 20 mm.

GTS Interior.

Equipamento específico dos GTS com, entre outros, volante desportivo GT em Race-Tex, bancos desportivos Plus (2 posições) com parte central dos bancos em Race-Tex e inscrição “GTS” nos apoios de cabeça.

Pacote Sport Chrono.

Pacote Sport Chrono com seletor de modos.

Jantes de 20˝.

Jantes 718 Sport de 20˝ em Preto (acetinado).

Próximo capítulo
Boxster 25 anos

Consumos e emissões.

Modelos 718 GTS 4.0 (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km
Boxster 25 anos.
Um quarto de século de história do Boxster. 4 gerações. Todas elas combinam as linhas e proporções inconfundíveis do automóvel desportivo de motor central. Com o Boxster 25 anos, muitos detalhes servem de ponte entre o passado e o presente. Inspirado no concept de 1993 qu e marcou o início da era Boxster.
Saiba mais
Boxster 25 anos.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Modelos 718
 

Modelos 718

O Boxster 25 anos.
Boxster 25 anos (WLTP)*
10,9 – 10,1
l/100 km
247 – 230
g/km
A maioria dos aniversários são previsíveis. Com longos discursos. E muitos elogios. Mas isto não se aplica ao Boxster. Ele celebra o seu aniversário como um verdadeiro Roadster deve fazer: em plena estrada. Nas curvas. No sol da madrugada. E, claro, consigo: ao volante. O Boxster dá forma a 25 anos de um enorme prazer de condução. E a sensação de ser jovem para sempre.
Para além do nome “Boxster", junção de "Boxer" e "Roadster", também a ideia permaneceu inalterada até hoje: elevada agilidade, fruto do conceito de motor central, 2 lugares, 2 compartimentos para bagagem, a típica Flyline, motor Boxer com um baixo centro de gravidade e resposta direta.
Com o modelo de aniversário, esta ideia transcende-se de forma especial: 6 cilindros, 400 cv (294 kW), som de motor Boxer e variados pormenores históricos. E com um limite de 1.250 exemplares.
Tempo para espoletar esse poder emocional concentrado. A estrada está livre.
Porsche - Design.
Design.
A verdadeira beleza não depende da idade. O Boxster 25 anos é provavelmente um dos melhores exemplos disto. Com um sentido de estilo garantido, combina as suas linhas inconfundíveis e a linguagem de design com citações do primeiro concept de 1993. Isso faz dele a nossa homenagem à ideia do Boxster – e ao tema eternamente jovem do prazer de condução.

Faróis em LED com PDLS Plus.

Os típicos guarda-lamas Porsche levantados definem perfeitamente o enquadramento do design expressivo dos faróis principais LED, incluindo o Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Entradas de ar em cores contrastantes.

Assim, a inspiração para a cor contrastante neodímio veio do concept da época e realça o já poderoso design das grandes entradas de ar na dianteira e das entradas de ar laterais.

Capa de proteção "Boxster 25".

A capota de tecido totalmente elétrica do Boxster 25 Anos ostenta a assinatura em relevo “Boxster 25” tanto quando fechada como quando aberta. Está opcionalmente disponível em vermelho ou preto. Um detalhe pequeno e, no entanto, muito marcante a nível visual: o caixilho do para-brisas a preto.

“A visão do automóvel desportivo do futuro” é o lema audaz do concept do Boxster de 1993”. A Porsche viaja às raízes do roadster: conceito de motor central, 2 lugares, descapotável e design inovador. No Salão Automóvel de Detroit, o concept começa por aparecer discretamente, mas rapidamente fica sob os holofotes como o “Melhor do salão”. O futuro pode chegar.

Em 1996, saiu da linha de montagem em Zuffenhausen o primeiro Boxster (986) com o seu motor central Boxer de 6 cilindros arrefecido a água e 204 cv (150 kW). A sua construção leve e o estilo ágil trazem à memória os Porsche de competição com motor central, como o 550 Spyder e o 718 RS 60 Spyder. Desta forma, são estabelecidos novos padrões de segurança e performance no segmento dos Roadster. Foram vendidas mais de 160.000 unidades.

O modelo Boxster do 25.º aniversário faz a ponte entre o passado e o presente. Inspirado no concept com o qual se iniciou a era Boxster, em1993, o modelo de aniversário perpetua a ideia de prazer pela condução. Graças a um alto desempenho e a vários detalhes históricos, o conceito está melhor do que nunca e é tão entusiasmante como no primeiro dia. Limitado a 1.250 unidades.

Porsche - Jantes.
Jantes.
O modelo de aniversário Boxster 25 anos apresenta jantes bicolores de 20” pintadas em neodyme e prateado. Tanto o esquema de cores como o desenho dos aros das jantes de 20” do Boxster 25 anos são inspirados pelo estudo do conceito Boxster.
Porsche - Interior.