718 Cayman GT4 RS
A partir de EUR 216 978,00 ¹
368 kW/500 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
13,0
l/100 km
295
g/km
Dados técnicos Configurar Comparar
Retornar ao início
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
718 Cayman GT4 RS
 
Perfeitamente irracional.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,0
l/100 km
295
g/km
Uma máquina para circuito precisa. Um conceito de motor central altamente ágil com 4 litros de cilindrada, aspirado e com 6 cilindros. 6 válvulas de acelerador individuais para uma resposta direta. Um conceito de alta rotação que atinge facilmente a marca das 9.000 rpm. Uma potência de 368 kW (500 cv). Racional? Nem sempre. Perfeito? Sempre.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Capot dianteiro com entradas de ar NACA para um arrefecimento ideal dos travões.
Entradas de ar nos guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono para uma melhor ventilação do espaço das cavas das rodas.
Asa traseira com ligação Swan Neck para aumentar a força descendente.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Desenvolvido em Flacht, em casa mas na estrada: o motor Boxer atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros com 6 válvulas de acelerador.
Desenvolvido em Flacht, em casa mas na estrada: o motor Boxer atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros com 6 válvulas de acelerador.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,0
l/100 km
295
g/km
Porsche - Tecnologia de motor visível: caixa de ar interna com novo filtro de ar para um som interior vigoroso e um fornecimento de ar ideal.
Tecnologia de motor visível: caixa de ar interna com novo filtro de ar para um som interior vigoroso e um fornecimento de ar ideal.
Porsche - Som purista com carácter de competição.
Som purista com carácter de competição.
Porsche - Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach com acabamento em fibra de carbono.
Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach com acabamento em fibra de carbono.
Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades com nova alavanca seletora PDK, semelhante a uma alavanca de velocidades manual, para mudanças de velocidade curtas e desportivas.
Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades com nova alavanca seletora PDK, semelhante a uma alavanca de velocidades manual, para mudanças de velocidade curtas e desportivas.
Porsche - Sensação de competição: o cockpit.
Sensação de competição: o cockpit.
No centro: o volante desportivo específico GT4 RS com marca das 12 horas em Amarelo e as patilhas de mudanças de velocidades em Preto com marcas amarelas. Permitem mudanças de velocidade curtas e nítidas, tal como na competição automóvel.

360° Interior.

Os destaques do 718 Cayman GT4 RS.

Gostaria de dar mais uma volta no 718 Cayman GT4 RS? Aqui pode encontrar mais detalhes.

Porsche - Os destaques do 718 Cayman GT4 RS.

Aerodinâmica e design

Exterior e conceito de construção de peso reduzido.

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Performance

Chassis, travões e pacote Sport Chrono.

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Interior e infoentretenimento

Cockpit, bancos e a aplicação Porsche Track Precision.

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Desporto automóvel

O 718 Cayman GT4 Clubsport e o mundo da Porsche Motorsport.

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Porsche - Aerodinâmica e design
Aerodinâmica e design
Saiba mais
Aerodinâmica e design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os sinais apontam para uma tempestade. Tempestade de emoções.
O conceito aerodinâmico do 718 Cayman GT4 RS foi refinado relativamente ao 718 Cayman GT4, e o conceito global foi adaptado ao enorme desempenho: performance, aerodinâmica, chassis e design. Isto é particularmente visível na asa traseira fixa com ligação Swan Neck ou no difusor traseiro. Isto garante não só uma elevada força descendente e uma elevada tração - mas também um aspeto de máquina de circuito precisa.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Porsche - Difusor dianteiro para um equilíbrio aerodinâmico otimizado.
Difusor dianteiro para um equilíbrio aerodinâmico otimizado.
O difusor dianteiro ajustável em várias fases melhora o equilíbrio aerodinâmico do veículo e é concebido para minimizar a resistência aerodinâmica de forma a atingir a velocidade máxima. Numa posição de performance homologada apenas para utilização em circuito, o 718 Cayman GT4 RS atinge significativamente mais força descendente do que o 718 Cayman GT4, o que otimiza a estabilidade do veículo, particularmente em curvas rápidas. Em resumo: a máxima "form follows function" ao mais alto grau.
Porsche - Capot com entradas de ar NACA.
Capot com entradas de ar NACA.
Desafiando constantemente os ventos contrários: o capot, feito de plástico reforçado com fibra de carbono particularmente leve (CFRP). As entradas de ar NACA melhoram o arrefecimento dos travões - e tornam claro para todos: aqui está um automóvel desportivo puro.
Porsche - Guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
Guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
As aberturas superiores nos guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), as chamadas Louvers, bem como o lábio do spoiler dianteiro recém-desenhado com lâminas laterais de fluxo otimizam a ventilação da caixa das cavas das rodas. O resultado: uma redução do excesso de pressão na caixa das cavas das rodas e, consequentemente, mais força descendente.
Porsche - Entradas de ar em vez de janelas laterais traseiras.
Entradas de ar em vez de janelas laterais traseiras.
Em vez das janelas laterais traseiras, são utilizadas entradas de ar feitas de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) pintadas a preto. Estas aumentam a pressão dinâmica do fluxo de ar e alimentam o motor com ar adicional. No pacote Weissach, elas são acabadas em fibra de carbono visível e estão equipadas com lâminas adicionais para num fluxo de ar ainda mais direcionado.
Porsche - Asa traseira grande com ligação Swan Neck.
Asa traseira grande com ligação Swan Neck.
Ponto de exclamação visual: a asa traseira fixa de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Devido à ligação Swan Neck a partir de cima, toda a parte inferior da asa flui sem qualquer contorno interferente. Também pode ser ajustada manualmente para utilização em circuitos. O resultado: menos perda de força descendente, mais aderência.
Porsche - Spoiler grande.
Spoiler grande.
A elevada força descendente é gerada pelo spoiler traseiro característico do 718 Cayman GT4 RS, que foi novamente aumentado. Ao centro: a terceira luz de travagem.
Porsche - Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach.
Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach.
A utilização de fibra de carbono visível em toda a sua extensão e a otimização geométrica das entradas de ar do lado superior para um fluxo de ar ainda melhor. No interior: roll cage de titânio e acabamentos em Race-Tex. Assinatura emocional: o logótipo do pacote Weissach bordado nos encostos de cabeça e o emblema no friso decorativo do tablier.

Jantes e pneus.

Porsche Aerodinâmica e design - Jantes de liga leve de 20 polegadas.
Jantes de liga leve de 20 polegadas.

Os pneus desportivos de 20 polegadas têm muitos pontos de contacto e aderência. As jantes de liga leve particularmente leves, pintadas num design único, realçam o carácter desportivo do veículo. Estão disponíveis em diferentes pinturas.

Porsche Aerodinâmica e design - Jantes de magnésio forjado de 20 polegadas.
Jantes de magnésio forjado de 20 polegadas.

Quatro jantes de peso reduzido: as jantes de magnésio forjado de 20 polegadas estão disponíveis opcionalmente em conjunto com o pacote Weissach. Estão disponíveis em várias cores e reduzem no total quase 10 kg.

Encontre informações sobre pneus aqui.

Próximo capítulo
Performance

Consumos e emissões.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,0
l/100 km
295
g/km

© 2024 Porsche Ibérica, S.A. Aviso Legal. Política de Cookies. Política de Privacidade. Open Source Software Notice. Sistema de Denúncias Porsche.

* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.

Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.

** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos Porsche totalmente elétricos.

*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.

Performance
Saiba mais
Performance
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O seu coração bate no centro. Pode senti-lo - e ouvi-lo.
Flacht. Local de nascimento e casa dos veículos de competição Porsche, localizada a sul do Centro de Desenvolvimento Porsche em Weissach. É aqui que desenvolvemos, testamos e melhoramos repetidamente os nossos veículos - para aquele décimo de segundo, que faz toda a diferença na pista. O motor do 718 Cayman GT4 RS também nasceu aqui. O baixo centro de gravidade do motor central, característico dos modelos 718, garante curvas dinâmicas e um alto desempenho.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Motor Boxer atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,0
l/100 km
295
g/km

Um motor com um conceito de alta rotação, derivado diretamente do 911 GT3 R e do 911 RSR: com uma potência máxima de 368 kW (500 cv) a 8.400 rpm e um binário máximo de 450 Nm a 6.750 rpm, o motor atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros, montado centralmente, é de longe o mais potente da gama de modelo 718.

Testado nas pistas.

6 válvulas de acelerador individuais proporcionam a cada um dos 6 cilindros um fornecimento ideal de ar, resultando numa resposta extremamente direta. A sua alimentação central a óleo, os êmbolos forjados e as bielas de titânio leves, dão-lhe potência e robustez.

Pronto para a competição automóvel.

O desenvolvimento do motor é inspirado pelo circuito. O comando de válvulas rígido e a lubrificação de cárter seco com depósito de óleo separado já provaram o seu valor no 911 GT3 e no 911 GT3 Cup. O volante bimassa vem do 718 Cayman GT4 Clubsport.

Porsche - Caixa de ar interna com novo filtro de ar.
Caixa de ar interna com novo filtro de ar.
Destaques técnicos, delícias visuais e deleite acústico: a caixa de ar interna em plástico preto com a inscrição "GT4 RS" prateada e filtro de ar recentemente desenvolvido. Não só assegura um fornecimento ideal de ar fresco ao motor - mas também um som puro-sangue.
O som purista encontra-se com o aspeto desportivo.
O grande volume do sistema de escape desportivo leve de aço inoxidável com silenciador traseiro e 2 tubos de escape de aço inoxidável afastados reduz a contrapressão do escape. Um controlo Lambda estéreo regula a composição dos gases de escape e monitoriza a conversão de poluentes nos catalisadores. Em conjunto com o pacote Weissach, o tubo de escape de série é feito de titânio. O seu aspeto inspira-se na edição limitada da pequena série 935 Motorsport de 2018, uma homenagem ao lendário veículo de competição 935/78 de Le Mans.
Porsche - De irracional a perfeito em centésimos de segundo.
De irracional a perfeito em centésimos de segundo.
Elevada agilidade, mudanças de velocidade curtas, velocidades extremamente desportivas - a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades. Mesmo a sétima é curta e desportiva. O design da alavanca seletora PDK baseia-se numa alavanca de velocidades manual e permite também mudanças de velocidades manuais. Mais rápido: as patilhas de mudanças de velocidades diretamente no volante. O diferencial de bloqueio mecânico assegura uma transferência ideal de potência para a estrada.
Porsche - A construção de peso reduzido.
A construção de peso reduzido.
A fim de proporcionar um desempenho ainda maior, o que não era necessário foi eliminado. Ou foi substituído por materiais mais leves: o capot, o guarda-lamas dianteiro, entradas de ar laterais, a asa traseira, frisos decorativos e baquets integrais são em plástico reforçado com fibra de carbono leve e durável (CFRP). Também poupa peso: o vidro traseiro de peso reduzido.
Porsche - Roll cage em titânio.
Roll cage em titânio.
Disponível no pacote Weissach opcional: a roll cage em titânio leve mas resistente. É cerca de 6 kg mais leve do que a roll cage do pacote Clubsport.
Porsche - 100% de desempenho em 1.400 kg.
100% de desempenho em 1.400 kg.
Mais leve. Ainda mais leve. Ainda mais perto da perfeição. Foi esta a máxima a que os nossos engenheiros aderiram ao conceber o 718 Cayman GT4 RS. O resultado: desempenho peso em vazio 1.415 kg.
Porsche - Técnica GT no chassis.
Técnica GT no chassis.
Uma combinação independente de componentes do chassis, otimizada para o circuito. Os eixos com mola/amortecedor de peso reduzido seguem o princípio de conceção do 911 GT3 RS (991 II). Molas rígidas juntamente com molas auxiliares típicas da competição automóvel e suportes específicos para as rodas asseguram uma elevada aderência e estabilidade. As articulações permitem uma orientação particularmente precisa da roda. A altura, o camber, o ângulo do pé e a barra estabilizadora podem ser ajustados individualmente para utilização em circuito.

Chassis e sistemas de controlo.

Chassis.

A taragem das molas e a afinação do amortecedor seguem os princípios do 911 GT3 RS (991 II). Uma nova tecnologia de amortecedor e molas mais rígidas em combinação com molas auxiliares típicas da competição automóvel são utilizadas à frente e atrás. O resultado: um chassis de circuito para elevada dinâmica em curva, direção espontânea e, portanto, maior velocidade nas curvas.

Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).

A afinação eletrónica do sistema de amortecedores regula de forma ativa e contínua a força de amortecimento de cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O PASM tem duas configurações: desportiva-confortável e desportiva-rígida.

Porsche Stability Management (PSM).

O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Os sistemas podem ser completamente desligados em duas fases. Para uma sensação de condução igual à do circuito de competição.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

Em suma, o PTV melhora a dinâmica de condução. Mais detalhadamente: o bloqueio mecânico transversal do diferencial traseiro integrado permite uma tração superior e um aumento significativo da dinâmica transversal e da estabilidade nas alternâncias de carga em curva ou nas mudanças de faixa.

O sistema de elevação do eixo dianteiro.

30 mm pode parecer pouco, mas faz toda a diferença em velocidades até cerca de 60 km/h graças ao aumento da distância ao solo. É por isso que o 718 Cayman GT4 RS é o primeiro modelo da série a ser equipado com um sistema de elevação do eixo dianteiro.

Travões.

Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás, em vermelho e os discos de travão de ferro fundido e alumínio com um diâmetro particularmente grande de 408 mm no eixo dianteiro e 380 mm no eixo traseiro asseguram uma travagem rápida e segura – mesmo sob cargas elevadas graças ao sistema de arrefecimento dos travões recentemente desenvolvido.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Os travões Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcionais com um diâmetro de 410 mm à frente e 390 mm atrás oferecem um elevado desempenho de travagem e permitem uma pressão de travagem constante. Outra vantagem: o peso dos discos de travão é cerca de 50% inferior ao dos discos de travão em ferro fundido cinzento de conceção e dimensões comparáveis. As pinças de travão estão disponíveis em amarelo de série e, opcionalmente, em preto (brilhante).

Próximo capítulo
Interior e infoentretenimento

Consumos e emissões.

718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,0
l/100 km
295
g/km
911 GT3 (WLTP)*
13,0 – 12,9
l/100 km
294 – 293
g/km

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* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.

Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.

** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos Porsche totalmente elétricos.

*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.

Interior e infoentretenimento
Saiba mais
Interior e infoentretenimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Especialmente indispensável em curvas apertadas: simplicidade.
Especialmente indispensável em curvas apertadas: simplicidade.
O cockpit significa orientação incondicional para o condutor, facilidade de movimentos, informação legível, alta funcionalidade, ergonomia ideal e concentração no essencial. Materiais e detalhes como o Race-Tex antideslizante, os frisos decorativos em fibra de carbono (acetinado) e os puxadores de portas no interior do 718 Cayman GT4 RS vêm diretamente do desporto motorizado. A caixa de ar interior, assegura a proximidade visual e acústica do motor.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Porsche - Alavanca seletora PDK e patilhas de mudanças de velocidades.
Alavanca seletora PDK e patilhas de mudanças de velocidades.
Mudanças curtas para um melhor desempenho: a alavanca seletora PDK em desenho específico GT, visualmente baseada numa alavanca de mudanças manual, bem como as patilhas de mudanças de velocidades em Preto com marcações amarelas.
Porsche - Materiais da competição automóvel na estrada.
Materiais da competição automóvel na estrada.
O aro do volante, o punho da alavanca seletora PDK, incluindo o fole da caixa, e os puxadores das portas do 718 Cayman GT4 RS estão revestidos em Race-Tex. Os frisos decorativos do tablier e a consola central em fibra de carbono (acetinado) sublinham o carácter desportivo.
Porsche - Típico da competição automóvel: cintas nas portas em vez de puxadores convencionais.
Típico da competição automóvel: cintas nas portas em vez de puxadores convencionais.
Sem artifícios. Em vez disso: cintas nas portas como na competição automóvel. E redes de armazenamento nas portas. No entanto, permitimo-nos um pequeno mimo: a cor contrastante Cinzento Ártico - ou, dependendo do equipamento, - Azul Profundo - para as cintas e pespontos decorativos.
Porsche - Pacote Clubsport.
Pacote Clubsport.
Opcional sem custo extra: o pacote Clubsport inclui roll cage em aço aparafusada à carroçaria. Estão também incluídos um cinto de segurança do condutor de 6 pontos e um extintor com suporte.
Porsche - O som do motor encontra-se com o bater do coração.
O som do motor encontra-se com o bater do coração.
Graças a um isolamento reduzido e a uma caixa de ar interior, vibre com o som do motor do seu Porsche 718 Cayman GT4 RS na mais pura das formas.

Bancos.

Baquets integrais.
Bancos desportivos adaptativos Plus.

As baquets integrais de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em fibra de carbono visível oferecem um apoio lateral particularmente bom com peso mínimo. O centro dos bancos é em Race-Tex perfurado, em Preto, em Cinzento Ártico ou Azul Profundo. A inscrição “GT4 RS” é bordada de série nos encostos de cabeça; em conjunto com o pacote Weissach, o logótipo correspondente apresenta um circuito estilizado.

Opcional: os bancos desportivos adaptativos Plus com regulação elétrica em 18 posições. Os apoios laterais são revestidos em pele, os painéis centrais dos bancos são em Race-Tex preto, a inscrição "GT4 RS" é bordada nos apoios de cabeça na respetiva cor de contraste Cinzento Ártico ou Azul Profundo.

Porsche - Pacote Chrono.
Pacote Chrono.
Para a visualização, armazenamento e avaliação dos tempos por volta medidos, o Porsche Communication Management (PCM) com o pacote Chrono passou a incluir o indicador de performance. Desta forma, pode sempre estar atento ao tempo e distância atuais das voltas, bem como ao número de voltas realizadas até agora. Outro atrativo: o cronómetro analógico no topo do tablier.
Aplicação Porsche Track Precision.
Aplicação Porsche Track Precision.
Com a aplicação Porsche Track Precision, poderá visualizar, registar e analisar em detalhe determinados dados do veículo no smartphone. Os tempos de volta podem ser medidos automaticamente através de um sinal GPS do Porsche Communication Management (PCM) ou manualmente utilizando as alavancas de controlo do Pacote Chrono opcional.
Porsche Connect.
Porsche Connect.
O Porsche Connect liga-o ao seu Porsche e o seu Porsche liga-o ao mundo. Este amplia as funções digitais já existentes do seu modelo 718 Cayman GT4 RS, com inúmeros serviços e a aplicação My Porsche. Navegue até aos seus destinos da melhor forma possível, sincronize contactos pessoais e endereços e utilize o seu calendário diretamente no Porsche Communication Management (PCM). O Porsche Connect é o seu copiloto inteligente para a vida quotidiana e assegura uma experiência única de automóvel desportivo. Antes, durante e depois da viagem.
Porsche - Saiba mais sobre os serviços Connect.

Saiba mais sobre os serviços Connect.

Porsche Connect

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Porsche - De volta à pista. Onde tudo começou.
De volta à pista. Onde tudo começou.
Estamos na competição automóvel desde o primeiro segundo. Não por dever. Mas sim porque não o podemos evitar. Estamos sempre a pôr à prova cada ideia, cada tecnologia, cada detalhe. Pois é na competição automóvel que surgem ideias que são desenvolvidas, testadas e ensaiadas sob as condições mais adversas, até serem não apenas aptas para a vitória, mas também para a circulação em estrada.
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g/km
O novo 718 Cayman GT4 RS Clubsport respira puro desporto motorizado em cada fibra. O seu território? Corridas de Sprint e resistência em competições internacionais. Um allrounder com um motor Boxer de 4,0 litros, 6 cilindros e uma potência de 368 kW (500 cv).
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Aqui o nosso coração bate mais forte: na pista. Pode encontrar mais informações no nosso Motorsport Hub.

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Preço
368 kW/500 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
13,0
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Altura
1 267 mm
Largura
1 822 mm
Comprimento
4 456 mm
Distância entre eixos
2 482 mm

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
Dados técnicos
Número de cilindros 6
Diâmetro 102,0 mm
Curso 81,5 mm
Cilindrada 3 996 cm³
Potência (kW) 368 kW
Potência (CV) 500 CV
Rotação máxima do motor 9 000 rpm
Binário máximo (Nm) 450 Nm
Potência específica (kW/l) 92,00 kW/l
Potência específica (cv/l) 125,00 Cv/l

Velocidade máxima 315 km/h
Aceleração dos 0 - 100 km/h 3,4 s
Aceleração dos 0 - 160 km/h 7,1 s
Aceleração dos 0 - 200 km/h 10,9 s
Recuperação (80 - 120 km/h) 1,9 s

Comprimento 4 456 mm
Largura 1 822 mm
Largura (sem rebater os retrovisores) 1 994 mm
Altura 1 267 mm
Distância entre eixos 2 482 mm
Diâmetro de viragem 11,4 m
Peso em vazio (DIN) 1 415 kg
Peso em vazio (EU) 1 490 kg
Peso máximo admissível 1 771 kg
Carga máxima 356 kg

Volume da bagageira frontal 125 l
Volume da bagageira (desde as costas dos bancos dianteiros) 136 l

Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo) 21,8 - 21,8 l/100 km
Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo) 12,1 - 12,1 l/100 km
Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo) 11,0 - 11,0 l/100 km
Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo) 11,9 - 11,9 l/100 km
Consumo de combustível em combinado (intervalo do modelo) 13,0 - 13,0 l/100 km
Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo) 495 - 495 g/km
Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo) 275 - 275 g/km
Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo) 250 - 250 g/km
Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo) 271 - 271 g/km
Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) 295 - 295 g/km

Nível de ruído do veículo imobilizado 96 dB(A)
Nível de ruído do veículo imobilizado (rpm) 3 800 1/min
Nível de ruído do veículo em movimento 72 dB(A)

PDK A partir de EUR 216 978,00 ¹

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.

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