Novo
718 Cayman GT4 RS
A partir de EUR 197 143,00 ¹
368 kW/500 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
Retornar ao início
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
718 Cayman GT4 RS
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Perfeitamente irracional.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
Uma máquina para circuito precisa. Um conceito de motor central altamente ágil com 4 litros de cilindrada, aspirado e com 6 cilindros. 6 válvulas de acelerador individuais para uma resposta direta. Um conceito de alta rotação que atinge facilmente a marca das 9.000 rpm. Uma potência de 368 kW (500 cv). Racional? Nem sempre. Perfeito? Sempre.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Capot dianteiro com entradas de ar NACA para um arrefecimento ideal dos travões.
Entradas de ar nos guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono para uma melhor ventilação do espaço das cavas das rodas.
Asa traseira com ligação Swan Neck para aumentar a força descendente.

360° Exterior.

Porsche - Desenvolvido em Flacht, em casa mas na estrada: o motor Boxer atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros com 6 válvulas de acelerador.
Desenvolvido em Flacht, em casa mas na estrada: o motor Boxer atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros com 6 válvulas de acelerador.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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Porsche - Tecnologia de motor visível: caixa de ar interna com novo filtro de ar para um som interior vigoroso e um fornecimento de ar ideal.
Tecnologia de motor visível: caixa de ar interna com novo filtro de ar para um som interior vigoroso e um fornecimento de ar ideal.
Porsche - Som purista com carácter de competição.
Som purista com carácter de competição.
Porsche - Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach com acabamento em fibra de carbono.
Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach com acabamento em fibra de carbono.
Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades com nova alavanca seletora PDK, semelhante a uma alavanca de velocidades manual, para mudanças de velocidade curtas e desportivas.
Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades com nova alavanca seletora PDK, semelhante a uma alavanca de velocidades manual, para mudanças de velocidade curtas e desportivas.
Porsche - Sensação de competição: o cockpit.
Sensação de competição: o cockpit.
No centro: o volante desportivo específico GT4 RS com marca das 12 horas em Amarelo e as patilhas de mudanças de velocidades em Preto com marcas amarelas. Permitem mudanças de velocidade curtas e nítidas, tal como na competição automóvel.

360° Interior.

Os destaques do 718 Cayman GT4 RS.

Gostaria de dar mais uma volta no 718 Cayman GT4 RS? Aqui pode encontrar mais detalhes.

Porsche - Os destaques do 718 Cayman GT4 RS.
Porsche - Aerodinâmica e design
Aerodinâmica e design
Saiba mais
Aerodinâmica e design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os sinais apontam para uma tempestade. Tempestade de emoções.
O conceito aerodinâmico do 718 Cayman GT4 RS foi refinado relativamente ao 718 Cayman GT4, e o conceito global foi adaptado ao enorme desempenho: performance, aerodinâmica, chassis e design. Isto é particularmente visível na asa traseira fixa com ligação Swan Neck ou no difusor traseiro. Isto garante não só uma elevada força descendente e uma elevada tração - mas também um aspeto de máquina de circuito precisa.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Porsche - Difusor dianteiro para um equilíbrio aerodinâmico otimizado.
Difusor dianteiro para um equilíbrio aerodinâmico otimizado.
O difusor dianteiro ajustável em várias fases melhora o equilíbrio aerodinâmico do veículo e é concebido para minimizar a resistência aerodinâmica de forma a atingir a velocidade máxima. Numa posição de performance homologada apenas para utilização em circuito, o 718 Cayman GT4 RS atinge significativamente mais força descendente do que o 718 Cayman GT4, o que otimiza a estabilidade do veículo, particularmente em curvas rápidas. Em resumo: a máxima "form follows function" ao mais alto grau.
Porsche - Capot com entradas de ar NACA.
Capot com entradas de ar NACA.
Desafiando constantemente os ventos contrários: o capot, feito de plástico reforçado com fibra de carbono particularmente leve (CFRP). As entradas de ar NACA melhoram o arrefecimento dos travões - e tornam claro para todos: aqui está um automóvel desportivo puro.
Porsche - Guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
Guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
As aberturas superiores nos guarda-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), as chamadas Louvers, bem como o lábio do spoiler dianteiro recém-desenhado com lâminas laterais de fluxo otimizam a ventilação da caixa das cavas das rodas. O resultado: uma redução do excesso de pressão na caixa das cavas das rodas e, consequentemente, mais força descendente.
Porsche - Entradas de ar em vez de janelas laterais traseiras.
Entradas de ar em vez de janelas laterais traseiras.
Em vez das janelas laterais traseiras, são utilizadas entradas de ar feitas de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) pintadas a preto. Estas aumentam a pressão dinâmica do fluxo de ar e alimentam o motor com ar adicional. No pacote Weissach, elas são acabadas em fibra de carbono visível e estão equipadas com lâminas adicionais para num fluxo de ar ainda mais direcionado.
Porsche - Asa traseira grande com ligação Swan Neck.
Asa traseira grande com ligação Swan Neck.
Ponto de exclamação visual: a asa traseira fixa de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Devido à ligação Swan Neck a partir de cima, toda a parte inferior da asa flui sem qualquer contorno interferente. Também pode ser ajustada manualmente para utilização em circuitos. O resultado: menos perda de força descendente, mais aderência.
Porsche - Spoiler grande.
Spoiler grande.
A elevada força descendente é gerada pelo spoiler traseiro característico do 718 Cayman GT4 RS, que foi novamente aumentado. Ao centro: a terceira luz de travagem.
Porsche - Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach.
Comprovado em testes e nas pistas: o pacote Weissach.
A utilização de fibra de carbono visível em toda a sua extensão e a otimização geométrica das entradas de ar do lado superior para um fluxo de ar ainda melhor. No interior: roll cage de titânio e acabamentos em Race-Tex. Assinatura emocional: o logótipo do pacote Weissach bordado nos encostos de cabeça e o emblema no friso decorativo do tablier.

Jantes e pneus.

Encontre informações sobre pneus aqui.

Próximo capítulo
Performance

Consumos e emissões.

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Performance
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O seu coração bate no centro. Pode senti-lo - e ouvi-lo.
Flacht. Local de nascimento e casa dos veículos de competição Porsche, localizada a sul do Centro de Desenvolvimento Porsche em Weissach. É aqui que desenvolvemos, testamos e melhoramos repetidamente os nossos veículos - para aquele décimo de segundo, que faz toda a diferença na pista. O motor do 718 Cayman GT4 RS também nasceu aqui. O baixo centro de gravidade do motor central, característico dos modelos 718, garante curvas dinâmicas e um alto desempenho.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Motor Boxer atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros.

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Um motor com um conceito de alta rotação, derivado diretamente do 911 GT3 R e do 911 RSR: com uma potência máxima de 368 kW (500 cv) a 8.400 rpm e um binário máximo de 450 Nm a 6.750 rpm, o motor atmosférico de 4,0 litros e 6 cilindros, montado centralmente, é de longe o mais potente da gama de modelo 718.

Testado nas pistas.

6 válvulas de acelerador individuais proporcionam a cada um dos 6 cilindros um fornecimento ideal de ar, resultando numa resposta extremamente direta. A sua alimentação central a óleo, os êmbolos forjados e as bielas de titânio leves, dão-lhe potência e robustez.

Pronto para a competição automóvel.

O desenvolvimento do motor é inspirado pelo circuito. O comando de válvulas rígido e a lubrificação de cárter seco com depósito de óleo separado já provaram o seu valor no 911 GT3 e no 911 GT3 Cup. O volante bimassa vem do 718 Cayman GT4 Clubsport.

Porsche - Caixa de ar interna com novo filtro de ar.
Caixa de ar interna com novo filtro de ar.
Destaques técnicos, delícias visuais e deleite acústico: a caixa de ar interna em plástico preto com a inscrição "GT4 RS" prateada e filtro de ar recentemente desenvolvido. Não só assegura um fornecimento ideal de ar fresco ao motor - mas também um som puro-sangue.
Porsche - De irracional a perfeito em centésimos de segundo.
De irracional a perfeito em centésimos de segundo.
Elevada agilidade, mudanças de velocidade curtas, velocidades extremamente desportivas - a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades. Mesmo a sétima é curta e desportiva. O design da alavanca seletora PDK baseia-se numa alavanca de velocidades manual e permite também mudanças de velocidades manuais. Mais rápido: as patilhas de mudanças de velocidades diretamente no volante. O diferencial de bloqueio mecânico assegura uma transferência ideal de potência para a estrada.
Porsche - A construção de peso reduzido.
A construção de peso reduzido.
A fim de proporcionar um desempenho ainda maior, o que não era necessário foi eliminado. Ou foi substituído por materiais mais leves: o capot, o guarda-lamas dianteiro, entradas de ar laterais, a asa traseira, frisos decorativos e baquets integrais são em plástico reforçado com fibra de carbono leve e durável (CFRP). Também poupa peso: o vidro traseiro de peso reduzido.
Porsche - Roll cage em titânio.
Roll cage em titânio.
Disponível no pacote Weissach opcional: a roll cage em titânio leve mas resistente. É cerca de 6 kg mais leve do que a roll cage do pacote Clubsport.
Porsche - 100% de desempenho em 1.400 kg.
100% de desempenho em 1.400 kg.
Mais leve. Ainda mais leve. Ainda mais perto da perfeição. Foi esta a máxima a que os nossos engenheiros aderiram ao conceber o 718 Cayman GT4 RS. O resultado: desempenho puro nuns leves 1.415 kg.
Porsche - Técnica GT no chassis.
Técnica GT no chassis.
Uma combinação independente de componentes do chassis, otimizada para o circuito. Os eixos com mola/amortecedor de peso reduzido seguem o princípio de conceção do 911 GT3 RS (991 II). Molas rígidas juntamente com molas auxiliares típicas da competição automóvel e suportes específicos para as rodas asseguram uma elevada aderência e estabilidade. As articulações permitem uma orientação particularmente precisa da roda. A altura, o camber, o ângulo do pé e a barra estabilizadora podem ser ajustados individualmente para utilização em circuito.

Chassis e sistemas de controlo.

Chassis.

A taragem das molas e a afinação do amortecedor seguem os princípios do 911 GT3 RS (991 II). Uma nova tecnologia de amortecedor e molas mais rígidas em combinação com molas auxiliares típicas da competição automóvel são utilizadas à frente e atrás. O resultado: um chassis de circuito para elevada dinâmica em curva, direção espontânea e, portanto, maior velocidade nas curvas.

Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).

A afinação eletrónica do sistema de amortecedores regula de forma ativa e contínua a força de amortecimento de cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O PASM tem duas configurações: desportiva-confortável e desportiva-rígida.

Porsche Stability Management (PSM).

O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Os sistemas podem ser completamente desligados em duas fases. Para uma sensação de condução igual à do circuito de competição.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

Em suma, o PTV melhora a dinâmica de condução. Mais detalhadamente: o bloqueio mecânico transversal do diferencial traseiro integrado permite uma tração superior e um aumento significativo da dinâmica transversal e da estabilidade nas alternâncias de carga em curva ou nas mudanças de faixa.

O sistema de elevação do eixo dianteiro.

30 mm pode parecer pouco, mas faz toda a diferença em velocidades até cerca de 60 km/h graças ao aumento da distância ao solo. É por isso que o 718 Cayman GT4 RS é o primeiro modelo da série a ser equipado com um sistema de elevação do eixo dianteiro.

Travões.

Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás, em vermelho e os discos de travão de ferro fundido e alumínio com um diâmetro particularmente grande de 408 mm no eixo dianteiro e 380 mm no eixo traseiro asseguram uma travagem rápida e segura – mesmo sob cargas elevadas graças ao sistema de arrefecimento dos travões recentemente desenvolvido.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Os travões Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcionais com um diâmetro de 410 mm à frente e 390 mm atrás oferecem um elevado desempenho de travagem e permitem uma pressão de travagem constante. Outra vantagem: o peso dos discos de travão é cerca de 50% inferior ao dos discos de travão em ferro fundido cinzento de conceção e dimensões comparáveis. As pinças de travão estão disponíveis em amarelo de série e, opcionalmente, em preto (brilhante).

Próximo capítulo
Interior e infoentretenimento

Consumos e emissões.

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Interior e infoentretenimento
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Interior e infoentretenimento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Especialmente indispensável em curvas apertadas: simplicidade.
Especialmente indispensável em curvas apertadas: simplicidade.
O cockpit significa orientação incondicional para o condutor, facilidade de movimentos, informação legível, alta funcionalidade, ergonomia ideal e concentração no essencial. Materiais e detalhes como o Race-Tex antideslizante, os frisos decorativos em fibra de carbono (acetinado) e os puxadores de portas no interior do 718 Cayman GT4 RS vêm diretamente do desporto motorizado. A caixa de ar interior, assegura a proximidade visual e acústica do motor.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Porsche - Alavanca seletora PDK e patilhas de mudanças de velocidades.
Alavanca seletora PDK e patilhas de mudanças de velocidades.
Mudanças curtas para um melhor desempenho: a alavanca seletora PDK em desenho específico GT, visualmente baseada numa alavanca de mudanças manual, bem como as patilhas de mudanças de velocidades em Preto com marcações amarelas.
Porsche - Materiais da competição automóvel na estrada.
Materiais da competição automóvel na estrada.
O aro do volante, o punho da alavanca seletora PDK, incluindo o fole da caixa, e os puxadores das portas do 718 Cayman GT4 RS estão revestidos em Race-Tex. Os frisos decorativos do tablier e a consola central em fibra de carbono (acetinado) sublinham o carácter desportivo.
Porsche - Típico da competição automóvel: cintas nas portas em vez de puxadores convencionais.
Típico da competição automóvel: cintas nas portas em vez de puxadores convencionais.
Sem artifícios. Em vez disso: cintas nas portas como na competição automóvel. E redes de armazenamento nas portas. No entanto, permitimo-nos um pequeno mimo: a cor contrastante Cinzento Ártico - ou, dependendo do equipamento, - Azul Profundo - para as cintas e pespontos decorativos.
Porsche - Pacote Clubsport.
Pacote Clubsport.
Opcional sem custo extra: o pacote Clubsport inclui roll cage em aço aparafusada à carroçaria. Estão também incluídos um cinto de segurança do condutor de 6 pontos e um extintor com suporte.
Porsche - O som do motor encontra-se com o bater do coração.
O som do motor encontra-se com o bater do coração.
Graças a um isolamento reduzido e a uma caixa de ar interior, vibre com o som do motor do seu Porsche 718 Cayman GT4 RS na mais pura das formas.

As baquets integrais de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em fibra de carbono visível oferecem um apoio lateral particularmente bom com peso mínimo. O centro dos bancos é em Race-Tex perfurado, em Preto, em Cinzento Ártico ou Azul Profundo. A inscrição “GT4 RS” é bordada de série nos encostos de cabeça; em conjunto com o pacote Weissach, o logótipo correspondente apresenta um circuito estilizado.

Opcional: os bancos desportivos adaptativos Plus com regulação elétrica em 18 posições. Os apoios laterais são revestidos em pele, os painéis centrais dos bancos são em Race-Tex preto, a inscrição "GT4 RS" é bordada nos apoios de cabeça na respetiva cor de contraste Cinzento Ártico ou Azul Profundo.

Porsche - Pacote Chrono.
Pacote Chrono.
Para a visualização, armazenamento e avaliação dos tempos por volta medidos, o PCM com o pacote Chrono passou a incluir o indicador de performance. Desta forma, pode sempre estar atento ao tempo e distância atuais das voltas, bem como ao número de voltas realizadas até agora. Outro atrativo: o cronómetro analógico no topo do tablier.
Aplicação Porsche Track Precision.
Aplicação Porsche Track Precision.
Com a aplicação Porsche Track Precision, poderá visualizar, registar e analisar em detalhe determinados dados do veículo no smartphone. Os tempos de volta podem ser medidos automaticamente através de um sinal GPS do PCM ou manualmente utilizando as alavancas de controlo do Pacote Chrono opcional.
Porsche Connect.
Porsche Connect.
Na pista como na estrada: o Porsche Connect alarga as funções já existentes no seu novo 718 Cayman GT4 RS com serviços e aplicações inteligentes. Isto permite que a informação do veículo seja facilmente acessível através do smartphone e que comandos como o bloqueio do veículo sejam executados. O Apple CarPlay de série permite a utilização segura do smartphone enquanto conduz. Graças às informações de trânsito em tempo real, pode chegar ao seu destino ainda mais rapidamente. E a aplicação intuitiva Porsche Track Precision oferece uma visualização exata e uma análise precisa dos dados de condução.
Porsche - Saiba mais sobre os serviços Connect.

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Próximo capítulo
Desporto automóvel

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Porsche - De volta à pista. Onde tudo começou.
De volta à pista. Onde tudo começou.
Estamos na competição automóvel desde o primeiro segundo. Não por dever. Mas sim porque não o podemos evitar. Estamos sempre a pôr à prova cada ideia, cada tecnologia, cada detalhe. Pois é na competição automóvel que surgem ideias que são desenvolvidas, testadas e ensaiadas sob as condições mais adversas, até serem não apenas aptas para a vitória, mas também para a circulação em estrada.
Perfeitamente irracional.
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O novo 718 Cayman GT4 RS Clubsport respira puro desporto motorizado em cada fibra. O seu território? Corridas de Sprint e resistência em competições internacionais. Um allrounder com um motor Boxer de 4,0 litros, 6 cilindros e uma potência de 368 kW (500 cv).
Porsche Motorsport.

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Aqui o nosso coração bate mais forte: na pista. Pode encontrar mais informações no nosso Motorsport Hub.

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Modelo e dados

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Porsche 718 Cayman GT4 RS
WLTP*
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g/km
A partir de EUR 197 143,00 ¹
368 kW/500 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
718 Cayman GT4 RS
A partir de EUR 197 143,00 ¹
Preço
368 kW/500 CV
Potência (kW)/Potência (CV)
3,4 s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
WLTP*
13,2
l/100 km
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g/km

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
Altura
1 267 mm
Largura
1 822 mm
Comprimento
4 456 mm
Distância entre eixos
2 482 mm

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
Dados técnicos

Número de cilindros 6
Tipo de combustível 98
Diâmetro 102,0 mm
Curso 81,5 mm
Cilindrada 3 996 cm³
Potência (kW) 368 kW
Potência (CV) 500 CV
Potência máxima às 8 400 rpm
Rotação máxima do motor 9 000 rpm
Binário máximo (Nm) 450 Nm
Binário máximo 6 750 rpm
Potência específica (kW/l) 92,00 kW/l
Potência específica (cv/l) 125,00 cv/l

Velocidade máxima 315 km/h
Aceleração dos 0 - 100 km/h 3,4 s
Aceleração dos 0 - 160 km/h 7,1 s
Aceleração dos 0 - 200 km/h 10,9 s
Recuperação (80 - 120 km/h) 1,9 s

Comprimento 4 456 mm
Largura 1 822 mm
Largura (sem rebater os retrovisores) 1 994 mm
Altura 1 267 mm
Distância entre eixos 2 482 mm
Diâmetro de viragem 11,4 m
Peso em vazio (DIN) 1 415 kg
Peso em vazio (EU) 1 490 kg
Peso máximo admissível 1 771 kg
Carga máxima 356 kg

Volume da bagageira frontal 125 l
Volume da bagageira (desde as costas dos bancos dianteiros) 136 l
Depósito de combustível 54 l

Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo) 22,1 - 22,1 l/100 km
Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo) 12,3 - 12,3 l/100 km
Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo) 11,2 - 11,2 l/100 km
Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo) 12,1 - 12,1 l/100 km
Consumo de combustível em combinado (intervalo do modelo) 13,2 - 13,2 l/100 km
Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo) 501 - 501 g/km
Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo) 280 - 280 g/km
Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo) 254 - 254 g/km
Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo) 273 - 273 g/km
Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) 299 - 299 g/km
Especificações de série

6 cilindros opostos, 4,0 litros, atmosférico, 368 kW (500 CV). Binário máximo: 450 Nm
Depósito de combustível: 54 litros
Controlo de detonação seletiva por cada cilindro
Cobertura da caixa de ar com logótipo "GT4 RS" em cor prata e material sintético em preto
4 válvulas por cilindro
Alternador com díodos de alta eficiência
Bielas forjadas em titânio
Sistema de recuperação da energia elétrica ampliado
Bloco e cabeça do motor em alumínio
Refrigeração por água com gestão térmica
Radiador central
Sistema "VarioCam Plus" para válvulas de admissão e de escape
Sistema integrado de lubrificação por cárter seco com depósito externo de óleo junto ao motor
Bombas de óleo controladas electronicamente
Injecção direta de combustível (DFI)
2 catalizadores de 3 vías
Coletor de admissão variável com duas borboletas comutáveis e 6 válvulas de aceleração individuais
Sistema de escape desportivo de peso reduzido em aço inoxidável com fluxo otimizado e duas saídas em Preto (brilhante)
Porsche Doppelkupplung (PDK), 7 Velocidades com controlo manual através das patilhas do volante e do seletor GT específico. Inclui modo automático. 7ª relação mais curta e botão PDK Sport para passagens de caixa mais dinâmicas e emocionantes e mais rápidas. Inclui função "Launch Control" (racing start)
Tração traseira
Função Auto Start/Stop
Porsche Torque Vectoring (PTV): incluindo diferencial traseiro com bloqueio mecânico. Distribuição variável do binário do motor mediante a travagem inteligente das rodas
Suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro com molas de peso reduzido (inclui mola de apoio adicional), barra estabilizadora, apoios das braças da suspensão com rótulas
Suspensão traseira com molas de peso reduzido (inclui mola de apoio adicional), barra estabilizadora, apoios das braços da suspensão com rótulas
Transmissão com apoios dinâmicos
Sistema de estabilidade Porsche Stability Management (PSM) com ABS e funções avançadas de travagem
Sistema de suspensão ativa (PASM) com ajuste desportivo e redução da altura em 30 mm (em comparação com o 718 Cayman) com dois programas selecionáveis: "normal" e "sport"
Chassis ajustável para utilização em circuito (altura, camber e convergência)
Servodireção com regulação mais direta e desmultiplicação variável e impulso direcional
Sistema de travagem dianteiro e traseiro em alumínio com 6 êmbolos à frente e 4 atrás; pinças de travão em vermelho
Discos travâo compostos (pinças monobloco em alumínio) internamente ventilados e perfurados com 408 mm de diâmetro à frente e 380 mm atrás

Interior pele artificial com Race-Tex em Preto - Cinzento Ártico

Jantes 718 Cayman GT4 RS de 20" (8,5 X 20" à frente e 11 x 20" atrás) em cor Prata escuro com pneus desportivos 245/35 ZR 20 à frente e 295/30 ZR 20 atrás. Inclui centros com logótipo "RS"
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM)
Sistema de reparação de pneus com compressor elétrico

Coupé, 2 lugares, motor central
Construção inteligente em alumínio e aço de peso reduzido
Asa traseira fixa GT4 RS em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) pintada em cor exterior com elementos laterais em Preto incluindo logótipo "GT4 RS", ajustável manualmente em 3 etapas
Entradas de ar laterais com uma grelha, defletores com logótipo "GT4 RS" em material sintético em preto
Para-choques dianteiro com entradas de ar de maiores dimensões, lábio inferior do spoiler com logótipo "GT4 RS" em preto e saída de ar central
Fundo carenado
Parte inferior do para-choques traseiro em Preto com difusor
Decoração na parte lateral com a designação de modelo "GT4 RS" em Preto acetinado
Molduras das janelas laterais em Preto
Logótipo "PORSCHE" na traseira em preto acetinado
Entradas de ar específicas situadas atrás da janelas do condutor e passageiro
Tampa do depósito de combustível "aluminium look"
Capot dianteiro em plástico reforçado em fibra de carbono (CFRP) em cor exterior com entradas de ar NACA em Preto para a refrigeração dos travões
Aplicações em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em cor exterior incluindo ventilação nas cavas das rodas em material sintético em preto

Faróis Bi-Xénon com luzes diurnas em LED integradas
Ópticas auxiliares escurecidas com tecnologia LED no pára-choques dianteiro com indicadores de mudança de direcção e luzes de presença
Assistente de luzes e sistema automático de luzes exteriores ('Welcome Home')
Luzes de leitura, de orientação interiores e iluminação da ignição, bem como no porta-luvas e nas bagageiras em tecnologia LED
Retrovisores exteriores de ajuste eléctrico, aquecidos, esférico do lado do condutor
Sistema pára-brisas dianteiro com limpa-vidros aerodinâmicos, duas velocidades de funcionamento e esguichos
Para-brisas com escurecimento graduado (tonalidade em cinzento)
Luzes traseiras escurecidas
Óculo traseiro em vidro ligeiro (não inclui desembaciamento)

Volante RS Sport com aro em Race-Tex em Preto e marcação das 12 horas em amarelo. 360 mm de diâmetro com patilhas em preto para passagens de caixa manuais
Seletor PDK em Race-Tex e diagrama em Amarelo Racing
Módulo do airbag do volante em pele em Preto
Proteção das soleiras das portas em carbono acetinado com designação "GT4 RS" em cor Prata
Revestimento interior do tejadilho e dos pilares A em Race-Tex em Preto
Bacquets integrais: construção ligeira em plástico reforçaado com fibra de carbono e carbono visível com airbag de tórax integrado, ajuste eléctrico em altura e manual em distância para o condutor e passageiro
Centros dos bancos em Race-Tex. Apoios de cabeça com logótipo "GT4 RS" em cor de contraste
Painel de instrumentos com conta-rotações central e ecrã de alta resolução de 4,6" a cores
Mostradores com fundo em preto com indicadores e escala em amarelo, conta-rotações em cor titânio e logótipo "GT4 RS"
Ecrã digital para a velocidade, mudança engrenada, conta-quilómetros total e parcial, hora
Consola central ascendente com um compartimento porta-objetos aberto e um compartimento porta-objetos fechado
Painéis das portas de construção ligeira com uma rede de arrumação em Preto e cintas de abertura das portas em Cinzento Ártico
Frisos decorativos do tablier, da consola central e das portas em carbono acetinado

Climatização automática de 2 zonas com controlo independente da temperatura para condutor e passageiro, modo automático de recirculação do ar e sensor de qualidade do ar
Ventilador ajustável com recirculação de ar e função de degelo
Vidros com protecção térmica de coloração verde
Vidros eléctricos com função contínua
Imobilizador para o motor e fecho central com comando à distância
Alarme

Porsche Communication Management (PCM) com preparação para telemóvel e interface de áudio e Porsche Car Connect
Navegação incluindo Porsche Connect: módulo de navegação incluindo Porsche Connect (com módulo de comunicação LTE incluindo leitor de cartão SIM, WLAN hotspot, navegação online, sistema de controlo por voz e outras funções Porsche Connect
Porsche Car Connect com Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) para controlo remoto do estado do veículo e recuperação de informação do veículo através de uma app. Inclui 12 meses de subscrição gratuita unicamente para os serviços de controlo remoto
Apple® CarPlay
Pacote de som Plus: sistema de com 8 altifalantes e uma potência total de 150 w, com amplificador integrado e processamento digital do sinal
Rádio Digital

Preto, Vermelho Índico, Branco, Amarelo Racing

PDK A partir de EUR 197 143,00 ¹

¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.

A sua máquina de circuito de pulso.
O Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS estende o conceito de construção de peso reduzido com carácter de desempenho até ao seu pulso. Opcionalmente, também disponível com pacote Weissach. Exclusivamente para os proprietários do 718 Cayman GT4 RS.
Porsche - Personalização e valorização.

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Na Porsche Exclusive Manufaktur oferecemos-lhe uma série de possibilidades de personalização para o exterior e o interior. Para o seu veículo personalizado.