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718 Cayman GT4 RS
A partir de EUR 216.978,001
Consumo de combustível em combinado (veículos ICE) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 13,0 l/100 km, Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo): 21,8 l/100 km, Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo): 12,1 l/100 km, Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo): 11,0 l/100 km, Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo): 11,9 l/100 km, Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 295 g/km, Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo): 495 g/km, Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo): 275 g/km, Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo): 250 g/km, Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo): 271 g/km
1Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
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3.4
s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
368
kW
/
500CV
Potência (kW) / Potência (CV)
315
km/h
Velocidade máxima
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Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.
Perfeitamente irracional.
Uma ferramenta de pista apurada. Um conceito de motor central. Um motor de 6 cilindros com 4 litros de cilindrada e 368 kW (500 CV). Um conceito de alta rotação, que alcança facilmente a marca das 9.000 rpm. Racional? Nem sempre. Perfeito? Sempre.
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Destaques do 718 Cayman GT4 RS.
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Aerodinâmica.
Sinais bem evidentes: a asa traseira fixa com ligação Swan Neck e difusor traseiro. Para uma elevada downforce e elevada tração – o mais próximo possível do desporto motorizado.
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Peso reduzido.
Mais leve. Ainda mais leve. Mais próximo da perfeição. Esta era a máxima por detrás do conceito. O resultado: performance pura com peso reduzido 1 415 kg em vazio.
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Motor de alta rotação.
9 000 rpm, alta capacidade de resposta e um som incrível: o motor Boxer de alta rotação de 6 cilindros de 4,0 litros foi inspirado no utilizado no 911 GT3.
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Airbox
Tecnologia de motor visível: a caixa de ar instalada no interior possui um filtro de ar recém-desenvolvido para um som poderoso e um fornecimento de ar otimizado.
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Chassis de competição.
Uma combinação independente de componentes do chassis com provas dadas no mundo da competição e otimizados para o circuito. O resultado: uma elevada dinâmica em curva, direção direta e, consequentemente, velocidades em curva mais elevadas.
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Pacote Weissach.
Pode ser reconhecido pelo logótipo "Weissach RS", pela utilização característica de fibra de carbono visível em vários componentes e pela otimização da geometria das entradas de ar laterais superiores para uma melhor admissão de ar.
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Cockpit.
No centro: o volante desportivo 718 RS específico com a marcação às 12 horas em Amarelo e patilhas em Preto com marcadores em Amarelo. Permitem passagens de caixa curtas e precisas, tal como no desporto motorizado.
Pacote Weissach.
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O nome diz tudo!
Weissach. Um lugar na estrada onde costumamos ser bastante racionais – mas onde também podemos ser irracionais em algumas ocasiões. Aliás, temos de o ser. Só assim podemos desenvolver automóveis desportivos muito especiais como o 718 Cayman GT4 RS. E pacotes especiais, como o pacote Weissach disponível como opcional. O princípio: a utilização coerente da fibra de carbono visível e a otimização geométrica dos componentes individuais. A assinatura típica: o logótipo "Weissach RS" na tampa do porta-copos.
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Elementos exteriores em fibra de carbono visível.
A utilização de fibra de carbono visível torna os componentes de baixo peso do 718 Cayman GT4 RS mais apelativos - por exemplo, o capot, as entradas de ar laterais superiores ou a caixa de ar e as suas condutas de ar, que são visíveis do exterior. A asa traseira completa a utilização consistente do acabamento em fibra de carbono visível.
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Saídas de escape em titânio.
As duas saídas de escape separadas produzem um som que empurra os cantos da boca para cima e penetra profundamente na pele. O visual das saídas de escape em titânio baseia-se no 935 de 2018, série limitada para a competição, uma homenagem ao lendário automóvel da competição de Le Mans 935/78.
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Jantes forjadas em magnésio.
As jantes de 20 polegadas forjadas em magnésio do 718 Cayman GT4 RS estão disponíveis em vários acabamentos e reduzem em quase 10 kg o peso total. Para uma vantagem em termos de dinâmica de condução graças à redução de massas não suspensas – e prazer de condução no circuito ou em estradas sinuosas. Os centros das jantes com o logótipo "RS" aumentam as expectativas de condução logo à partida.
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Interior com predicados Weissach.
Em conjunto com o pacote Weissach, a secção superior do tablier, testada na competição também é revestida em Race-Tex, o que complementa o interior com ênfase purista e desportiva – e minimiza os reflexos incómodos no para-brisas. O logótipo do pacote Weissach gravado nos encostos de cabeça, bem como a placa no friso decorativo do tablier lembram uma vez mais as origens.
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O seu coração palpita ao centro. E é possível ouvi-lo.
Flacht. O berço e o lar dos automóveis de competição da Porsche. O motor do 718 Cayman GT4 RS também vem daqui. Desenvolvido, testado e melhorado para aquele décimo de segundo que pode ser decisivo na pista de corridas.
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Motor Boxer de 6 cilindros com 4,0 litros.
Inspirado diretamente no 911 GT3 R e no 911 RSR: 368 kW (500 CV), binário máx. 450 Nm. O motor Boxer de 6 cilindros com 4,0 litros, em posição central, é de longe o mais potente na gama de modelos 718.
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Tecnologia de motores da competição.
6 válvulas individuais de acelerador fornecem de forma ideal os 6 cilindros com ar para uma resposta direta e excelente dosagem do motor. Graças à alimentação central a óleo, êmbolos forjados e bielas de titânio de baixo peso, é poderoso e robusto.
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De irracional a perfeito numa questão de segundos.
As passagens da transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades orientadas para a performance são rápidas e emocionantes. Até à 7.ª velocidade tem uma relação curta e desportiva. O bloqueio do diferencial mecânico assegura uma transmissão de potência ideal.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
O PTV melhora a dinâmica de condução. O bloqueio mecânico transversal no eixo traseiro proporciona maior tração, bem como aumenta significativamente a dinâmica lateral e a estabilidade de condução durante as mudanças de carga nas curvas e ao mudar de faixa.
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Chassis com tecnologia GT.
Eixos de baixo peso, molas firmes e molas auxiliares, em conjunto com suportes de rodas específicos, garantem uma elevada tração e estabilidade. As juntas esféricas permitem uma orientação particularmente precisa das rodas.
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Configurações mais personalizadas
O curso, o ângulo de camber, o ângulo de convergência e as barras estabilizadoras do chassis podem ser ajustados individualmente para circuito. O resultado: um chassis de competição com elevada dinâmica em curva, direção direta e, consequentemente, velocidades em curva mais elevadas.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
A afinação eletrónica do sistema de amortecedores permite regular de forma ativa e contínua a força de amortecimento de cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O PASM tem duas configurações: desportivo/confortável e desportivo/firme.
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Porsche Stability Management (PSM).
O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Os sistemas podem ser completamente desativados em 2 níveis.
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O sistema de elevação do eixo dianteiro.
30 mm pode não parecer muito, mas faz toda a diferença em velocidades até cerca de 60 km/h graças ao aumento da distância ao solo.
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Desaceleração ao estilo do RS.
Garanta uma travagem rápida e segura até à imobilização: travões com pinças fixas monobloco em alumínio com 6 êmbolos à frente e com 4 êmbolos atrás, com pinças de travão em Vermelho e discos de travão em alumínio fundido. O eficiente sistema de ventilação e arrefecimento dos travões foi especialmente concebido para cargas elevadas.
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PCCB.
O Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponível como opcional, com pinças de travão em Amarelo ou, como opção, em Preto permite uma elevada performance de travagem e uma pressão constante. O peso dos discos de travão é aproximadamente 50% inferior face aos discos de travão em ferro fundido com design e dimensões semelhantes.
Som purista com um carácter de competição.
Pronto para se arrepiar? Conheça o som único do 718 Cayman GT4 RS.
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Som do motor do Porsche 718 Cayman GT4 RS.Pressione para ouvir o som
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718 Cayman GT4 RS Clubsport.
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Perfeitamente irracional.
O 718 Cayman GT4 RS Clubsport respira desporto motorizado puro em toda a sua essência. O seu território? Corridas de sprint e provas de resistência em competições internacionais, Um todo-o-terreno com motor Boxer de 6 cilindros e 4,0 litros e uma potência de 368 kW (500 CV).
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Aumento do prazer de velocidade.
A sensação de nunca mais querer tirar o pé do acelerador. Conhece? Então podemos aumentar agora. Com até 9 000 rpm e uma transmissão PDK de 7 velocidades com relações mais curtas, que transmite a potência do motor de admissão para o eixo traseiro sem desaceleração.
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Condução emocionante.
O chassis, especialmente desenvolvido para circuito, com lâminas ajustáveis nos eixos dianteiro e traseiro e caraterísticas otimizadas dos amortecedores, garante precisão em qualquer pista.
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Aerodinâmica otimizada.
Tudo o que é necessário para ser rápido: Flics, Air Curtains, aberturas nas cavas das rodas e uma asa traseira com uma gama de regulação alargada e um Gurney mais elevado.
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Consumos e emissões.
718 Spyder RS (WLTP)*: Consumo de combustível em combinado (veículos ICE) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 12,7 l/100 km, Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo): 20,4 l/100 km, Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo): 12,0 l/100 km, Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo): 11,0 l/100 km, Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo): 11,7 l/100 km, Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 288 g/km, Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo): 463 g/km, Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo): 272 g/km, Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo): 250 g/km, Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo): 265 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Consumo de combustível em combinado (veículos ICE) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 13,0 l/100 km, Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo): 21,8 l/100 km, Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo): 12,1 l/100 km, Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo): 11,0 l/100 km, Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo): 11,9 l/100 km, Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 295 g/km, Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo): 495 g/km, Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo): 275 g/km, Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo): 250 g/km, Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo): 271 g/km