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718 Spyder RS
A partir de EUR 214.965,001
Consumo de combustível em combinado (veículos ICE) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 12,7 l/100 km, Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo): 20,4 l/100 km, Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo): 12,0 l/100 km, Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo): 11,0 l/100 km, Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo): 11,7 l/100 km, Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 288 g/km, Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo): 463 g/km, Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo): 272 g/km, Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo): 250 g/km, Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo): 265 g/km
1Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial Porsche para obter uma proposta de venda formal.
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3.4
s
Aceleração dos 0 - 100 km/h
368
kW
/
500CV
Potência (kW) / Potência (CV)
308
km/h
Velocidade máxima
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Prazer de condução em estado puro.
Pura engenharia GT num dois lugares incondicionalmente aberto. Purista, sem filtros, honesto. O 718 Spyder RS é um roadster de motor central que deixa os compromissos para trás em frações de segundo. Para um prazer de condução com um som potente que pode ouvir e sentir imediatamente.
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Destaques do 718 Spyder RS.
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Design.
Entradas de ar adicionais, Louvers, aumento da força descendente: o 718 Spyder RS cria um entusiasmo tempestuoso - também graças à Flyline típica de um motor central e ao streamliner característico.
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Peso reduzido.
Menor peso - maior dinâmica: medidas de construção leve como, por exemplo, o uso de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), garantem uma vantagem de peso significativa. Ao centro: a capota de construção leve removível.
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Motor atmosférico alta rotação.
9 000 rpm, elevada agilidade e um som incrível: o motor boxer de 4.0 litros e 6 cilindros que deriva diretamente do 911 GT3.
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Chassis RS.
Desenvolvido para circuitos de competição – adaptado para passagens sinuosas nas montanhas: o chassis de alta precisão do 718 Cayman GT4 RS foi idealmente adaptado ao conceito geral do 718 Spyder RS.
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Interior.
No habitáculo tudo se centra no essencial: o prazer de condução a céu aberto com carácter de competição automóvel - desde o volante específico do 718 RS, com marcador de 12 horas, aos três instrumentos circulares e aos puxadores das portas.
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Pacote Weissach.
Weissach. Local de nascimento dos veículos Porsche GT. O pacote Weissach destaca esta origem com inúmeras características em fibra de carbono visível e o logótipo "Weissach RS" como uma assinatura típica.
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Cronógrafo 718 Spyder RS.
Os detalhes de design do Chronograph 718 Spyder RS são perfeitamente compatíveis com o seu modelo motorizado. Exclusivamente para proprietários do 718 Spyder RS.
Pacote Weissach.
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O nome diz tudo.
Weissach. O local de trabalho dos nossos engenheiros. Não admira, pois, que o Pacote opcional Weissach desenvolvido especialmente para o 718 Spyder RS se chame também assim. A assinatura na forma do logótipo "Weissach RS" pode ser encontrada na tampa do suporte para bebidas, como um bordado nos encostos de cabeça e em relevo na capota de construção leve.
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Elementos exteriores em fibra de carbono visível.
O uso consistente de fibra de carbono visível aprimora ainda mais o design do 718 Spyder RS – desde a tampa frontal e as molduras superiores do retrovisor exterior, passando pelas lâminas laterais e as entradas de ar do processo atrás do condutor e do passageiro da frente até à parte superior do alojamento da terceira luz de travagem. A cobertura nos arcos de segurança e a aresta aerodinâmica, a chamada Gurney flap, no spoiler traseiro – também em fibra de carbono visível – completam dinamicamente o ajuste fino consistente.
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Capota com assinatura.
O 718 Spyder RS está aberto a tudo – mesmo a viajar com a capota fechada quando está muito frio ou chuva. A visão da silhueta plana com o logótipo do pacote Weissach em relevo na capota leve é ainda mais emocionante do que já era.
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Saídas de escape em titânio.
As duas saídas de escape separadas produzem um som que empurra os cantos da boca para cima e penetra profundamente na pele. O visual das saídas de escape em titânio baseia-se no 935 de 2018, série limitada para a competição automóvel, uma homenagem ao lendário automóvel da competição de Le Mans 935/78.
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Interior com predicados Weissach.
Em conjunto com o pacote Weissach, a parte superior do tablier, testada na pista de corrida também é revestida por Race-Tex, complementando o interior com ênfase purista e desportiva – e minimizando reflexos incómodos no para-brisas. O logótipo do pacote Weissach bordado nos encostos de cabeça, bem como a placa no friso decorativo do tablier lembram uma vez mais as origens.
"A diversão não é gerada pelo conforto, quase o contrário".
Ferry Porsche
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Performance.
Provavelmente a combinação mais emocionante de tempestade e desejo de seguir em frente: elementos de chassis testados e comprovados na pista de corrida, motor GT4 RS – o 718 Spyder RS transmite sem concessões a sua força indomável para a estrada. Curva após curva. De momento arrepiante em momento arrepiante.
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Motor atmosférico alta rotação.
O motor GT4 RS num roadster: 368 kW (500 CV) e binário máximo de 450 Nm. O motor boxer de 6 cilindros e 4,0 litros atmosférico de elevada rotatividade com um máximo de 9 000 rpm é de longe o mais potente da gama de modelos 718.
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Tecnologia de motores da competição automóvel.
6 válvulas individuais de acelerador fornecem idealmente os 6 cilindros com ar para uma resposta direta e excelente dosagem do motor. Graças à alimentação central a óleo, êmbolos forjados e bielas de titânio leves, é poderoso e robusto.
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Transmissão de potência.
As passagens de caixa da transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades orientadas para a performance são rápidas e emocionantes. Até à 7ª velocidade tem uma relação curta e desportiva. O diferencial de bloqueio mecânico assegura uma transmissão de potência ideal.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
O PTV melhora a dinâmica de condução. O bloqueio mecânico transversal no eixo traseiro proporciona maior tração, bem como aumenta significativamente a dinâmica lateral e a estabilidade de condução durante as mudanças de carga nas curvas e ao mudar de faixa.
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Chassis com tecnologia GT.
Manobrabilidade precisa para passagens de montanha sinuosas: eixos de molas leves, molas tensas e molas auxiliares, em conjunto com suportes de rodas específicos, garantem alta tração e estabilidade. As juntas esféricas permitem uma orientação particularmente precisa das rodas.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
A afinação eletrónica do sistema de amortecedores permite regular de forma ativa e contínua a força de amortecimento de cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O PASM tem duas configurações: desportivo/confortável e desportivo/firme.
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Porsche Stability Management (PSM).
O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Os sistemas podem ser completamente desativados em 2 níveis.
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Sistema de elevação do eixo dianteiro.
30 mm pode não parecer muito, mas faz toda a diferença em velocidades até cerca de 60 km/h graças ao aumento da distância ao solo.
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Desaceleração ao estilo do RS.
Graças aos travões fixos monobloco de 6 e 4 êmbolos em alumínio (frente/traseira), com pinças de travão vermelhas, discos de travões compostos de alumínio fundido grandes e ventilação e arrefecimento eficientes dos travões, o 718 Spyder RS trava de forma impressionantemente rápida.
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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
O Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional permite um elevada performance de travagem e uma pressão de travagem constante. O peso dos discos de travão é aproximadamente 50% menor do que os discos de travão de ferro fundido de design e dimensões comparáveis.
O arrepio na pele. No ouvido.
Experimente uma sinfonia intitulada "9.000 rotações".
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Pressione para ouvir o som
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Consumos e emissões.
718 Spyder RS (WLTP)*: Consumo de combustível em combinado (veículos ICE) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 12,7 l/100 km, Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo): 20,4 l/100 km, Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo): 12,0 l/100 km, Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo): 11,0 l/100 km, Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo): 11,7 l/100 km, Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 288 g/km, Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo): 463 g/km, Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo): 272 g/km, Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo): 250 g/km, Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo): 265 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Consumo de combustível em combinado (veículos ICE) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 13,0 l/100 km, Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo): 21,8 l/100 km, Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo): 12,1 l/100 km, Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo): 11,0 l/100 km, Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo): 11,9 l/100 km, Emissões de CO₂ em combinado (veículos ICE e BEV) / em combinado - ponderado (veículos PHEV) (intervalo do modelo): 295 g/km, Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo): 495 g/km, Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo): 275 g/km, Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo): 250 g/km, Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo): 271 g/km