Design exterior
Design exterior
A ideia Macan
Provámos que não aceitamos que nos imponham limites. Não seguimos tendências. Preferimos escrever as nossas próprias aventuras. Como as de um SUV compacto, que alia o caráter desportivo, o design e a versatilidade no dia-a-dia de uma forma indissociável: o novo Macan .
Design
A estética não é para nós algo superficial. Mas sim a expressão da personalidade.
Dados técnicos
TBA
TBA
| 354 CV/260 kW | Potência (CV)/Potência (kW) |
| 5,3 s | Aceleração dos 0 - 100 km/h |
| 5,1 s | Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono |
| 254 km/h | Velocidade máxima |
| 1.923 mm | Largura |
| 4.696 mm | Comprimento |
Equipamento
Com a sua imagem dinâmica, o Macan prova ser um automóvel desportivo inconfundível. A traseira redesenhada assume uma aparência especialmente poderosa. Como um traço marcante por baixo da assinatura, o novo grupo de óticas traseiras caraterístico sublinha o logótipo da Porsche , sendo complementado não só em termos visuais, como também funcionais, pelas novas luzes de travagem de quatro pontos.
Os ombros largos sobre as rodas traseiras fazem lembrar o 911. E, dessa forma, demonstram também de forma visual que o novo Macan pisa o asfalto com firmeza.
A linha lateral também é tipicamente Porsche . Visto assim, todos os músculos parecem estar sob tensão – como um predador pronto a atacar. A linha do tejadilho descai nitidamente para a traseira, tal como num coupé, resultando na silhueta típica de um automóvel desportivo com uma elevada qualidade aerodinâmica. Os nossos designers chamam-lhe Porsche Flyline.
Design interior
Design interior
Corre atrás de cada desafio. É natural que queira manter tudo em perspetiva. Os bancos desportivos dianteiros transmitem a sensação típica de um Macan : apesar de se encontrarem um pouco acima do nível da estrada, ficam muito próximos dela.
Enquanto construtores de automóveis desportivos, sabemo-lo bem: o condutor e o automóvel devem formar uma unidade. Assim, você não se senta simplesmente no Macan – a arquitetura integra-o no veículo.
Graças à disposição tridimensional dos elementos de comando, o interior assume o ambiente de um cockpit. Extremamente curta é a distância do volante multifunções de série ao seletor da caixa PDK (Transmissão Porsche Doppelkupplung), bem como às principais funções do veículo – através da consola central com inclinação para a frente, típica de um desportivo. A ignição é à esquerda – tipicamente Porsche .
Um destaque do qual nos orgulhamos muito: o novo ecrã tátil de 10,9˝ no Porsche Communication Management (PCM), cujo novo design lhe oferece uma resolução Full HD e um ecrã inicial configurável. A nova e intuitiva configuração do menu permite-lhe um acesso ainda mais rápido às principais funções.
Performance e Manobrabilidade
Performance e Manobrabilidade
Há muito que não se trata apenas de mobilidade. Não conduzimos apenas para nos deslocarmos. No caminho de A para B há muito para descobrir. E para experimentar. Queremos sentir a cada segundo que a nossa vida é dinâmica. Na estrada. E no nosso automóvel desportivo.
O objetivo é sempre o mesmo: performance absoluta. Tal como esperamos de um verdadeiro automóvel desportivo.
No entanto, um Porsche tem mais do que somente potência. Como, por exemplo, o sistema ativo de tração integral Porsche Traction Management (PTM). Tração, segurança de condução, um comportamento à entrada das curvas excecional, assim como uma manobrabilidade excelente – exemplos claros da tradicional arte de engenharia da Porsche .
E o conforto? Apesar do caráter desportivo e do controlo, está sempre presente. A suspensão pneumática opcional assegura um nivelamento constante da carroçaria – em todos os pisos. O Porsche Active Suspension Management (PASM) ajusta de forma ativa e contínua a força de amortecimento. Em cada roda. O resultado? Ainda mais conforto e caráter desportivo – em todos os lugares.
Conforto
Conforto
Conduzir um automóvel desportivo é para nós uma experiência intensa que assimilamos com todos os nossos sentidos. Mas as endorfinas não são apenas libertadas através da performance e da adrenalina. O interior do novo Macan provoca sensações de prazer logo à entrada.
Por exemplo, os estofos em pele de qualidade superior disponíveis a título opcional. Ou a consola central com elevação para a frente ao lado do volante desportivo GT opcional multifunções que contribui para um verdadeiro feeling de automóvel desportivo.
No entanto, também os seus ouvidos serão mimados: o sistema de escape desportivo opcional permite que o típico som Porsche seja ainda mais poderoso. A propósito de prazer sonoro: para os modelos Macan estão disponíveis a título opcional o sistema de som BOSE® Surround e o sistema de som High-End Surround da Burmester ®.
Para respirar fundo durante as experiências, dispõe de um climatizador automático de três zonas como equipamento de série. A novidade é o ionizador opcional – para uma qualidade do ar melhor, o que aumenta o bem-estar.
A nossa vida é versátil – e emocionante. Estamos sempre em movimento. E queremos saber o que se passa à nossa volta. O novo ecrã tátil de 10,9˝ com resolução Full HD assegura ainda mais pontos de contato com a próxima aventura. O ecrã inicial configurável pode ser utilizado de forma intuitiva.
Chegará ainda mais rapidamente à sua próxima experiência com o sistema de navegação online de série. O Connect Plus ajuda-o com informações de trânsito em tempo real e atualizações de mapas online. Com a aplicação Porsche Connect pode definir o seu destino pretendido, enviá-lo ao seu Macan – e, simultaneamente, procurar um lugar de estacionamento.
O que não pode faltar pelo caminho? A sua banda sonora, claro: através da função de streaming de música da aplicação Porsche Connect.
Não fazemos concessões.
Optamos por tudo.
Optamos por tudo.
1.500 l
Volume da bagageira (com os bancos rebatidos)
Cores e jantes
O novo Macan
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TBA
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* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.