PDK | |
---|---|
Potência (kW) | 185 kW |
Potência (CV) | 252 CV |
às | 1.600 - 4.500 rpm |
Aceleração dos 0 - 100 km/h | 6,7 s |
Velocidade máxima | 229 km/h |
Consumo de combustível*: Combinado | 7,4 - 7,2 l/100 km |
Emissões de CO2*: Combinado | 172 - 167 g/km |
Preço | EUR 68 941,00 Inclui IVA. |
Quem prefere deixar a sua própria marca, não precisa de seguir os outros. O que nos ocorre geralmente quando pensamos nos veículos designados por SUV compactos: cinco portas, cinco bancos, tração integral – e, naturalmente, uma posição de condução elevada. Mas não falta nada aqui?
Algo que desperte os sentidos. Que nos faça sentir a estrada à flor da pele. E nos proporcione um intenso prazer de condução. Espaço suficiente para o lazer, para os tempos livres e para o desporto. Mas não para concessões. Que seja compacto, concentrado e intenso, mas mesmo assim poderoso. Versátil, mas nunca rotineiro.
Foi com base nestes critérios que construímos o
O ponta de lança da gama é o novo
Todos os modelos
O
Um autêntico automóvel desportivo. Que, mesmo no dia-a-dia, nos dê aquilo que procuramos: a sensação de estarmos vivos.
O
A aparência de todos os modelos
O capot do motor estende-se até às cavas das rodas, conferindo um visual largo e poderoso à dianteira. Uma reminiscência do lendário
As linhas laterais: tipicamente
Visualmente, destacam-se os sideblades do
Para uma aparência ainda mais impressionante: o
O clássico design desportivo
Naturalmente, os nossos engenheiros esforçaram-se por garantir que a vida interior do
Enquanto construtores de automóveis desportivos, sabemo-lo bem: o condutor e o automóvel devem formar uma unidade. Assim, você não se senta simplesmente no
Esta sensação pode ser vivida de forma ainda mais exclusiva – com o Pacote de interior
O vincado caráter desportivo é uma questão de atitude interior, algo que o Pacote de interior GTS do
Sempre debaixo de olho: o painel de instrumentos apresenta um design de três tubos. Três tubos – como num automóvel desportivo clássico. Para isso contribui, também, o conta-rotações em posição central. À sua direita: o ecrã do painel de instrumentos. Este indica, entre outros, informações e várias funções do
A consola central com inclinação para a frente, típica de um desportivo, garante uma distância muito curta entre o volante e a alavanca seletora da transmissão PDK, bem como o rápido acesso às funções mais importantes do veículo. A ignição – tipicamente
O volante desportivo multifunções de três raios inspira-se no design do 918 Spyder – e num princípio do desporto automóvel: as mãos nunca saem do volante. Através das duas ergonómicas patilhas de comando, as passagens de caixa são desportivas e rápidas.
A ergonomia também está presente nos sistemas de som e navegação. Equipados com um ecrã tátil de alta resolução, asseguram um conforto de utilização intuitivo.
Com os bancos traseiros rebatíveis em três posições, numa relação 40 : 20 : 40, o
A propósito de adaptabilidade: poderá tornar o habitáculo ainda mais exclusivo graças à variedade de opções de personalização. A palete de materiais e elementos decorativos varia entre o clássico e o desportivo. Pode personalizar o habitáculo do seu
Comecemos pelo coração do veículo: para além da impressionante performance e elevada eficiência, há algo de que sobressai em todos os motores: o poderoso e impressionante som típico produzido pelo sistema de escape desportivo opcional. Uma tracção integral activa encarrega-se de aplicar eficazmente a potência dos modelos
Com a transmissão
O chassis com molas de aço de série assegura a precisão e a performance típicas da
O
A segurança activa também segue o princípio
Os sistemas de assistência ao condutor, disponíveis como opção, assumem algumas das suas funções para que possa retirar mais prazer da condução. O sistema de controlo da velocidade de cruzeiro com
A intensidade da vida também pode ser medida em bits e bytes, por exemplo, com o novo
Como pode ver, não há nada como estar ligado à rede – este também pode ser o princípio de um automóvel desportivo. Porque a fidelidade aos princípios é, para nós, um ponto assente. Sobretudo ao princípio da potência.
*As informações de trânsito em tempo real, o GOOGLE® Street View e o GOOGLE® Earth são gratuitos durante 12 meses, sendo posteriormente disponibilizados mediante pagamento em www.porsche.com/connect. A utilização destes serviços, bem como da Internet sem fios, requer um cartão SIM com serviço de dados. É necessário celebrar um contrato separado pago com uma operadora de serviços móveis.
Muitos concentram-se nos tempos livres, enquanto outros se dedicam à vida familiar. O
Sobre o motor: 2 litros de cilindrada, 4 cilindros – e ainda assim um desportivo? Obviamente – trata-se de um
Destaca-se, além disso, pelas jantes
O habitáculo: ergonómico, multifuncional e típico de um desportivo. A vida interior do
O
Destaques do equipamento de série |
---|
Botão SPORT |
Transmissão |
Jantes |
Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) |
Sideblades em Preto Lava |
Duas saídas de escape individuais à esquerda e à direita |
Retrovisores exteriores rebatíveis eletricamente |
Climatizador automático de três zonas |
Ajuste elétrico do banco do condutor (8 posições) |
Bancos Comfort com parte central em Alcantara® |
Aviso de saída de faixa |
Tempostat |
Pacote de interior em Preto |
Volante desportivo multifunções com patilhas de comando |
Porta da bagageira automática |
Opções de personalização |
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Suspensão pneumática com |
Direção assistida Plus |
Jantes até 21˝ |
Sideblades pintados na cor da carroçaria |
Barras de tejadilho em cor de alumínio mate ou em Preto |
Faróis bi-xénon com |
Faróis em LED com |
Teto de abrir panorâmico |
Pacote de função de memória |
Aquecimento dos bancos à frente |
ParkAssist à frente e atrás |
Módulo Connect com |
Módulo Connect Plus com módulo do telefone LTE com leitor de cartões SIM, acesso à Internet sem fios, navegação online e diversos serviços |
Carregador de 6 CD/DVD |
Sistema de som BOSE® Surround |
Motorização: |
---|
Motor em linha de 4 cilindros com 2,0 litros |
185 kW (252 CV) entre as 5.000–6.800 rpm |
Binário máximo: 370 Nm entre as 1.600–4.500 rpm |
Aceleração dos 0 aos 100 km/h: 6,7 s |
Velocidade máxima: 229 km/h |
Sistema de injecção directa de gasolina (DFI) |
Função Auto Start-Stop |
De série nos modelos
O princípio da transmissão PDK: quando uma velocidade é engatada, a velocidade seguinte já está previamente seleccionada. Desta forma, as passagens entre as mudanças ocorrem em milésimos de segundo.
A selecção automática da velocidade é efectuada tendo em vista a redução do consumo. A transmissão PDK proporciona não só uma sensação de condução desportiva e ágil, mas também mais eficiência.
Prefere passagens de caixa manuais? Pode fazê-lo através das patilhas de comando no volante desportivo multifunções de série ou da alavanca selectora PDK.
Em conjugação com o pacote Sport Chrono opcional, as passagens de caixa da transmissão PDK tornam-se ainda mais rápidas e desportivas. Além disso, tem outras estratégias de selecção de mudanças ao seu dispor – para um prazer de condução sem compromissos.
Em diferentes países, devido a restrições e regulamentos específicos de cada país, nem todos os modelos e gamas de equipamentos estão disponíveis
Um importante contributo para a excepcional dinâmica de condução do novo
Os sensores controlam continuamente a rotação das quatro rodas, a aceleração longitudinal e transversal do veículo e também o ângulo da direcção. Por exemplo, se na aceleração as rodas traseiras derraparem, uma intervenção mais intensa do acoplamento de lamelas canaliza mais força de tracção para o eixo dianteiro. Ao mesmo tempo, o ASR impede que as rodas comecem a patinar. Nas curvas, a força transmitida às rodas dianteiras é apenas a suficiente para garantir o direccionamento lateral ideal.
Em suma: o PTM leva para a estrada o forte carácter desportivo do
Um regulador de veios totalmente variável permite regular continuamente as árvores de cames de admissão e de escape em todos os modelos
O
O sistema DFI injecta directamente o combustível a uma pressão de 200 bar, com uma precisão de milésimos de segundos, através de válvulas de injecção de accionamento electromagnético. Os ângulos de fecho e de abertura da injecção são optimizados em função do binário, da potência, do consumo e das emissões. Para uma distribuição homogénea da mistura combustível/ ar. E, por conseguinte, para uma combustão eficaz. O DFI melhora o arrefecimento interior da câmara de combustão através da carburação directa no cilindro. A taxa de compressão melhorada, que é, assim, obtida, resulta numa potência acrescida e num melhor nível de eficiência dos motores.
A função Auto Start-Stop desliga o motor, por exemplo, perante a aproximação de um semáforo. Esta medida ajuda a reduzir o consumo de combustível.
De série em todos os modelos
Para uma maior redução do consumo, é possível accionar o chamado “Velejar” em determinadas situações de condução. O motor é desacoplado para evitar o efeito de travagem. Dessa forma, o veículo tira o máximo partido da sua energia cinética, podendo rodar longas distâncias. O consumo é nitidamente reduzido. Sem restrições no que diz respeito ao conforto ou ao carácter desportivo.
De série em todos os modelos
No arranque a frio, não é accionado o sistema de arrefecimento do motor, de modo a que este possa atingir o mais rápidamente possível a temperatura ideal de funcionamento. Deste modo, o motor começa a funcionar mais cedo com maior eficiência, consumindo menos combustível.
A cortina do radiador apenas abre as tampas de ar de refrigeração em caso de necessidade. Se for necessária uma quantidade reduzida de ar de refrigeração – por exemplo, com uma condução descontraída –, a cortina do radiador fecha-se. A aerodinâmica é assim melhorada e o consumo reduzido. Face a uma maior exigência de potência, por exemplo, para uma condução mais dinâmica, as tampas de ar de refrigeração abrem-se e fornecem a quantidade necessária de ar de refrigeração – para uma melhor performance.
Tendo em vista uma maior eficiência, o carregamento da rede de bordo nos modelos
A lubrificação de cárter seco integrada dos motores V6 a gasolina assegura uma alimentação de óleo segura em qualquer situação de condução. O depósito de óleo situa-se directamente no motor, poupando espaço e peso. Para um débito de óleo adequado às necessidades do motor, é utilizada uma bomba de óleo com regulação variável. Esta foi optimizada para uma condução desportiva e garante a lubrificação ideal do motor, mesmo em situações de condução extremas.
Os motores V6 biturbo estão equipados com dois turbocompressores ligados em paralelo – um por cada banco de cilindros. O ar de admissão é comprimido e guiado para o motor através de um intercooler por cada conjunto de cilindros. A refrigeração assegura duas funções: um elevado enchimento dos cilindros e baixas temperaturas dos componentes.
Com o botão SPORT, de série, poderá optar entre um comportamento mais confortável ou mais desportivo do motor. Premindo o botão, o sistema electrónico passa a comandar o motor num modo mais agressivo. A dinâmica do motor torna-se mais directa.
A título opcional, estão disponíveis saídas de escape desportivas para o seu
De série no
O sistema de escape desportivo tem um poder sonoro acrescido. As saídas de escape desportivas em aço inoxidável brilhante – também disponíveis em Prata ou em Preto – destacam-se não só do ponto de vista acústico, como também visual.
De série no
Para um elevado conforto e uma dinâmica de condução excepcional, a suspensão pneumática opcional está equipada com o sistema PASM. O veículo é rebaixado 15 mm em comparação com o chassis desportivo. No
A altura ao solo pode ser ajustada em três níveis: todo-o-terreno, normal e baixo. No nível todo-o-terreno, o veículo eleva-se 40 mm acima do nível normal; no nível baixo, desce 10 mm abaixo do nível normal. Prático: o nível de carga. No nível normal, este permite rebaixar apenas a traseira em 40 mm – para uma arrumação mais confortável do espaço de carga. A operação é efectuada através de um botão na bagageira.
De série em todos os modelos
No
O sistema PASM consiste num ajuste electrónico dos amortecedores, que permite regular de forma activa e contínua a força de amortecimento, de acordo com o estado do piso e o tipo de condução. Com um estilo de condução muito dinâmico, em que se alternam fases de aceleração com fases de travagem ou na condução em todo-o-terreno, o veículo tem tendência para grandes oscilações da carroçaria. É nestas situações que o PASM actua para reduzir estas oscilações. Na consola central, pode seleccionar entre três programas: “Comfort”, “SPORT” ou “SPORT PLUS”.
O PASM permanece sempre activo, adaptando- se automaticamente às diversas situações de condução e aumentando a estabilidade e o conforto.
Opcional no
A direcção foi ajustada para um comportamento mais desportivo e directo. A afinação da direcção electromecânica garante a extraordinária agilidade dos modelos
Além disso, permite reduzir os consumos. Uma vez que não é necessário accionar nenhum sistema hidráulico de forma permanente, só é consumida energia quando se roda o volante.
A direcção assistida Plus, disponível como opção, é uma direcção de assistência variável em função da velocidade. Se circular a grande velocidade, a direcção torna-se mais pesada. As manobras de direcção tornam-se mais precisas, mantendo o excelente conforto da direcção. Por outro lado, se circular a velocidade reduzida, as manobras são facilitadas, incluindo o estacionamento.
Deseja conduzir em estradas que ninguém reconhece como tal? Através de um botão na consola central, pode conduzir o seu
Por outro lado, o PTM de série tem capacidade para distribuir a força de tracção de forma totalmente variável entre os eixos dianteiro e traseiro – se necessário até 100 %. A tracção e a segurança consideravelmente reforçadas.
Através de um botão na consola central poderá activar o sistema auxiliar de regulação da velocidade em descida (PHC), que mantém a velocidade constante em descidas íngremes. A velocidade pode ser ajustada entre os 3 e os 30 km/h.
Quem constrói automóveis desportivos adora curvas. Com as nossas tecnologias, tornamos esta relação cada vez mais ardente. O PTV Plus é um sistema opcional para o aumento da dinâmica e estabilidade da condução.
O sistema funciona com uma distribuição variável do impulso propulsor nas rodas traseiras, bem como com um bloqueio mecânico transversal do diferencial. Ao rodar o volante, a roda traseira do lado interior da curva é travada de acordo com a situação. Desta forma, é conferida uma maior força de tracção à roda traseira do lado exterior da curva e um impulso acrescido na direcção pretendida. O efeito: uma entrada directa e dinâmica e muito mais prazer nas curvas.
A baixas e médias velocidades, o PTV Plus aumenta consideravelmente a agilidade e a precisão de direcção. A elevadas velocidades e nas curvas rápidas, ou no caso de patinagem das rodas, o bloqueio transversal electrónico do diferencial traseiro assegura adicionalmente uma maior estabilidade de condução. Mesmo em pisos mistos, pisos molhados ou com neve, o sistema revela todas as suas vantagens relativamente à estabilidade de condução.
Opcional para todos os modelos
O Pacote Sport Chrono complementa o cockpit com um cronómetro analógico e digital. O indicador de performance no PCM fornece, por exemplo, informações sobre a duração total da viagem, o percurso percorrido no trajecto actual e os respectivos tempos acumulados.
Na consola central, o botão SPORT PLUS activa esta função: a reacção do motor torna-se mais imediata e é ajustada uma limitação de rotações mais agressiva. O
De série no
Típico de um verdadeiro automóvel desportivo: o
Tudo gira em torno do carácter desportivo – as jantes e o design não são excepção. O
Característica comum: a construção em alumínio, que reduz o peso e aumenta a agilidade. Isso é especialmente notório nas jantes forjadas de 21˝.
De série no
Todos os pneus foram optimizados em relação à performance de condução, à manobrabilidade, à resistência ao rolamento e ao peso. A mistura da borracha, o padrão do piso e a arquitectura da carcaça foram ajustados para a mínima resistência ao rolamento e, desse modo, para a redução do consumo.
O sistema de controlo da pressão dos pneus avisa o condutor através do ecrã do computador de bordo sobre a pressão insuficiente dos pneus ou sobre uma perda gradual ou repentina de pressão. Pode verificar facilmente a pressão no indicador multifunções do painel de instrumentos, de forma rápida e confortável.
As nossas exigências também são rigorosas no que respeita a performance de travagem: os sistemas de travagem são de grandes dimensões e adaptados à elevada potência do motor.
À frente, os modelos
Para dar resposta à performance dos modelos
As pinças dos travões do
A título opcional, pode equipar o seu
Os discos perfurados dos travões de cerâmica têm um diâmetro de 396 mm à frente e uma espessura de 38 mm. Atrás, o diâmetro é de 370 mm e com uma espessura de 30 mm.
A reduzida dilatação térmica impede as deformações em situações de forte sobrecarga dos travões. Além disso, os discos em cerâmica garantem a ausência de corrosão e uma maior atenuação sonora.
Vantagem: os discos dos travões são cerca de 50% mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de construção e dimensões semelhantes. Um factor que não se reflecte apenas de forma positiva nas prestações e no consumo, mas que, sobretudo, permite reduzir as massas não suspensas e rotativas. Para uma melhor manobrabilidade e aderência, bem como para um aumento do conforto de condução.
Opcional no
Os faróis bi-xénon dispõem de um sistema de regulação automática e dinâmica do feixe luminoso. Para uma iluminação homogénea da estrada, tanto com os médios como com os máximos. A luz de curva dinâmica vira os faróis em função do ângulo da direção e da velocidade de circulação na curva. A luz de curva estática ativa os faróis suplementares para uma melhor iluminação nas curvas apertadas ou ao virar. Ou seja: quando se aproximar de uma curva, a luz já lá chegou antes de si.
De série no
Os faróis bi-xénon em Preto com PDLS, disponíveis a título opcional, dão um toque de exclusividade. Dispõem ainda de molduras interiores em Preto.
De série no
O design tridimensional das luzes traseiras com tecnologia LED inspira-se no superdesportivo 918 Spyder e confere-lhes um impressionante efeito de profundidade. A sua capacidade de resposta é extremamente rápida e sua a luminosidade elevada. Para uma segurança acrescida. As luzes de travagem em LED adaptativas piscam com a máxima intensidade luminosa em caso de uma travagem de emergência. Desse modo, os condutores que se aproximarem poderão identificar mais rapidamente uma situação crítica. A terceira luz de travagem está integrada no spoiler do tejadilho.
Além disso, estão disponíveis luzes traseiras em LED escurecidas: de série no
O PSM é um sistema electrónico para o controlo da estabilidade do veículo em condições extremas, bem como para o aumento da segurança de condução.
Os sensores detectam permanentemente o sentido da marcha, a velocidade de circulação, a aceleração lateral e a aceleração transversal. Se necessário, o PSM enceta travagens criteriosas em cada uma das rodas para estabilizar o veículo. Uma vantagem adicional: caso o condutor retire o pé do acelerador de forma repentina, o PSM eleva a capacidade de resposta do sistema de travagem. Dessa forma, a potência de travagem é atingida mais rapidamente em caso de travagem. O ABS integrado está optimizado para distâncias de travagem curtas.
Todos os modelos
Este sistema inclui airbags laterais nos bancos dianteiros, airbags de cortina integrados em todo o quadro do tejadilho e nas janelas laterais desde o pilar A ao pilar C, bem como uma protecção contra impactos laterais nas portas. A título opcional, encontram-se disponíveis airbags laterais para os passageiros traseiros.
Dois sensores adicionais na zona do pára-choques ajudam a detectar colisões frontais. Um grupo de sensores, composto por acelerómetros e giroscópios, identifica ameaças de capotamento e activa os airbags de cortina e os tensores dos cintos de segurança.
A utilização de aços de alta resistência contribui de forma decisiva para a segurança e permite uma construção de peso reduzido.
Em caso de embate frontal, a estrutura de longarinas e travessas distribui as forças geradas pelo impacto. Além disso, os elementos de reforço em aço ultra- -resistente protegem os ocupantes em caso de impacto lateral.
Elevada rigidez e resistência à deformação bem definida: duas características também partilhadas pelos aços de várias camadas utilizados. O habitáculo consiste numa estrutura construída em aços de alta tecnologia e garante uma elevada segurança.
Enquanto construtores de automóveis desportivos, sabemo-lo bem: o condutor e o automóvel devem formar uma unidade. Assim, você não se senta simplesmente no
Esta sensação pode ser vivida de forma ainda mais exclusiva – com o Pacote de interior
O vincado caráter desportivo é uma questão de atitude interior, algo que o Pacote de interior GTS do
Sempre debaixo de olho: o painel de instrumentos apresenta um design de três tubos. Três tubos – como num automóvel desportivo clássico. Para isso contribui, também, o conta-rotações em posição central. À sua direita: o ecrã do painel de instrumentos. Este indica, entre outros, informações e várias funções do
A consola central com inclinação para a frente, típica de um desportivo, garante uma distância muito curta entre o volante e a alavanca seletora da transmissão PDK, bem como o rápido acesso às funções mais importantes do veículo. A ignição – tipicamente
O volante desportivo multifunções de três raios inspira-se no design do 918 Spyder – e num princípio do desporto automóvel: as mãos nunca saem do volante. Através das duas ergonómicas patilhas de comando, as passagens de caixa são desportivas e rápidas.
A ergonomia também está presente nos sistemas de som e navegação. Equipados com um ecrã tátil de alta resolução, asseguram um conforto de utilização intuitivo.
Com os bancos traseiros rebatíveis em três posições, numa relação 40 : 20 : 40, o
A propósito de adaptabilidade: poderá tornar o habitáculo ainda mais exclusivo graças à variedade de opções de personalização. A palete de materiais e elementos decorativos varia entre o clássico e o desportivo. Pode personalizar o habitáculo do seu
Os bancos Comfort são ideais para viagens descontraídas, podendo o banco do passageiro ser comodamente regulado em 8 posições. Permitem uma regulação longitudinal, em altura, da inclinação do assento e do encosto do banco. As partes centrais dos bancos em Alcantara® evidenciam o carácter desportivo.
De série no
Para quem deseja um toque mais desportivo, os bancos desportivos possuem ajuste em 8 posições. Estes transmitem na perfeição a sensação de conduzir um automóvel desportivo. O ajuste eléctrico em 8 posições dos bancos do condutor e do passageiro incluem: regulação longitudinal, em altura, da inclinação do assento e do encosto do banco.
Os Pacotes de interior GTS e
Opcional e exclusivo do
Deseja um conforto acrescido? Para além de 8 posições de regulação, os bancos Comfort com Pacote de memória Comfort oferecem regulações adicionais dos bancos, incluindo o apoio lombar, a profundidade do assento e a coluna da direcção. Os ajustes, tais como a posição do banco do condutor e do passageiro, os apoios lombares, bem como a posição do volante e dos retrovisores, são memorizáveis.
Disponíveis como opção sem acréscimo de custo no
Proporcionam a máxima sensação de conforto e um cunho desportivo mais vincado. Os apoios laterais possuem um contorno elevado. Com a regulação eléctrica em 18 posições poderá ajustar os bancos às suas necessidades relativamente à altura e inclinação, posição do encosto, ajuste eléctrico em profundidade dos assentos, regulação da posição longitudinal e regulação do apoio lombar em 4 posições. A coluna da direcção é electricamente ajustável. Podem ser memorizadas as seguintes funções: a posição do banco do condutor e do passageiro, incluindo o apoio lombar, bem como a posição do volante e dos retrovisores exteriores.
De série no
Em exclusivo para o Pacote de interior
Pacote de interior
Para as diversas versões dos bancos está disponível um sistema de aquecimento à frente ou, em alternativa, o aquecimento para os bancos dianteiros e traseiros. A pedido, o volante também pode possuir sistema de aquecimento.
O sistema de ventilação dos bancos dianteiros (em combinação com o sistema de aquecimento dos bancos, Pacote de memória Comfort ou bancos desportivos adaptativos) garante um maior conforto em viagens longas durante o Verão. Exclusivas: as secções centrais dos bancos em Alcantara®.
Opcional para todos os modelos
Os bancos traseiros podem ser rebatidos em três partes ou totalmente, se necessário. A parte central flexível serve de espaço de passagem para objectos compridos ou para a bolsa porta-esquis opcional. Além disso, incluem o apoio rebatível para os braços que, conjugado com o Pacote de compartimentos de arrumação opcional, oferece dois suportes para copos adicionais. A operação dos bancos traseiros é muito simples: destravar, rebater e já está.
Através do programa de acessórios
Para uma segurança acrescida, o
A fixação ISOFIX* é de série nos lugares traseiros laterais. Todos os bancos traseiros estão equipados de série com uma fixação adicional para o cinto de segurança – o chamado Top Tether.
*ISOFIX é um sistema seguro e simples para fixar cadeiras de criança, que cria um ligação rígida entre a carroçaria e a cadeira para criança.
O climatizador automático de três zonas de série assegura uma climatização separada para os lugares traseiros. Adicionalmente, refrigera o porta-luvas. A climatização pretendida na secção traseira pode ser regulada por níveis.
Este sistema regula a velocidade em função da distância relativamente ao veículo da frente e reduz a velocidade do seu veículo, se necessário mesmo até à imobilização. Caso a faixa de rodagem volte a ficar livre, o automóvel acelera até retomar a velocidade inicialmente definida. A gama de velocidade ajustável vai dos 30 km/h aos 210 km/h. Conforme necessário, o seu veículo pode parar automaticamente atrás do veículo da frente, por exemplo numa situação de engarrafamento. Para arrancar novamente, basta um breve sinal de arranque através da alavanca de comando ou do pedal do acelerador.
Adicionalmente, sempre que se aproximar demasiado depressa do veículo que circula à frente, o sistema emite um sinal acústico e visual e aciona por breves instantes o travão, alertando para a necessidade da intervenção por parte do condutor. Além disso, o sistema pode aumentar a pressão de travagem em função da situação – se necessário até à imobilização total.
Opcional para todos os modelos
O assistente de mudança de faixa (LCA) monitoriza a área atrás do veículo e os ângulos mortos. A uma velocidade entre 30 e 250 km/h, o sistema alerta o condutor, através de um sinal óptico nos retrovisores exteriores, para a presença de veículos que se aproximam rapidamente de trás ou que se encontram no ângulo morto. Sobretudo em auto-estrada, o assistente de mudança de faixa contribui para um maior conforto e segurança. Contudo, não intervém na condução e pode ser desactivado em qualquer altura.
Opcional para todos os modelos
Este sistema dispõe de uma câmara dianteira que identifica as marcas delimitadoras da faixa de rodagem. Se o veículo estiver prestes a transpor uma das linhas, o sistema conduz automaticamente o veículo de volta ao centro da faixa de rodagem. Esta correcção ocorre através de um impulso suave da direcção. Naturalmente, pode contrariar esta acção sempre que desejar.
A função é igualmente desactivada em determinadas condições – por exemplo, mau tempo.
Opcional para todos os modelos
Uma câmara na caixa do retrovisor monitoriza a área da faixa de rodagem à frente do veículo. Caso se aproxime da linha de delimitação da faixa de rodagem e haja o risco de sair da faixa de rodagem sem que tenha ligado o indicador de mudança de direcção, o sistema alerta-o com um aviso sonoro, se assim o desejar.
De série em todos os modelos
A indicação do limite de velocidade informa o condutor sobre limites de velocidade, proibições de ultrapassagem e a sua suspensão, os quais são captados por uma câmara.
As informações surgem no ecrã do painel de instrumentos e no ecrã tátil do PCM. Se um sinal rodoviário não for detetado – por. ex. com chuva forte ou à noite – é apresentado automaticamente o limite de velocidade guardado no módulo de navegação.
A vantagem, para si, é que poderá concentrar-se mais no trânsito.
Opcional para todos os modelos
O ParkAssist avisa o condutor da existência de obstáculos à frente e atrás do veículo. Os seus sensores estão harmoniosamente integrados nas partes dianteira e traseira. O aviso é acústico e adicionalmente visual, através da representação esquemática de uma perspetiva aérea do automóvel no ecrã central. Deste modo, a distância face ao obstáculo pode ser graficamente visualizada.
Opcional para todos os modelos
A câmara de marcha-atrás facilita um estacionamento em marcha-atrás mais preciso e ajuda em manobras ou no acoplamento de reboques. Para tal, contribui a imagem da câmara, bem como as linhas de orientação dinâmicas no ecrã tátil do PCM que ilustram o percurso com a posição atual do volante.
Opcional para todos os modelos
Através das quatro câmaras na parte dianteira, nos retrovisores exteriores e na parte traseira, o Surround View gera uma imagem do veículo e da área circundante. No PCM, o condutor pode optar por uma perspetiva aérea, lateral ou de canto.
Opcional para todos os modelos
Todos os modelos
Os modelos
Do circuito de segurança do sistema fazem parte as quatro portas, o capot do motor, a porta da bagageira, o habitáculo, a ignição e um eventual reboque.
O tecto de abrir panorâmico mede cerca de um metro quadrado. É composto por dois vidros de grande dimensão e, mesmo fechado, faz jus ao seu nome: usufruirá de uma generosa vista panorâmica, estando ao mesmo tempo protegido contra condições climatéricas adversas. Adicionalmente, é possível abrir ou inclinar o elemento dianteiro. Uma cortina suplementar protege ainda os passageiros contra a forte radiação solar.
Opcional para todos os modelos
Os vidros escurecidos Privacy protegem a zona traseira, em grande medida, de olhares indiscretos do exterior para o habitáculo do veículo.
Opcional para todos os modelos
Todos os modelos
A título opcional, encontram-se disponíveis vidros com isolamento acústico e térmico com reflexão acrescida de raios infravermelhos. Para um ambiente agradável e maior silêncio no habitáculo.
Os vidros de isolamento térmico e acústico dispõem adicionalmente de vidros matizados na parte traseira, semelhantes aos vidros Privacy.
O Pacote de Luz Comfort inclui uma luz ambiente de intensidade regulável nos painéis das portas, luzes em LED em vez de lâmpadas convencionais, práticos LED de leitura para os passageiros traseiros, dois espelhos de cortesia iluminados, função de iluminação da área circundante nos retrovisores exteriores do lado do condutor e do passageiro, bem como iluminação da zona dos pés com tecnologia LED.
Opcional para todos os modelos
Para proteger o habitáculo da radiação solar, estão disponíveis, a título opcional, cortinas para o sol de accionamento mecânico para as portas traseiras.
Opcional para todos os modelos
O limpa pára-brisas possui três velocidades, bem como um sensor de chuva automático no pára-brisas.
O
Ao tocar no puxador da porta, o
Para fechar as portas, basta tocar no sensor existente no lado exterior do puxador da porta. O
Opcional para todos os modelos
* O sistema
Cinema de luxo na fila de trás: o
Um total de 14 altifalantes, incluindo subwoofer activo e altifalante central, bem como 14 canais de amplificador com uma potência total de 665 watts garantem uma experiência única.
*A ligação à Internet pode ser estabelecida através do acesso sem fios do módulo Connect Plus opcional ou utilizando um smartphone ou tablet como hotspot (Tethering).
O Pacote de som Plus assegura uma sonoridade excepcional: 10 altifalantes com 150 watts de potência. Graças ao amplificador integrado no PCM, a acústica no habitáculo é adaptada de forma optimizada ao condutor e ao passageiro.
O sistema foi especialmente adaptado aos modelos
Em combinação com o novo
A tecnologia de compensação de ruído mede constantemente, por meio de um microfone, todos os ruídos no interior do veículo e adapta automaticamente a reprodução musical, de forma a manter a mesma sensação e qualidade sonora.
De série no
Enquanto construtores de automóveis desportivos, gostamos de testar os limites – incluindo os acústicos. A prova: o sistema de som High-End Surround da
O sistema de som Surround desenvolvido pela
As tecnologias utilizadas: ao mais alto nível dos sistemas High-End Home Audio da
O som: fenomenal. A excelência do sistema resulta dos inúmeros detalhes e de um objectivo: um som perfeito.
Os números são, por si só, impressionantes: 16 canais de amplificador com uma potência total superior a 1.000 watts, 16 altifalantes, incluindo subwoofer activo com amplificador de 300 watts de classe D, uma área total de membrana superior a 2.400 cm2 e uma resposta de frequência de 30 Hz a 20 kHz.
A tecnologia de crossover utilizada manteve- se praticamente igual à que é utilizada na área dos sistemas
O design de elegância purista com tampas galvanizadas e inscrições
Opcional para todos os modelos
O
A informação e o entretenimento começam logo ao ligar e carregar o seu iPhone® ou qualquer outra fonte de áudio. Para tal, basta utilizar a interface USB ou a entrada AUX. Para ouvir as suas músicas preferidas, para além do leitor de CD/DVD, tem ainda à disposição um disco rígido interno (“Jukebox“) e dois leitores de cartão SD. Depois de introduzir os cartões SD, pode reproduzir as suas músicas através do leitor de música no PCM.
A pré-instalação para telemóvel permite ligar confortavelmente via Bluetooth® todos os telemóveis que suportem o Handsfree Profile (HFP). O telemóvel pode ficar guardado.
Para obter informações sobre a disponibilidade local das funções e serviços indicados acima e em “
O módulo Connect, disponível a título opcional, assegura a ligação perfeita entre o seu smartphone e o seu
Com o módulo Connect Plus, usufruirá da máxima conectividade no seu
Dispõe de um módulo do telefone LTE com leitor de cartões SIM, que garante um excelente conforto de utilização e a qualidade de conversação ideal, bem como acesso à Internet sem fios. Poderá utilizar a Internet em terminais compatíveis com WLAN, como computadores portáteis, tablets ou smartphones – se necessário, em simultâneo.
Um compartimento para smartphone na consola central transfere o sinal do seu telemóvel para a antena do veículo, de modo a poupar bateria e a otimizar a receção. Pode também ligar o seu smartphone para o carregar ou para reproduzir conteúdos multimédia.
Além disso, o módulo Connect Plus permite a utilização de diversos serviços
Com o
Para além de serviços inteligentes, o
A segunda é a aplicação
Em www.porsche.com/connect obterá mais informações sobre os serviços e aplicações disponíveis.
A bagageira de grandes dimensões dos novos modelos
Os bancos traseiros podem ser rebatidos numa relação de 40: 20: 40. Com os bancos totalmente rebatidos, a capacidade de carga aumenta para 1.500 litros.
Para protecção contra o sol e olhares curiosos, a bagageira possui uma cobertura amovível. Igualmente amovível: a bolsa porta-esquis opcional. Esta pode ser removida para limpeza ou para o transporte de esquis fora do veículo. Tanto prática e higiénica.
Com a suspensão pneumática opcional, a traseira do veículo pode ser rebaixada através de um botão na bagageira para facilitar o carregamento.
A porta da bagageira, com um grande vidro traseiro, é aquecida e matizada. É automaticamente aberta através de um botão em apenas 5 segundos. A altura de abertura pode ser ajustada e memorizada, para que não bata, por exemplo, no tecto da garagem.
O sistema de gestão do espaço de carga serve para repartir individualmente a área da bagageira. A fixação de objectos é efectuada através de um sistema de calhas com barra telescópica ajustável, um enrolador de cinto e quatro olhais de fixação variáveis. O tapete reversível protege da sujidade e evita que a carga deslize. A rede da bagageira aumenta a segurança do veículo carregado.
Opcional para todos os modelos
As barras de tejadilho de qualidade superior são pintadas a Preto e estão disponíveis em Alumínio. Integra-se de forma harmoniosa no design dinâmico do veículo. Sem elas, não é possível instalar o sistema opcional de transporte no tejadilho. As barras de tejadilho só podem ser fornecidas directamente da fábrica.
Opcional para todos os modelos
Em combinação com as barras de tejadilho opcionais, estão disponíveis barras transversais com fecho para todos os módulos de tejadilho
Opcional para todos os modelos
No gancho de atrelado eletricamente extensível, a esfera de reboque desaparece por baixo da traseira mediante acionamento de um botão. Além disso, possui uma tomada de 13 pinos. Homologado para uma elevada massa de reboque travada de 2.400 kg a partir do
Opcional para todos os modelos
A nossa ampla experiência remonta bem atrás no tempo. Porque desde o início que a
Temos amor ao que fazemos. Temos amor ao nosso trabalho. Cada costura, cada centímetro quadrado de pele, cada pequeno detalhe merece toda a nossa dedicação. É assim que tornamos os sonhos realidade. E é assim que criamos exemplares únicos. Directamente da fábrica.
Isso só é possível com originalidade, inspiração e entusiasmo – e começa desde logo pelo aconselhamento. Porque o que conta é apenas uma coisa: os seus desejos. Concretizados com calma e cuidado através do fabrico manual de precisão e com materiais de elevada qualidade, como pele, Alcantara®, carbono, madeiras nobres ou alumínio.
A mais-valia para si? Um produto feito com dedicação e conhecimentos artesanais. Ou, por outras palavras: a mistura certa de carácter desportivo, conforto, design e o seu gosto pessoal. Ou seja, um
Colocamos ao seu dispor uma ampla gama de possibilidades de personalização. Tanto a nível estético como técnico. Para o exterior e o interior. Desde alterações pontuais a modificações mais abrangentes.
Com os produtos da gama
E a garantia? Permanece totalmente intacta. Independentemente dos produtos Tequipment solicitados ao seu Centro Oficial
Em diferentes países, devido a restrições e regulamentos específicos de cada país, nem todos os modelos e gamas de equipamentos estão disponíveis
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* Os dados de Consumo e Emissões de CO2 foram determinados de acordo com os procedimentos de medição obrigatórios - norma Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) e/ou Euro 6 (459/2012/CE), segundo o modelo correspondente -, no Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC) e com os equipamentos de série. Os dados não se referem a um veículo individual e não são parte do produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter informação adicional sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro Oficial
Os dados de consumo foram obtidos com base no equipamento de série. Os equipamentos opcionais e ou especiais poderão afectar o consumo e as prestações.
Estão disponíveis informações mais detalhadas sobre o consumo de combustível e as respectivas emissões de CO2 dos novos veículos no sítio da ACAP.