360° エクステリア
360° インテリア
718 Spyderモデルのさらなる魅力を発見
魅力的な特徴をより深く、より鮮明に。新型718 Spyderモデルの詳細をご確認ください。
エアロダイナミクスとデザイン
エアロダイナミクスとデザインをチェックする。
チャプターを開くパフォーマンス
パフォーマンスをチェックする。
チャプターを開くインテリアとインフォテインメント
インテリアとインフォテインメントをチェックする。
チャプターを開く718 Spyder
正直なところ、ソフトトップを閉じる機会は極めて少ないでしょうが、718 スパイダーには素早く開閉する半電動式の軽量ソフトトップが備わっています。簡単に展開でき、閉じた状態でも718 スパイダーの存在感を際立たせます。
Highlight film
ギャラリー
© 2023
718 Spyder
トランスミッション
6速マニュアルトランスミッション
718 スパイダーのトルク伝達は、パワーに対応するよう最適に設計され、デュアルマスフライホイールを備えた精緻な6速マニュアルトランスミッションによって行われます。シフトレバーの動きは短く、素早い変速が可能。味わえるのは、極めて俊敏かつ鮮烈な走り、そして純粋なドライビングフィールです。また、ダイナミック制御のブリッピング機能によって、エモーションの昂りは一瞬たりとも途切れることはありません。
ポルシェドッペルクップルング（PDK）
オプションのPDKにより、718 スパイダーの走りは、パフォーマンスをより研ぎ澄ませたものに変わります。GT専用のセレクターレバー、シフトパドルが実現する素早く簡潔なギアシフト、そしてスポーティな7速ギアにより、圧倒的なシフトパフォーマンスを提供します。セレクターレバーでのマニュアル操作は、モータースポーツで確立された原則を貫いており、手前に引くとシフトアップ、前方に倒すとシフトダウンします。
リアディファレンシャルロックを含むポルシェトルクベクトリング（PTV）
PTVにより、ドライビングダイナミクスがさらに向上します。組み込まれた機械式リアディファレンシャルロックと連携してトラクション性能を向上させ、コーナリングやレーンチェンジの際に優れた荷重移動特性を生み、ダイナミクスと走行安定性を大幅に引き上げます。また、高速でのコーナー進入時には、内側のリアホイールに軽くブレーキをかけます。これにより、駆動トルクが外側のリアホイールにより多く伝達されるため、回頭性が向上し、コーナーをいっそうダイレクトかつ俊敏に駆け抜けることができます。ステアリングのレスポンスが向上し、アジリティが高まります。
シャシーシステム
718 スパイダーは、発進から100 km/hまでのスプリント時だけでなく、停止するまでの減速時にも最大限のパフォーマンスを発揮します。レッドでカラーリングされたアルミニウム製モノブロックキャリパーはフロントが対向6ピストン式、リアが対向4ピストン式で、極めて高い形状安定性を備え、ブレーキを酷使するような状況でも迅速に反応します。前後とも外径 380 mmという大径のコンポジットブレーキディスクを装着するほか、クロスドリル加工が施された内部ベンチレーションを採用し、悪天候時でもパワフルな制動力をもたらします。
モータースポーツで性能が実証されているポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）が用意されています。大径のブレーキディスクは、フロントが410 mm、リアが390 mmで、比類なき制動性能を実現しています。このブレーキの最大の特徴は軽さです。PCCBは、同様のサイズのスチール製ディスクを用いたブレーキシステムよりも約50％軽量化されています。標準ブレーキキャリパーはイエロー、オプションでハイグロスブラックを選択することができます。
通常の定期点検に加えて、サーキット走行での使用には追加のメンテナンスが必要です。
© 2023
718 Spyder
シート
スポーツシートプラスは、流線型のパッドと深いサイドボルスターにより、最適なホールド感を実現しています。シートの前後位置と高さは手動で、バックレストの角度は電動で調節することができます。シートセンターにはRace-Texが使用され、ヘッドレストには“Spyder”ロゴが刺繍されています。
アダプティブスポーツシートプラスは18 way電動調節機能を内蔵しています。シートの高さ、座面とバックレストの角度、座面の長さ、前後位置、4 wayランバーサポート、座面とバックレストのサイドボルスターは、全て個別に調節することができます。シートセンターにはRace-Texが使用され、ヘッドレストには“Spyder”ロゴが刺繍されています。
カーボン織目模様の炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フルバケットシート。このシートは、最小限の重量で特に優れた横方向のサポート性を実現しています。シートの前後位置は手動で、高さは電動で調節することが可能です。シートセンターにはRace-Texが使用され、ヘッドレストには“Spyder”ロゴが刺繍されています。
¹フルバケットシートにチャイルドシートを装着することはできません。
搭配
¹アプリの使用は私有地でのみ許可されています。本製品の操作（特にビデオ録画機能を含む）は、特定の市場における法律または規制またはイベントによって禁止される可能性があります。この製品を使用する前に、これが現地の法律および規制のもとで許可されていることを確認してください。
ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）は、オーディオとコミュニケーションの中央コントロールセンターで、携帯電話用設備、オーディオインターフェース、多数の車両機能の制御に使用される高解像度7インチタッチスクリーンディスプレイを備えます。さらに、スマートフォンを介した車両位置データなど、複数のカーコネクトサービスも利用できます。
リアルタイム交通情報によって、常に目的地までの最速ルートを走ることができます。オンラインナビゲーションのメリットを生かし、交通データは定期的に更新され、移動中でも最新のルート情報を常に得られます。
© 2023
718 Spyder モデルのコンフィギュレーターを開始する
| 気筒数 | 6 |
| ボア | 102.0 mm |
| ストローク | 81.5 mm |
| 排気量 | 3,995 cm³ |
| 出力(kW) | 309 kW |
| 出力(hp) | 420 PS |
| 最大出力発生回転数 | 7,600 r/min |
| 最高回転数 | 8,000 r/min |
| 最大トルク (マニュアル) | 420 Nm |
| 最大トルク (PDK) | 430 Nm |
| 最大トルク発生回転数 (PDK) | 5,500 r/min |
| 発生回転数 (マニュアル) | 5,000 - 6,800 r/min |
| 最高速度 (マニュアル) | 301 km/h |
| 最高速度 (PDK) | 300 km/h |
| 0 - 100 km/h加速 (マニュアル) | 4.4 秒 |
| 0 - 100 km/h加速 (PDK) | 3.9 秒 |
| 0 - 160 km/h加速 (マニュアル) | 9.0 秒 |
| 0 - 160 km/h加速 (PDK) | 8.5 秒 |
| 0 - 200 km/h加速 (マニュアル) | 13.8 秒 |
| 0 - 200 km/h加速 (PDK) | 13.4 秒 |
| フレキシビリティ(80-120km/h) (PDK) | 2.5 秒 |
| 1/4 mile (マニュアル) | 12.4 s |
| 1/4 mile (PDK) | 12.0 s |
| スロープアングル （スチールサスペンション） | 7.3 - 10.8 ° |
| ランプアングル （スチールサスペンション） | 10.7 ° |
| 最低地上高（スチールサスペンション） | 83 mm |
| 全長 | 4,430 mm |
| 車幅 | 1,801 mm |
| 車幅 | 1,994 mm |
| 全高 | 1,258 mm |
| ホイールベース | 2,484 mm |
| 最小回転半径 | 11.4 m |
| 空車重量(DIN) (マニュアル) | 1,420 kg |
| 空車重量(DIN) (PDK) | 1,450 kg |
| 空車重量 (マニュアル) | 1,495 kg |
| 空車重量 (PDK) | 1,525 kg |
| 許容総重量 (マニュアル) | 1,720 kg |
| 許容総重量 (PDK) | 1,750 kg |
| 最大積載量 | 300 kg |
| ラゲッジコンパートメント容積（フロント） | 150 |
| 燃料タンク | 64 l |
| マニュアル | 13,560,000 円 |
| PDK | 14,040,000 円 |
