718 Cayman GT4 RS

20,650,000 円

368 kW/500 PS

出力（kW）/出力（PS）

3.4 秒

0 - 100 km/h加速

315 km/h

最高速度

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Perfectly irrational.

カミソリのように、研ぎ澄まされたサーキットのためのマシン。4.0リッター6気筒自然吸気エンジンを搭載した非常に俊敏なミッドシップエンジンコンセプト。ダイレクトレスポンスのための6つの個別スロットルバルブ。9,000 rpmのレブリミットに一瞬で達する高回転エンジン。368 kW（500 PS）の最高出力。理性に従っているとは限らない。ただし、いつだって完璧です。

※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車

ブレーキ冷却に最適なNACAエアインテークを備えたフロントリッド

ホイールアーチのベンチレーションを向上させるCFRP製フェンダールーバー

ダウンフォースを高めるスワンネック式のリアウイング

360° エクステリア

6つの個別スロットルバルブを備えた4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジン。それは、フラハトで開発されました

可視化されたエンジンテクノロジー。エアボックスを車内に移し、新開発のエアフィルターを採用することで、低く太い車内サウンドと最適なエアフローを実現しました

モータースポーツらしさを追求したピュアなサウンド

テストコースとサーキットで開発: 美しいカーボンのパターンが特徴的なヴァイザッハパッケージ

マニュアルシフトのような新しいPDKセレクターを採用した、スポーティで直感的なギアシフトを実現する7速ポルシェドッペルクップルング（PDK）

モータースポーツ感覚のコックピット

その中心にあるのは、GT4 RS専用スポーツステアリングホイール。イエローのトップセンターマークが付いており、イエローでマーキングされたブラックのパドルシフトが、モータースポーツのように俊敏なギアシフトを可能にします。

360° インテリア

718 ケイマン GT4 RSのハイライト

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エアロダイナミクスとデザイン

エクステリアと軽量設計コンセプト

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パフォーマンス

シャシー、ブレーキ、スポーツクロノパッケージ

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インテリアとインフォテインメント

コックピット、シート、ポルシェトラックプレシジョンアプリ

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モータースポーツ

718 ケイマン GT4クラブスポーツとポルシェモータースポーツの世界

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エアロダイナミクスとデザイン

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718 Cayman GT4 RS

Name: 718 Cayman GT4 RS
Brand: Porsche
Price: 20650000 JPY

嵐の兆候があります。感情の嵐が

718 ケイマン GT4 RSのエアロダイナミクスコンセプトは、718 ケイマン GT4と比べてさらに磨きがかけられており、全ての面において大きな成果が生まれています。パフォーマンス、エアロダイナミクス、シャシー、そしてもちろんデザイン。そのデザイン特性はスワンネックの固定式リアウイングとリアディフューザーに、特に表れています。それは、大きなダウンフォースとトラクションをかなえるだけでなく、研ぎ澄まされたサーキットマシンの外観をも実現しています。

※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車

エアロダイナミクスバランスを最適化するフロントディフューザー

無段階の調整が可能なフロントディフューザーは、車両のエアロダイナミクスバランスを向上させ、最小の空気抵抗で最高速度に達するように設計されています。718 ケイマン GT4 RSは、公道認定されていないサーキット使用のパフォーマンスセッティングでは、718 ケイマン GT4と比べて大幅なダウンフォースが発生し、特に高速コーナーでの車両の安定性を最適化します。つまり、“形態は機能に従う”という原則が最大限に生かされているのです。

NACAエアインテークを備えたフロントリッド

逆風をものともしない、非常に軽い炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のフロントリッド。NACAエアインテークはブレーキの冷却を向上させ、この車が最も研ぎ澄まされたフォルムのスポーツカーであることを明らかにしています。

炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のフェンダー

炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フェンダーの上部開口部、いわゆるルーバーは、ホイールアーチの空気の流れを最適化します。また、サイドブレードを備えた新しいデザインのフロントスポイラーリップは、あらゆる方向からのエアフローを可能にします。その結果、ホイールアーチ内の過剰な圧力が低減され、ダウンフォースがさらに向上します。

リアサイドウインドウに代わるエアインテーク

リアサイドウインドウの代わりに、ブラックにペイントされた炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のエアインテークが採用されています。これは気流の動圧を高めて、エンジンに空気を供給します。ヴァイザッハパッケージでは、カーボン織目模様仕上げで、ターゲットを絞ったエアフローのためのブレードが追加されます。

スワンネック式の大型リアウイング

炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製固定式リアウイング。上方からのスワンネック接続によって、空気は干渉なくウイング下側の表面全体に流れます。また、サーキット用に手動で設定することもできます。その結果、ダウンフォースの損失を低減し、トラクションをさらに向上させることができます。

大型スポイラー

718 ケイマン GT4 RSの特徴である、さらに大きくなったリアスポイラーは、強大なダウンフォースを発生させます。その中心にあるのが、インテグレーテッドブレーキライトです。

テストコースとサーキットで開発された、ヴァイザッハパッケージ

一貫したカーボン織目模様仕上げと、さらに優れた空気供給のための上部エアインテークジオメトリーの最適化。インテリアにはチタニウム製ロールケージと広範なRace-Texを装備。エモーショナルなシグネチャーは、ヘッドレストに刺繍された“Weissach package”ロゴとダッシュボードトリムのエンブレム。

ホイールとタイヤ

20インチ鍛造アルミホイール

20インチスポーツタイヤは、十分な接触面とグリップ力を備えています。これらのユニークなデザインの鍛造アルミホイールは非常に軽量で、車両のスポーティな特性を引き立てます。オプションとして、様々なカラーのペイントが用意されています。

20インチ鍛造マグネシウムホイール

4つの軽量ホイール。オプションの20インチ鍛造マグネシウムホイールは、ヴァイザッハパッケージとの組み合わせで提供されます。さまざまなペイントが用意されており、車両全体で約10 kgの軽量化を実現しています。

ホイールに関する情報はこちら。

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パフォーマンス

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パフォーマンス

718 Cayman GT4 RS

鼓動は、いつも中心に。それを感じ、そして聴くことができるように

フラハト。ヴァイザッハのポルシェ開発センターの南端に位置するポルシェレーシングカーの生誕地であり、本拠地です。私達はここで、サーキットで明暗を分ける10分の1秒のために、車両の継続的な開発、テスト、および改良を行っています。718 ケイマン GT4 RSのエンジンもここから生まれました。718モデルの特徴であるミッドシップエンジンの低重心は、ダイナミックなコーナリングと卓越したパフォーマンスを実現しています。

※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車

4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジン

911 GT3 Rと911 RSRから直接受け継いだ高回転コンセプトのエンジン。車両中央に配置された4.0リッター6気筒自然吸気エンジンは、最高出力368 kW（500 PS）/8,400 rpmと最大トルク450 Nm/6,750 rpmを発生し、718モデルシリーズの中でも群を抜いてパワフルです。

テストはサーキットで

6つの個別スロットルバルブが6つのシリンダーのそれぞれに最適な空気を供給することで、極めてダイレクトなレスポンスとエンジンへの最適なベンチレーションを実現します。センターオイルフィードや鍛造ピストン、軽量チタン製ピストンロッドなどによって、効率的なだけでなく、非常に頑丈なエンジンとなっています。

モータースポーツに最適

サーキットにインスパイアされたエンジン開発。リジッドバルブコントロールと独立したオイルタンクを備えたドライサンプ潤滑方式は、911 GT3においてすでにその価値が証明されています。また、デュアルマスフライホイールは、718 ケイマン GT4クラブスポーツに採用されています。

改良された新しいエアフィルターを備えた車内エアボックス

技術的な見所であり、視覚的な楽しみでもあり、かつ音響的に喜びを与えるのが、シルバーカラーの“GT4 RS”ロゴが入ったブラックのプラスチック製エアボックスと、その内部に移設された新開発のエアフィルターです。このエアフィルターは、エンジンに新鮮で最適な空気を供給するだけでなく、ピュアなレーシングカーサウンドを実現しています。

研ぎ澄まされたサウンドとスポーティなルックス

リアサイレンサーと明確に分離された2つのステンレススチール製テールパイプを備えた大容量の軽量ステンレススチールスポーツエグゾーストシステムは、排気背圧を低減します。ステレオラムダ制御回路は、排気ガスの混合を調整し、触媒コンバーターでの汚染物質の変換をチェックします。ヴァイザッハパッケージとの組み合わせで、チタン製テールパイプが標準装備されます。その外観は、伝説的なル・マンレーシングカー935/78へのオマージュである2018年のリミテッドエディション935に由来します。

100分の1秒で、非合理から完璧へ

卓越した俊敏性、短いシフトストローク、そして類稀なるスポーティなギア。それが7速ポルシェドッペルクップルング（PDK）。7速でもスポーティかつ直感的です。PDKセレクターはマニュアルシフトレバーに基づいて設計されており、マニュアルでのシフトも可能です。また、ステアリングホイールのパドルシフトを使用すれば、さらに直感的なギアシフトが可能です。機械式ディファレンシャルロックによって、パワーは路面に最適に伝達されます。

軽量設計

さらに優れたパフォーマンスを実現するために、不要なものは全て取り除き、より軽い素材に交換しました。フロントリッド、フロントフェンダー、サイドエアインテーク、リアウイング、デコレーティブトリム、フルバケットシートは、軽量で耐久性のある炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を採用。また、リアウインドウは軽量ガラスを採用し、軽量化を図っています。

チタニウム製ロールケージ

オプションのヴァイザッハパッケージで用意されている、軽量かつ頑丈なチタン製のボルト固定式ロールケージ。クラブスポーツパッケージのスチールロールケージよりも約6 kg軽量です。

約1,400 kgで100%パフォーマンス

より軽く。もっと軽く。さらに完璧に近づける。これは、ポルシェのエンジニアが718 ケイマン GT4 RSを設計する際に採用した原則です。その結果、車両重量わずか1,415 kgでありながら、研ぎ澄まされたパフォーマンスを発揮します。

シャシーにGTテクノロジー

モータースポーツで実証されたシャシーコンポーネントを独自に組み合わせて、サーキット用に最適化。軽量スプリングストラットアクスルは、911 GT3 RS（991 II）の設計原理を踏襲しています。モータースポーツで使用されるヘルパースプリングおよび専用ホイールマウントと組み合わせたリジッドスプリングは、優れたトラクションと安定性を実現。ボールジョイントが、非常に精確なホイールコントロールを可能にします。シャシーの高さ、キャンバー角、トー角、スタビライザーは、サーキットの特徴に合わせて個別に調整することができます。

Chassis and control systems

シャシー

スプリングレートとダンピングシステムのキャリブレーションは、911 GT3 RS（991 II）の原則に準じています。フロントとリアの両方に新しいショックアブソーバーテクノロジー、および典型的なモータースポーツ用のヘルパースプリングと組み合わせた剛性の高いスプリングが使用されています。その結果、優れたコーナリングダイナミクスと自発的なステアリング、そしてより高速のコーナリングを提供するサーキットシャシーが誕生しました。

-30 mmのポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）

ショックアブソーバーシステムの電子制御は、その時の路面条件とドライビングスタイルに基づいて、各ホイールの減衰力をアクティブかつ継続的に調整します。PASMは、スポーツ/コンフォートとスポーツ/ハードの2つの設定があります。

ポルシェスタビリティーマネジメント（PSM）

PSMは、ダイナミックな走行性能の限界点においても安定性を維持するための自動制御システムです。2段階でシステムを完全にオフにすることができます。サーキットで計算し尽くされたスポーティなハンドリングを実現するために。

ポルシェトルクベクトリング（PTV）

一言で言ってしまうと、PTVによってドライビングダイナミクスはさらに高められます。さらに詳しくいうと、デフに組み込まれた機械式リアディファレンシャルロックによって、大きなトラクションと横方向のダイナミクスが向上し、コーナーでの荷重移動や車線変更時の車両の安定性が大幅に引き上げられます。

フロントアクスルリフトシステム

30 mmというとそれほどでもないように思われるかもしれませんが、最低地上高が向上したことで、約60 km/hまでの速度で大きな効果が生まれます。718 ケイマン GT4 RSは、フロントアクスルリフトシステムを搭載したシリーズ初のモデルです。

ブレーキ

フロントに対向6ピストン式アルミニウム製モノブロックブレーキキャリパー、リアに対向4ピストン式アルミニウム製モノブロックブレーキキャリパー。全てレッドのフロントが408 mm、リアが380 mmという大径の鋳鉄・アルミニウム複合ブレーキディスクが、新開発のブレーキ冷却によって、高負荷走行時にもより迅速で安全なブレーキングを可能にします。

ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）

フロント410 mm、リア390 mmのオプションのポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）は、優れたブレーキ性能を発揮し、一定のブレーキ圧を可能にします。また、同様のデザインとサイズの鋳鉄製ブレーキディスクと比較して、約50%軽量であるというメリットがあります。標準ブレーキキャリパーはイエロー、オプションでハイグロスブラックを選択することができます。

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インテリアとインフォテインメント

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インテリアとインフォテインメント

718 Cayman GT4 RS

特にタイトなコーナーで欠かせないシンプルさ

コックピットは、ドライバーの総合的な心地よさ、アクセシビリティ、直接読み取れる情報、優れた機能性、最適な人間工学、そして本当に重要なことに集中できることを体現しています。滑りにくいRace-Tex、サテンカーボン織目模様仕上げのデコレーティブトリム、ドアプルループなど、718 ケイマン GT4 RSのインテリアの素材とディテールは、モータースポーツに由来しています。エアボックスは車内に移され、視覚的にも音響的にもエンジンとの距離を縮めています。

※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車

PDKセレクターとパドルシフト

パフォーマンスを向上させるための直感的なギアシフト。マニュアルシフトレバーのように見えるGT特有のデザインのPDKセレクターと、イエロのマークが付いたブラックのパドルシフト。

モータースポーツの素材を公道で

718 ケイマン GT4 RSのステアリングホイールリム、PDKセレクター上部（シフトブーツを含む）、ドアプルループはRace-Texが使用されています。ダッシュボードとセンターコンソールのデコレーティブトリムはサテンカーボン織目模様仕上げで、サーキットの特徴を際立たせています。

モータースポーツに由来する、従来のドアハンドルに代わるドアプルループ

余計な装飾などありません。代わりにあるのが、モータースポーツに由来するドアプルループ。そして、ドアにはシンプルな収納ネット。ただし、ひとつだけデザインの遊び心を。それは、コントラストカラーのアークティックグレー（仕様に応じてダークシーブルー）のドアプルループとデコレーティブステッチです。

クラブスポーツパッケージ

クラブスポーツパッケージは、ボディにボルトで固定されたスチールロールケージで構成されているもので、追加費用なしで利用できます。運転席用6点式レーシングシートベルト、消火器、ブラケットも含まれます。

エンジン音と昂りとの出会い

断熱材を減らし、エアボックスを車内に移設したことで、ポルシェ 718 ケイマン GT4 RSのエンジン音を最も純粋な形でダイレクトに体感することができます。

シート

カーボン織目模様仕上げの炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フルバケットシートは、最小限の重量で特に優れた横方向のサポート性を実現しています。シートセンターは、アークティックグレーまたはダークシーブルーのブラックのパンチング加工を施したRace-Tex製です。ヘッドレストには“GT4 RS”のロゴが標準で刺繍されています。ヴァイザッハパッケージとの組み合わせで、サーキットをデザインした“Weissach package”のロゴが刺繍されます。

オプションで18 way電動調整機能付アダプティブスポーツシートプラスが利用可能です。サイドボルスターにはレザーが、シートセンターにはブラックのRace-Texが使用され、ヘッドレストにはコントラストカラー（アークティックグレーまたはダークシーブルー）の“GT4 RS”刺繍ロゴが施されています。

クロノパッケージ

クロノパッケージとパフォーマンスディスプレイを搭載してアップグレードしたPorsche Communication Management (PCM)は、記録されたラップタイムの表示、保存、評価が可能です。これにより、現在のラップタイムと距離、完了したラップ数を表示することができます。さらに目を引く装備が、ダッシュボード上部のアナログクロノウォッチです。

Porsche Track Precisionアプリ

Porsche Track Precisionアプリを使用すると、スマートフォンでドライビングデータを精確に表示、記録、分析することができます。ラップタイムの計測は、Porsche Communication Management (PCM)からのGPS信号による自動計測や、オプションのクロノパッケージのスイッチを使った手動計測の両方が可能です。

Porsche Connect

Porsche Connectでお使いのPorscheが世界とつながります。このサービスではお使いの718モデルのデジタル機能が多数のサービスとMy Porsche Appによって拡張されます。目的地へ可能な限り最適に移動し、連絡先と住所を同期したり、カレンダーを直接Porsche Communication Management (PCM)で操作できます。Porsche Connectは日常のよりスマートな副操縦士となり、独自のスポーツカー体験ができるようになります。それが運転中でも運転後でも可能になるのです。

Connectサービスについて詳しく見る

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モータースポーツ

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718 Cayman GT4 RS

サーキットへ戻ろう。全てが始まった場所に

私達は生まれたその瞬間から、モータースポーツに参加しています。そうしなければならなかったからではなく、それ以外の方法が考えられなかったからです。私達はテストベンチであらゆるアイデア、あらゆるテクノロジー、あらゆるディテールを何度も繰り返し精査します。実際にモータースポーツの世界では、未来につながるアイデアが勝利のためだけでなく、公道での使用にも適したものになるまで、過酷な条件下での開発、テスト、試行が繰り返し続けられるのです。

Perfectly irrational.

新型718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツは、純粋なモータースポーツがその全体からあふれ出ています。その活躍の場ですか？それは国際的なレベルのスプリントレースと耐久レースへの参戦です。4.0リッター水平対向6気筒エンジンと最高出力368 kW（500 PS）を誇るオールラウンダーです。

ポルシェモータースポーツ

私達の究極の情熱、それはサーキットです。このトピックに関する情報は、モータースポーツハブでご覧ください。

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モデル＆主要諸元

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選択済み

718 Cayman GT4 RS

20,650,000 円

368 kW/500 PS

出力（kW）/出力（PS）

3.4 秒

0 - 100 km/h加速

315 km/h

最高速度

仕様コンフィギュレーター比較する

718 Cayman GT4 RS

20,650,000 円

車両本体価格（消費税込）

368 kW/500 PS

出力（kW）/出力（PS）

3.4 秒

0 - 100 km/h加速

315 km/h

最高速度

全高

1,267 mm

車幅

1,822 mm

全長

4,456 mm

ホイールベース

2,482 mm

仕様

パワーユニット


気筒数	6
ボア	102.0 mm
ストローク	81.5 mm
排気量	3,996 cm³
出力（kW）	368 kW
出力（PS）	500 PS
最大出力発生回転数	8,400 r/min
最高回転数	9,000 r/min
最大トルク	450 Nm
最大トルク発生回転数	6,750 r/min
排気量当出力（kW/l）	92.0 kW/l
排気量当出力（PS/l）	125.0 PS/l

性能


最高速度	315 km/h
0 - 100 km/h加速	3.4 秒
0 - 160 km/h加速	7.1 秒
0 - 200 km/h加速	10.9 秒
フレキシビリティ（80-120km/h）	1.9 秒

ボディ/エアロダイナミクス


全長	4,456 mm
車幅	1,822 mm
車幅（ミラーを含む）	1,994 mm
全高	1,267 mm
ホイールベース	2,482 mm
最小回転半径	11.4 m
空車重量（DIN）	1,415 kg
空車重量	1,490 kg
許容総重量	1,771 kg
最大積載量	356 kg

容量


ラゲッジコンパートメント容積（フロント）	125 l
オープンラゲッジコンパートメント容積（フロントシート裏）	136 l

車両本体価格（消費税込）


PDK	20,650,000 円

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718 Cayman GT4 RS

手首に装着するサーキットツール

数多くのパフォーマンス特性を備えたポルシェデザインクロノグラフ718 ケイマン GT4 RSは、軽量化コンセプトを手首にまで拡張します。オプションのヴァイザッハパッケージでもご利用いただけます。718 ケイマン GT4 RSのオーナー専用です。

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