Perfectly irrational.
カミソリのように、研ぎ澄まされたサーキットのためのマシン。4.0リッター6気筒自然吸気エンジンを搭載した非常に俊敏なミッドシップエンジンコンセプト。ダイレクトレスポンスのための6つの個別スロットルバルブ。9,000 rpmのレブリミットに一瞬で達する高回転エンジン。368 kW（500 PS）の最高出力。理性に従っているとは限らない。ただし、いつだって完璧です。
※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車
ブレーキ冷却に最適なNACAエアインテークを備えたフロントリッド
ホイールアーチのベンチレーションを向上させるCFRP製フェンダールーバー
ダウンフォースを高めるスワンネック式のリアウイング
360° エクステリア
6つの個別スロットルバルブを備えた4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジン。それは、フラハトで開発されました
可視化されたエンジンテクノロジー。エアボックスを車内に移し、新開発のエアフィルターを採用することで、低く太い車内サウンドと最適なエアフローを実現しました
モータースポーツらしさを追求したピュアなサウンド
テストコースとサーキットで開発: 美しいカーボンのパターンが特徴的なヴァイザッハパッケージ
マニュアルシフトのような新しいPDKセレクターを採用した、スポーティで直感的なギアシフトを実現する7速ポルシェドッペルクップルング（PDK）
モータースポーツ感覚のコックピット
その中心にあるのは、GT4 RS専用スポーツステアリングホイール。イエローのトップセンターマークが付いており、イエローでマーキングされたブラックのパドルシフトが、モータースポーツのように俊敏なギアシフトを可能にします。
360° インテリア
718 ケイマン GT4 RSのハイライト
718 ケイマン GT4 RSでもう1ラップ走りませんか？詳細はこちらから。
エアロダイナミクスとデザイン
エクステリアと軽量設計コンセプト
チャプターを開くパフォーマンス
シャシー、ブレーキ、スポーツクロノパッケージ
チャプターを開くインテリアとインフォテインメント
コックピット、シート、ポルシェトラックプレシジョンアプリ
チャプターを開くモータースポーツ
718 ケイマン GT4クラブスポーツとポルシェモータースポーツの世界
チャプターを開くエアロダイナミクスとデザイン
エアロダイナミクスとデザイン
718 Cayman GT4 RS
嵐の兆候があります。感情の嵐が
718 ケイマン GT4 RSのエアロダイナミクスコンセプトは、718 ケイマン GT4と比べてさらに磨きがかけられており、全ての面において大きな成果が生まれています。パフォーマンス、エアロダイナミクス、シャシー、そしてもちろんデザイン。そのデザイン特性はスワンネックの固定式リアウイングとリアディフューザーに、特に表れています。それは、大きなダウンフォースとトラクションをかなえるだけでなく、研ぎ澄まされたサーキットマシンの外観をも実現しています。
※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車
エアロダイナミクスバランスを最適化するフロントディフューザー
無段階の調整が可能なフロントディフューザーは、車両のエアロダイナミクスバランスを向上させ、最小の空気抵抗で最高速度に達するように設計されています。718 ケイマン GT4 RSは、公道認定されていないサーキット使用のパフォーマンスセッティングでは、718 ケイマン GT4と比べて大幅なダウンフォースが発生し、特に高速コーナーでの車両の安定性を最適化します。つまり、“形態は機能に従う”という原則が最大限に生かされているのです。
NACAエアインテークを備えたフロントリッド
逆風をものともしない、非常に軽い炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のフロントリッド。NACAエアインテークはブレーキの冷却を向上させ、この車が最も研ぎ澄まされたフォルムのスポーツカーであることを明らかにしています。
炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のフェンダー
炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フェンダーの上部開口部、いわゆるルーバーは、ホイールアーチの空気の流れを最適化します。また、サイドブレードを備えた新しいデザインのフロントスポイラーリップは、あらゆる方向からのエアフローを可能にします。その結果、ホイールアーチ内の過剰な圧力が低減され、ダウンフォースがさらに向上します。
リアサイドウインドウに代わるエアインテーク
リアサイドウインドウの代わりに、ブラックにペイントされた炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のエアインテークが採用されています。これは気流の動圧を高めて、エンジンに空気を供給します。ヴァイザッハパッケージでは、カーボン織目模様仕上げで、ターゲットを絞ったエアフローのためのブレードが追加されます。
スワンネック式の大型リアウイング
炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製固定式リアウイング。上方からのスワンネック接続によって、空気は干渉なくウイング下側の表面全体に流れます。また、サーキット用に手動で設定することもできます。その結果、ダウンフォースの損失を低減し、トラクションをさらに向上させることができます。
大型スポイラー
718 ケイマン GT4 RSの特徴である、さらに大きくなったリアスポイラーは、強大なダウンフォースを発生させます。その中心にあるのが、インテグレーテッドブレーキライトです。
テストコースとサーキットで開発された、ヴァイザッハパッケージ
一貫したカーボン織目模様仕上げと、さらに優れた空気供給のための上部エアインテークジオメトリーの最適化。インテリアにはチタニウム製ロールケージと広範なRace-Texを装備。エモーショナルなシグネチャーは、ヘッドレストに刺繍された“Weissach package”ロゴとダッシュボードトリムのエンブレム。
ギャラリー
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パフォーマンス
パフォーマンス
718 Cayman GT4 RS
鼓動は、いつも中心に。それを感じ、そして聴くことができるように
フラハト。ヴァイザッハのポルシェ開発センターの南端に位置するポルシェレーシングカーの生誕地であり、本拠地です。私達はここで、サーキットで明暗を分ける10分の1秒のために、車両の継続的な開発、テスト、および改良を行っています。718 ケイマン GT4 RSのエンジンもここから生まれました。718モデルの特徴であるミッドシップエンジンの低重心は、ダイナミックなコーナリングと卓越したパフォーマンスを実現しています。
※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車
4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジン
911 GT3 Rと911 RSRから直接受け継いだ高回転コンセプトのエンジン。車両中央に配置された4.0リッター6気筒自然吸気エンジンは、最高出力368 kW（500 PS）/8,400 rpmと最大トルク450 Nm/6,750 rpmを発生し、718モデルシリーズの中でも群を抜いてパワフルです。
テストはサーキットで
6つの個別スロットルバルブが6つのシリンダーのそれぞれに最適な空気を供給することで、極めてダイレクトなレスポンスとエンジンへの最適なベンチレーションを実現します。センターオイルフィードや鍛造ピストン、軽量チタン製ピストンロッドなどによって、効率的なだけでなく、非常に頑丈なエンジンとなっています。
モータースポーツに最適
サーキットにインスパイアされたエンジン開発。リジッドバルブコントロールと独立したオイルタンクを備えたドライサンプ潤滑方式は、911 GT3においてすでにその価値が証明されています。また、デュアルマスフライホイールは、718 ケイマン GT4クラブスポーツに採用されています。
改良された新しいエアフィルターを備えた車内エアボックス
技術的な見所であり、視覚的な楽しみでもあり、かつ音響的に喜びを与えるのが、シルバーカラーの“GT4 RS”ロゴが入ったブラックのプラスチック製エアボックスと、その内部に移設された新開発のエアフィルターです。このエアフィルターは、エンジンに新鮮で最適な空気を供給するだけでなく、ピュアなレーシングカーサウンドを実現しています。
研ぎ澄まされたサウンドとスポーティなルックス
リアサイレンサーと明確に分離された2つのステンレススチール製テールパイプを備えた大容量の軽量ステンレススチールスポーツエグゾーストシステムは、排気背圧を低減します。ステレオラムダ制御回路は、排気ガスの混合を調整し、触媒コンバーターでの汚染物質の変換をチェックします。ヴァイザッハパッケージとの組み合わせで、チタン製テールパイプが標準装備されます。その外観は、伝説的なル・マンレーシングカー935/78へのオマージュである2018年のリミテッドエディション935に由来します。
100分の1秒で、非合理から完璧へ
卓越した俊敏性、短いシフトストローク、そして類稀なるスポーティなギア。それが7速ポルシェドッペルクップルング（PDK）。7速でもスポーティかつ直感的です。PDKセレクターはマニュアルシフトレバーに基づいて設計されており、マニュアルでのシフトも可能です。また、ステアリングホイールのパドルシフトを使用すれば、さらに直感的なギアシフトが可能です。機械式 ディファレンシャルロックによって、パワーは路面に最適に伝達されます。
軽量設計
さらに優れたパフォーマンスを実現するために、不要なものは全て取り除き、より軽い素材に交換しました。フロントリッド、フロントフェンダー、サイドエアインテーク、リアウイング、デコレーティブトリム、フルバケットシートは、軽量で耐久性のある炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を採用。また、リアウインドウは軽量ガラスを採用し、軽量化を図っています。
チタニウム製ロールケージ
オプションのヴァイザッハパッケージで用意されている、軽量かつ頑丈なチタン製のボルト固定式ロールケージ。クラブスポーツパッケージのスチールロールケージよりも約6 kg軽量です。
約1,400 kgで100%パフォーマンス
より軽く。もっと軽く。さらに完璧に近づける。これは、ポルシェのエンジニアが718 ケイマン GT4 RSを設計する際に採用した原則です。その結果、車両重量わずか1,415 kgでありながら、研ぎ澄まされたパフォーマンスを発揮します。
シャシーにGTテクノロジー
モータースポーツで実証されたシャシーコンポーネントを独自に組み合わせて、サーキット用に最適化。軽量スプリングストラットアクスルは、911 GT3 RS（991 II）の設計原理を踏襲しています。モータースポーツで使用されるヘルパースプリングおよび専用ホイールマウントと組み合わせたリジッドスプリングは、優れたトラクションと安定性を実現。ボールジョイントが、非常に精確なホイールコントロールを可能にします。シャシーの高さ、キャンバー角、トー角、スタビライザーは、サーキットの特徴に合わせて個別に調整することができます。
Chassis and control systems
ブレーキ
フロントに対向6ピストン式アルミニウム製モノブロックブレーキキャリパー、リアに対向4ピストン式アルミニウム製モノブロックブレーキキャリパー。全てレッドのフロントが408 mm、リアが380 mmという大径の鋳鉄・アルミニウム複合ブレーキディスクが、新開発のブレーキ冷却によって、高負荷走行時にもより迅速で安全なブレーキングを可能にします。
ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）
フロント410 mm、リア390 mmのオプションのポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）は、優れたブレーキ性能を発揮し、一定のブレーキ圧を可能にします。また、同様のデザインとサイズの鋳鉄製ブレーキディスクと比較して、約50%軽量であるというメリットがあります。標準ブレーキキャリパーはイエロー、オプションでハイグロスブラックを選択することができます。
© 2023
インテリアとインフォテインメント
インテリアとインフォテインメント
718 Cayman GT4 RS
特にタイトなコーナーで欠かせないシンプルさ
コックピットは、ドライバーの総合的な心地よさ、アクセシビリティ、直接読み取れる情報、優れた機能性、最適な人間工学、そして本当に重要なことに集中できることを体現しています。滑りにくいRace-Tex、サテンカーボン織目模様仕上げのデコレーティブトリム、ドアプルループなど、718 ケイマン GT4 RSのインテリアの素材とディテールは、モータースポーツに由来しています。エアボックスは車内に移され、視覚的にも音響的にもエンジンとの距離を縮めています。
※車両はヴァイザッハパッケージおよびオプション装備車
PDKセレクターとパドルシフト
パフォーマンスを向上させるための直感的なギアシフト。マニュアルシフトレバーのように見えるGT特有のデザインのPDKセレクターと、イエロのマークが付いたブラックのパドルシフト。
モータースポーツの素材を公道で
718 ケイマン GT4 RSのステアリングホイールリム、PDKセレクター上部（シフトブーツを含む）、ドアプルループはRace-Texが使用されています。ダッシュボードとセンターコンソールのデコレーティブトリムはサテンカーボン織目模様仕上げで、サーキットの特徴を際立たせています。
モータースポーツに由来する、従来のドアハンドルに代わるドアプルループ
余計な装飾などありません。代わりにあるのが、モータースポーツに由来するドアプルループ。そして、ドアにはシンプルな収納ネット。ただし、ひとつだけデザインの遊び心を。それは、コントラストカラーのアークティックグレー（仕様に応じてダークシーブルー）のドアプルループとデコレーティブステッチです。
クラブスポーツパッケージ
クラブスポーツパッケージは、ボディにボルトで固定されたスチールロールケージで構成されているもので、追加費用なしで利用できます。運転席用6点式レーシングシートベルト、消火器、ブラケットも含まれます。
エンジン音と昂りとの出会い
断熱材を減らし、エアボックスを車内に移設したことで、ポルシェ 718 ケイマン GT4 RSのエンジン音を最も純粋な形でダイレクトに体感することができます。
シート
カーボン織目模様仕上げの炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フルバケットシートは、最小限の重量で特に優れた横方向のサポート性を実現しています。シートセンターは、アークティックグレーまたはダークシーブルーのブラックのパンチング加工を施したRace-Tex製です。ヘッドレストには“GT4 RS”のロゴが標準で刺繍されています。ヴァイザッハパッケージとの組み合わせで、サーキットをデザインした“Weissach package”のロゴが刺繍されます。
オプションで18 way電動調整機能付アダプティブスポーツシートプラスが利用可能です。サイドボルスターにはレザーが、シートセンターにはブラックのRace-Texが使用され、ヘッドレストにはコントラストカラー（アークティックグレーまたはダークシーブルー）の“GT4 RS”刺繍ロゴが施されています。
クロノパッケージ
クロノパッケージとパフォーマンスディスプレイを搭載してアップグレードしたPorsche Communication Management (PCM)は、記録されたラップタイムの表示、保存、評価が可能です。これにより、現在のラップタイムと距離、完了したラップ数を表示することができます。さらに目を引く装備が、ダッシュボード上部のアナログクロノウォッチです。
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モータースポーツ
モータースポーツ
718 Cayman GT4 RS
サーキットへ戻ろう。全てが始まった場所に
私達は生まれたその瞬間から、モータースポーツに参加しています。そうしなければならなかったからではなく、それ以外の方法が考えられなかったからです。私達はテストベンチであらゆるアイデア、あらゆるテクノロジー、あらゆるディテールを何度も繰り返し精査します。実際にモータースポーツの世界では、未来につながるアイデアが勝利のためだけでなく、公道での使用にも適したものになるまで、過酷な条件下での開発、テスト、試行が繰り返し続けられるのです。
Perfectly irrational.
新型718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツは、純粋なモータースポーツがその全体からあふれ出ています。その活躍の場ですか？それは国際的なレベルのスプリントレースと耐久レースへの参戦です。4.0リッター水平対向6気筒エンジンと最高出力368 kW（500 PS）を誇るオールラウンダーです。
ポルシェモータースポーツ
私達の究極の情熱、それはサーキットです。このトピックに関する情報は、モータースポーツハブでご覧ください。
ギャラリー
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718 Cayman GT4 RSモデルのコンフィギュレーターを開始する
選択済み
718 Cayman GT4 RS
18,780,000 円
368 kW/500 PS
出力(kW)/出力(hp)
3.4 秒
0 - 100 km/h加速
315 km/h
最高速度
718 Cayman GT4 RS
18,780,000 円
車両本体価格（消費税込）
368 kW/500 PS
出力(kW)/出力(hp)
3.4 秒
0 - 100 km/h加速
315 km/h
最高速度
車幅
1,801 mm
全長
4,456 mm
ホイールベース
2,484 mm
仕様
| 気筒数 | 6 |
| 燃料グレード | 98 |
| ボア | 102.0 mm |
| ストローク | 81.5 mm |
| 排気量 | 3,996 cm³ |
| 出力(kW) | 368 kW |
| 出力(hp) | 500 PS |
| 最大出力発生回転数 | 8,400 r/min |
| 最高回転数 | 9,000 r/min |
| 最大トルク | 450 Nm |
| 最大トルク発生回転数 | 6,750 r/min |
| 最高速度 | 315 km/h |
| 0 - 100 km/h加速 | 3.4 秒 |
| 0 - 160 km/h加速 | 7.1 秒 |
| 0 - 200 km/h加速 | 10.9 秒 |
| フレキシビリティ(80-120km/h) | 1.9 秒 |
| 1/4 mile | 11.3 s |
| 全長 | 4,456 mm |
| 車幅 | 1,801 mm |
| 車幅 | 1,994 mm |
| ホイールベース | 2,484 mm |
| 最小回転半径 | 11.4 m |
| 空車重量(DIN) | 1,415 kg |
| 空車重量 | 1,490 kg |
| 許容総重量 | 1,771 kg |
| 最大積載量 | 356 kg |
| 燃料タンク | 54 l |
| 二酸化炭素排出量 | 281 g/km |
標準装備
| 7速PDK、GT専用ギアセレクターおよびシフトパドルによるマニュアルシフト可、短く設定された7速、PDK SPORTボタン、ローンチコントロール機能を含む、クリープ機能非装備 |
| ポルシェ トルク ベクタリング プラス（PTV Plus）、機械式リアディファレンシャルロック |
| ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント（PASM）、スポーツサスペンション、30㎜低く設定 |
| ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント（PASM）、スポーツサスペンション、30㎜低く設定 |
| 自然吸気水平対向6気筒、排気量 4.0l、最高出力 368kW（500PS）、最大トルク 450Nm |
| アルミニウム製エンジン ブロック、シリンダーヘッド |
| 6ピストン アルミニウム モノブロック（フロント）、4ピストン アルミニウム モノブロック（リア）、レッド カラー ブレーキキャリパー |
| コンポジット ブレーキディスク、直径：408mm（フロント）、380㎜（リア） |
| サーマルマネージメント備える水冷式エンジン |
| マクファーソン ストラット式リア アクスル、軽量スプリング（ヘルパースプリングを含む）、アンティロールバー、ボールジョイント |
| パワーステアリング |
| センタークーラー |
| リアホイール ドライブ |
| ポルシェ スタビリティ マネジメント（PSM）ABSを含む、2つの段階設定可能（ESC OFF、ESC ＋ TC OFF） |
| 自動スタート/ ストップ機能 |
| VarioCam Plus |
| ダイナミック ギアボックス マウント |
| ダイナミック ギアボックス マウント |
| シャシー レースサーキット用設定可（トー角、キャンバー角、ロールバー） |
| RS専用のスプリングレートとショックアブソーバーを備えた、調整可能なレーストラックシャシー のチューニング。電子制御式のダンピングシステムで、「ノーマル」「スポーツ」2つのモード選択が可能。 |
| 54l 燃料タンク |
| ダイレクト フューエルインジェクション（DFI） |
| 2つの3ウェイ触媒コンバーターと排出ガス制御システムをモニターするオンボード診断、コーティングされたガソリン微粒子フィルター |
| 切り替え可能な2つのレゾナンス フラップと6つの個別スロットルを備えた可変インテークマニホールド スロットルバルブ |
| スポーツ エグゾーストシステム、ステンレススチール ライトウェイト、2本ハイグロス ブラック テールパイプ |
| エンジン最高回転数：9000 RPM |
| 電子制御エンジン マネージメント |
| 電子制御アクスル ペダル |
| シリンダー別ノックコントロール |
| エアボックス カバー、シルバーカラー'GT4 RS'ロゴ、ブラック樹脂 |
| ロッカーアーム搭載、シリンダー毎４つのバルブ |
| 鍛造チタン製コンロッド |
| 可変圧力オイルポンプによるオイル供給、7つのサクションステージ、オイル遠心分離機、クランクシャフト経由の追加オイル供給 |
| ドライサンプ式潤滑装置 |
| 電力回生システム |
| ブレーキパッドの摩耗センサー |
| Race-Texおよびレザーアイテムを備えるインテリア、ブラック/ アークティックグレー ブラック レザー：シートボルスター、ヘッドレスト、ステアリングホイール エアバッグモジュール、ドアパネル アームレスト サイド、センターコンソール ストレージコンパートメント リッド サイド ブラック Race-Tex：ステアリングホイール リム、セレクター ゲーター、PDKセレクター グリップ、インテリア ドアハンドル、ドアパネル アームレスト、センターコンソール アームレスト、Aピラーを含むルーフライニング ステアリングホイール トップセンター マーカー イエロー、ブラックシートベルト ドアオープナー ループ、装飾ステッチ、刺繡'GT4 RS'ロゴ、パンチング加工Race-Tex素材シートセンター アークティックグレー |
| 20インチ718 |
| タイヤ プレッシャー モニタリングシステム（TPM） |
| 中央のホイールボルト ブラック、ホイールハブカバーにはシルバーの "RS "ロゴ |
| ミッドシップ ツーシーター クーペ |
| アルミニウムとスチールの複合材による軽量化 |
| リアハッチ |
| リアウィング、カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）製の固定式GT4 RSリアウィング、エクステリア カラー同色、「GT4 RS」ロゴを含むブラックのサイドプレート、 トランクリッドに固定されたスワンネックコネクションとサテンブラックのアルミニウム製ウィングアップライト、手動で3段階に調整可能 |
| グリル付きサイドエアインテーク、ブラック樹脂のGT4 RSロゴ付きサイドブレード |
| アンダーボディパネル |
| サテンブラック'GT4 RS'ロゴ入りデカール |
| サイドウィンドートリム ブラック |
| フロントエプロン、グリル搭載大型エアインテーク、スポイラーリップ、GT4 RSロゴ付き |
| リアエプロン、フィン付きブラック ディフューザー搭載 |
| ダライバー、パッセンジャーウィンドー後プロセスエア インテーク |
| エクステリア カラー同色炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フロントカバーに、ブレーキ冷却用のブラックNACAエアインレットを装備 |
| エクステリアカラー同色炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フェンダー ホイールアーチベンチレーション（ブラック合成）を含む |
| サテン ブラック’PORSCHE’ロゴ |
| エクスクルーシブ デザインアルミニウム製フューエルキャップ |
| グレーティント付きフロント ウィンドウスクリーン |
| ティンテッド テールライト |
| バイキセノンヘッドライト、LEDデイタイムランニング ライト |
| ティンテッド補助ライト |
| オート ヘッドライト、ウェルカム ホームライト機能つき |
| グレーティント付きフロント ウィンドウスクリーン |
| バイキセノンヘッドライト、LEDデイタイムランニング ライト |
| ティンテッド補助ライト |
| オート ヘッドライト、ウェルカム ホームライト機能つき |
| グレーティント付きフロント ウィンドウスクリーン |
| LEDリーディングライト、オリエンテーション照明、イグニッションロック照明、さらにラゲッジコンパートメントとグローブボックスのライト |
| 電動調整式ヒーテッドエクステリアミラー |
| ウィンドスクリーンワッシャー、エアロブレードつき |
| ライトウェイト ガラス リア スクリーン |
| ツーゾーン オートエアコン |
| フルバケットシート |
| Race-Tex仕上げステアリングホイール リム、イエロー トップセンター マーカー |
| スポーツルック ペダル |
| エアバッグ（運転席、助手席） |
| センターレブカウンター搭載インストゥルメントクラスター、ブラックのダイアルにイエローのインデックスとスケール、チタン製のレブカウンター カラー、「GT4 RS」ロゴ |
| フロント、リア ラッゲジコンパートメント |
| ストレージコンパートメント、ドアのストレージ ネット |
| 空気循環とデフロスター機能を備えた調節可能なファン |
| イモビライザー（リモート セントラル ロック）、アラームシステム（超音波による室内監視機能付き |
| RS専用ステアリングホイール、直径：360mm、ブラック ギアシフト パドル 、Race-Tex仕上げ：ステアリングホイール リム、セレクターゲーターおよびPDKセレクター グリップ、スムーズレザー ブラック：エアバッグモジュール |
| グリーンティント断熱ガラス |
| カップホルダー（２つ） |
| センターコンソール、ストレージコンパートメント |
| 軽量ドア パネル、ブラック ストレージネット、テキスタイル ドア オープナー ループ |
| サテンカーボン ドアシルガード、GT4 RSロゴ付き |
| ダッシュボードおよびセンターコンソール トリム サテン カーボン |
| ブラック 3点式シートベルト |
| ワンタッチで操作できる電動ウィンドウリフト、ドアシールプロテクション |
| ポルシェ コネクトを含むナビゲーション |
| ポルシェ コミュニケーション マネジメント（PCM）、スマートフォン インテグレーション（USB、Bluetooth）、オーディオ インターフェース |
| ポルシェ トラック プレシジョン アプリ |
| サウンドパッケージ プラス（8個スピーカー、150W） |
| ホワイト、レーシングイエロー、ガーズレッド、ブラック |
| PDK | 18,780,000 円 |
ギャラリー
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
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718 Cayman GT4 RS
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718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
718 Cayman GT4 RS
手首に装着するサーキットツール
数多くのパフォーマンス特性を備えたポルシェデザイン クロノグラフ718 ケイマン GT4 RSは、軽量化コンセプトを手首にまで拡張します。オプションのヴァイザッハパッケージでもご利用いただけます。718 ケイマン GT4 RSのオーナー専用です。
