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3.4
秒
0 - 100 km/h加速
368
kW
/
500PS
出力（kW） / 出力（PS）
315
km/h
最高速度
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ヴァイザッハパッケージとその他のオプション装備を搭載した車両
Perfectly irrational.
カミソリのように研ぎ澄まされたサーキットのためのマシン。非常に俊敏なミッドシップエンジンコンセプトには排気量4 L、 368 kW (500 PS) の6気筒自然吸気エンジンを搭載。9,000回転に一瞬で達する高回転エンジン。理性に従っているとは限らない。ただし、いつだって完璧です。
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718 Cayman GT4 RSのハイライト
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エアロダイナミクス
特徴はスワンネック接続の固定式リアスポイラーとリアディフューザーです。大きなダウンフォースと高いトラクションをかなえ、モータースポーツに限りなく近いパフォーマンスを実現します。
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軽量構造
より軽く。もっと軽く。さらに完璧に近づける。コンセプトの原則はそこにありました。その結果、車両重量がわずか1,415 kgでありながら、研ぎ澄まされたパフォーマンスを発揮します。
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高回転自然吸気エンジン
9,000 r/min、傑出した応答性、驚くべきサウンド。4.0 L 6気筒高回転自然吸気ボクサーエンジンは911 GT3から受け継いだものです。
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エアボックス
目に見えるエンジンテクノロジーであるエアボックスを、車内に移設し新開発のエアフィルターを採用することで、低く重厚な車内サウンドと最適な空気供給を実現しました。
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レーストラックシャシー
サーキット用に最適化されたレーシングシャシーコンポーネントを独自に組み合わせました。その結果、優れたコーナリングダイナミクス、自然なステアリング、より高速のコーナリングが実現しました。
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ヴァイザッハパッケージ
ヴァイザッハパッケージであることを特徴づける要素は、「Weissach RS」のロゴ、全体に施された特徴的なカーボン仕上げ、そして優れた空気供給を可能にした上部エアインテークの最適化されたジオメトリーです。
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コックピット
その中心には718 RSスポーツステアリングホイールが存在します。イエローのトップセンターマークが付いており、イエローでマーキングされたブラックのシフトパドルが、モータースポーツのように俊敏なギアシフトを可能にします。
ヴァイザッハパッケージ
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その名がすべてを物語ります。
ヴァイザッハ。私たちの仕事ぶりは、普段は非常に合理的です。しかし、時には少しの非合理性を受け入れることも許されます。むしろ、そうでなければならないと言う人もいます。なぜなら、718 Cayman GT4 RSのようなとても特別なスポーツカーを開発するには、これが唯一の方法だからです。また、オプションのヴァイザッハパッケージといったスペシャルパッケージも同じことです。原則は、カーボン仕上げを一貫して使用すること、そして個々のコンポーネントのジオメトリを最適化することです。その典型的な例は、カップホルダーのカバーの「Weissach RS」のロゴです。
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カーボン織目仕上げのエクステリアエレメント
718 Cayman GT4 RSの軽量コンポーネントは、そのカーボン仕上げで人目を引きます。たとえば、フロントリッド、上部サイドエアインテーク、または外から見えるエアボックスとそのエアダクトなどです。カーボン仕上げのリアスポイラーが、一貫性のあるファインチューニングをダイナミックに完成させています。
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チタン製テールパイプ
独立した2本のテールパイプが生み出すサウンドは、思わず笑みがこぼれ、惚れてしまうことでしょう。チタン製テールパイプの外観は、2018年に少量限定生産された限定版935にインスパイアされたもので、伝説の935/78ル・マン レーシングカーへのオマージュです。
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鍛造マグネシウムホイール
20インチの718 Cayman GT4 RS 鍛造マグネシウムホイールにはさまざまなカラーが用意されており、合計で約10 kgの軽量化を実現しています。ばね下重量の軽減によるドライビングダイナミクスの向上は、サーキットや曲がりくねった山道での果てしないドライビングプレジャーを実現します。「RS」の文字が入ったセンターロックが、走り出しから運転への意欲を高めます。
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ヴァイザッハのエンブレムをあしらったインテリア
ヴァイザッハパッケージとの組み合わせで、ダッシュボード上部にはトラックで試行錯誤を重ねたRace-Tex素材が使用されます。ピュアでスポーティなインテリア空間を作りながら、フロントガラスへの不快な反射をも最小限に抑えます。ヘッドレストに刺繍されたヴァイザッハパッケージのエンブレム、そしてダッシュボードのトリムパネルにあるバッジが、その起源を明確に示しています。
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その心臓は中心で鼓動しています。その音はあなたにも聴こえます。
フラット化ポルシェ レーシングカー誕生の地。718 Cayman GT4 RSのエンジンもここで生まれました。サーキットで命運を分ける10分の1秒のために開発、テスト、改良されました。
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4.0リッター6気筒自然吸気水平対向エンジン。
911 GT3 Rおよび911 RSRから直接派生した仕様: 368 kWで(500 PS), 450 Nmで最大トルク。中央に配置された4リッター6気筒の高回転自然吸気水平対向エンジンは、718モデルシリーズでも群を抜いてパワフルな高回転ユニットです。
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モータースポーツに着想を得たエンジンテクノロジー。
6つの個別スロットルバルブが6シリンダーに空気を最適に供給し、エンジンのダイレクトな応答性と吸気効率を実現します。中央のオイルフィード、鍛造ピストン、軽量のチタン製コンロッドにより、パワーと耐久性を持ち合わせます。
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100分の1秒で非合理から完璧へ。
パフォーマンス重視の7速ポルシェドッペルクップルング (PDK) のシフトは、迅速かつ心揺さぶるフィーリングです。7速に入ってもショートでスポーティなレスポンス。機械式LSDが、最適な動力伝達を実現。
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ポルシェトルクベクタリング (PTV)
PTVはドライビングダイナミクスを向上させます。統合された機械式リアディファレンシャル ロックは、より高いトラクションを実現し、カーブ走行時や車線変更時の荷重変化における横方向のダイナミクスと走行安定性を大幅に向上させます。
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GTテクノロジーを採用したシャシー。
軽量サスペンションストラット、高められたスプリングレート、ヘルパースプリング、そして専用のホイールマウントと組み合わせることで、高いトラクションと安定性が保証されます。ボールジョイントの採用により、より正確なタイヤの動きを可能にします。
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パーソナライズされたセットアップ。
最低地上高、キャンバー、トー、アンチロールバーはサーキットでの使用に合わせて調整できます。その結果、優れたコーナリングダイナミクス、自然なステアリング、より高速のコーナリングを実現するサーキット向けシャーシが完成しました。
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–30 mmのポルシェアクティブサスペンションマネジメントシステム (PASM)
電子制御されるダンピングコントロールシステムは、その時々の路面状態とドライビングスタイルに応じて、各ホイールの減衰力をアクティブかつ継続的に調整します。PASMの設定には、「スポーティで快適」と「スポーティでしっかり」の2種類があります。
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ポルシェスタビリティマネジメントシステム (PSM)
PSMは、ダイナミックな走行性能の限界に挑みつつ安定性を維持する自動制御システムです。このシステムは2段階で完全にオフにすることができます。
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フロントアクスルのリフトシステム。
30 mmというと、大したことはないように聞こえるかもしれません。しかし実際には、約60 km/h以下であれば、最低地上高が増すことで余裕が生まれます。
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RSスタイルのブレーキング
静止するまで迅速かつ安全にブレーキをかけるために: フロントが6ピストン、リアは4ピストンのアルミニウムモノブロック固定型キャリパーブレーキは、レッドのブレーキキャリパー、そしてグレーの大型鋳造アルミニウム複合ブレーキディスクを備えています。効率的なブレーキベンチレーションと冷却システムは、高負荷向けに特別に設計されています。
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PCCB
イエローまたはオプションでブラックのブレーキキャリパーを搭載したオプションのポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ (PCCB) は、優れたブレーキ性能と一貫したブレーキ圧を実現します。ブレーキディスクの重量は、同等の設計および寸法の鋳鉄製ブレーキの約50%です。
レーシングの特徴を捉えた純粋なサウンド。
ぞくぞくするような興奮の準備はできていますか？718 Cayman GT4 RSのユニークなサウンドを体感してください。
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Porsche 718 Cayman GT4 RSのエンジン音。長押しをしてサウンドを聴く
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718 Cayman GT4 RSクラブスポーツ。
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Perfectly irrational.
718 Cayman GT4 RS Club Sportは、あらゆる部分から純粋なモータースポーツの雰囲気を醸し出します。このモデルの得意分野は何でしょう？国際的なスプリントや耐久レースです。出力 368 kW (500 PS) の4.0リッター6気筒水平対向エンジンを搭載したオールラウンダー。
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増強されたスピード感。
二度とアクセルから足を離したくないという気持ち。そんな気持ちを知っていますか？ポルシェなら、今すぐさらに加速できます。最大9,000 r/minとギア比の短い7速PDKにより、自然吸気エンジンのパワーが遅れることなくリアアクスルに伝達されます。
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スリリングなハンドリング。
サーキット用に特別に開発されたシャーシには、フロントアクスルとリアアクスルに調整可能なアンチロールバーが備わっています。また、ダンパー特性も最適化されているため、あらゆるサーキットで高い精度を保証します。
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最適化されたエアロダイナミクス。
高速化に必要なものすべて: フィン、エアカーテン、ホイールアーチベント、そして調整範囲が拡張されガーニーフラップが高めに設定されたリアスポイラー。
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