新型パナメーラモデルのシャシーは、スポーツ性と快適性のバランスの取れた挙動を簡単に、かつより印象的な方法でもたらします。シャシーシステムを完全に再設計するとともに、いっそう精確に調整されたステアリングと新世代のタイヤを組み合わせることでこれを可能にしています。特に過酷なサーキットにおいて、パフォーマンスを高め、とりわけ快適性を向上させます。またリファインされたさまざまなシャシーテクノロジーが、ドライビング特性の強化を実現。例えば、3チャンバーテクノロジーによるアダプティブ エアサスペンション、ポルシェ ダイナミックシャシー コントロールシステム スポーツ（PDCCスポーツ）、リア アクスル ステアリングです。統合されたポルシェ 4Dシャシー コントロールはピッチングやロール、ヨーなどを3次元で集中的に分析し、さらにこれらのデータから最適な走行条件を測定してリアルタイムに全てのシャシーシステムを同期させます。つまり、4Dによる制御です。スポーツ走行と快適性が両立する範囲を可能な限り広げ、全体的なパフォーマンスを最適化させます。

70年以上にわたり、私達はスピードの向上を追求してきました。それは減速に対しても同じです。そのため、パナメーラモデルにはフロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーが装備されています（パナメーラ ターボ S/パナメーラ ターボ S E-ハイブリッドモデルを除く）。キャリパーには密封式のワンピース構造が採用され、軽量でありながらも高い変形耐性を実現。またタイトなペダルストローク、精確なプレッシャーポイントも制動距離のさらなる短縮をもたらします。

パナメーラ GTSモデルを印象づけるダイナミクスは、ひと目で明らかです。特に大きな要因がコントラストカラーのブラックを随所に用いたデザイン。サイドウインドウトリム、サイドエアアウトレット、リアエンドのロゴ、スポーツエグゾースト システムのテールパイプがハイグロスブラックで仕上げられています。

搭載される4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジンが、スポーツカーの側面をさらに際立たせています。ダイレクトにパワーを放ち、自然吸気エンジンのような特性を発揮する一方で、今日のターボエンジンのようにパフォーマンスを途切れさせることはありません。さらにV8エンジンのサウンド特性がスポーツエグゾースト システムとの完璧な調和を実現。こうした組み合わせは、車高が10mm低く設定する、アダプティブ エアサスペンションを備えたスポーツサスペンションや、パナメーラ GTSモデル専用に設計された無駄のないセットアップにも当てはまります。

スポーツ性に対するこだわりはインテリアにも表われています。ブラックレザーとアルカンターラ®のコンビネーションのほか、ヘッドレストにGTS”ロゴを配したアダプティブ スポーツシート、ブラックのアルマイト加工によるブラッシュアルミニウム製デコレーティブトリムおよびドアエントリーガードが独自性を明確に主張します。さらにGTスポーツステアリングホイールのリムとルーフライニングがアルカンターラ®で仕上げられています。

パナメーラ E-ハイブリッドの各モデルにも、エグゼクティブとスポーツ ツーリスモが用意されています。システムの総出力は、パナメーラ 4 E-ハイブリッドモデルが340kW（462PS）、新しくラインナップに加わったパナメーラ 4S E-ハイブリッドモデルでは412kW（560PS）です。フラッグシップのパナメーラ ターボ S E-ハイブリッドモデルは514kW（700PS）を誇るとともに、最大トルク870Nmを引き出します。