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3.4
秒
0 - 100 km/h加速
368
kW
/
500PS
出力（kW） / 出力（PS）
308
km/h
最高速度
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オープントップ、100％そのままのドライビングプレジャー
純粋なGTエンジニアリングを、最強のオープン2シーターで実現。ピュア、ダイレクト、リアル。718 スパイダー RSは妥協を一瞬で葬り去る本物のミッドシップロードスター。耳と心に響く迫力のサウンドが、かつてないドライビングプレジャーを実現します。
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718 スパイダー RSのハイライト
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デザイン
エアインレットとルーバーを追加し、ダウンフォースを向上。718 スパイダー RSは、ミッドシップならではのフライラインとスパイダー独自の特徴的なストリームライナーが熱狂の嵐を呼び起こします。
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軽量構造
軽量化によるダイナミクスの向上。カーボンファイバー強化プラスチック (CFRP) などのライトウェイトパーツを使用することで、パワーウエイトレシオにおける大きなアドバンテージを保証します。中央には、取り外し可能な軽量フード。
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高回転自然吸気エンジン
9,000 r/min、高い俊敏性と官能的なサウンド。4.0 L、6気筒ボクサー、高回転自然吸気エンジンは、911 GT3から直接受け継いだものです。
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RS シャシー
サーキット用に開発しながらも、ワインディングロード用にも調整されています。高精度な718 ケイマン GT4 RSのシャシーは、718 スパイダー RSの全体的なコンセプトに合わせて完璧にチューニングされています。
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インテリア
インテリアはすべてが必要不可欠なものに注力されています。12時の位置にマークがついた718 RSならではのステアリングホイール、3つのラウンドインストゥルメントやドアプルループまで。モータースポーツのキャラクターを備えたオープントップのドライビングプレジャー。
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ヴァイザッハパッケージ
ヴァイザッハ。ポルシェ GTモデルたちの誕生の地。ヴァイザッハパッケージは、カーボン織目仕上げの美しさや典型的なアイコンとしての"Weissach RS"のロゴによって、その起源を物語ります。
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クロノグラフ 718 スパイダー RS
クロノグラフ 718 スパイダー RSのデザインのディテールは、モーター駆動のロールモデルに完璧にマッチしています。718 スパイダー RSのオーナー専用です。
ヴァイザッハパッケージ
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その名がすべてを物語ります。
ヴァイザッハ。そこは、エンジニアたちの牙城です。このため、718 スパイダー RSのために特別に開発されたオプションのヴァイザッハパッケージにこの名前が付けられたのも不思議ではありません。"Weissach RS”のエンブレムの形をしたシグネチャーは、カップホルダーのカバー、ヘッドレストのステッチ、そして軽量ファブリックフードのエンボス加工に見てとれます。
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カーボン織目仕上げのエクステリアエレメント
一貫して美しいカーボンパーツを車両全体に使用することで、718 スパイダー RSのデザインがさらにシャープになります。フロントリッドをはじめ、ドアミラー上部、サイドブレード、ドライバーと助手席の後ろのプロセスエアインテーク、そしてブレーキライトハウジング上部にいたるまで、すべてがカーボン織目仕上げです。ロールオーバーバーのカバーから、エアロダイナミック性能をさらに向上させるリアスポイラーのガーニーフラップまでもカーボン織目仕上げで、細かなポイントにもファインチューニングが施されます。
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シグネチャー入りファブリックフード
718 スパイダー RSは、晴天はもちろん、雨や寒い日も、そしてファブリックフードを閉じた状態でも、あらゆる状況に対応可能です。軽量ファブリックフードにヴァイザッハパッケージのエンブレムがエンボス加工された光景は、これまで以上に刺激的です。
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チタン製テールパイプカバー
独立した2本のテールパイプが生み出すサウンドは、思わず笑みがこぼれ、惚れてしまうことでしょう。チタン製テールパイプカバーの外観は、2018年の特別限定車である935にインスパイアされたもので、伝説の935/78 ル・マン レーシングカーへのオマージュです。
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ヴァイザッハのエンブレムをあしらったインテリア
ヴァイザッハパッケージとの組み合わせで、ダッシュボード上部にはサーキットで試行錯誤を重ねたRace-Tex素材が使用されます。ピュアでスポーティなインテリア空間を作りながら、フロントガラスへの不快な反射をも最小限に抑えます。ヘッドレストに刺繍されたヴァイザッハパッケージのエンブレムと、ダッシュボードのトリムパネルにあるバッジが、その起源を明確に示しています。
「楽しさは快適さからは生まれません。むしろその反対です。」
フェリー・ポルシェ
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パフォーマンス
嵐が起こり、そして、そこにあえて突っ込む勇気こそ、最高にエキサイティングな組み合わせ。サーキットでの試行錯誤を経てテストされたシャシーエレメント + GT4 RSエンジン。718 スパイダー RSは、妥協することなくワイルドなパワーを公道で発揮します。心のリミッターはお忘れなく。コーナーから、次のコーナーへ。連続する鳥肌、興奮。
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高回転自然吸気エンジン
ロードスターに搭載されるGT4 RSエンジンは、368 kW(500 PS)、最大トルク450 Nm。 最大9,000 r/minの4.0 L 6気筒ボクサー高回転自然吸気エンジンは、718 モデルシリーズの中でも群を抜いてパワフルな高回転ユニット。
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モータースポーツ直結のエンジンテクノロジー
6つの個別スロットルバルブが6つのシリンダーに空気を最適に供給し、エンジンのダイレクトな応 答性と優れた吸気効率を実現します。中央のオイルフィード、鍛造ピストン、軽量のチタン製コンロッドにより、パワーと耐久性を持ち合わせます。
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トランスミッション
パフォーマンス重視の7速ポルシェドッペルクップルング (PDK) のシフトは、迅速かつ心揺さぶるフィーリングです。7速に入ってもショートでスポーティなレスポンス。機械式LSDが、最適な動力伝達を実現します。
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ポルシェトルクベクタリング (PTV)
PTVはドライビングダイナミクスを向上させます。統合された機械式リアディファレンシャル ロックは、より高いトラクションを実現し、カーブ走行時や車線変更時の荷重変化における横方向のダイナミクスと走行安定性を大幅に向上させます。
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GTテクノロジーを採用したシャシー
峠などのワインディングロードでも正確なハンドリング。軽量サスペンションストラット、高められたスプリングレート、ヘルパースプリング、そして専用のホイールマウントと組み合わせることで、高いトラクションと安定性が保証されます。ボールジョイントの採用により、より正確なタイヤの動きを可能にします。
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–30 mmのポルシェアクティブサスペンションマネジメントシステム (PASM)
電子制御されるダンピングコントロールシステムは、その時々の路面状態とドライビングスタイルに応じて、各ホイールの減衰力をアクティブかつ継続的に調整します。PASMには、パフォーマンスと快適性を融合した“ノーマル”とセットアップをよりハードにした“スポーツ”の2種類の設定があります。
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ポルシェスタビリティマネジメントシステム (PSM)
PSMは、ダイナミックな走行性能の限界に挑みつつ安定性を維持する自動制御システムです。このシステムは2段階で完全にオフにすることができます。
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フロントアクスルリフトシステム
30 mmというと、大したことはないように聞こえるかもしれません。しかし実際には、約60 km/h以下であれば最低地上高が30 mm上がることにで、決定的な差と余裕が生まれます。
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RSスタイルのブレーキング
718 スパイダー RSはフロントに6ピストン、リアに4ピストンのアルミニウム製モノブロック固定キャリパーを搭載。レッドペイントのブレーキキャリパー、大径の鋳鉄コンボジットブレーキディスク、そして効率的なブレーキベンチレーションによる冷却のおかげで、驚くほど素早く減速します。
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ポルシェセラミックコンポジットブレーキ (PCCB)
オプションのポルシェセラミックコンポジットブレーキ (PCCB) は、優れたブレーキ性能を発揮し、一定のブレーキ圧を可能にします。ブレーキディスクの重量は、同等の設計および寸法の鋳鉄製ブレーキディスクの約50%です。
耳に確実に訪れる鳥肌体験。
その名も、"交響曲: 9,000 rpm" をお楽しみください。
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.長押しをしてサウンドを聴く
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