新型911 GT3 モデルのエンジンは、このような技術ベースに基づいて、3,9 96 ccから375 kW（510 PS）の最高出力を引き出します。標準装備の7速ポルシェドッペルクップルング（PDK）を搭載し、静止した状態から100 km/hまで、わずか3.4秒で到達します。911 GT3 ツーリングパッケージは、パフォーマンス重視そのものです。マニュアルトランスミッション仕様車の0-100 km/h加速タイムは3.9秒をマーク。最高速度は320 km/hにおよびます。

新型911 GT3 モデルのドライブユニットは、私たちがレーシングカーを製造するのと同じ場所、フラハトで開発されました。特に堅牢で高性能な911 GT3カップのエンジンがベースになっています。独立したエンジンオイルタンクを使用する給油原理と、カムフォロアとリジッドバルブコントロールを備えた各シリンダー4バルブのコンセプトは、モータースポーツから直接導き出されたものです。

911 GT3と911 GT3 ツーリングパッケージは、中央のスロットルバルブの代わりに6つの個別バルブを使用して、各気筒に最適な空気を供給することができます。これによって、特に高速走行時の応答性、操縦性、ガススループットが同時に改善されます。その結果、パフォーマンスが向上しています。

リアエンジンマウントはより中央に配置されています。マウントのチューニングが合理化されてエンジンの振動が減少し、特に段差のあるダイナミックなコーナリング中でも車両が安定します。

後軸にはLSAコンセプト（軽量、安定性、俊敏性）で実証済みのマルチリンクを採用し、ボールジョイントの数が増えて精度を高めています。

車高、キャンバー角、スタビライザーの剛性は、前軸・後軸で個別に調整することができます。フロントとリアの両方に、モータースポーツ特有のヘルパースプリングと合わせて、剛性の高いスプリングが使用されています。新しいショックアブソーバーテクノロジーは、パワフルな走行性能と共に快適なドライビングを実現します。

オプションのポルシェ セラミックコンポジットブレーキ（PCCB）は、同じデザインとサイズの鋳鉄製ディスクに比べて約50%の軽量化を実現し、軽量設計とモータースポーツに寄与します。大径のクロスドリルドセラミックブレーキディスクは、フロントが410mm、リアが390mmで、さらに優れたブレーキ性能を発揮します。フロントに対向6ピストン式、リアに対向4ピストン式のアルミニウム製モノブロックキャリパーを採用。前後ともイエローでカラーリングされ、減速時に非常に安定した制動力を発揮します。さらに、PCCBの高い耐フェード性により、高速ブレーキング時の安全性が向上します。

ポルシェ トラックプレシジョンアプリ*を使用すると、パフォーマンスがさらに詳細に測定され、評価されます。このアプリによって、スマートフォンで走行データの正確な表示、記録および分析ができます。ラップタイマーは、クロノパッケージのコントロールレバー、PCMからの精確な10Hz GPS信号、オプションのポルシェ テクイップメントのラップトリガーで自動で停止します。記録されたタイムはスマートフォンで直接比較することができます。

¹アプリの使用は私有地でのみ許可されています。本製品の操作（特にビデオ録画機能を含む）は、特定の市場における法律や規制またはイベントによって禁止される可能性があります。この製品を使用する前に、現地の法律および規制のもとで許可されていることを確認してください。