718 Spyder

13,560,000 円

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Perfectly Irrational.

情熱的に、野心的に、さらなる高みを目指す。新型718 スパイダーは、「もしも」に満ちた世界に答えと驚きを与える唯一無二のロードスター。妥協や後悔、理性に従うという意思は存在しません。

あらゆるスポーツカーファンが歓喜の涙を流す、鋭い俊敏性を実現したミッドシップエンジンレイアウト。軽量ソフトトップ、6気筒自然吸気エンジン、スポーツサスペンション、ドアプルループの全てが、退屈な日常に存在しない、心が欲する非日常の喜びをもたらします。

路面間近を疾走するフロントスポイラーリップと“Spyder”ロゴが際立つフロントエプロン

誰の目にも明らかなミッドシップエンジン特有のフライライン

軽量ソフトトップとストリームライナー

パフォーマンス重視のリアスポイラーとディフューザー

360° エクステリア

4.0リッター自然吸気エンジンを搭載したオープントップの718。感情を揺さぶるサウンド、そして常識を覆すスポーティな走り

GTブレーキ付アダプティブGTスポーツサスペンション

興奮がくつろぎへと変わるインテリア

スパイダークラシックインテリアパッケージ

360° インテリア

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718 Spyder

Name: 718 Spyder
Brand: Porsche
Price: 13560000

心の底から無茶をしよう。最高の状態で

コーナー。ヘアピンカーブ。勾配。山岳レースは常に特別な挑戦でした。60年代の初めに、718 RS 60スパイダーを開発し、ポルシェは伝説となった550スパイダーとその後継モデルのコンセプト（軽量、低重心、ミッドシップエンジン、優れた操縦性）を拡張し続け、数え切れないほどの山岳レースと長距離レースで人々を興奮させ続けてきました。

フロントスポイラーリップ、エアインテーク、エアアウトレット

ホイールアーチの前方に配置された“Spyder”ロゴが入った独特なフロントスポイラーリップは、フロントアクスルの揚力を抑えます。フロントエプロンのセンターエアインテークもエアロダイナミクスが最適化され、フロントリッド前部のアウトレットからエアフローを上方に導きます。エアインテークグリルを備えた大型エアインテークは、高い冷却性能を確かなものにします。

ストリームライナー

リアの特徴的なストリームライナーは、ブラックのロールオーバーバーの形状を視覚的に広げます。先代モデルのシルエットを思い起こさせる紛れもない外観です。

リアスポイラー

ティンテッドテールライト間の特徴的なリアスポイラーは、走行速度が約120 km/hを超えると自動的に上昇し、揚力を抑えて走行安定性を高めます

ディフューザーとスポーツエグゾーストシステム

ダイナミックに傾斜したリアエンドは、ディフューザーとシンプルなスポーツエグゾーストシステムで構成されています。独立した2本のブラックのスポーツテールパイプが、時折、感情に訴えかけるパワフルなサウンドを奏でます。リアディフューザーはリアアンダーボディに高速のエアフローを作り出し、先代モデルに比べて車両全体の揚力を50%削減することに大きく貢献しています。スーパースポーツカーに注ぎ込まれるテクノロジーを瞬時に体感することができます。

全ての扉が開かれる。曖昧な決断を許すことなく

正直なところ、ソフトトップを閉じる機会は極めて少ないでしょうが、718 スパイダーには素早く開閉する半電動式の軽量ソフトトップが備わっています。簡単に展開でき、閉じた状態でも718 スパイダーの存在感を際立たせます。

Highlight film

ホイールとタイヤ

20インチ 718 スパイダーホイール

（シルバーカラー）

20インチ 718 スパイダーホイール

（サテンプラチナ、 Porsche Exclusive Manufaktur）

20インチ 718 スパイダーホイール

（サテンブラック、 Porsche Exclusive Manufaktur）

20インチ 718 スパイダーホイール

（サテンオーラム、 Porsche Exclusive Manufaktur）

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パフォーマンス

718 Spyder

6気筒、4.0リッター、自然吸気エンジン

水平対向6気筒自然吸気エンジンを搭載した718ボクスター、4.0リッターの排気量。それで満足いく走りができるのか？と疑問を抱く人もいるかもしれません。答えはもちろんイエスです。猛スピードで、力強く、疾走します。

エンジン

4.0リッター水平対向6気筒エンジンで最高回転数は8,000 rpm、最高出力は309 kW（420 PS）。最大トルクはマニュアルトランスミッション仕様車で420 Nm/5,000 rpm－6,800 rpm、ポルシェドッペルクップルング（PDK）仕様車で430Nm/5,500 rpm。718 スパイダーはPDKとローンチコントロール装備時、静止状態から100 km/hまでをわずか3.9秒で到達。最高速度も301 km/h (MT) もしくは 300 km/h (PDK) に達します。

インテグレーテッドドライサンプ潤滑システムとアダプティブシリンダーコントロール

水平対向6気筒エンジンは、ダイレクトフューエルインジェクション（DFI）やインテグレーテッドドライサンプ潤滑システム、アダプティブシリンダーコントロールを採用しています。さらに切替式レゾナンスバルブを備えた可変インテークマニホールドが、最適な燃焼サイクルを実現しています。専門的な説明は少し無味乾燥に聞こえるかもしれませんが、真の姿は正反対です。

スポーツエグゾーストシステム

感情が揺さぶられる、718 スパイダーのサウンド。リアディフューザーの左右に備わる2本のブラックのテールパイプを含む、精密なスポーツエキゾーストシステムは、スイッチを押すだけでさらにパワフルなスポーツカーサウンドを響かせます。

トランスミッション

6速マニュアルトランスミッション

718 スパイダーのトルク伝達は、パワーに対応するよう最適に設計され、デュアルマスフライホイールを備えた精緻な6速マニュアルトランスミッションによって行われます。シフトレバーの動きは短く、素早い変速が可能。味わえるのは、極めて俊敏かつ鮮烈な走り、そして純粋なドライビングフィールです。また、ダイナミック制御のブリッピング機能によって、エモーションの昂りは一瞬たりとも途切れることはありません。

ポルシェドッペルクップルング（PDK）

オプションのPDKにより、718 スパイダーの走りは、パフォーマンスをより研ぎ澄ませたものに変わります。GT専用のセレクターレバー、シフトパドルが実現する素早く簡潔なギアシフト、そしてスポーティな7速ギアにより、圧倒的なシフトパフォーマンスを提供します。セレクターレバーでのマニュアル操作は、モータースポーツで確立された原則を貫いており、手前に引くとシフトアップ、前方に倒すとシフトダウンします。

リアディファレンシャルロックを含むポルシェトルクベクトリング（PTV）

PTVにより、ドライビングダイナミクスがさらに向上します。組み込まれた機械式リアディファレンシャルロックと連携してトラクション性能を向上させ、コーナリングやレーンチェンジの際に優れた荷重移動特性を生み、ダイナミクスと走行安定性を大幅に引き上げます。また、高速でのコーナー進入時には、内側のリアホイールに軽くブレーキをかけます。これにより、駆動トルクが外側のリアホイールにより多く伝達されるため、回頭性が向上し、コーナーをいっそうダイレクトかつ俊敏に駆け抜けることができます。ステアリングのレスポンスが向上し、アジリティが高まります。

シャシーシステム

GTスポーツサスペンション

ドライビングプレジャーに焦点を当てるように設計されたアダプティブGTスポーツサスペンション。フロントの軽量スプリングストラットアクスルはGT特有で、リアの軽量スプリングストラットアクスルは、追加の補強材とヘルパースプリング、専用ホイールマウントによって718 スパイダーのパフォーマンスに合わせて調整されています。また、ボールジョイントによって、いっそう精確なホイールコントロールを可能にしています。

-30 mmのポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）

この電子制御ショックアブソーバーシステムは、現在の路面条件とドライビングスタイルに基づいて、各ホイールの減衰力をアクティブかつ連続的に調整します。PASMには、パフォーマンスと快適性を融合させた“ノーマル”と、セットアップがより堅固になる“スポーツ”の2種類の設定があります。

ダイナミックトランスミッションマウント

この電子制御のマウントシステムは、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えることができます。また、ドライビングスタイルや路面状況に合わせて、減衰力や剛性を調整します。より大きな駆動力を均一にかけることができるため、トラクションと加速性能が向上します。

ポルシェスタビリティーマネジメント（PSM）

PSMは、特にパフォーマンスの限界域で車両の安定性を維持します。PSMにはアンチロックブレーキシステム（ABS）に加え、電子制御スタビリティコントロール（ESC）とトラクションコントロール（TC）が組み込まれています。通常は極めて精確で素早い介入によりダイナミックパフォーマンスを高めるこのシステムは、必要に応じて2段階で完全に解除することも可能です。

ブレーキ

718 スパイダーは、発進から100 km/hまでのスプリント時だけでなく、停止するまでの減速時にも最大限のパフォーマンスを発揮します。レッドでカラーリングされたアルミニウム製モノブロックキャリパーはフロントが対向6ピストン式、リアが対向4ピストン式で、極めて高い形状安定性を備え、ブレーキを酷使するような状況でも迅速に反応します。前後とも外径 380 mmという大径のコンポジットブレーキディスクを装着するほか、クロスドリル加工が施された内部ベンチレーションを採用し、悪天候時でもパワフルな制動力をもたらします。

ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）

モータースポーツで性能が実証されているポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）が用意されています。大径のブレーキディスクは、フロントが410 mm、リアが390 mmで、比類なき制動性能を実現しています。このブレーキの最大の特徴は軽さです。PCCBは、同様のサイズのスチール製ディスクを用いたブレーキシステムよりも約50％軽量化されています。標準ブレーキキャリパーはイエロー、オプションでハイグロスブラックを選択することができます。

通常の定期点検に加えて、サーキット走行での使用には追加のメンテナンスが必要です。

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718 Spyder

ダイナミックなドライビングを邪魔するものなど一切ない、純粋なデザイン

完璧な作品は、そのシンプルさで人々を魅了します。芸術や文学に当てはまるものは、スポーツカーにも当てはまります。ポルシェのエンジニアは、新型718 スパイダーのインテリアにとって最も重要なこと、すなわちドライバーとそのドライバーの尽きることのないドライビングプレジャーに集中しました。

インストルメントクラスター

レブカウンターを中央に配置した718の特徴的な3連丸型メーターパネルは、ドライバーに必要なあらゆる情報を瞬時に認識させます。文字盤はブラック、針と目盛りはホワイトで、ダッシュボード上のクロノパッケージのアナログ/デジタル式ストップウォッチも同様です。レブカウンターの中央には“Spyder”ロゴがあしらわれています。

エクステリアカラーのトリムストリップ

ダッシュボードのトリムストリップとセンターコンソールはエクステリアカラーを採用。エクステンデッドレザーを備えたRace-Texインテリアも利用することができます。視覚的なハイライトとして、エクステリアカラー同色のダッシュボードトリムストリップはドアへと続くように配置されています。ブラックのブラッシュアルミニウム製パーツによるインテリアパッケージも用意されています。

ヘッドレストの“Spyder”ロゴ

エクステンデッドレザーを備えたRace-Texインテリアとの組み合わせで、オプションのデコレーティブステッチパッケージを追加して、インテリアにシルバーカラー、レッド、イエローのコントラストを加えることがきます。ここには、標準装備のヘッドレスト“Spyder”ロゴ、デコレーティブステッチ、ドアプルループも含まれます。

スパイダークラシックインテリアパッケージ

伝説の718 RSKスパイダーと718 RS 60スパイダーにインスパイアされたスパイダークラシックインテリアパッケージ。オプションでソフトトップにボルドーレッドとブラックの専用ツートンカラーを選択できるのに加え、モータースポーツ由来のRace-Texがより広範囲にわたって採用されています。また、GTシルバーメタリックで塗装されたトリムストリップが、表情豊かなカラーの組み合わせにエレガントなコントラストを与えます。

シート

スポーツシートプラスは、流線型のパッドと深いサイドボルスターにより、最適なホールド感を実現しています。シートの前後位置と高さは手動で、バックレストの角度は電動で調節することができます。シートセンターにはRace-Texが使用され、ヘッドレストには“Spyder”ロゴが刺繍されています。

アダプティブスポーツシートプラスは18 way電動調節機能を内蔵しています。シートの高さ、座面とバックレストの角度、座面の長さ、前後位置、4 wayランバーサポート、座面とバックレストのサイドボルスターは、全て個別に調節することができます。シートセンターにはRace-Texが使用され、ヘッドレストには“Spyder”ロゴが刺繍されています。

カーボン織目模様の炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製フルバケットシート。このシートは、最小限の重量で特に優れた横方向のサポート性を実現しています。シートの前後位置は手動で、高さは電動で調節することが可能です。シートセンターにはRace-Texが使用され、ヘッドレストには“Spyder”ロゴが刺繍されています。

¹フルバケットシートにチャイルドシートを装着することはできません。

Porsche Track Precision アプリ¹

搭配 Porsche Communication Management (PCM) 和导航选项（包括 Porsche Connect），您可以测量单圈时间和驾驶数据，并通过您的智能手机记录、管理、分享和比较结果。数字化驾驶教练帮助您优化制动点，精准确定转向点并识别驾驶错误。为此，应用程序访问 GPS 和车载电脑中的高精度数据。图形分析以及视频分析向您展示每一毫秒的改进潜力。您可以逐圈进行分析。

¹アプリの使用は私有地でのみ許可されています。本製品の操作（特にビデオ録画機能を含む）は、特定の市場における法律または規制またはイベントによって禁止される可能性があります。この製品を使用する前に、これが現地の法律および規制のもとで許可されていることを確認してください。

Porsche Connect

Porsche Connectでお使いのPorscheが世界とつながります。このサービスではお使いの718モデルのデジタル機能が多数のサービスとMy Porsche Appによって拡張されます。目的地へ可能な限り最適に移動し、連絡先と住所を同期したり、カレンダーを直接Porsche Communication Management (PCM)で操作できます。Porsche Connectは日常のよりスマートな副操縦士となり、独自のスポーツカー体験ができるようになります。それが運転中でも運転後でも可能になるのです。

ポルシェコミュニケーションマネジメント（Porsche Communication Management (PCM)）とApple CarPlay

ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）は、オーディオとコミュニケーションの中央コントロールセンターで、携帯電話用設備、オーディオインターフェース、多数の車両機能の制御に使用される高解像度7インチタッチスクリーンディスプレイを備えます。さらに、スマートフォンを介した車両位置データなど、複数のカーコネクトサービスも利用できます。Apple CarPlayでiPhoneをポルシェに接続し、PCM のセンターディスプレイとSiri音声認識テクノロジーを介して個々のアプリを制御することが可能です。必要に応じて、オーディオとコミュニケーションシステムを削除することもできます。目的地が定まっている場合、ナビゲーションシステムは必要ありません。

Navigation.

リアルタイム交通情報によって、常に目的地までの最速ルートを走ることができます。オンラインナビゲーションのメリットを生かし、交通データは定期的に更新され、移動中でも最新のルート情報を常に得られます。Porsche Communication Management (PCM)を介したルート計画では、データ接続を行うことなくいつでも利用可能です。