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Concetto 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S - Identità 911

Identità 911

Con l’attuale generazione 911 Turbo, i nostri ingegneri hanno riprogettato il 90% dei componenti e creato un punto di riferimento. Con un motore più potente, il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), disponibile di serie in tutti i modelli, un equipaggiamento di serie molto più...

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Porsche 911 Turbo S - Il design dell’esterno

Il design dell’esterno

L’origine dei modelli 911 Turbo non lascia dubbi: linguaggio della forma, proporzioni e linee sono inequivocabilmente Porsche. I passaruota sono più alti rispetto al cofano anteriore, quelli posteriori sono allargati di 28 mm rispetto alla generazione precedente per rendere la parte posteriore...

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Porsche 911 Turbo S - Il design degli interni

Il design degli interni

L’abitacolo è configurato tenendo presente un unico elemento: il guidatore. Dietro il volante confluiscono tutte le informazioni fondamentali. La parte ascendente del tunnel centrale convince grazie alla logica intelligente dei comandi e all’ergonomia accurata.

Un riferimento classico: la...

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Porsche 911 Turbo S - La tecnica

La tecnica

Il fiore all’occhiello dei modelli 911 Turbo è il motore boxer biturbo da 3,8 litri con turbina a geometria variabile (VTG). Collocato nella parte posteriore della vettura, è più potente che mai. In tutti i modelli, la trasmissione avviene tramite il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung...

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Porsche 911 Turbo S - Idea

Idea

Accelera da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi. Eppure, la 911 Turbo S è anche sinonimo di grande calma. Potrebbe sembrare paradossale. Ma l’estrema facilità con cui il modello S ottiene i massimi valori di performance è convincente.

Il motore biturbo a 6 cilindri da 3,8 litri sviluppa 412 kW (560 CV) tra...

Consumi/Emissioni* 911 modelli: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

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