911 Turbo
CHF 238.500,00 IVA inclusa
427 kW/580 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,8 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
320 km/h
Velocità massima
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
279 – 271
g/km
911 Turbo Cabriolet
CHF 255.400,00 IVA inclusa
427 kW/580 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,9 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
320 km/h
Velocità massima
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
911 Turbo S
CHF 282.800,00 IVA inclusa
478 kW/650 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,7 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
330 km/h
Velocità massima
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
278 – 271
g/km
911 Turbo S Cabriolet
CHF 299.700,00 IVA inclusa
478 kW/650 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,8 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
330 km/h
Velocità massima
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
Torna all'inizio
Inarrestabile.
Ai nostri ingegneri piace definirla la vettura sportiva perfetta. Estremamente sportiva ma allo stesso tempo comoda e assolutamente adatta all’uso quotidiano. Anche i modelli 911 Turbo continuano a percorrere questa strada.
Performance.
Modelli 911 Turbo (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
Per i nostri ingegneri, ogni traguardo è solo una tappa lungo il cammino verso il futuro. Durante la costante ricerca volta ad ottenere ancora di più da se stessi.
- Nuova generazione di motori: motore boxer a 6 cilindri con sovralimentazione biturbo VTG
- Nuovo cambio a doppia frizione
Porsche Doppelkupplung (PDK) a 8 rapporti - Impianto di scarico sportivo opzionale per un vigoroso sound del motore
Performance.
Possono lasciare senza parole.
O scatenare entusiasmo.
O scatenare entusiasmo.
I modelli 911 Turbo si caratterizzano per prestazioni impressionanti. Infatti, anche se fondamentalmente il layout del motore non è stato modificato, ogni dettaglio è stato ottimizzato, rimesso sempre in discussione, scartato o risistemato.
Pertanto, tra gli altri elementi, vengono impiegati un turbocompressore a gas di scarico più grande e, per la prima volta, iniettori piezoelettrici. Il collettore gas di scarico ripreso dalla 911 GT2 RS migliora la risposta e l’efficienza attraverso una dinamica dei flussi ottimizzata.
Sono stati concepiti ex novo il raffreddamento dell’aria di sovralimentazione e l’aspirazione dell’aria per il motore. Fino a oggi l’aria di raffreddamento per l’intercooler veniva convogliata attraverso le prese d’aria laterali nei parafanghi posteriori, mentre l’aria aspirata per il motore filtrava attraverso la griglia sul cofano posteriore. Negli attuali modelli 911
Il risultato: straordinario. Ed estremamente sportivo. Nella 911
Frutto di un lavoro di sviluppo completamente nuovo, il cambio a doppia frizione
Per il tuo miglior tempo. E i loro tempi migliori. Pacchetto Sport Chrono.
Più adrenalina alla semplice pressione di un tasto ed emozioni da brivido con il pacchetto Sport Chrono di serie, incluso interruttore Mode, che consente di rendere ancora più sportiva l’impostazione di telaio, motore e cambio. Il pacchetto comprende inoltre l’app Porsche Track Precision e un indicatore della temperatura degli pneumatici.
L’interruttore Mode con pulsante Sport Response sul volante consente di selezionare tra 5 modalità di guida: «Normal», «Sport », «Sport Plus » e la modalità «Individual», con le quali puoi adattare la vettura in modo ancora più personalizzato al tuo stile di guida, nonché la modalità «Wet».
Con la modalità Sport attivata, i modelli 911 Turbo reagiscono in modo altamente dinamico, mentre in modalità Sport Plus il Porsche Active Suspension Management (PASM) e il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), nonché l’asse posteriore sterzante, assicurano ammortizzatori più sportivi, elevata stabilità al rollio e sterzate più dirette in curva.
Il pacchetto Sport Chrono include inoltre 3 ulteriori funzioni. La prima è il Launch Control, che in modalità Sport Plus consente la migliore accelerazione in partenza.
Il pacchetto Sport Chrono include inoltre 3 ulteriori funzioni. La prima è il Launch Control, che in modalità Sport Plus consente la migliore accelerazione in partenza.
La seconda funzione è la cosiddetta «strategia degli innesti in circuito». In questo caso il PDK è impostato per eseguire cambi marcia istantanei, in punti d’innesto ottimali, al fine di consentire la massima accelerazione. Per un’idoneità all’impiego in pista senza compromessi e innesti attivi dei rapporti.
La terza funzione si attiva premendo il pulsante Sport Response al centro dell’interruttore Mode. Motore e cambio vengono così predisposti per erogare la massima potenza nel più breve tempo possibile, assicurando una risposta ottimale per circa 20 secondi.
La terza funzione si attiva premendo il pulsante Sport Response al centro dell’interruttore Mode. Motore e cambio vengono così predisposti per erogare la massima potenza nel più breve tempo possibile, assicurando una risposta ottimale per circa 20 secondi.
Telaio.
Impianto frenante.
Impianto frenante 911 Turbo .
Qual è l'aspetto a cui attribuiamo la stessa importanza di elevate performance di marcia? Le elevate prestazioni del freno. Nei modelli 911Turbo , i freni sono provvisti di pinze fisse monoblocco rosse in alluminio anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini. Il diametro dei dischi freno anteriori è di 408 mm, mentre quello dei dischi posteriori è di 380 mm. Le pinze fisse sono disponibili, come optional, anche verniciate in colore nero.
Qual è l'aspetto a cui attribuiamo la stessa importanza di elevate performance di marcia? Le elevate prestazioni del freno. Nei modelli 911
Testato nel Motorsport: il
Tuttavia, ciò non compromette le loro prestazioni. Porsche Active Aerodynamics.
Non puoi evitare il vento, ma puoi indicargli in quale direzione ti deve guidare. Ulteriormente sviluppato rispetto ai modelli precedenti, il sistema aerodinamico consente di regolare i modelli 911 Turbo in modo ancora più variabile in funzione delle differenti situazioni di guida. Il PAA garantisce performance di marcia ottimali e vantaggi sul fronte dei consumi e delle emissioni di CO₂.
Importanti dettagli in tal senso sono le alette attive per l’aria di raffreddamento integrate nelle prese d’aria anteriori, lo spoiler anteriore a fuoriuscita pneumatica, realizzato in flessibile elastomero, e l’alettone posteriore variabile. Lo spoiler anteriore e l’alettone posteriore fuoriescono e rientrano in modo sincrono in diverse posizioni.
Inoltre inclusa: funzione airbrake. A seconda del programma di guida selezionato, in caso di frenata totale da elevata velocità questa funzione influisce positivamente sullo spazio di arresto tramite un’estrazione automatica (supplementare) dello spoiler anteriore e dell’alettone posteriore.
Concepite per ridurre i consumi nell’uso quotidiano e ottenere le massime prestazioni nell’uso sportivo, le alette attive per l’aria di raffreddamento nelle prese d’aria anteriori si chiudono automaticamente durante la guida riducendo la resistenza aerodinamica. Se necessario, o nelle modalità Sport, Sport Plus o PSM Sport, le alette si aprono assicurando il raffreddamento ottimale del motore. L’aria affluisce quindi solo nella quantità effettivamente necessaria. Questa è l’efficienza intelligente.
Consumi ed emissioni.
Modelli 911 Turbo (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
© 2023
* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 129 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli
Dal frontale alle fiancate, fino alla coda della vettura, con le loro linee classiche e sportive, il design senza tempo scandisce con ogni dettaglio la strada da seguire.
- Fascia di raccordo luminosa
- Spoiler anteriore variabile
Compromessi?
Sono fuori discussione.
Sono fuori discussione.
Come si perfeziona un design che praticamente era già perfetto con il primo progetto di oltre 45 anni fa? È senz’altro difficile. Impossibile? I nostri designer non conoscono questa parola, proprio come i nostri ingegneri. Quindi proseguono nel loro lavoro, cercando instancabilmente il design perfetto per la vettura sportiva perfetta. La buona notizia è che lo hanno trovato.
L’attenzione si è focalizzata in primo luogo sulla zona più importante: il posteriore. È qui, infatti, che dal 1963 batte il cuore di ogni 911 e, dal 1974, anche di ogni 911 Turbo : il motore Boxer. La zona posteriore dei modelli 911 Turbo appare possente, essendosi allargata di 20 mm rispetto ai modelli precedenti. I parafanghi posteriori si presentano particolarmente vigorosi, un tratto distintivo che contraddistingue la 911 Turbo già dal primo modello. Il design posteriore è poi disegnato in modo graficamente preciso, nel segno di un sapiente minimalismo. Linee dritte, un chiaro accento posto sulle linee orizzontali. La riduzione all’essenziale. Il lunotto appare allungato visivamente e prosegue quasi senza soluzione di continuità nella griglia del cofano con alette nere e listelli decorativi in colore argento.
Con il suo inconfondibile linguaggio delle forme, la zona anteriore racconta la storia Porsche , ma apre al contempo nuove strade. La vettura, infatti, è diventata più larga di ben 45 mm. Insieme al contemporaneo allargamento della carreggiata è stato così ottenuto un netto miglioramento della stabilità di marcia. Come da tradizione i parafanghi sono più alti del cofano, ribadendo così il tipico DNA del design Porsche . Il cofano, con i suoi caratteristici powerdome laterali si prolunga nel paraurti senza soluzione di continuità, rendendo omaggio ai precedenti modelli 911. Altre dotazioni distintive tipiche: le luci diurne a 4 punti e gli anabbaglianti dei fari principali con tecnica a LED.
Proteso in avanti come una freccia e impreziosito da airblade neri, il paraurti prescrive al vento di marcia il percorso che deve seguire. Per la precisione: attraverso le prese d’aria laterali e le alette attive per l’aria di raffreddamento, che consentono un convogliamento dei flussi controllato in funzione del fabbisogno. Il risultato: aerodinamica e raffreddamento ottimali. Il paraurti inoltre ospita la telecamera e i sensori dei sistemi comfort e di assistenza alla guida, che qui si integrano perfettamente, risultando pressoché invisibili. Lo spoiler anteriore variabile, più basso rispetto al modello precedente, può essere estratto, il che ottimizza ulteriormente l’aerodinamica.
Highlights.
La fascia di raccordo luminosa continua posteriore con scritta «PORSCHE» collega le luci di coda tridimensionali con tecnica a LED.
Lo spoiler anteriore variabile, più basso rispetto al modello precedente, può essere estratto, il che ottimizza ulteriormente l’aerodinamica.
Cerchi.
La 911
Le informazioni sulle ruote possono essere trovate qui.
Capote.
Quando si pensa a una 911 Turbo è pressoché ovvio che l’afflusso d’aria sia di decisiva importanza. La domanda è semmai: perché limitarsi solo al motore? In fondo, può essere resa rigorosamente perfetta anche l’esperienza della guida a cielo aperto. I nuovi modelli 911 Turbo Cabriolet conciliano la classica silhouette della 911 Turbo e la possibilità di ascoltare l’inconfondibile sound del motore turbo in modo ancora più intenso, guidando con la capote aperta. Realizzata in tessuto e completamente automatica, la capote è dotata di un lunotto in vetro fisso e 3 elementi portanti in magnesio integrati, che la rendono molto stabile e particolarmente leggera. La capote si apre e si chiude in circa 12 secondi, fino a una velocità di 50 km/h. E, se desiderato, può essere azionata anche con il telecomando.
Il cielo interno è rivestito in materiale isolante e fonoassorbente. Risultato tangibile: temperatura interna costante e un’efficace riduzione del rumore del vento. Sempre che tu lo voglia.
Inoltre, la funzione di climatizzazione in caso di capote aperta è stata notevolmente migliorata. Anche in questo caso, il climatizzatore automatico si regola autonomamente senza aver bisogno di un intervento manuale.
I modelli 911Turbo Cabriolet dispongono inoltre di un frangivento elettrico, che può essere estratto e fatto rientrare in soli 2 secondi premendo semplicemente un tasto. Il frangivento consente di viaggiare con la capote aperta a fronte di una minima rumorosità aerodinamica.
Inoltre, la funzione di climatizzazione in caso di capote aperta è stata notevolmente migliorata. Anche in questo caso, il climatizzatore automatico si regola autonomamente senza aver bisogno di un intervento manuale.
I modelli 911
Solo ciò che deriva dalla più profonda convinzione può scatenare le emozioni più forti. Interni.
La promessa fatta dall’esterno viene naturalmente mantenuta anche dagli interni. Già al primo sguardo l’abitacolo svela uno dei più grandi progressi compiti dal modello lungo tutte le generazioni, sia dal punto di vista estetico, sia sul versante della digitalizzazione. Sportività senza compromessi, unita a comfort elevato ed esclusiva piacevolezza al tatto. Tipicamente 911 Turbo .
Una novità e, al tempo stesso, un omaggio reso alle precedenti generazioni della 911 è poi il layout marcatamente orizzontale degli interni. Questo concept assicura un accesso ottimale a tutte le principali funzioni. Il numero degli elementi di comando è stato nettamente ridotto; conseguentemente ogni elemento d’azionamento si trova direttamente a portata di mano. Si tratta di un’ergonomia tipicamente sportiva, che caratterizza anche il volante sportivo multifunzione GT con paddle del cambio.
Si presentano poi particolarmente eleganti anche i dettagli. Di serie, la 911 Turbo e dotata di interni in pelle con cuciture a contrasto in colore gesso. La 911 Turbo S viene fornita di serie con interni in pelle bicolor, anche questi con cuciture a contrasto. Inoltre, sono presenti modanature in argento chiaro: con inserti decorativi in argento scuro Diamar sulla 911 Turbo o in carbonio opaco sulla 911 Turbo S. Le fasce centrali dei sedili e i pannelli sulle porte dei modelli 911 sono trapuntati e raccontano una grande storia: perché erano curati con questa meticolosa accuratezza già gli interni dei primi modelli 911 Turbo . Ancora una volta, la prova che anche le sensazioni tattili hanno bisogno di massime prestazioni.
360 ° Design degli interni.
Galleria.
Consumi ed emissioni.
Modelli 911 Turbo (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
© 2023
* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 129 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli
Comfort.
Tutto nuovo? Tutto come una volta? Nessuno dei due. L’abitacolo della 911 Turbo coniuga tutto ciò che la contraddistingue da oltre 45 anni e le più moderne possibilità della tecnica.
- Touchscreen da 10,9 pollici
Porsche Connect- Modalita Wet
Comfort.
Comfort sportivo.
Volante sportivo GT.
Emozioni da Motorsport da toccare con mano: il volante sportivo GT di serie della 911
Pacchetto Light Design .
Funzionale ed estetico: il pacchetto Light
Sedili.
I sedili sportivi completamente elettrici (a 14 vie) non sono solo comodi, ma forniscono anche un buon supporto laterale. Oltre alla regolazione in altezza e dello schienale, è possibile regolare elettricamente anche la posizione longitudinale e il supporto lombare, nonché l'inclinazione e la profondità del cuscino del sedile. È inclusa anche una funzione Memory estesa. I poggiatesta sono dotati di scritta «
I sedili sportivi adattivi Plus (18 vie) sono disponibili di serie nei modelli 911
I sedili a guscio disponibili come optional sono interamente realizzati in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio a vista (CfK). Offrono così un ottimo contenimento laterale a fronte di un peso particolarmente ridotto. La regolazione longitudinale è manuale, in altezza è elettrica. Il sedile è rivestito in pelle nera, la fascia centrale in Race-Tex traforato. Finitura perfetta grazie allo stemma
Sedili posteriori.
Decisamente confortevoli per una vettura sportiva: i sedili posteriori. Come per i sedili anteriori, le fasce centrali degli schienali sono trapuntate. La superficie di appoggio dietro di essi offre spazio di stivaggio supplementare. Grazie agli schienali ribaltabili, i modelli 911 Turbo Coupé offrono nel vano posteriore un generoso spazio per i bagagli pari a 264 litri. Oppure 163 litri nel caso dei modelli 911 Turbo Cabriolet.
Sistemi audio.
BOSE® Surround Sound-System.
Il BOSE® Surround Sound-System di serie è perfettamente adattato all'acustica specifica dell'abitacolo dei modelli 911
Burmester ® High-End Surround Sound-System.
In collaborazione con
Adagiarsi? Sì, ma solo per essere più performanti.
L'unità di controllo centrale per audio, navigazione e comunicazione, nonché per numerosi sistemi di assistenza, è il Porsche Communication Management (PCM) di ultima generazione. La nuova logica dei comandi e di visualizzazione del display centrale da 10,9" colpisce per la sua chiarezza, sia in termini di struttura che di rappresentazione. La configurazione della vista può anche essere personalizzata, consentendo così di richiamare direttamente le funzioni più importanti.
La navigazione sorprende per l'interfaccia chiara e funzioni innovative, come il monitoraggio del percorso, che mostra tutti i dettagli dell'itinerario e gli ingorghi, riepilogandoli in una chiara sequenza temporale. Un'ulteriore novità è il menu Notifiche. I messaggi in arrivo dai dispositivi collegati o dalla vettura possono essere richiamati qui.
Il comando vocale è stato ulteriormente rielaborato e ora può essere utilizzato nella 911 Turbo utilizzando un linguaggio naturale. Può essere ad esempio attivato pronunciando «Ehi Porsche ». Inoltre, è possibile l'interazione multimodale, ad esempio è sufficiente toccare la scheda nel display centrale e dire: «Portami là.»
Con l'App My Porsche , ad esempio, puoi inviare il prossimo percorso pianificato alla tua 911 Turbo o controllare lo stato della vettura prima di partire: dal livello del carburante alla pressione degli pneumatici, fino alla posizione attuale della tua Porsche .
Durante la guida, potrai essere informato in tempo reale sulla situazione del traffico e sugli avvenimenti di attualità internazionale.
Infine, al termine del viaggio, puoi gestire la tua 911 in My Porsche e personalizzare i servizi Connect in base alle tue preferenze. Ma non finisce qui: con l'acquisto della 911 Turbo , Porsche Connect è disponibile gratuitamente per un periodo inclusivo di 3 anni.
Scopri di più sui servizi Connect.
Sistemi d'illuminazione.
Fari principali a LED incluso
Nella 911
Fari principali a LED Matrix incluso
I fari principali a LED con tecnologia Matrix e abbaglianti supplementari ad alte prestazioni nella 911
Sistemi di assistenza.
Consumi ed emissioni.
Modelli 911 Turbo (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284 – 271
g/km
© 2023
* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 129 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli
Seleziona e configura i modelli 911 Turbo .
selezionato
911 Turbo
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
279 – 271
g/km
CHF 238.500,00 IVA inclusa
427 kW/580 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,8 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
320 km/h
Velocità massima
selezionato
911 Turbo Cabriolet
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
CHF 255.400,00 IVA inclusa
427 kW/580 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,9 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
320 km/h
Velocità massima
selezionato
911 Turbo S
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
278 – 271
g/km
CHF 282.800,00 IVA inclusa
478 kW/650 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,7 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
330 km/h
Velocità massima
selezionato
911 Turbo S Cabriolet
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284 – 275
g/km
CHF 299.700,00 IVA inclusa
478 kW/650 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,8 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
330 km/h
Velocità massima
911 Turbo S
CHF 282.800,00 IVA inclusa
Prezzo
478 kW/650 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
2,7 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono
330 km/h
Velocità massima
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
278 – 271
g/km
Altezza
1.303 mm
Larghezza
1.900 mm
Lunghezza
4.535 mm
Passo
2.450 mm
Dati tecnici
| Numero cilindri | 6 |
| Tipo di carburante | 98 |
| Cilindrata | 3’745 cm³ |
| Potenza (kW) | 478 kW |
| Potenza (CV) | 650 PS |
| Potenza massima giri/min | 6’750 1/min |
| Regime massimo | 7’200 1/min |
| Coppia massima | 800 Nm |
| Coppia massima giri/min | 2’500 - 4’000 1/min |
| Velocità massima | 330 km/h |
| Accelerazione da 0 - 100 km/h con pacchetto Sport Chrono | 2.7 s |
| Accelerazione da 0 - 160 km/h con pacchetto Sport Chrono | 5.8 s |
| Accelerazione da 0 - 200 km/h con pacchetto Sport Chrono | 8.9 s |
| Lunghezza | 4’535 mm |
| Larghezza | 1’900 mm |
| Larghezza (compreso specchi esterni) | 2’024 mm |
| Altezza | 1’303 mm |
| Passo | 2’450 mm |
| Diametro di sterzata | 10.9 m |
| Peso a vuoto (DIN) | 1’640 kg |
| Peso a vuoto (EU) | 1’715 kg |
| Peso totale ammesso | 2’020 kg |
| Massimo carico | 380 kg |
|
Carico massimo ammissibile sul tetto con sistema di trasporto sul tetto |
75 kg |
| Capienza bagagliaio, anteriore | 128 l |
| Volume del bagagliaio aperto (dietro i sedili anteriori) | 264 l |
| Serbatoio | 67 l |
| Consumo di carburante ciclo combinato | 12.3 - 12.0 l/100 km |
| Classe di efficienza energetica | G
|
| Emissioni di CO2 ciclo combinato (gamma modello) | 278 - 271 g/km |
| Consumo energetico in equivalente benzina | 12.3 l/100 km |
| Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione di carburanti e/o di elettricità | 65.0 g/km |
Finiture standard
| Motore boxer a 6 cilindri biturbo VTG, potenza massima 478 kW (650 CV) coppia massima 800 Nm |
| Raffreddamento ad acqua con gestione termica |
| Monoblocco e testata cilindri in alluminio |
| 4 valvole per cilindro |
| 2 turbocompressori con turbina a geometria variabile (VTG), 2 intercooler |
| VarioCam Plus apertura e alzata valvole variabili |
| Lubrificazione a carter secco integrata con pompa olio regolata in funzione del fabbisogno |
| Iniezione diretta di carburante (DFI) con iniettori piezoelettrici |
| Due catalizzatori a 3 vie e diagnosi On-Board per il controllo delle emissioni |
| Due filtri antiparticoltato per motori a benzina (GPF) |
| Collettore di aspirazione ad espansione |
| Sistema di scarico con 2 terminali di scarico doppi fissati al paraurti |
| Batteria di avviamento alleggerita LFP |
| Cambio PDK a 8 rapporti con volano a doppia massa |
| Funzione automatica Start Stop |
| Pacchetto Sport Chrono incluso selettore Mode, app |
| Sistema di gestione vettura ferma con funzione Hold |
| Asse anteriore McPherson con barra stabilizzatrice |
| Assale posteriore multi-link con barra stabilizzatrice e asse posteriore sterzante |
| Servosterzo elettromeccanico a rapporto variabile e impulso di sterzata |
| Freno di stazionamento elettrico |
| Freno elettromeccanico |
| Interni in pelle bicolore grigio ardesia-gesso, nero-rosso Bordeaux, nero-beige Mojave, nero-verde Islanda |
| Cerchi in lega leggera 911 |
| Cerchi in lega forgiati con serraggio a 5 fori, bicolore (colore titanio con parte centrale lucidata) con coprimozzi con stemma |
| Sistema di monitoraggio pressione pneumatici |
| Coupè 2 + 2 con carrozzeria allargata 911 |
| Costruzione intelligente leggera in alluminio e acciaio composito |
| Paraurti anteriore con prese d'aria laterali incl. alette di ventilazione attive e airblade in nero |
| Griglia del cofano posteriore con lamelle verticali in argento (lucido) |
| Paraurti posteriore con prese d'aria per gli intercooler |
| Cornice finestrini e minigonne laterali in nero |
| Parte inferiore degli specchi retrovisori esterni nel colore esterno |
| Maniglie porte a scomparsa |
| 2 terminali di scarico doppi con design 911 |
| Denominazione modello 911 turbo in colore argento (lucido) sul paraurti posteriore e con scritta |
| Fari principali a LED con tecnologia Matrix, luci diurne a 4 punti e |
| Luci supplementari anteriori con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED |
| Luci posteriori tridimensionali con luci di stop, luci di retromarcia e indicatori di direzione nonché terza luce di stop con tecnologia a LED |
| Fanale posteriore con luci di parcheggio integrate e fendinebbia posteriore |
| Attivazione automatica dei fari inclusa funzione "Welcome Home" |
| Luci di lettura, illuminazione di orientamento, illuminazione blocchetto di accensione, vano bagagli, vano piedi, vano portaoggetti, luci di cortesia per scendere dalla vettura sono tutti basati con tecnologia a LED |
| Specchi di cortesia illuminati integrati nelle alette parasole lato guidatore e passeggero |
| Specchi esterni elettrici e riscaldabili montati sui pannelli porta, asferici sul lato guida |
| Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente incl. illuminazione dell'aria d'accesso della vettura |
| Dispositivo automatico antiabbagliante per specchi retrovisori interni ed esterni con sensore pioggia integrato |
| Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro |
| Climatizzatore automatico a due zone con impostazioni di temperatura separate per guidatore e passeggero anteriore,modalità automatica di ricircolo dell'aria con sensore di qualità |
| Filtro per polveri sottili con filtro a carboni attivi |
| Alzacristalli elettrici con comando one-touch e guarnizioni protezioni porta |
| Vetri termicamente isolati di colore verde |
| Parabrezza con fascia scura |
| Lunotto termico |
| Sedili sportivi con regolazione completamente elettrica (14 vie) |
| Schienali dei sedili posteriori reclinabili separatamente |
| Volante sportivo GT con selettore Mode per selezionare le modalità di guida Normal, Sport, Sport Plus, Individual, WET e pulsante Sport Response |
| Quadro strumenti con contagiri centrale e due display TFT da 7 pollici |
| Contagiri con display digitale per la marcia selezionata e la velocità della vettura, quadrante distinguibile e logo "turbo" illuminato. |
| Orologio Sport Chrono con fondoscala distinguibile |
| Leva selettrice per PDK con modalità automatica, selezione manuale delle marce tramite paddle del cambio al volante |
| Maniglie porte, modanature cruscotto, pannello porte e cornice consolle centrale in argento chiaro, inserti decorativi in argento scuro Diamar |
| Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo 911 turbo in rilievo |
| Tappetini (set di 4 elementi) |
| 2 porte USB nel vano portaoggetti della consolle centrale, presa (12 volt) nel vano piedi passeggero |
| Consolle centrale ascendente con vano portaoggetti |
| Vano bagagli anteriore |
| Gancio appendiabiti sul retro dei sedili anteriori |
| Interni in pelle con cuciture decorative in gesso e con impunture sulla fascia centrale sedili e pannello porta |
| Corona del volante e modulo airbag in pelle liscia nel colore degli interni, comandi del cambio in argento scuro |
| Sistema europeo di chiamata automatica eCall |
| Airbag full-size per guidatore e passeggero |
| Avviso e assistente alla frenata con telecamera frontale integrata |
| Punti di fissaggio, sul sedile passeggero, per il sistema di fissaggio del seggiolino per bambini ISOFIX |
| Immobilizzatore del motore con chiusura centralizzata a distanza e sistema d'allarme con sorveglianza interna basata su ultrasuoni |
| Modalità |
| Indicatore pressione e temperatura pneumatici |
| Keyless Go |
| ParkAssist anteriore e posteriore con telecamera posteriore |
| Cruise control |
| Telecomando per la chiusura centralizzata e lo sbloccaggio del vano bagagli |
| Funzione Memory per entrambi gli specchi retrovisori esterni, per il piantone dello sterzo e della posizione del sedile (lato guidatore) e ulteriori impostazioni personalizzate della vettura |
| BOSE® Surround Sound-System con 12 altoparlanti incluso Subwoofer, 12 canali di amplificazione e con una potenza totale di 570 watt. Inoltre AudioPilot® Noise Compensation Technology garantisce un suono omogeneo ed equilibrato. |
| Radio digitale |
| Integrazione per smartphone Collega il tuo smartphone alla tua |
| Colori di serie dell'esterno: nero, bianco, rosso e giallo Racing. |
| Colori di serie metallizzati dell'esterno: bianco Carrara metallizzato, nero Jet metallizzato, grigio agata metallizzato, argento Dolomite metallizzato, argento GT metallizzato, verde Aventurine metallizzato, blu genziana metallizzato, blu notte metallizzato |
| PDK | CHF 282.800,00 IVA inclusa |
Calcolatore leasing.
911 Turbo S
CHF 282.800,00 IVA inclusa
Ovunque decida di andare, una Porsche è probabilmente il mezzo migliore con cui arrivarci. E noi l’accompagniamo nel suo viaggio. Sin dalla partenza. Le nostre offerte di leasing e finanziamento l’aiutano a realizzare il sogno di una Porsche tutta sua. E allora cosa aspetta: salga a bordo!
Durata
Chilometraggio annuale
1a rata di leasing
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Rata mensile:
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