Dati tecnici
Potenza (CV)/Potenza (kW)
340 CV/250 kW
Accelerazione da 0 - 100 km/h
6.2 s
Velocità massima
245 km/h
Altezza
1'696 mm
Larghezza
1'983 mm
Lunghezza
4'918 mm
Passo
2'895 mm
An expression of freedom. Even during its configuration.
La Cayenne
Vettura sportiva a 5 posti.
La Cayenne
Vettura sportiva a 5 posti.
5 porte aperte a ogni tipo di avventura. Design dinamico ed efficienti aggregati turbo. Una sofisticata rete digitale che porta tutto il mondo sul cruscotto. Versatilità, qualità e sistemi di assistenza innovativi che offrono un comfort senza precedenti al conducente e ai passeggeri.
Sono queste le caratteristiche della
Porsche Connect
Più tempo per ciò che conta davvero
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Con i nuovi e utili servizi e app per smartphone, che vi facilitano la vita in molti modi.
Ad esempio la nuova App
Servizi e app per smartphone*
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Basta utilizzare l'app
Affinché abbiate sempre lo sguardo rivolto verso la strada e il traffico, vi aiuterà il nuovo Voice Pilot, il sistema di comando vocale online. Ad esempio pronunciate semplicemente un'attrazione turistica di vostro interesse. Il Voice Pilot vi capirà anche senza che inseriate l'indirizzo completo.
*I modelli di vettura descritti presentano l'allestimento per la Repubblica Federale Tedesca. Possono ad esempio includere equipaggiamenti personalizzati che non rientrano nella fornitura di serie e che sono disponibili solo dietro pagamento di un sovrapprezzo. A causa di condizioni e versioni specifiche a seconda dei paesi, non tutti i modelli e gli allestimenti potrebbero essere disponibili allo stesso modo in ogni paese.
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Design
Il linguaggio dinamico della forma. Tipicamente Porsche
Design
Il linguaggio dinamico della forma. Tipicamente Porsche
A questo servono le caratteristiche distintive come il parafango anteriore accentuato, il lungo vano motore con powerdome che si abbassa verso la parte anteriore e le caratteristiche prese d'aria divise in tre, che sono ancora più grandi e dominati.
Esterni
Lo scudo paraurti frontale è nuovo e molto potente, dimostra le prestazioni elevate già a vettura ferma. I proiettori principali a LED dispongono, opzionalmente, del Matrix Beam a LED.
Lateralmente si notano le linee pronunciate del tetto, che si appiattiscono verso la parte posteriore, fino allo spoiler del tetto. Così come le porte ridisegnate e i nuovi grandi cerchi fino a 22 pollici con, per la prima volta nella
La parte posteriore è stata realizzata con un design completamente nuovo. L'attenzione viene direttamente convogliata sulla fascia di raccordo luminosa decisa, che attira l'attenzione nella parte posteriore e accentua in modo elegante la presenza della
In confronto alla generazione precedente, la
Interni
Pregiata, sportiva ed ergonomica. Grazie al cruscotto piatto e largo e alla consolle centrale ascendente per il controllo veloce dal volante sportivo multifunzione alla leva selettrice.
Le nostre origini sono il Motorsport. Lì abbiamo imparato quanto è importante avvicinare il più possibile vettura e guidatore. L'abitacolo viene costruito in modo pratico attorno al guidatore. Pertanto è completamente orientato a lui.
Questo vale anche per i sedili: la sportività svolge un ruolo determinante. Anche nel gruppo sedili posteriori ridisegnato, dove ogni singolo posto scatena sensazioni sportive. Senza dover rinunciare al comfort.
Nuovo per tutti i modelli
L'illuminazione ambiente colorata su richiesta, nuova nella
Tutti i modelli convincono per i punti di forza tipici di
Motori
Più performante, dinamica ed efficiente. La nuova generazione di motori
Motori
Più performante, dinamica ed efficiente. La nuova generazione di motori
La generazione di motori di
Iniziamo con le prime due nuove creazioni: il motore turbo V6 da 250 kW (340 CV) nella
Sistema di recupero dell'energia di bordo, gestione termica e funzione automatica Start-Stop con funzione di veleggiamento assicurano efficienza elevata a tutti i motori.
A ciò si aggiunge, grazie a
Il motore turbo V6 da 3,0 litri nella Cayenne
L'efficiente motore turbo V6 da 3,0 litri è equipaggiato con un turbocompressore Twin Scroll tra le due bancate cilindri ed eroga 250 kW (340 CV). La coppia massima di 450 Nm viene raggiunta tra 1.340 e 5.300 giri/min.
Il motore biturbo V6 da 2,9 litri nella Cayenne S
Il motore biturbo V6 da 2,9 litri di nuova concezione eroga nella
Spaziosità
Volume del vano bagagli fino a 1.710 litri.*
Spaziosità
Volume del vano bagagli fino a 1.710 litri.*
In funzione dei sedili anteriori scelti, il sedile posteriore può essere o particolarmente confortevole o particolarmente sportivo. Inoltre ancora più variabile. È ribaltabile in proporzione 40:20:40, spostabile di 160 mm in direzione longitudinale e dispone di 10 posizioni di regolazione dell'inclinazione dello schienale (fino a 29 gradi). Così il bagagliaio ha una capacità da 745 l a massimo 1.710 l, a seconda del modello.
* Con i sedili posteriori ribaltati nella
Telaio
Tutto sotto controllo. Grazie a 4D-Chassis Control.
Telaio
Tutto sotto controllo. Grazie a 4D-Chassis Control.
A volte ci sono più strade che ci portano all'obiettivo. Di ciò si occupano, tra l'altro, novità come le sospensioni pneumatiche adattive o l'asse posteriore sterzante.
Sospensioni pneumatiche adattive
Le sospensioni pneumatiche adattive aumentano la dinamica di guida e il comfort. Grazie all'impiego della tecnologia a 3 camere viene sperimentata una combinazione di comfort e sportività ancora migliore, dato che la costante elastica viene regolata in base a modalità e situazione di marcia. Inoltre le sospensioni pneumatiche comprendono una regolazione dell'assetto per una posizione della vettura costante, PASM e una regolazione dell'altezza. In questo modo potete variare attivamente l'altezza libera dal suolo in base al bisogno.
Freni
Una dimensione nella performance e nel design: il
L'innovazione di questo freno risiede nella combinazione, per la prima volta, di dischi in ghisa grigia e rivestimento in ceramica (carburo di tungsteno). I vantaggi rispetto ai freni in ghisa grigia tradizionali simili per struttura e dimensioni: una risposta ancora migliore e una resistenza al fading più elevata. Grazie al nuovo rivestimento superficiale, il disco freno rimane lucente anche dopo una durata maggiore. Le pinze freno verniciate in colore bianco conferiscono al freno un look unico. Li ricevete di serie nella
Asse posteriore sterzante
Per la prima volta nei modelli
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
PDCC è un sistema di regolazione del telaio per la stabilizzazione antirollio attiva. Registra e regola in tempo reale le inclinazioni laterali della vettura durante la marcia in curva. Inoltre riduce le oscillazioni laterali della vettura sui terreni irregolari. La novità è rappresentata dalle barre stabilizzatrici elettromeccaniche. Reagiscono più velocemente rispetto a un sistema idraulico paragonabile e lavorano in modo più efficiente. Il risultato: performance migliorata.
Sistemi di assistenza
Più sicura, confortevole ed efficiente verso la meta.
Sistemi di assistenza
Più sicura, confortevole ed efficiente verso la meta.
La
Fari principali Matrix a LED incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Il Matrix Beam a LED disattiva in modo mirato specifici segmenti del fascio permanente della luce abbagliante. 84 LED controllati individualmente vengono disattivati o regolati per adattarsi alla specifica situazione. Le vetture che precedono o quelle che provengono dalla carreggiata opposta non vengono abbagliate, mentre le aree circostanti vengono perfettamente illuminate.
Oltre alle funzioni del PDLS, il PDLS Plus comprende una luce in curva elettronica e una funzione di assistenza agli incroci basata sui dati di navigazione. In prossimità di un incrocio o di uno svincolo, la funzione di assistenza agli incroci attiva l'indicatore di direzione sinistro e destro allargando e accorciando il fascio di luce. Per una migliore illuminazione dell'area immediatamente circostante.
Head-Up Display*
L'Head-up display a colori proietta tutte le informazioni rilevanti per la guida direttamente nel campo visivo del guidatore che distoglie appena lo sguardo, concentrandosi maggiormente sulla guida. È possibile visualizzare le informazioni quali velocità attuale, navigazione, rilevamento di segnali stradali, telefono, informazioni per guida su fuoristrada o spie di segnalazione dei sistemi di assistenza del guidatore.
La luminosità si adatta automaticamente alle condizioni di luce esterne. Inoltre vi è anche una visualizzazione diurna e una notturna, e anche l'altezza della proiezione è adattabile. Con il pacchetto Sport Chrono opzionale, l'indicatore dell'head-up display comprende ulteriori informazioni.
*Disponibile a partire da 08/2018.
Adaptive Cruise Control (sistema adattivo di regolazione della velocità, ACC)
Il sistema regola in modo completamente automatico la velocità della vostra
Se si imposta una determinata velocità e ci si avvicina a una vettura che procede a velocità inferiore, il sistema riduce la velocità decelerando o frenando dolcemente, fino a che non raggiunge la distanza precedentemente impostata. La vostra
Grazie alla funzione stop and go, la vettura è nelle condizioni di riavviarsi automaticamente a seguito di una frenata che l'ha portata al totale arresto. Se l'arresto dura più di 3 secondi, basta una rapida pressione del pedale dell'acceleratore o una ripresa del devioguida perché la vettura riparta.
Assistente tenuta corsia incluso rilevamento segnali stradali
Il sistema aiuta il guidatore mediante un sistema di servoassistenza a mantenere la vettura all'interno della carreggiata.
Il riconoscimento integrato dei segnali stradali individua, in base alle immagini della telecamera e ai dati di navigazione, la presenza di limiti di velocità, divieti di sorpasso e divieti indiretti come i cartelli di località e li rende visibili nella strumentazione.
L'avviso di curva amplia le funzionalità del rilevamento dei segnali stradali: basandosi sui dati del sistema di navigazione e del riconoscimento dei segnali di curva della telecamera, prima di curve strette il sistema inserisce sul display della strumentazione un avviso di direzione. Ben prima che raggiungiate la curva. Quali vantaggi comporta tutto questo per voi? Maggiore comfort di guida e agevolazione, ad es. nei lunghi viaggi interurbani.
Assistente alla frenata di emergenza e di segnalazione
L'assistente alla frenata di emergenza e di segnalazione di serie riduce considerevolmente il pericolo di collisioni con veicoli, pedoni e ciclisti nei limiti delle possibilità del sistema.
Grazie alla telecamera anteriore il sistema rileva se veicoli, pedoni o ciclisti si trovano all'interno dell'area di collisione e avvertono il guidatore tramite segnali visivi e acustici. In un secondo livello, anche con un intervento sul freno se la vettura avanza troppo velocemente verso veicoli, pedoni o ciclisti. In caso di frenata effettuata dal guidatore, ove necessario, il sistema interviene frenando anche fino al completo arresto. Se il guidatore non reagisce, viene effettuata una frenata automatica di emergenza per ridurre le conseguenze di una collisione o per evitarla del tutto.
Assistente visione notturna
Durante la marcia notturna, l'assistente visione notturna fornisce al guidatore informazioni sull'area non compresa nel campo visivo dei fari. Una telecamera a infrarossi rileva pedoni o animali di grossa taglia già prima che vengano illuminati. In combinazione con il PDLS Plus, grazie a una funzione di segnalazione luminosa, i fari lampeggiano brevemente per tre volte in direzione del bordo della carreggiata o dei pedoni che si trovano sulla carreggiata, in modo da segnalare la loro presenza al guidatore.
Porsche InnoDrive
Funzione arresto d'emergenza
L’arresto d’emergenza è una funzione del sistema
Sistemi audio
Le grandi esperienze sonore non devono essere vissute da soli.
Sistemi audio
Le grandi esperienze sonore non devono essere vissute da soli.
Con i sistemi audio di
Sistema audio Burmester ® 3D High-End Surround Sound-System
Silenzio in sala, dunque, per la potenza totale di 1.455 watt dei 21 altoparlanti regolabili singolarmente, incluso un subwoofer attivo con amplificatore digitale di classe D da 400 watt, Centersystem a 2 vie e oltre 2.500 cm² di diametro della membrana. I tweeter a nastro Air-Motion garantiscono una riproduzione dei toni alti inconfondibilmente precisa, chiara e assolutamente fedele all’originale.
Tutti gli speaker sono perfettamente tarati tra loro e offrono il massimo in termini di riproduzione dei bassi, risoluzione e precisione degli impulsi. Il risultato: un effetto stereofonico più naturale e pieno, anche al massimo volume. Particolarmente impressionante è la nuova esperienza sonora 3D, ottenuta grazie agli altoparlanti integrati nei montanti anteriori e a uno speciale algoritmo Auro-3D. Il sistema Sound Enhancer ottimizza il suono anche nel materiale audio compresso. Grazie alla mascherina dell'altoparlante
BOSE® Surround Sound-System
Il Surround Sound-System di BOSE® dispone di amplificatore a 14 canali. Potenza nominale: 710 Watt. I 14 altoparlanti, compreso un subwoofer separato, assicurano un sound armonico e fedele all'originale. BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology assicura una qualità e una dinamica del suono ancora più elevate in formati compressi come MP3. Il sistema di compensazione della rumorosità brevettato AudioPilot® Noise Compensation Technology rileva continuamente tutti i rumori presenti nell'abitacolo, adattando automaticamente la riproduzione della musica in modo da ottenere sempre un suono omogeneo.
Sound Package Plus
Il Sound Package Plus di serie offre un suono eccellente: 10 altoparlanti con 150 Watt di potenza. Grazie all'amplificatore integrato nel PCM, il sound nell'abitacolo viene adattato in modo ottimale al conducente e ai passeggeri.
Personalizzazione
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Vi offriamo diverse possibilità di personalizzazione. Dalle modifiche mirate ai cambiamenti di vasta portata.
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© 2019
* Dati determinati secondo il metodo di misurazione previsto dalla legge. Dal 1° settembre 2017 alcune auto nuove sono state omologate in conformità alla procedura armonizzata di test dei veicoli leggeri a livello mondiale ("WLTP"), una procedura di test più realistica per misurare il consumo di carburante e le emissioni di CO₂. Dal 1° settembre 2018 la WLTP sostituisce il nuovo ciclo di guida europeo ("NEDC"). A causa delle condizioni di test più realistiche, il consumo di carburante e i valori delle emissioni di CO₂ rilevati in base alla procedura WLTP saranno, in molti casi, superiori a quelli determinati in conformità alla procedura NEDC. Ciò potrebbe provocare corrispondenti modifiche della tassazione dei veicoli a partire dal 1° settembre 2018. Per maggiori informazioni sulla differenza tra la procedura WLTP e la NEDC, vi invitiamo a visitare www.porsche.com/wltp.
Attualmente, siamo ancora obbligati a fornire i valori rilevati in base alla procedura NEDC, indipendentemente dal metodo di test utilizzato. L'ulteriore comunicazione dei valori determinati in conformità alla procedura WLTP è facoltativa, fino al momento in cui l'utilizzo di tali valori diviene obbligatorio. Per quanto riguarda le autovetture nuove omologate conformemente alla procedura WLTP, i valori NEDC saranno quindi ricavati dai valori WLTP durante il periodo di transizione. Nella misura in cui i valori NEDC sono indicati come intervalli, essi non si riferiscono ad una singola vettura e non fanno parte dell'offerta. La loro indicazione è infatti tesa unicamente a consentire di comparare i diversi tipi di veicoli. Le funzionalità e gli accessori supplementari (accessori, misure degli pneumatici, ecc.) possono modificare i parametri rilevanti del veicolo, quali il peso, la resistenza al rotolamento e la sua aerodinamica e, oltre alle condizioni meteorologiche e del traffico, possono influire sul consumo di carburante, sul consumo di elettricità, sulle emissioni di CO₂ e sui valori prestazionali di una vettura.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 137 g/km.