Nuova
718 Cayman GT4 RS
CHF 176.900,00 IVA inclusa
368 kW/500 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3,4 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocità massima
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
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Perfettamente irrazionale.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
Uno strumento da circuito ad altissima precisione. Un sistema di motorizzazione altamente performante con motore aspirato a 6 cilindri e cilindrata da 4 litri. 6 valvole a farfalla singole per una risposta diretta. Un sistema ad alto regime che raggiunge facilmente la soglia dei 9.000 giri. Una potenza di 368 kW (500 CV). Razionale? Non sempre. Perfetto? In qualsiasi momento.
Il veicolo mostrato è equipaggiato con il pacchetto Weissach e altre personalizzazioni.
Cofano anteriore con prese d'aria NACA per un raffreddamento ottimale dei freni.
Louver nel parafango in CfK per una migliore ventilazione del passaruota.
Alettone posteriore con collegamento a collo di cigno per una maggiore deportanza.
360° Design dell’esterno.
Sviluppato a Flacht, sulle strade di casa: il motore boxer aspirato a 6 cilindri e 6 valvole a farfalla singole da 4,0 litri.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
Tecnologia del motore a vista: l'airbox spostato nell'abitacolo, con un filtro aria di nuova concezione per un sound interno pieno e un'alimentazione d'aria ottimale.
Suono puro con carattere da corsa.
Collaudato nei test e sul circuito: il motore sviluppato a Weissach, tipicamente realizzato in carbonio a vista.
Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti con nuova leva selettrice PDK, il cui aspetto richiama una leva del cambio manuale, per cambi marcia brevi e sportivi.
Sensazione da Motorsport: il cruscotto.
Al centro: il volante sportivo specifico per GT4 RS con marcatura gialla a ore 12 e paddle del cambio neri con marcature gialle. Questi ultimi consentono cambi di marcia rapidi e brevi, proprio come nel Motorsport.
360° Design degli interni.
Le caratteristiche della 718 Cayman GT4 RS.
Vuoi concederti un giro in più con la 718
Aerodinamica e design
Esterno e struttura leggera.
Apri il capitoloPrestazioni
Telaio, freni e pacchetto Sport Chrono.
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Cockpit, sedili e app
Motorsport
La 718
Aerodinamica e design
Aerodinamica e design
Sembra stia per piovere. Una pioggia di emozioni.
Il concetto aerodinamico della 718 Cayman GT4 RS è stato notevolmente affinato rispetto alla 718 Cayman GT4, mentre il concept generale è stato adattato alle elevatissime prestazioni: performance, aerodinamica, telaio e, naturalmente, il design. Questo è particolarmente evidente sull'alettone posteriore fisso con attacco a collo di cigno o sul diffusore posteriore, che garantisce non solo una deportanza e un'aderenza elevate, ma anche un aspetto da auto da circuito all'avanguardia.
Il veicolo mostrato è equipaggiato con il pacchetto Weissach e altre personalizzazioni.
Diffusore anteriore per un equilibrio aerodinamico ottimizzato.
Il diffusore anteriore regolabile a più stadi migliora l'equilibrio aerodinamico della vettura ed è progettato per ridurre al minimo la resistenza dell'aria al fine di raggiungere la massima velocità. Nella posizione volta alla performance per l'uso in circuito (non consentita per l'uso su strada), la 718 Cayman GT4 RS ottiene una deportanza significativamente maggiore rispetto alla 718 Cayman GT4, risultando così più stabile, soprattutto nelle curve veloci. In poche parole: la massima espressione del principio "la forma al servizio della funzione".
Cofano anteriore con prese d'aria NACA.
Sfida ostinatamente i venti avversi: il cofano anteriore in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK) particolarmente leggera. Le prese d'aria NACA migliorano il raffreddamento dei freni e rendono evidente che ci troviamo davanti a una vettura sportiva purosangue.
Parafango in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK).
Le aperture superiori nel parafango, le cosiddette «louver», in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK), così come lo spoilerino anteriore di nuova concezione con lamelle laterali attorno alle quali l'aria defluisce, ottimizzano la ventilazione del passaruota. Il risultato è una riduzione della sovrapressione nel passaruota e di conseguenza una maggiore deportanza.
Prese d'aria al posto dei finestrini laterali posteriori.
Anziché i finestrini laterali posteriori, vengono utilizzate prese d'aria in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK) verniciate di nero. Esse aumentano la pressione dinamica del flusso d'aria, fornendo al contempo aria al motore. Con il pacchetto Weissach, sono realizzate in carbonio a vista e sono dotate di lamelle aggiuntive per garantire un convogliamento dell'aria ancora più mirato.
Ampio alettone posteriore con attacco a collo di cigno.
Un forte richiamo visivo: l'alettone posteriore fisso in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK). Grazie al collegamento a collo di cigno dall'alto, il flusso d'aria scorre sull'intera superficie della parte inferiore dell'alettone, senza contorni che arrecano disturbo. Può anche essere impostato manualmente per l'uso sul circuito. Il risultato: meno perdite di deportanza e una maggiore aderenza.
Un ampio spoiler.
Il caratteristico spoiler posteriore ulteriormente ingrandito della 718 Cayman GT4 RS genera un'elevata deportanza. Al suo centro: una terza luce di stop integrata.
Collaudato nei test e sul circuito: il pacchetto Weissach.
Utilizzo coerente del carbonio a vista e ottimizzazione geometrica delle prese d'aria laterali superiori per un'alimentazione d'aria ulteriormente migliorata. Nell'abitacolo: rollbar in titanio e dotazioni in Race-Tex ampliate. Una firma emotiva: il logo del pacchetto Weissach ricamato sui poggiatesta e il badge sulla modanatura del cruscotto.
Galleria.
Consumi ed emissioni.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
© 2022
* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 149 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli
Prestazioni
Prestazioni
Il suo cuore batte nel centro. Come puoi sentire e ascoltarlo.
Flacht: il luogo di nascita, nonché patria delle vettura da corsa Porsche , si trova all'estremità meridionale del Centro Sviluppo Porsche a Weissach. È qui che sviluppiamo, collaudiamo e miglioriamo continuamente le nostre vetture, per spuntare quel decimo di secondo che sul circuito può fare la differenza. Qui nasce anche il motore della 718 Cayman GT4 RS. Il baricentro vettura ribassato e centrato del motore centrale, tipico dei modelli 718, garantisce un comportamento dinamico in curva e prestazioni elevate.
Il veicolo mostrato è equipaggiato con il pacchetto Weissach e altre personalizzazioni.
Motore boxer aspirato a 6 cilindri da 4,0 litri.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
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g/km
Un motore ad alte prestazioni, derivato direttamente dalla 911 GT3 R e dalla 911 RSR: con una potenza massima di 368 kW (500 CV) a 8.400 giri/min e una coppia massima di 450 Nm a 6.750 giri/min, il motore aspirato a 6 cilindri da 4,0 litri in posizione centrale è di gran lunga il più potente della serie di modelli 718.
Collaudato sul circuito.
6 valvole a farfalla singole forniscono l'apporto di aria ottimale a ciascuno dei 6 cilindri, determinando una risposta estremamente diretta e un eccellente dosaggio del motore. Grazie all'alimentazione centrale dell'olio, ai pistoni fucinati e alle bielle leggere in titanio, non è solo potente, ma anche molto robusto.
Adatto al Motorsport.
Lo sviluppo del motore si ispira al circuito. Il comando valvole rigido e la lubrificazione a carter secco con serbatoio dell'olio separato si sono già affermati nella 911 GT3 e nella 911 GT3 Cup. Il volano a doppia massa deriva dalla 718
Airbox interno con nuovo filtro dell'aria migliorato.
Una novità tecnica, un piacere per la vista e per l'udito: l'airbox in plastica nera con scritta «GT4 RS» in argento, spostato nell'abitacolo e dotato di filtro aria di nuova concezione, assicura non solo che il motore sia alimentato in modo ottimale con aria fresca, ma garantisce anche un sound da purosangue.
Il sound puro incontra il look sportivo.
L'ampia capacità dell'impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile in struttura leggera, dotato di silenziatore e 2 terminali di scarico in acciaio inossidabile distanziati, riduce la contropressione di scarico. La regolazione stereo lambda regola la composizione dei gas di scarico e controlla la conversione degli agenti inquinanti nei catalizzatori. In combinazione con il pacchetto Weissach, il terminale di scarico è realizzato di serie in titanio. Il suo aspetto si basa sulla serie limitata 935 Motorsport del 2018, un tributo alla leggendaria auto da corsa di Le Mans 935/78.
L'irrazionalità raggiunge la perfezione, in centesimi di secondo.
Elevata agilità, brevi escursioni del cambio, marce particolarmente sportive: cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti. Anche la 7a marcia ha un rapporto di trasmissione breve e sportivo. Il design della leva selettrice PDK si basa su una leva del cambio manuale e consente anche il cambio nell'instradamento manuale. Per escursioni del cambio ancora più brevi: i paddle del cambio direttamente sul volante. Il differenziale autobloccante meccanico garantisce la trasmissione ottimale della potenza alla strada.
Struttura leggera.
Per garantire prestazioni ancora più elevate, ciò che era superfluo è stato eliminato o sostituito da materiali più leggeri: il cofano e il parafango anteriori, prese d'aria laterali, l'alettone posteriore, le modanature e i sedili a guscio integrali sono realizzati in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK), leggero e resistente. Contribuisce a un'ulteriore riduzione di peso anche il cristallo del lunotto, realizzato in vetro leggero.
Rollbar in titanio.
Disponibile nel pacchetto Weissach opzionale: il rollbar avvitato realizzato in titanio, leggero ma resistente. È circa 6 kg più leggero del rollbar in acciaio del pacchetto Clubsport.
Prestazioni al 100% con un peso di circa 1.400 kg.
Più leggera. Ancora più leggera. Più vicina alla perfezione. È questo il principio che hanno perseguito i nostri ingegneri durante la progettazione della 718 Cayman GT4 RS. Il risultato? Prestazioni pure con un peso "leggero" complessivo di 1.415 kg.
Tecnica GT nel telaio.
Una combinazione esclusiva e ottimizzata per il circuito di componenti del telaio testati in gara. Gli assi in struttura leggera dei montanti elastici seguono il principio di progettazione della 911 GT3 RS (991 II). Molle rigide combinate alle tipiche molle ausiliarie del Motorsport e portaruota specifici garantiscono aderenza e stabilità elevate. I giunti sferici consentono una guida della ruota particolarmente precisa. Altezza di marcia, campanatura, convergenza e barra stabilizzatrice sono regolabili individualmente per l'impiego sul circuito.
Telaio e sistemi di regolazione.
Impianto frenante.
I freni con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini sull'asse anteriore e rosse a 4 pistoncini su quello posteriore e i dischi freno compositi in lega di ghisa grigia e alluminio e dal diametro particolarmente grande, pari a 408 mm sull'asse anteriore e a 380 mm sull'asse posteriore, garantiscono un arresto rapido e sicuro anche con carichi elevati grazie al raffreddamento dei freni di nuova concezione.
Il
Consumi ed emissioni.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 149 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
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Interni e Infotainment
Interni e Infotainment
Indispensabile soprattutto nelle curve strette: la linearità.
Il cockpit è sinonimo di orientamento incondizionato del guidatore, brevi distanze, informazioni immediatamente leggibili, elevata funzionalità, ergonomia ottimale e concentrazione sull'essenziale. Materiali e dettagli come il Race-Tex ad alta aderenza, le modanature in carbonio a vista (satinato-lucido) e gli apriporta a occhiello nell'abitacolo della 718 Cayman GT4 RS sono derivati direttamente dal Motorsport. L'airbox spostato nell'abitacolo assicura la vicinanza visiva e acustica al motore.
Il veicolo mostrato è equipaggiato con il pacchetto Weissach e altre personalizzazioni.
Leva selettrice PDK e paddle del cambio.
Escursioni brevi del cambio per prestazioni migliori: leva selettrice PDK in design specifico per GT, con aspetto basato su una leva del cambio manuale, e paddle del cambio neri con marcature gialle.
Materiali Motorsport su strada.
La corona del volante, l'area di presa della leva selettrice del PDK, inclusa la sacca di rivestimento del cambio, e le maniglie apriporta della 718 Cayman GT4 RS sono rivestite in Race-Tex. Le modanature del cruscotto e della console centrale, realizzate in carbonio a vista (satinato-lucido), sottolineano il carattere da circuito.
Tipico del Motorsport: apriporta a occhiello anziché maniglie convenzionali.
Niente fronzoli né abbellimenti superflui. Sono invece presenti gli apriporta a occhiello, proprio come nel Motorsport, e reti portaoggetti leggere nelle porte. Tuttavia, ci siamo concessi un piccolo lusso: il colore a contrasto grigio artico o, a seconda dell'allestimento, blu oltremare, per gli apriporta a occhiello e le cuciture decorative.
Pacchetto Clubsport.
Selezionabile senza costi aggiuntivi: il pacchetto Clubsport include un rollbar in acciaio avvitato alla carrozzeria. Sono inclusi inoltre una cintura a 6 punti sul lato guidatore e un estintore con ritegno incluso.
Un sound del motore che fa battere forte il cuore.
Grazie all'isolamento ridotto e all'airbox spostato nell'abitacolo, puoi sentire il sound del motore della tua Porsche 718 Cayman GT4 RS in modo diretto e senza alterazioni.
Sedili.
I sedili a guscio integrali in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK) con carbonio a vista offrono un supporto laterale particolarmente elevato a fronte di un peso minimo. La fascia centrale del sedile è realizzata con un sottorivestimento in Race-Tex traforato in grigio artico o blu oltremare. Sui poggiatesta è ricamata di serie la scritta «GT4 RS» e, in combinazione con il pacchetto Weissach, è accompagnata dal logo corrispondente con un circuito stilizzato.
Disponibili come optional: i sedili sportivi adattivi Plus con regolazione elettrica a 18 vie. I fianchi dei sedili sono rivestiti in pelle, le fasce centrali dei sedili sono dotate di Race-Tex nero e la scritta «GT4 RS» sui poggiatesta è ricamata, a seconda del rispettivo colore a contrasto, in grigio artico oppure, in alternativa, in blu oltremare.
Pacchetto Chrono.
Per visualizzare, memorizzare e valutare i tempi sul giro misurati, con il pacchetto Chrono al Porsche Communication Management (PCM) è stato aggiunto l'indicatore di performance. Così potrai sempre tenere d'occhio il tempo sul giro attuale e la distanza, nonché il numero di giri precedenti. Un ulteriore richiamo visivo: l'orologio Chrono analogico nella parte superiore del cruscotto.
App Porsche Track Precision.
L'app Porsche Track Precision consente di visualizzare, registrare e analizzare con precisione i dati di marcia sul proprio smartphone. I tempi sul giro possono essere arrestati automaticamente mediante il segnale GPS del PCM oppure manualmente tramite la leva di comando del pacchetto Chrono, disponibile come optional.
In pista o su strada, Porsche Connect amplia le attuali funzioni della 718 Cayman GT4 RS con servizi e app intelligenti, che consentono di richiamare facilmente le informazioni sulla vettura dallo smartphone e di eseguire comandi come il bloccaggio della vettura. Apple CarPlay installato di serie consente un utilizzo sicuro dello smartphone durante la guida. Grazie alle informazioni sul traffico in tempo reale, giungerai a destinazione ancora più velocemente. L'app Porsche Track Precision, di facile utilizzo, consente di visualizzare e analizzare con precisione i dati di marcia.
Consumi ed emissioni.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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l/100 km
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g/km
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* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 149 g/km.
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Motorsport
Motorsport
Ritorno al circuito: là dove tutto ha avuto inizio.
Ci occupiamo di Motorsport sin dai nostri albori. Non perché dobbiamo farlo, ma perché non possiamo farne a meno. Sottoponiamo ogni idea, ogni tecnologia e ogni singolo dettaglio a continui e accurati controlli. Perché le idee che nascono nel Motorsport vengono sviluppate, testate e collaudate nelle condizioni più estreme, fino a essere idonee sia alla vittoria sul circuito sia alla strada.
Perfettamente irrazionale.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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La nuova 718 Cayman GT4 RS Clubsport respira puro Motorsport con ogni sua fibra. Il suo territorio? Gare sprint e di lunga distanza in competizioni internazionali. Una tuttofare con un motore boxer a 6 cilindri da 4,0 litri e una potenza di 368 kW (500 CV).
Porsche Motorsport.
È qui che batte il nostro cuore: sul circuito. Tutte le informazioni su questo argomento sono disponibili nel nostro Motorsport Hub.
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Configura il modello 718 Cayman GT4 RS.
selezionato
718 Cayman GT4 RS
Nuova
WLTP*
13,2
l/100 km
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g/km
CHF 176.900,00 IVA inclusa
368 kW/500 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3,4 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocità massima
718 Cayman GT4 RS
CHF 176.900,00 IVA inclusa
Prezzo
368 kW/500 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3,4 s
Accelerazione da 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocità massima
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
Altezza
1.267 mm
Larghezza
1.822 mm
Lunghezza
4.456 mm
Passo
2.482 mm
Dati tecnici
| Numero cilindri | 6 |
| Tipo di carburante | 98 |
| Cilindrata | 3’996 cm³ |
| Potenza (kW) | 368 kW |
| Potenza (CV) | 500 CV |
| Potenza massima giri/min | 8’400 1/min |
| Regime massimo | 9’000 1/min |
| Coppia massima | 450 Nm |
| Coppia massima giri/min | 6’750 1/min |
| Velocità massima | 315 km/h |
| Accelerazione da 0 - 100 km/h | 3.4 s |
| Accelerazione da 0 - 160 km/h | 7.1 s |
| Accelerazione da 0 - 200 km/h | 10.9 s |
| Angolo di attacco, anteriore/posteriore (sospensioni in acciaio) | 6.4 - 10.6 ° |
| Angolo di rampa (sospensioni in acciaio) | 10.3 ° |
| Max. altezza dal suolo (sospensioni in acciaio) | 103 mm |
| Lunghezza | 4’456 mm |
| Larghezza | 1’822 mm |
| Larghezza (compreso specchi esterni) | 1’994 mm |
| Altezza | 1’267 mm |
| Passo | 2’482 mm |
| Diametro di sterzata | 11.4 m |
| Peso a vuoto (DIN) | 1’415 kg |
| Peso a vuoto (EU) | 1’490 kg |
| Peso totale ammesso | 1’771 kg |
| Massimo carico | 356 kg |
| Capienza bagagliaio, anteriore | 125 l |
| Volume del bagagliaio aperto (dietro i sedili anteriori) | 136 l |
| Serbatoio | 54 l |
| Consumo di carburante ciclo combinato | 13.2 - 13.2 l/100 km |
| Classe di efficienza energetica |
G
|
| Emissioni di CO2 ciclo combinato (gamma modello) | 299 - 299 g/km |
| Consumo energetico in equivalente benzina | 13.2 l/100 km |
| Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione di carburanti e/o di elettricità | 67.0 g/km |
Finiture standard
| Motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri. Potenza massima 368 kW (500 CV), coppia massima 450 Nm |
| Cambio PDK a 7 rapporti |
| Monoblocco e testata cilindri in alluminio |
| Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 408 mm anteriori e 380 mm posteriori, autoventilanti, pinze in colore rosso |
| Raffreddamento ad acqua con gestione termica |
| Asse anteriore con schema McPherson con molle leggere (incluso molle ausiliare), barre antirollio, supporti per le sospensioni con giunti sferici. |
| Asse posteriore con schema McPherson con molle leggere (incluso molle ausiliare) barre antirollio, supporti per le sospensioni con giunti sferici |
| Freno di stazionamento elettronico |
| Servosterzo |
| Radiatore centrale |
| Trazione posteriore |
| Funzione Start-Stop automatica |
| VarioCam Plus |
| Supporto cambio dinamico |
| Telaio regolabile per l'uso in pista |
| Serbatoio da 54 litri |
| Iniezione diretta di carburante (DFI) |
| Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina |
| Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili e sei valvole a farfalla individuali |
| Impianto di scarico sportivo con due terminali in acciaio nero (lucido) |
| Alternatore con diodi ad alta efficienza |
| Alimentazione dell'olio con pompa dell'olio a pressione completamente variabile, 7 stadi stadi, centrifuga dell'olio e alimentazione supplementare dell'olio tramite albero motore |
| Lubrificazione a carter secco con serbatoio dell'olio motore separato |
| Monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni |
| Interni di serie in pelle e Race-Tex, nero/grigio artico. In pelle nera: imbottitura sedili, poggiatesta, modulo airbag volante, parti laterali braccioli porte, pannelli laterali coperchio del vano portaoggetti della consolle centrale. |
| Rivestito con Race-Tex nero: corona del volante, selettore marce, impugnatura leva selettrice PDK, maniglie porte, bracciolo del pannello porte, vano portaoggetti della consolle centrale, rivestimento tetto incluso montanti A, marcatura ore 12 sul volante in giallo e cinture a tre punti in nero. Tirante porte, cuciture decorative e loghi GT4 RS ricamati in grigio artico. |
| Cerchi in lega forgiati in alluminio da 20" 718 |
| Cerchi completamente verniciati in argento scuro satinato |
| Sistema di monitoraggio pressione pneumatici |
| Bulloni centrali in nero incluso il coprimozzo con logo "RS" in argento |
| 2 posti con motore centrale |
| Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio |
| Portellone posteriore ad ampia apertura con lunotto in vetro leggero |
| Alettone posteriore GT4 RS fisso in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) nel colore dell'esterno con placche laterali integrate con il logo GT4 RS, supporti alari in alluminio nero satinato |
| Spoiler posteriore fisso |
| Prese d'aria laterali con profilo, sideblade incluso logo GT4 RS in nero |
| Pannelli sottoscocca |
| Denominazione del modello GT4 RS laterale in nero satinato |
| Cornici finestrini laterali in nero |
| Paraurti anteriore con grandi prese per l'aria di raffreddamento, labbro spoiler con logo "GT4 RS" e bocchetta centrale di uscita dell'aria |
| Rivestimento parte inferiore del paraurti posteriore in nero con diffusore |
| Tappo del serbatoio |
| Parabrezza con fascia più scura nella parte superiore per ridurre i riflessi |
| Fari posteriori con lenti scure. Parti interne parzialmente in nero, alcune trasparenti. Stessa funzione e geometria delle luci posteriori di serie. |
| Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate |
| Luci supplementari a LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali |
| Attivazione automatica dei fari incl. funzione 'Welcome Home' |
| Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d'avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione vano portaguanti e bagagliaio |
| Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida |
| Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro |
| Lunotto leggero in vetro - Nota: Nessun riscaldamento del lunotto posteriore |
| Climatizzatore automatico a 2 zone |
| Sedili leggeri a guscio in materiale rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) con finitura in carbonio a vista e dotati di airbag integrati per la protezione del torace, regolazione elettrica in altezza e regolazione longitudinale manuale per guidatore e passeggero. Sedili in pelle nera con fascia centrale in Race-Tex in colore a contrasto. Poggiatesta con logo GT4 RS ricamato in colore a contrasto. Note: i seggiolini per bambini non sono compatibili con questi sedili |
| Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando e sistema d'allarme |
| Corona del volante in Race.Tex nero e marcatura centrale superiore in giallo. Nota: non in combinazione con il volante e la leva selettrice in pelle liscia nera. |
| Pedali e poggiapiedi in look sportivo |
| Airbag full-size per guidatore e passeggero |
| Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6" ad alta risoluzione |
| Bagagliaio anteriore e posteriore |
| Fondoscala strumenti in nero con indicatori in giallo, contagiri in colore titanio, logo GT4 RS |
| Ventilatore regolabile con ricircolo dell'aria e funzione di sbrinamento |
| Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio |
| Volante sportivo RS con corona e selettore di marcia PDK in Race-Tex |
| Vetratura termoisolante in tonalità verde |
| Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso |
| Listelli sottoporta in carbonio satinato con denominazione modello "GT4 RS" in argento |
| Finestrini elettrici con comando one-touch e guarnizioni protezioni porta |
| Modulo di navigazione incluso |
| Radio digitale |
| App |
| Nota: l'utilizzo dell'app è consentito solo in luoghi privati, il funzionamento (in particolare la registrazione video) potrebbe essere vietata da leggi locali o eventi. Prima dell'utilizzo controllate che ciò sia consentito dalle leggi e dai regolamenti locali. |
| Per informazioni sui telefoni cellulari compatibili, visitare www.porsche.com o contatta il tuo Centro |
| Sound Package Plus, 8 altoparlanti, potenza totale 150 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale |
| Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale |
| Colori di serie per l'esterno: bianco, giallo Racing, rosso, nero |
| PDK | CHF 176.900,00 IVA inclusa |
Calcolatore leasing.
718 Cayman GT4 RS
CHF 176.900,00 IVA inclusa
Ovunque decida di andare, una Porsche è probabilmente il mezzo migliore con cui arrivarci. E noi l’accompagniamo nel suo viaggio. Sin dalla partenza. Le nostre offerte di leasing e finanziamento l’aiutano a realizzare il sogno di una Porsche tutta sua. E allora cosa aspetta: salga a bordo!
Durata
Chilometraggio annuale
1a rata di leasing
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Rata mensile:
CHF
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718 Cayman GT4 RS
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Dalla pista al polso.
Il Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS amplia il concetto di struttura leggera con carattere performante anche al polso. Disponibile a scelta anche con pacchetto Weissach. Esclusivamente per i proprietari della 718 Cayman GT4 RS.
Personalizzazione e rifiniture.
Nella
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