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911 GT3 RS
CHF 301'300.00 IVA inclusa
Consumo combinato: 13.2 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 299 g/km, Classe di efficienza (WLTP): G
3.2
s
Accelerazione 0 - 100 km/h
386
kW
/
525CV
Potenza (kW) / Potenza (CV)
296
km/h
Velocità massima
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Sportmade.
Gli atleti lo sanno bene: per raggiungere le prestazioni massime è fondamentale la ferma volontà di mettere tutto in discussione. Con questo approccio, Porsche sposta sempre più in alto l'asticella del possibile.
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Caratteristiche principali della 911 GT3 RS.
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Progettazione di una vettura.
L'auto sportiva ad alte prestazioni omologata per uso stradale 911 GT3 RS sprigiona tutto il suo potenziale in pista. Con un motore aspirato ad alti regimi, un carico aerodinamico eccezionale e una costruzione orientata alla leggerezza.
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Aerodinamica.
Sulla base di tutti i dati della vettura, Porsche Active Aerodynamics (PAA) adatta costantemente la deportanza. Il Drag Reduction System (DRS) riduce la resistenza aerodinamica sui rettilinei.
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Struttura leggera.
L'impiego sistematico del polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) ha permesso di ridurre il peso a vuoto a soli 1’450 kg. Le porte, i parafanghi anteriori, il tetto nonché il cofano anteriore e posteriore sono realizzati in CFRP.
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Telaio.
Ottimizzato per l'uso in pista: il telaio con carreggiata larga. Tra le altre cose, garantisce un'elevata dinamica trasversale e diminuisce il beccheggio in frenata.
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Motore aspirato per alti regimi
Un team ben collaudato nel Motorsport: il motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri con sistema di aspirazione con valvole a farfalla singole in combinazione con l'impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile a struttura leggera.
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Deportanza migliorata.
La Porsche 911 GT3 RS scende in pista per stabilire nuovi record grazie all'aerodinamica attiva, all'elevata deportanza e all'uso coerente della struttura leggera.
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Porsche Active Aerodynamics (PAA)
Per velocità in curva più elevate, il diffusore anteriore e l'alettone posteriore si adattano in modo completamente automatico alla situazione di guida in frazioni di secondo. Il Drag Reduction System (DRS) fornisce le migliori condizioni per il successivo giro lanciato, con minore resistenza aerodinamica in rettilineo.
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Aerobar.
Le Aerobar sull'asse anteriore aumentano la deportanza, riducendo la turbolenza e la velocità del flusso dietro le barre, fino a 40 kg alla velocità massima. Tecnologia sofisticata, direttamente dal Motorsport.
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Frontale S-Duct con concetto di radiatore singolo.
Come le vetture da corsa GT, la 911 GT3 RS dispone di un unico grande radiatore centrale al posto del bagagliaio anteriore. Il convogliatore dell'aria a forma di S dà il nome a questa forma costruttiva. Il concetto garantisce un'aerodinamica eccezionale in termini di carico aerodinamico e raffreddamento dei freni.
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Carrozzeria Turbo con prese d'aria laterali.
La carrozzeria larga Turbo con prese d'aria laterali contribuisce in modo significativo all'ottimizzazione aerodinamica della 911 GT3 RS e ne rafforza l'aspetto sportivo. Inoltre, permette di alloggiare ruote più larghe, che migliorano ulteriormente il grip.
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La forma segue il vento.
Per ottenere tempi rapidi sul giro, una delle sfide più grandi è quella delle caratteristiche aerodinamiche. Tutti i componenti della 911 GT3 RS sfruttano il flusso dell'aria in modo ottimale. La configurazione per il miglior valore di Cx possibile è completata da una sezione posteriore in due parti, con prese per la circolazione d'aria allargate, ventilazione nella parte posteriore dello spoiler e un diffusore.
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Emozionante, con leggerezza.
L'impiego sistematico del polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) ha permesso di ridurre il peso a vuoto a soli 1’450 kg. Tra gli altri componenti, i parafanghi, il cofano anteriore con la tipica forma RS e il tetto sono tutti realizzati in materiale testato nel Motorsport. Anche l'alettone posteriore in CFRP con aerodinamica attiva, le porte in CFRP per una ventilazione ottimizzata del passaruota e i cerchi fucinati in lega leggera in alluminio e magnesio apportano vantaggi significativi in pista.
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Cristalli in struttura leggera.
I cristalli alleggeriti con vetro stratificato e pellicola acustica sui finestrini anteriori, laterali posteriori e sul lunotto posteriore, non solo ottimizzano il peso della vettura, ma migliorano anche l'acustica interna, riducendo al minimo i rumori esterni, come il rumore di rotolamento degli pneumatici e il fruscio aerodinamico.
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Configurazione più personalizzata.
Asfalto bagnato, combinazione di curve strette, stile di guida personale: sono numerosi i fattori che concorrono a un assetto ottimale per il Motorsport. Ecco perché il volante con 3 selettori di modalità aggiuntivi offre ancora più opzioni per adattare i sistemi di regolazione del telaio alle condizioni effettive.
Prestazioni massime.
Non appena il semaforo di partenza diventa verde, la 911 GT3 RS offre prestazioni incredibili in pista.
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Motore aspirato per alti regimi
Il motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri utilizza la tecnologia a 4 valvole, inclusi bilancieri e organi della distribuzione rigidi, nonché pistoni forgiati e bielle in titanio. Dal Motorsport è derivata anche la lubrificazione a carter secco con serbatoio dell'olio motore separato.
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Solidità maggiore.
Il cambio sportivo Porsche a doppia frizione e 7 rapporti (PDK) è ancora più robusto in pista, grazie a un sistema di ventilazione modificato con un rapporto di trasmissione adattato.
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PTV Plus.
Il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) funziona con un differenziale posteriore autobloccante completamente variabile a controllo elettronico. Per una trazione più elevata, una dinamica trasversale e una stabilità di marcia maggiori in caso di variazioni di carico.
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Sistemi di regolazione del telaio.
Il Porsche Active Suspension Management (PASM), un sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori, regola la forza degli ammortizzatori su ciascuna ruota. Il Porsche Stability Management (PSM) serve a stabilizzare la vettura in condizioni limite quanto a dinamica di guida.
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Giunti delle sospensioni.
Per il massimo nelle prestazioni. Un comportamento di guida preciso. E un collegamento rigido tra telaio e carrozzeria. Tutti i giunti delle sospensioni sono dotati di snodi sferici, aumentando ulteriormente la dinamica.
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L'asse posteriore sterzante.
Sterzando le ruote posteriori, il sistema aumenta l'agilità in curva a bassa velocità. Alle alte velocità o durante i sorpassi in pista, questo aumenta la stabilità di marcia.
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Freni.
Elevata rigidità dimensionale ed eccellente comportamento del punto di pressione: pinze dei freni in alluminio a 6 pistoncini sull'asse anteriore e in alluminio a 4 pistoncini su quello posteriore in struttura monoblocco. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opzionale è ancora più orientato alla struttura leggera e al Motorsport.
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Sistema di sollevamento idraulico.
Il sistema di sollevamento idraulico, disponibile come optional, solleva di circa 40 mm la 911 GT3 RS sull'asse anteriore. In tal modo si riduce il rischio di urtare marciapiedi, rampe o ingressi di garage durante le manovre.
Pacchetti Motorsport.
Punto di partenza ideale per ogni sfida sportiva e protezione aggiuntiva in pista.
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Pacchetto Weissach.
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Pacchetto Weissach.
Per spuntare l'ultimo millesimo, ogni grammo conta. Il pacchetto Weissach opzionale riduce il peso di ben 15 kg. Nell'abitacolo, il roll-bar posteriore in carbonio a vista satinato lucido sottolinea le grandi ambizioni e offre una protezione aggiuntiva di livello agonistico. Il peso ideale è possibile anche grazie alle barre antirollio sull'asse anteriore e su quello posteriore, alle aste di collegamento sull'asse posteriore e alla piastra di sicurezza in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).
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Pacchetto Clubsport.
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Pacchetto Clubsport.
Il pacchetto Clubsport, disponibile come optional senza costi aggiuntivi, è composto da un roll-bar in acciaio dietro i sedili anteriori, imbullonato alla carrozzeria e verniciato in nero o a scelta in rosso. Inoltre, la cintura a 6 punti lato guida di serie garantisce la massima sicurezza.
Dettare il ritmo: 9.000 giri al minuto.
Il motore aspirato e l'impianto di scarico sportivo garantiscono un'esperienza sonora senza filtri.
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Sound del motore della Porsche 911 GT3 RS.Tenere premuto per il sound
Qual è la 911 che fa per te?
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911 GT3
CHF 234'700.00 IVA inclusa
- 3.4 sAccelerazione 0 - 100 km/h
- 375 kW / 510 PSPotenza (kW) / Potenza (CV)
- 311 km/hVelocità massima
Consumo ciclo combinato: 13.8 – 13.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 312 – 310 g/km, Classe di efficienza: G
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911 GT3 con pacchetto Touring
CHF 234'700.00 IVA inclusa
- 3.9 sAccelerazione 0 - 100 km/h
- 375 kW / 510 PSPotenza (kW) / Potenza (CV)
- 313 km/hVelocità massima
Consumo ciclo combinato: 13.8 – 13.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 312 – 310 g/km, Classe di efficienza: G
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911 GT3 RS
CHF 301'300.00 IVA inclusa
- 3.2 sAccelerazione 0 - 100 km/h
- 386 kW / 525 CVPotenza (kW) / Potenza (CV)
- 296 km/hVelocità massima
Consumo combinato: 13.2 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 299 g/km, Classe di efficienza (WLTP): G
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911 GT3 90 F. A. Porsche
CHF 397'300.00 IVA inclusa
- 3.9 sAccelerazione 0 - 100 km/h
- 375 kW / 510 PSPotenza (kW) / Potenza (CV)
- 313 km/hVelocità massima
Consumo ciclo combinato: 13.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 310 g/km, Classe di efficienza: G
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Consumi ed emissioni.
911 Carrera (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.4 – 9.9 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 237 – 226 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera T (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.9 – 10.5 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 248 – 238 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera S (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.6 – 10.1 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 242 – 230 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 11.0 – 10.4 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 249 – 237 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.6 – 10.1 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 242 – 230 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.8 – 10.3 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 246 – 234 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.3 – 10.1 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 235 – 232 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.8 – 10.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 246 – 244 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.5 – 10.3 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 240 – 235 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.9 – 10.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 247 – 243 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.6 – 10.3 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 241 – 235 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.8 – 10.5 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 245 – 239 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Targa 4S (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.9 – 10.8 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 249 – 245 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.8 – 10.5 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 245 – 240 g/km, Classe di efficienza: G, 911 GT3 (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 13.8 – 13.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 312 – 310 g/km, Classe di efficienza: G, 911 GT3 con pacchetto Touring (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 13.8 – 13.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 312 – 310 g/km, Classe di efficienza: G, 911 GT3 RS (WLTP)*: Consumo combinato: 13.2 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 299 g/km, Classe di efficienza (WLTP): G, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 10.5 – 10.4 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 240 – 237 g/km, Classe di efficienza: G, 911 GT3 S/C (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 13.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 310 g/km, 911 Turbo S (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 11.7 – 11.5 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 266 – 261 g/km, Classe di efficienza: G, 911 Turbo 50 Anni (WLTP)*: Consumo combinato: 12.5 – 12.3 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 283 – 278 g/km, Classe di efficienza (WLTP): G, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 11.8 – 11.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 267 – 265 g/km, Classe di efficienza: G, 911 GT3 90 F. A. Porsche (WLTP)*: Consumo ciclo combinato: 13.7 l/100 km, Emissioni CO2 ciclo combinato (gamma modelli): 310 g/km, Classe di efficienza: G