Anchura (con retrovisores abatidos): 1.937 mm
Longitud: 5.053 mm
Datos técnicosModelos Panamera GTS
| Disposición del motor | Delantero |
| Número de cilindros | 8 |
| Octanaje | 98 |
| Calibre | 86,0 mm |
| 86,0 mm | |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Potencia máxima motor de combustión (KW) | 338 kW |
| Potencia máxima motor de combustión (CV) | 460 CV |
| a un régimen de revoluciones por minuto máxima potencia (intervalo) | 6.000 - 6.500 r/min |
| Par máximo | 620 Nm |
| a un régimen de revoluciones por minuto par máximo (intervalo) | 1.800 - 4.500 r/min |
| Máxima potencia por litro (CV/l) | 114,9 CV/l |
| Consumo de combustible bajo (intervalo modelo) | 20,4 - 19,6 l/100 km |
| Consumo de combustible medio (intervalo modelo) | 12,9 - 12,4 l/100 km |
| Consumo de combustible alto (intervalo modelo) | 10,8 - 10,3 l/100 km |
| Consumo de combustible muy alto (intervalo modelo) | 11,2 - 10,5 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (intervalo modelo) | 12,7 - 12,0 l/100 km |
| Emisiones CO2 bajo (intervalo modelo) | 462,0 - 445,0 g/km |
| Emisiones CO2 medio (intervalo modelo) | 292,0 - 280,0 g/km |
| Emisiones CO2 alto (intervalo modelo) | 246,0 - 233,0 g/km |
| Emisiones CO2 muy alto (intervalo modelo) | 253,0 - 239,0 g/km |
| Emisiones CO2 combinado (intervalo modelo) | 287,0 - 273,0 g/km |
| Consumo de combustible urbano (vehículo específico) | 14,6 l/100 km |
| Consumo de combustible carretera (vehículo específico) | 7,8 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (vehículo específico) | 10,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 combinado (vehículo específico) | 235 g/km |
| Consumo de combustible urbano (intervalo modelo) | 14,6 - 14,6 l/100 km |
| Consumo de combustible carretera (intervalo modelo) | 7,8 - 7,8 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (intervalo modelo) | 10,3 - 10,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 combinado (intervalo modelo) | 235 - 235 g/km |
| Normativa de Emisiones | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
| Filtro de partículas | Sí (Filtro de Partículas de Gasolina) |
| Eje delantero | Eje delantero de doble brazo de aluminio. |
| Eje trasero | Eje trasero multibrazo de aluminio. |
| Frenos . | Pinzas delanteras monobloque de aluminio de 6 pistones (de 4 pistones las traseras). Discos de freno delanteros de 390 mm y de 365mm los traseros. Internamente ventilados. |
| Control de la estabilidad |
| Llantas delanteras | 9,5J × 20H2 ET71 |
| Neumáticos delanteros | 275/40 ZR 20 (106Y) |
| Llantas traseras | 11,5J × 20H2 ET68 |
| Neumáticos traseros | 315/35 ZR 20 (110Y) |
| Velocidad máxima | 292 km/h |
| Aceleración 0-160 Km/h | 9,6 s |
| Aceleración 0-100 km/h con Paquete Sport Chrono | 4,1 s |
| Recuperación 80-120km/h | 2,8 s |
| Altura máxima al suelo (Suspensión de aire. Nivel normal) | 128 mm |
| Longitud | 5.053 mm |
| Anchura (con retrovisores abatidos) | 1.937 mm |
| Anchura (con retrovisores extendidos) | 2.165 mm |
| Altura | 1.417 mm |
| Coeficiente aerodinámico | 0,31 cW |
| Batalla | 2.950 mm |
| Vía delantera | 1.657 mm |
| Vía trasera | 1.639 mm |
| Tara según DIN | 1.995 kg |
| Tara según Directiva Unión Europea | 2.070 kg |
| Peso máximo autorizado | 2.585 kg |
| Volumen del maletero trasero (con los asientos abatidos) | 1.340 l |
| Capacidad depósito (volumen de repostaje) | 90 l |
| PDK | Desde EUR 161.688,00 PVP Recomendado ¹ |
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo general. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio.Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
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* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO2) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos obligados a facilitar valores WLTP. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo. La comunicación adicional de los valores NEDC se realiza mediante el uso de la herramienta de correlación establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153, a efectos impositivos e informativos.
En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos.
Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos