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718 Spyder RS
Desde EUR 180.709,00 PVP Recomendado1
Consumo de combustible combinado - WLTP* (intervalo modelo): 12,7 – 12,7 l/100 km, Consumo de combustible bajo - WLTP* (intervalo modelo): 20,4 – 20,4 l/100 km, Consumo de combustible medio - WLTP* (intervalo modelo): 12,0 – 12,0 l/100 km, Consumo de combustible alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,0 – 11,0 l/100 km, Consumo de combustible muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,7 – 11,7 l/100 km, Emisiones CO2 combinado (Gasolina y BEV)/ combinado ponderado (PHEV) - WLTP* (intervalo modelo): 288 – 288 g/km, Emisiones CO2 bajo - WLTP* (intervalo modelo): 463 – 463 g/km, Emisiones CO2 medio - WLTP* (intervalo modelo): 272 – 272 g/km, Emisiones CO2 alto - WLTP* (intervalo modelo): 250 – 250 g/km, Emisiones CO2 muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 265 – 265 g/km
1P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
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3.4
s
Aceleración 0-100 Km/h
368
kW
/
500CV
Potencia máxima motor de combustión (KW) / Potencia máxima motor de combustión (CV)
308
km/h
Velocidad máxima
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Diversión al volante sin filtros. Descapotable.
Pura ingeniería GT en un biplaza descapotable incondicional. Purista, sin filtros, genuino. El 718 Spyder RS es un roadster con motor central que permite dejar atrás los compromisos en fracciones de segundo. Para disfrutar de la conducción con un sonido potente que se puede escuchar y sentir de inmediato.
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Aspectos destacados del 718 Spyder RS.
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Diseño.
Tomas de aire adicionales, lamas de ventilación, mayor carga aerodinámica: el 718 Spyder RS provoca un entusiasmo tempestuoso, también gracias a la característica Flyline y a los elementos aerodinámicos.
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Construcción ligera.
Menos peso, mayor dinamismo: la construcción ligera, con el uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), garantizan una ventaja de peso significativa. En el centro: la capota de construcción ligera y desmontable.
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Motor atmosférico de altas revoluciones.
9.000 r/min, gran agilidad y un sonido increíble: el motor atmosférico bóxer de 4.0 litros y 6 cilindros de altas revoluciones deriva directamente del 911 GT3.
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Chasis RS.
Desarrollado para circuito, adaptado para los sinuosos puertos de montaña: el chasis de alta precisión del 718 Cayman GT4 RS se ha adaptado de manera óptima al concepto del 718 Spyder RS.
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Interior.
En el interior, todo se centra en lo esencial: diversión al volante en un descapotable con carácter de competición en todos los detalles, desde el volante específico del 718 RS con la marca de las doce horas, los 3 instrumentos redondos y los tiradores de las puertas.
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Paquete Weissach.
Weissach. Lugar de nacimiento de los vehículos Porsche GT. El paquete Weissach subraya este origen con numerosos detalles en carbono y el logotipo «Weissach RS» como seña de identidad característica.
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Cronógrafo 718 Spyder RS.
Los detalles de diseño del Cronógrafo 718 Spyder RS se adaptan perfectamente a su vehículo. Exclusivo para los propietarios del 718 Spyder RS.
Paquete Weissach.
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El nombre lo dice todo.
Weissach. El lugar de origen de nuestros ingenieros. Así que no resulta sorprendente que el paquete Weissach opcional especialmente diseñado para el 718 Spyder RS lleve ese nombre. La seña de identidad se evidencia con el logotipo «Weissach RS» en la moldura del sujetavasos, que también está bordado en los reposacabezas y en relieve en la capota de construcción ligera.
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Elementos exteriores en carbono.
El uso consistente de carbono agudiza aún más el diseño del 718 Spyder RS: desde el capó delantero y las cubiertas de los retrovisores exteriores hasta las molduras laterales y las tomas de aire situadas detrás del conductor y el acompañante, de igual forma que la parte superior del la carcasa de la tercera luz de freno. La moldura del arco de protección antivuelco y el borde de ataque aerodinámico en el spoiler trasero, denominado «Gurney Flap», también en carbono, completan el ajuste fino.
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Capota con seña de identidad.
El 718 Spyder RS está abierto a todo, tanto si llueve como si hace demasiado frío, incluso si se conduce con la capota abierta. El aspecto de la silueta plana con el logotipo del paquete Weissach grabado en relieve en la capota de construcción ligera es aún más emocionante de lo que ya era.
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Moldura de salida de escape de titanio.
Las 2 salidas de escape separadas producen un sonido que despierta una sonrisa y penetra profundamente en la piel. El aspecto de las molduras de las salidas de escape de titanio se inspira en la edición limitada 935 Motorsport de 2018, un homenaje al legendario vehículo de competición 935/78 de Le Mans.
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Interior con la distinción de Weissach.
En combinación con el paquete Weissach, la parte superior del salpicadero también está revestida con Race-Tex, un material probado en los circuitos, lo que completa un habitáculo de marcado y puro carácter deportivo al tiempo que evita reflejos molestos en la luna delantera. El logotipo bordado en los reposacabezas del paquete Weissach y la placa de la moldura decorativa del panel de instrumentos vuelven a apuntar con claridad a la cuna del vehículo.
«La diversión no proviene de la comodidad, sino todo lo contrario».
Ferry Porsche
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Prestaciones.
Probablemente la combinación más emocionante: elementos de chasis probados en los circuitos, motor GT4 RS; el 718 Spyder RS lleva sin concesiones su potencia indómita a la carretera. Curva a curva. Sensaciones a flor de piel en todo momento.
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Motor atmosférico de altas revoluciones.
El motor GT4 RS en un roadster: 500 CV (368 kW), par máximo 450 Nm. El motor bóxer atmosférico de 4.0 litros y 6 cilindros de altas revoluciones con un máximo de 9.000 r/min es, con diferencia, el más potente de la serie de modelos 718.
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Tecnología de motores de competición.
6 válvulas de mariposa individuales suministran aire de manera óptima a los 6 cilindros, para una respuesta directa y dosificada del motor. Gracias a la lubricación por cárter seco, los pistones forjados y las bielas ligeras de titanio, es potente y robusto.
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Transmisión.
Los cambios de marcha de la transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades orientada al rendimiento son rápidos y emocionantes. Incluso la séptima marcha tiene una relación corta y deportiva. El diferencial autoblocante mecánico permite una transmisión de fuerzas óptima.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
El PTV mejora el comportamiento dinámico. El autoblocante trasero mecánico integrado permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha, cuando hay cambios de carga en las curvas y al pasar de un carril a otro.
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Chasis con tecnología GT.
Precisión al volante en carreteras sinuosas: los brazos de suspensión de construcción ligera, los muelles más firmes y otros muelles auxiliares, en combinación con los bujes, garantizan más tracción y estabilidad. Las articulaciones esféricas permiten un guiado de las ruedas muy preciso.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
El control electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada una de las ruedas en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.
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Porsche Stability Management (PSM).
El PSM es un sistema de control de estabilidad para condiciones dinámicas extremas. Los sistemas pueden desconectarse por completo en dos fases.
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Sistema elevador del eje delantero.
Puede que 30 mm no parezca mucho, pero esta mayor distancia al suelo marca la diferencia decisiva a velocidades de hasta 60 km/h.
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Desaceleración al estilo RS.
Gracias a los frenos con pinzas fijas de aluminio en color Rojo de 6 o 4 pistones en arquitectura monobloque (delante/detrás), a los grandes discos de freno compuestos de aluminio y fundición en color Gris y a una eficiente ventilación y refrigeración de los mismos, el 718 Spyder RS reduce la velocidad de forma impresionante.
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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional, permite un alto rendimiento y una presión de frenado constante. El peso de los discos de freno es aproximadamente un 50 % inferior al de los discos de freno de fundición en color Gris de diseño y dimensiones comparables.
Sensaciones a flor de piel. En el oído.
Experimente una sinfonía titulada «9.000 revoluciones».
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Mantenga pulsado para escuchar el sonido
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Consumos y emisiones de CO₂.
718 Spyder RS (WLTP)*: Consumo de combustible combinado - WLTP* (intervalo modelo): 12,7 – 12,7 l/100 km, Consumo de combustible bajo - WLTP* (intervalo modelo): 20,4 – 20,4 l/100 km, Consumo de combustible medio - WLTP* (intervalo modelo): 12,0 – 12,0 l/100 km, Consumo de combustible alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,0 – 11,0 l/100 km, Consumo de combustible muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,7 – 11,7 l/100 km, Emisiones CO2 combinado (Gasolina y BEV)/ combinado ponderado (PHEV) - WLTP* (intervalo modelo): 288 – 288 g/km, Emisiones CO2 bajo - WLTP* (intervalo modelo): 463 – 463 g/km, Emisiones CO2 medio - WLTP* (intervalo modelo): 272 – 272 g/km, Emisiones CO2 alto - WLTP* (intervalo modelo): 250 – 250 g/km, Emisiones CO2 muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 265 – 265 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Consumo de combustible combinado - WLTP* (intervalo modelo): 13,0 – 13,0 l/100 km, Consumo de combustible bajo - WLTP* (intervalo modelo): 21,8 – 21,8 l/100 km, Consumo de combustible medio - WLTP* (intervalo modelo): 12,1 – 12,1 l/100 km, Consumo de combustible alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,0 – 11,0 l/100 km, Consumo de combustible muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,9 – 11,9 l/100 km, Emisiones CO2 combinado (Gasolina y BEV)/ combinado ponderado (PHEV) - WLTP* (intervalo modelo): 295 – 295 g/km, Emisiones CO2 bajo - WLTP* (intervalo modelo): 495 – 495 g/km, Emisiones CO2 medio - WLTP* (intervalo modelo): 275 – 275 g/km, Emisiones CO2 alto - WLTP* (intervalo modelo): 250 – 250 g/km, Emisiones CO2 muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 271 – 271 g/km