718 Cayman GT4 RS
Desde EUR 163.182,00 PVP Recomendado ¹
368 kW/500 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
315 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
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¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
718 Cayman GT4 RS
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Irracionalmente Perfecto.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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La herramienta definitiva para las visitas al circuito. Para la máxima agilidad, lleva un motor central atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros de cilindrada. Seis válvulas de mariposa para una respuesta directa. Un concepto de motor de alto régimen, que alcanza fácilmente la marca de las 9.000 rpm. Una potencia de 500 CV (368 kW). ¿Racional? No siempre. ¿Perfecto? Cada instante.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Capó delantero con tomas de aire NACA para una refrigeración óptima de los frenos.
Aberturas en las aletas de CFRP para mejorar la ventilación a través de los pasos de rueda.
Alerón trasero con soportes de cuello de cisne para un mayor apoyo aerodinámico.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Desarrollado en Flacht, en la carretera se encuentra como en casa. Bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros con seis válvulas de mariposa.
Desarrollado en Flacht, en la carretera se encuentra como en casa. Bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros con seis válvulas de mariposa.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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Porsche - Tecnología a simple vista: el Airbox se encuentra en el interior y tiene un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un sonido interior intenso y un flujo de aire óptimo.
Tecnología a simple vista: el Airbox se encuentra en el interior y tiene un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un sonido interior intenso y un flujo de aire óptimo.
Porsche - Sonido purista con carácter deportivo.
Sonido purista con carácter deportivo.
Porsche - Probado en circuito: paquete Weissach con el uso característico del carbono.
Probado en circuito: paquete Weissach con el uso característico del carbono.
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con una nueva palanca PDK semejante a una manual y cambios de marcha rápidos y deportivos.
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades con una nueva palanca PDK semejante a una manual y cambios de marcha rápidos y deportivos.
Porsche - Sensaciones de competición: puesto de conducción.
Sensaciones de competición: puesto de conducción.
En el centro: volante deportivo específico del GT4 RS con marca en color Amarillo a las 12 horas y levas de cambio en color Negro con marcas en Amarillo. Permite los recorridos de cambio excepcionalmente cortos propios del automovilismo de competición.

360° Interior.

Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.

¿Quiere dar una vuelta más con el 718 Cayman GT4 RS? Aquí encontrará más detalles.

Porsche - Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.

Aerodinámica y diseño

Exterior y concepto de iluminación.

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Prestaciones

Chasis, frenos y paquete Sport Chrono.

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Interior e Infotainment

Puesto de conducción, asientos y aplicación Porsche Track Precision.

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Competición

El 718 Cayman GT4 Clubsport y el mundo de Porsche Motorsport.

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Porsche - Aerodinámica y diseño
Aerodinámica y diseño
Más información
Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Se avecina una tormenta de emociones.
El concepto aerodinámico del 718 Cayman GT4 RS se ha perfeccionado en comparación con el 718 Cayman GT4 y el concepto general se ha adaptado a su formidable potencial: prestaciones, aerodinámica, chasis y, por supuesto, diseño. Esto es especialmente evidente en el alerón trasero fijo con soportes tipo cuello de cisne y en el difusor trasero. No solo garantiza una enorme carga aerodinámica y una gran tracción, también el aspecto de una máquina realmente precisa para circuito.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Porsche - Difusor frontal para un equilibrio aerodinámico optimizado.
Difusor frontal para un equilibrio aerodinámico optimizado.
El difusor frontal ajustable en varios niveles mejora el equilibrio aerodinámico del vehículo y está diseñado para alcanzar la velocidad máxima con niveles mínimos de resistencia al aire. En el modo Performance, concebido para circuito y no homologado para carretera, el 718 Cayman GT4 RS permite alcanzar una adherencia notablemente mayor que con el 718 Cayman GT4, lo que optimiza la estabilidad del vehículo especialmente al tomar las curvas a gran velocidad. En pocas palabras: el lema «la forma obedece a la función» en su máxima expresión.
Porsche - Capó con tomas de aire NACA.
Capó con tomas de aire NACA.
Siempre desafiando al viento: el capó frontal extremadamente ligero, hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Las tomas de aire NACA mejoran la refrigeración de los frenos y no dejan lugar a dudas: estamos ante un verdadero automóvil deportivo.
Porsche - Aleta de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Aleta de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).
Las aberturas superiores de las aletas de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), conocidas como «louvers», y el nuevo labio de spoiler delantero con deflectores laterales que permiten el flujo de aire desde todos los lados. El resultado: una reducción del exceso de presión en el paso de rueda y, por tanto, más carga aerodinámica.
Porsche - Tomas de aire en lugar de lunas laterales traseras.
Tomas de aire en lugar de lunas laterales traseras.
Unas tomas de aire de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) pintadas en color Negro asumen el lugar de las lunas laterales traseras. Estos elementos aumentan la presión dinámica del flujo de aire y proporcionan ventilación adicional al motor. Con el paquete Weissach, se fabrican en un acabado de tejido de carbono y se equipan con deflectores adicionales para un flujo de aire mejor dirigido.
Porsche - Amplio alerón trasero con soportes tipo cuello de cisne.
Amplio alerón trasero con soportes tipo cuello de cisne.
Realmente llamativo: el alerón trasero fijo de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Gracias a la sujeción desde arriba mediante los soportes tipo cuello de cisne, el aire fluye sin ninguna interferencia por toda la superficie inferior del alerón. También se puede ajustar manualmente para su uso en circuito. El resultado: mejora de la carga aerodinámica y de la adherencia.
Porsche - Spoiler de gran tamaño.
Spoiler de gran tamaño.
El característico alerón trasero del 718 Cayman GT4 RS, extendido aún más, produce la máxima carga aerodinámica. En su parte central aparece una tercera luz de freno integrada.
Porsche - Probado en circuito: paquete Weissach.
Probado en circuito: paquete Weissach.
Acabado con tejido de carbono y optimización geométrica de las tomas de aire laterales superiores para un suministro de aire aún mejor. En el interior: una jaula antivuelco de titanio y un amplio equipamiento Race-Tex. Firma emocional: el logotipo del paquete Weissach bordado en los reposacabezas y el emblema en la moldura del panel de instrumentos.

Llantas y neumáticos.

Porsche Aerodinámica y diseño - Llantas en aluminio forjado de 20 pulgadas.
Llantas en aluminio forjado de 20 pulgadas.

Los neumáticos deportivos de 20 pulgadas ofrecen una amplia superficie de contacto y un excelente agarre. Las llantas de aluminio forjado especialmente ligeras y de diseño específico, subrayan el carácter deportivo del vehículo. Están disponibles en distintos colores.

Porsche Aerodinámica y diseño - Llantas de magnesio forjado de 20 pulgadas.
Llantas de magnesio forjado de 20 pulgadas.

Cuatro veces más ligeras: las llantas de magnesio forjado de 20 pulgadas están disponibles de forma opcional con el paquete Weissach. Se pueden adquirir pintados en diferentes colores y ahorran casi 10 kg de peso.

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

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Prestaciones

Consumo de combustible y emisiones.

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© 2022 Porsche Ibérica, S.A. Aviso Legal. Política de Privacidad y Cookies. Otros Países.. Open Source Software Notice.

* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.

Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.

** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos Porsche totalmente eléctricos aquí.

Prestaciones
Más información
Prestaciones
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Su corazón late en la parte central. Puede sentirlo y escucharlo.
Flacht. Lugar de nacimiento y hogar de los coches de carreras de Porsche, situado en el extremo sur del Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach. Aquí desarrollamos, probamos y mejoramos continuamente nuestros vehículos, para la décima de segundo que puede marcar la diferencia en la pista. El motor del 718 Cayman GT4 RS también procede de Flacht. El bajo centro de gravedad del motor central, característico de los modelos 718, garantiza el máximo dinamismo en curva y unas prestaciones extraordinarias.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Motor bóxer atmosférico de 6 cilindros y 4.0 litros.

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Un motor con un concepto de régimen elevado directamente inspirado en el 911 GT3 R y el 911 RSR: con una potencia máxima de 500 CV (368 kW) a 8.400 rpm y un par motor máximo de 450 Nm a 6.750 rpm, el motor atmosférico de 4.0 litros y 6 cilindros es, con diferencia, el más potente de la gama de modelos 718.

Probado en circuito.

Seis válvulas de mariposa individuales aportan aire a cada uno de los seis cilindros de forma óptima y ofrecen una respuesta extremadamente directa, así como una excelente respiración del motor. Gracias a la alimentación central de aceite, los ligeros pistones y bielas de titanio forjado, el motor no solo es potente, sino también muy resistente.

Perfecto para el automovilismo de competición.

El desarrollo del motor se inspira en los circuitos. El mecanismo rígido y la lubricación por cárter seco con depósito de aceite separado ya han demostrado su eficacia en el 911 GT3 y en el 911 GT3 Cup. El volante de inercia bimasa procede del 718 Cayman GT4 Clubsport.

Porsche - Airbox interior con nuevos filtros de aire mejorados.
Airbox interior con nuevos filtros de aire mejorados.
Una novedad técnica, una delicia para los sentidos y un placer acústico: el Airbox en plástico de color Negro con el logotipo "GT4 RS" en color Plata y el filtro de aire de nuevo desarrollo, que se ha trasladado al interior. No solo garantiza que el motor reciba un suministro óptimo de aire fresco, también proporciona un sonido de competición.
Un sonido puro se une a la apariencia deportiva.
El gran volumen del ligero sistema de escape deportivo de acero inoxidable con silenciador trasero y dos salidas de escape de acero inoxidable claramente separadas reducen la contrapresión. Un doble circuito de control lambda regula la composición de los gases de escape y controla en los catalizadores la conversión de las sustancias contaminantes. De serie con el paquete Weissach, las salidas de escape son de titanio. Su aspecto se deriva de la edición limitada de competición 935 de 2018, un homenaje al legendario coche de Le Mans, el 935/78.
Porsche - De la irracionalidad a la perfección en centésimas de segundo.
De la irracionalidad a la perfección en centésimas de segundo.
Agilidad extraordinaria, recorridos de cambio cortos, marchas extremadamente deportivas: Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades. Incluso la séptima velocidad tiene una relación cerrada. El diseño del selector de marchas del PDK se basa en una palanca de cambios manual y permite la selección manual de marchas. Para hacerlo aún más rápidamente, basta con utilizar las levas de cambio en el volante. El diferencial mecánico de deslizamiento limitado garantiza una transferencia óptima de la potencia a la carretera.
Porsche - Arquitectura ligera.
Arquitectura ligera.
Para lograr un rendimiento aún mayor, hemos suprimido todo lo que no es imprescindible o lo hemos sustituido por materiales más ligeros: el capó frontal, las aletas delanteras, tomas de aire laterales, el alerón trasero, las molduras decorativas y los asientos envolventes están fabricados con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), tan ligero como resistente. La luneta trasera de vidrio ligero también contribuye a reducir el peso.
Porsche - Jaula antivuelco de titanio.
Jaula antivuelco de titanio.
Disponible con el paquete Weissach opcional: la jaula antivuelco atornillada de titanio, ligera pero muy resistente. Es aproximadamente 6 kilogramos más ligera que la jaula antivuelco de acero del paquete Clubsport.
Porsche - 100 % de rendimiento con solo 1.400 kg.
100 % de rendimiento con solo 1.400 kg.
Más ligero. Aún más ligero. Próximo a la perfección. Estos fueron los principios que siguieron nuestros ingenieros al diseñar el 718 Cayman GT4 RS. ¿El resultado? Prestaciones puras con un tara según DIN de solo 1.415 kg.
Porsche - Tecnología GT en el chasis.
Tecnología GT en el chasis.
Una combinación específica de componentes de chasis probados en competición, optimizada para los circuitos. Los ejes de las columnas de suspensión de arquitectura ligera siguen los principios de construcción del 911 GT3 RS (991 II). Los muelles rígidos, en combinación con los muelles auxiliares típicos de la competición y los portabujes específicos, ofrecen mayores niveles de adherencia al pavimento y de estabilidad. Las rótulas permiten un guiado de ruedas especialmente preciso. La altura, la convergencia, la caída y las estabilizadoras se pueden ajustar por separado, para utilizar el vehículo en circuito.

Chasis y sistemas de control.

Chasis.

El ajuste de los muelles y amortiguadores siguen los principios del 911 GT3 RS (991 II). Se utilizan amortiguadores de nueva tecnología y muelles más rígidos en combinación con los muelles auxiliares típicos de competición. ¿El resultado? Un chasis de circuito que ofrece una excelente dinámica lateral, una dirección de respuesta rápida y, por tanto, una mayor velocidad en las curvas.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El control electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema automático de control para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Se puede desconectar por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en circuito.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial trasero integrado de deslizamiento limitado permite mayor tracción y dinámica lateral, así como una estabilidad del vehículo durante las transiciones de carga en las curvas y al cambiar de carril.

Sistema elevador del eje delantero.

Puede que 30 mm no parezcan gran cosa. Sin embargo, en términos de velocidad, marcan una diferencia de hasta 60 km/h gracias al sistema que aumenta la altura libre cuando es preciso. Por esto, el 718 Cayman GT4 RS se ha convertido en el primer modelo de su serie equipado con un sistema elevador del eje delantero.

Frenos.

Los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante, los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás y los discos de freno de material compuesto de aluminio y fundición gris, con un diámetro especialmente amplio de 408 mm en el eje delantero y 380 mm en el eje trasero, garantizan una parada rápida y segura, gracias a su sistema de refrigeración de nuevo desarrollo.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

El sistema de frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional, con diámetros de disco de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una alta potencia de frenada y permite una presión constante. Otra de sus ventajas radica en que el peso de los discos de freno es aproximadamente un 50 % más reducido en comparación con los discos de freno de fundición gris de dimensiones y estructura similares. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, también en color Negro (alto brillo).

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Consumo de combustible y emisiones.

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* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.

Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.

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Porsche - Imprescindible, sobre todo en curvas cerradas: rectitud.
Imprescindible, sobre todo en curvas cerradas: rectitud.
El puesto de conducción es sinónimo de dedicación total al conductor, accesibilidad, información directamente legible, excelente funcionalidad, óptima ergonomía y centrado en lo que realmente importa. Materiales y detalles como el Race-Tex de excelente agarre, las molduras decorativas en carbono (satinado) y las lazadas de apertura de las puertas en el interior del 718 Cayman GT4 RS se inspiran directamente en la competición. El Airbox situado en el interior ofrece una cercanía tanto óptica como acústica del motor.

El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos especiales.

Porsche - Palanca selectora y levas de cambio PDK.
Palanca selectora y levas de cambio PDK.
Recorridos cortos para un mejor rendimiento: la palanca selectora PDK en ejecución específica para los modelos GT, con apariencia inspirada en una palanca manual, y las levas de cambio en color Negro con marcas en color Amarillo.
Porsche - Materiales de competición, en la carretera.
Materiales de competición, en la carretera.
El aro del volante, la sección superior de la palanca selectora PDK (incluida la funda) y los tiradores de las puertas del 718 Cayman GT4 RS están revestidos con Race-Tex. Las molduras decorativas del panel de instrumentos y la consola central con acabado de tejido de carbono (satinado) subrayan el carácter propio de los circuitos.
Porsche - Típicas de la competición: lazadas de apertura de las puertas en lugar de los tiradores convencionales.
Típicas de la competición: lazadas de apertura de las puertas en lugar de los tiradores convencionales.
Sin adornos innecesarios y sin florituras. En lugar de todo eso: lazadas de apertura de las puertas propias de la competición y ligeras redes portaobjetos en las puertas. Bueno, sí, nos hemos permitido una licencia: el color de contraste Gris Arctic (o Azul Deep Sea, según el equipamiento) para las lazadas de apertura de las puertas y las costuras decorativas.
Porsche - Paquete Clubsport.
Paquete Clubsport.
Disponible sin coste adicional: el paquete Clubsport incluye una jaula antivuelco atornillada a la carrocería. Además, consta también de un cinturón de seguridad de 6 puntos de anclaje para el lado del conductor y un extintor con soporte.
Porsche - Un sonido de motor que acelera el pulso.
Un sonido de motor que acelera el pulso.
Gracias al aislamiento reducido y al Airbox situado en el interior del vehículo, podrá experimentar el sonido del motor de su Porsche 718 Cayman GT4 RS de forma directa y auténtica.

Asientos.

Asientos envolventes integrales (Bucket).
Asientos deportivos adaptativos Plus.

Los asientos envolventes integrales (baquet) en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con acabado de carbono tejido ofrecen una excelente sujeción con un peso mínimo. Las secciones centrales de los asientos están ejecutadas en color Negro o en Race-Tex perforado en color Gris Artic o Azul Deep Sea. Además, los reposacabezas llevan bordado de serie el anagrama «GT4 RS». En combinación con el paquete Weissach, incorporan también el logotipo correspondiente con el trazado de un circuito.

Disponibles opcionalmente: los asientos deportivos adaptativos Plus con 18 ajustes eléctricos. Los flancos están tapizados con cuero, las secciones centrales de los asientos incorporan Race-Tex en color Negro y el anagrama «GT4 RS» aparece bordado en los reposacabezas en el color de contraste correspondiente, en Gris Arctic o en Azul Deep Sea.

Porsche - Paquete Sport Chrono.
Paquete Sport Chrono.
El Porsche Communication Management (PCM) se actualiza para incluir el paquete Sport Chrono y la pantalla de rendimiento, lo que le permite ver, almacenar y evaluar los tiempos de vuelta registrados. Así, podrá tener siempre a la vista el tiempo y la distancia por vuelta, así como el número total de vueltas. Y aún hay más: el reloj analógico Sport Chrono en la parte superior del panel de instrumentos es otro imán de miradas.
Aplicación Porsche Track Precision.
Aplicación Porsche Track Precision.
La aplicación Porsche Track Precision permite visualizar, registrar y analizar con exactitud los datos del vehículo en su smartphone. Las vueltas se pueden cronometrar automáticamente a través de una señal GPS del Porsche Communication Management (PCM) y/o manualmente mediante el interruptor del paquete Chrono opcional.
Porsche Connect.
Porsche Connect.
Porsche Connect le conecta con su Porsche y a este, con el mundo. Amplíe las funciones digitales existentes de su 718 Cayman GT4 RS con numerosos servicios y la aplicación My Porsche. Navegue a sus destinos de la mejor manera posible, sincronice sus contactos y direcciones personales y use su calendario directamente en el Porsche Communication Management (PCM). Porsche Connect es su copiloto inteligente para el día a día y le ofrece una experiencia deportiva única. Antes, durante y después del viaje.
Porsche - Obtenga más información acerca de los servicios Connect.

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Consumo de combustible y emisiones.

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* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.

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Porsche - De vuelta al circuito, donde todo comenzó.
De vuelta al circuito, donde todo comenzó.
Estamos en el deporte del motor desde el primer instante. No porque tengamos que hacerlo. Sino porque no podemos hacer otra cosa. Una y otra vez ponemos a prueba cada idea, cada tecnología, cada detalle. Y es que en competición surgen ideas que se desarrollan, se examinan y se someten a prueba bajo las condiciones más duras, hasta que no solo son aptas para la victoria en el circuito, sino también para su aplicación en carretera.
Irracionalmente Perfecto.
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El nuevo 718 Cayman GT4 RS emana competición desde cada una de sus fibras. ¿Su territorio natural? Las carreras de resistencia y velocidad en competiciones internacionales. Un auténtico vehículo para todas las carreras con motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros y una potencia de 500 CV (368 kW).
Automovilismo de competición Porsche.

Automovilismo de competición Porsche.

Nuestra máxima pasión: los circuitos. Puedes encontrar toda la información sobre este tema en nuestro Motorsport Hub.

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Precio
368 kW/500 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
315 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
13,2
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299
g/km

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Altura
1.267 mm
Anchura (con retrovisores abatidos)
1.822 mm
Longitud
4.456 mm
Batalla
2.482 mm

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Datos técnicos
Número de cilindros 6 Ud/Uds.
Octanaje 98 Ud/Uds.
Calibre 102,0 mm
Carrera 81,5 mm
Cilindrada 3.996 cm³
Potencia máxima motor de combustión (KW) 368 kW
Potencia máxima motor de combustión (CV) 500 CV
a un régimen de revoluciones por minuto (punto de potencia máximo) 8.400 r/min
revoluciones por minuto (velocidad máxima del motor) 9.000 r/min
Par máximo 450 Nm
a un régimen de revoluciones por minuto (punto de par máximo) 6.750 r/min
Máximo potencia por litro (kW/l) 92,00 kW/l
Máxima potencia por litro (CV/l) 125,0 CV/l

Velocidad máxima 315 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 3,4 s
Aceleración 0-160 Km/h 7,1 s
Aceleración 0-200 Km/h 10,9 s
Recuperación en marcha 80-120km/h 1,9 s

Ángulo de ataque, delantero / trasero - suspensión de acero 6,4 - 10,6 °
Ángulo ventral - suspensión de acero 10,3 °
Altura máxima al suelo - suspensión de acero 103 mm

Longitud 4.456 mm
Anchura (con retrovisores abatidos) 1.822 mm
Anchura (con retrovisores extendidos) 1.994 mm
Altura 1.267 mm
Batalla 2.482 mm
Diámetro de giro 11,4 m
Tara según DIN 1.415 kg
Tara según Directiva Unión Europea1) 1.490 kg
Peso máximo autorizado 1.771 kg
Carga máxima 356 kg

1) El peso se calcula de acuerdo con las Directivas pertinentes de la Unión Europea y es válido solo para vehículos con especificaciones de serie. El equipamiento opcional puede aumenta dicho valor e incluye 75 kg (como peso medio) para el conductor.

Volumen del maletero delantero 125 l
Volumen del maletero trasero (desde los asientos delanteros trazando horizontal desde el borde superior de los mismos - sin reposacabezas - y con los asientos traseros abatidos en su caso) 136 l
Capacidad depósito (volumen de repostaje) 54 l

Consumo de combustible bajo (intervalo modelo) 22,1 - 22,1 l/100 km
Consumo de combustible medio (intervalo modelo) 12,3 - 12,3 l/100 km
Consumo de combustible alto (intervalo modelo) 11,2 - 11,2 l/100 km
Consumo de combustible muy alto (intervalo modelo) 12,1 - 12,1 l/100 km
Consumo de combustible combinado (intervalo modelo) 13,2 - 13,2 l/100 km
Emisiones CO2 bajo (intervalo modelo) 501 - 501 g/km
Emisiones CO2 medio (intervalo modelo) 280 - 280 g/km
Emisiones CO2 alto (intervalo modelo) 254 - 254 g/km
Emisiones CO2 muy alto (intervalo modelo) 273 - 273 g/km
Emisiones CO2 combinado (intervalo modelo) 299 - 299 g/km
Equipamiento de serie

Motor atmosférico de 6 cilindros, 4.0 litros, 368 kW (500 CV). Par máximo: 450 Nm, Máx. 9000 rpm
Depósito de combustible de 54 litros
Gestión electrónica del motor
Pedal del acelerador electrónico
Control de detonación selectivo para cada cilindro
Cubierta del airbox con logo "GT4 RS" en color plata y material sintético en color negro
4 válvulas por cilindro con balancines
Alternador con diodos de alta eficiencia
Bielas forjadas de titanio
Sistema de recuperación eléctrico ampliado
Bloque motor y culata en aluminio
Refrigeración por agua con gestión térmica
Radiador central
Sistema VarioCam Plus para válvulas de admisión y escape
Sistema integrado de lubricación por cárter seco con depósito externo de aceite junto al motor
Bomba de aceite controlada electrónicamente según necesidades, siete etapas de succión, sistema de filtrado centrífugo de aceite, suministro de aceite adicional al cigüeñal
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos catalizadores de 3 vías y sistema de diagnosis de abordo para el control del sistema de control de emisiones
Colector de admisión variable, con dos mariposas conmutables para aprovechamiento de resonancias y 6 válvula de acelaración individuales
Sistema de escape de bajo peso en acero inoxidable con flujo optimizado con dos salidas de escape en acero inoxidable en color negro (alto brillo)
Porsche Doppelkupplung (PDK), 7 Velocidades con control manual a través de las levas del volante y el selector GT específico. Incluye modo automático. 7ª marcha más corta y botón PDK Sport para realizar cambios de marcha más dinámicos y emocionales con tiempos de cambio más cortos. Incluye función "Launch Control" (racing start)
Tracción trasera
Función Auto Start/Stop
Porsche Torque Vectoring (PTV): incluyendo diferencial trasero con bloqueo mecánico. Distribución variable del par mediante el frenado inteligente de las ruedas traseras
Columna de suspensión McPherson en el eje delantero con muelles de bajo peso (incluye muelle de apoyo adicional), barra estabilizadora, apoyos de brazos de suspensión con rótulas
Columna de suspensión McPherson en el eje trasero con muelles de bajo peso (incluye muelle de apoyo adicional), barra estabilizadora, apoyos de brazos de suspensión con rótulas
Apoyos dinámicos de la transmisión
Sistema de estabilidad Porsche Stability Management (PSM) con ABS y funciones "ESC OFF" y "ESC+TC OFF")
Sistema de suspensión activa (PASM) con ajustes deportivos y reducción de altura de 30 mm (en comparación al 718 Cayman). Con dos programas seleccionable por el conductor: "normal" y "Sport"
Chasis adaptable (altura, caída y convergencia) para uso en circuito
Servodirección con desmultiplicación variable y asistencia variable con la velocidad
Discos de freno cerámicos compuestos (mordazas monobloque de aluminio) internamente ventilados y perforados de 408 mm de diámetro delante y de 380 mm detrás
Sistema de frenos delanteros y traseros monobloque en aluminio de 6 émbolos delante y 4 detrás; pinzas de freno en color rojo.
Freno de estacionamiento eléctrico
Indicadores de desgaste de las pastillas de freno en cada pastilla

Interior en Cuero artificial con Race-Tex Negro - Gris Artic

Llantas de 20" 718 Cayman GT4 RS de aleación ligera (8,5 X 20" delante y 11 x 20" detrás), en color plata oscuro, con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Incluye cubrebujes con logo "RS".

Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPM) con modo para uso en circuito
Tuercas antirrobo en color negro con logo "RS" en color plata

2 asientos, motor central
Construcción inteligente de bajo peso en Aluminio y Acero
Portón trasero de amplia apertura con luneta trasera en cristal de bajo peso
Alerón trasero fijo GT4 RS en plástico reforzado en fibra de carbono (CFRP) pintado en color exterior con partes laterales en color negro incluyendo logo "GT4 RS", ajustable manualmente en 3 etapas.
Spoiler trasero fijo
Entradas de aire laterales con una rejilla, con deflectores con logo "GT4 RS" en material sintético de color negro
Faldón delantero con tomas de aire integradas de mayor tamaño con rejillas, labio inferior del spoiler con logo "GT4 RS" en color negro y salida de aire central
Recubrimiento integral de bajos
Parte inferior del faldón trasero en color negro con difusor
Decoración en la parte lateral con la designación de modelo "GT4 RS" en color negro satinado
Molduras de las ventanillas en color negro
Logo "PORSCHE" en color negro satinado en la parte trasera
Entradas de aire específicas situadas detrás de la ventanilla del conductor y el pasajero en color negro.
Nota: en combinación con la opción Paquete Weissach (P74 / 04I) vendrán en acabado en carbono
Tapa del depósito de combustible en look aluminio
Cubierta delantera en plástico reforzado en fibra de carbono (CFRP) en color exterior con entradas de aire NACA en color negro para la refrigeración de los frenos
Defensas en plástico reforzado en fibra de carbono (CFRP) en color exterior incluyendo ventilación del pase de rueda en material sintético en color negro
Tapa del depósito de combustilbe con elementos de diseño y logo "PORSCHE" en look aluminio

Luces principales Bi-Xenon con luces diurnas LED integradas
Ópticas auxiliares en tecnología LED tintadas en el paragolpes delantero con intermitentes y luces de posición
Asistente de luces y sistema automático de luces exteriores ('Welcome Home')
Luces de lectura, de orientación interiores e iluminación de cerradura de encendido, así como en la guantera y en el maletero en tecnología LED
Retrovisores exteriores de ajuste eléctrico térmicos en las puertas, asféricos en el lado de conductor.
Sistema parabrisas frontal con limpiaparabrisas aerodinámicos y boquillas de lavado
Parabrisas con tintado graduado (tonalidad gris)
Luces traseras tintadas
Luneta trasera en cristal de bajo (no incluye función térmica)

Asientos bucket completos: asientos bucket completos de bajo peso en plástico reforzado en fibra de carbono y carbono visible con airbag de torax integrado, ajuste eléctrico en altura y manual en distancia para el conductor y pasajero delantero
Parte central de asientos en Race-Tex. Reposacabezas bordado con logo "GT4 RS" en color de contraste
Esferas en color negro con índices y escala en color amarillo, cuentarrevoluciones en color titanio y logo "GT4 RS"
Display digital para la velocidad, la marcha, cuentakilómetros total y parcial, hora
Volante RS Sport con aro del volante y selector PDK en Race-Tex. Volante específico de 360 mm con levas en color negro para cambios de marcha manuales.
Consola central ascendente con un compartimento portaobjetos descubierto y un compartimento portaobjetos cerrado
Paneles de puerta de bajo peso con una red de almacenamiento en color negro y cintas de apertura de puerta en color Gris Artic
Pedales y espacio reposapiés con diseño deportivo
Pasos de puerta en carbono visible satinado con designación de modelo "GT4 RS" en color plata
Molduras decorativas del salpicadero y de la consola central en carbono satinado
Cinturones en color negro para conductor y pasajero
Cinturones automáticos de 3 puntos
Selector PDK con la zona de agarre y bolsa en Race-Tex, diagrama de marchas en color Amarillo Racing
Maletero delantero y trasero
Compartimento portaobjetos y una red adicional de almacenaje en las puertas
Dos soportes para bebidas individuales (integrados en la moldura decorativa del salpicadero)
Panel de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla de alta resolución de 4,6" en color
Acristalamiento de protección térmica tintado en color verde
Airbags de tamaño completo para conductor y acompañante
Conector de 12 v en el espacio reposapiés del pasajero y compartimento portaobjetos en consola central
Inmovilizador del motor y cierre centralizado con mando a distancia
Porsche Side Impact Protection (POSIP): Elementos de protección en las puertas contra impactos laterales, airbag de tórax en cada asiento y airbag de cabeza para conductor y pasajero en cada uno de los paneles de puerta
Ventilador ajustable con recirculación de aire y función de deshielo

Climatizador automático de 2 zonas con control independiente de temperatura para conductor y pasajero, modo automático de recirculación de aire y sensor de calidad del aire
Elevalunas eléctricos con función continua

Porsche Communication Management (PCM) incluyendo preparación para teléfono móvil e interfaz de audio y Porsche Car Connect
Navegación incluyendo Porsche Connect: Consultar condiciones y servicios en su Centro Porsche
Porsche Car Connect incluyendo el Sistema de Seguimiento de Vehículos Porsche (PVTS), control remoto del status del vehículo y recupera información del vehículo a través de una app. Incluye 12 meses de suscripción gratuita únicamente para los servicios de control remoto.
Apple®CarPlay
Nota: Interface USB en lugar de la toma de 12V en el compartimento portaobjetos de la consola central. Supresión del interface AUX de la guantera
Paquete de Sonido Plus: Sistema de sonido con 8 altavoces y una potencia total de 150 w, con amplificador integrado y procesamiento digital de señal
Radio Digital
Porsche Track Precision App (sólo en combinación con Navegación incluy. Porsche Connect)
Nota: El uso de la aplicación está permitido únicamente en circuito cerrado. La utilización de este producto (incluyendo la grabación de video en particular) podría ser prohibida por las autoridades locales de cada mercado / evento. Antes de utilizar este producto, por favor, compruebe que está permitido de acuerdo a normativas y regulaciones locales.

Colores Exteriores Sólidos: Negro, Rojo Guardia, Blanco, Amarillo Racing

PDK Desde EUR 163.182,00 PVP Recomendado ¹

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.

Configurar Comparar
La herramienta de seguimiento para su muñeca.
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