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718 Cayman GT4 RS
Desde EUR 180.709,00 PVP Recomendado1
Consumo de combustible combinado - WLTP* (intervalo modelo): 13,0 – 13,0 l/100 km, Consumo de combustible bajo - WLTP* (intervalo modelo): 21,8 – 21,8 l/100 km, Consumo de combustible medio - WLTP* (intervalo modelo): 12,1 – 12,1 l/100 km, Consumo de combustible alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,0 – 11,0 l/100 km, Consumo de combustible muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,9 – 11,9 l/100 km, Emisiones CO2 combinado (Gasolina y BEV)/ combinado ponderado (PHEV) - WLTP* (intervalo modelo): 295 – 295 g/km, Emisiones CO2 bajo - WLTP* (intervalo modelo): 495 – 495 g/km, Emisiones CO2 medio - WLTP* (intervalo modelo): 275 – 275 g/km, Emisiones CO2 alto - WLTP* (intervalo modelo): 250 – 250 g/km, Emisiones CO2 muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 271 – 271 g/km
1P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
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3.4
s
Aceleración 0-100 Km/h
368
kW
/
500CV
Potencia máxima motor de combustión (KW) / Potencia máxima motor de combustión (CV)
315
km/h
Velocidad máxima
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El vehículo mostrado cuenta con el paquete Weissach y otros equipamientos personalizados.
Irracionalmente Perfecto.
Una vehículo de extrema precisión apropiado para su uso en circuito. Un concepto de motor central muy ágil. Motor atmosférico de 6 cilindros con cilindrada de 4 l y 500 CV (368 kW). Un concepto de motor de alto régimen, que permite alcanzar la marca de 9.000 sin ninguna dificultad. ¿Racional? No siempre. ¿Perfecto? En cada instante.
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Aspectos destacados del 718 Cayman GT4 RS.
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Aerodinámica.
Indicios visibles: el alerón trasero fijo con unión de cuello de cisne o el difusor trasero. Para una alta carga aerodinámica y una gran adherencia al firme, y la mayor similitud posible al automovilismo de competición.
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Construcción ligera.
Más ligero. Aún más ligero. Más cercano a la perfección. Esa era la máxima en la que se basaba el concepto. El resultado: prestaciones puras con un peso en vacío ligero de 1.415 kg.
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Motor atmosférico de alto régimen
9.000 r/min, una capacidad de respuesta extraordinaria y un sonido increíble: el motor atmosférico bóxer de alto régimen de 4.0 litros y 6 cilindros se deriva directamente del 911 GT3.
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Airbox.
Tecnología de motor visible: la Airbox se ha reubicado en el interior y cuenta con un filtro de aire de nuevo desarrollo para conseguir un potente sonido interior y un suministro de aire óptimo.
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Chasis para circuitos.
Una combinación independiente de componentes de chasis probados en el automovilismo de competición y optimizados para el circuito. El resultado: un elevado dinamismo en las curvas, un comportamiento espontáneo de la dirección y, por tanto, una mayor velocidad en las curvas.
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Paquete Weissach.
Reconocible gracias al logotipo «Weissach RS», al uso constante y característico del carbono visto y a la optimización geométrica de las tomas de aire laterales superiores para un suministro de aire aún mejor.
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Puesto de conducción.
En el centro de todo: el volante deportivo específico 718 RS con marca de las 12 h en color Amarillo y levas de cambio en color Negro con marcas en color Amarillo. Garantizan recorridos de cambio de marcha cortos y precisos, como en el automovilismo de competición.
Paquete Weissach.
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El nombre lo dice todo.
Weissach. Un lugar que frecuentamos desde el raciocinio, pero donde también nos permitimos, en ocasiones, un toque de irracionalidad. E incluso nos lo exigimos. Solo así podemos desarrollar vehículos deportivos muy especiales, como el 718 Cayman GT4 RS. Y paquetes especiales, como el paquete Weissach opcional. El principio: el uso continuo de carbono visto y la optimización geométrica de los componentes individuales. La firma típica: el logotipo «Weissach RS» en la moldura del portavasos.
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Elementos exteriores en carbono visto.
El uso de carbono visto consigue que los componentes de construcción ligera del 718 Cayman GT4 RS llamen la atención, por ejemplo en el capó delantero, las tomas de aire laterales superiores o la Airbox y sus conductos de aire, que son visibles desde el exterior. El alerón trasero completa dinámicamente el ajuste preciso y coherente del acabado en carbono visto.
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Salidas de escape de titanio.
Las 2 salidas de escape separadas producen un sonido que despierta una sonrisa y penetra profundamente en la piel. El aspecto de las salidas de escape de titanio se inspira en la edición limitada 935 Motorsport de 2018, un homenaje al legendario vehículo de competición 935/78 de Le Mans.
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Llantas forjadas de magnesio.
Las llantas forjadas de magnesio 718 Cayman GT4 RS de 20 pulgadas están disponibles en varios acabados y permiten ahorrar casi 10 kg en total. Para un plus en términos de dinámica de conducción, gracias a la reducción de las masas no suspendidas y para una diversión al volante sin límites en el circuito o en sinuosas carreteras de montaña. El anclaje central con el anagrama «RS» aporta otro extra de deportividad.
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Interior con la distinción de Weissach.
En combinación con el paquete Weissach, la parte superior del salpicadero también está revestida con Race-Tex, un material probado en los circuitos, lo que completa un habitáculo de marcado y puro carácter deportivo al tiempo que evita reflejos molestos en la luna delantera. El logotipo bordado en los reposacabezas del paquete Weissach y la placa de la moldura decorativa del panel de instrumentos vuelven a apuntar con claridad a la cuna del vehículo.
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Su corazón late en el centro. Y usted puede escucharlo.
Flacht. Cuna y hogar de los vehículos de carreras Porsche. El motor del 718 Cayman GT4 RS también se originó aquí. Desarrollado, probado y mejorado para esa décima de segundo que puede ser decisiva en el circuito.
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Motor atmosférico bóxer de 4.0 litros y 6 cilindros.
Inspirado directamente en el 911 GT3 R y el 911 RSR: 368 kW (500 CV), par motor máx. de 450 Nm. El motor atmosférico bóxer de 4.0 litros y 6 cilindros de altas revoluciones situado en el centro es, con diferencia, el más potente de la serie de modelos 718.
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Tecnología de motores de competición.
6 válvulas de mariposa individuales suministran aire de manera óptima a los 6 cilindros, para una respuesta directa y dosificada del motor. Gracias a la lubricación por cárter seco, los pistones forjados y las bielas ligeras de titanio, es potente y robusto.
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De irracional a perfecto en centésimas de segundo.
Los cambios de marcha del cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades orientado a las prestaciones son rápidos y emocionantes. Incluso la séptima marcha tiene una relación corta y deportiva. El diferencial autoblocante mecánico permite una transmisión de fuerzas óptima.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
El PTV mejora el comportamiento dinámico. El autoblocante trasero mecánico integrado permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha, cuando hay cambios de carga en las curvas y al pasar de un carril a otro.
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Chasis con tecnología GT.
Los brazos de suspensión de construcción ligera, los muelles más firmes y otros muelles auxiliares, en combinación con los bujes, garantizan más tracción y estabilidad. Las articulaciones esféricas permiten un guiado de las ruedas muy preciso.
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Configuración personalizada.
La altura de conducción, la convergencia, la caída y el estabilizador se pueden ajustar por separado, para utilizar el vehículo en el circuito de competición. El resultado: un chasis para circuitos que garantiza un elevado dinamismo en las curvas, un comportamiento espontáneo de la dirección y, por tanto, una mayor velocidad en las curvas.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
El control electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada una de las ruedas en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.
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Porsche Stability Management (PSM).
El PSM es un sistema de control de estabilidad para condiciones dinámicas extremas. Los sistemas pueden desconectarse por completo en dos fases.
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Sistema elevador del eje delantero.
Puede que 30 mm no parezca mucho, pero esta mayor distancia al suelo marca la diferencia a velocidades de hasta 60 km/h.
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Desaceleración al estilo RS.
Garantiza una frenada rápida y segura hasta la parada: frenos monobloque de mordaza fija de aluminio de 6 émbolos delante y 4 émbolos detrás, con pinzas de freno en color Rojo y grandes discos de freno compuestos de aluminio y fundición en color Gris. El eficaz sistema de ventilación y refrigeración de los frenos está especialmente diseñado para cargas elevadas.
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PCCB.
El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional con pinzas de freno en color Amarillo, u opcionalmente en color Negro, permite una gran potencia de frenado y una presión de frenado constante. El peso de los discos de freno es aproximadamente un 50 % inferior al de los discos de freno de fundición gris de diseño y dimensiones comparables.
Sonido purista con carácter de competición.
¿Todo listo para vivir sensaciones a flor de piel? Experimente el sonido único del 718 Cayman GT4 RS.
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Sonido del motor del Porsche 718 Cayman GT4 RS.Mantenga pulsado para escuchar el sonido
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718 Cayman GT4 RS Clubsport.
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Irracionalmente Perfecto.
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport respira puro automovilismo de competición en cada fibra. ¿Su máxima aspiración? Las carreras de resistencia y sprint en las competiciones internacionales. Un todoterreno con motor bóxer de 4.0 litros y 6 litros, así como una potencia de 368 kW (500 CV).
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Mayor frenesí de velocidad.
La sensación de no querer soltar el pie del acelerador. ¿La conoce? Ahora podemos aumentarla. Con hasta 9.000 r/min y un cambio PDK de 7 velocidades con relaciones más cortas que transmite la potencia del motor atmosférico al eje trasero sin desaceleración.
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Manejo emocionante.
El chasis, especialmente desarrollado para los circuitos, garantiza la precisión en cualquier circuito gracias a las barras estabilizadoras ajustables en los ejes delantero y trasero, así como a las características optimizadas de los amortiguadores.
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Aerodinámica optimizada.
Todo lo que se necesita para ser rápido: Flicks, Air Curtains, ventilación en los pasos de rueda y alerón trasero con mayor rango de ajuste y Gurney más grande.
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Consumos y emisiones de CO₂.
718 Spyder RS (WLTP)*: Consumo de combustible combinado - WLTP* (intervalo modelo): 12,7 – 12,7 l/100 km, Consumo de combustible bajo - WLTP* (intervalo modelo): 20,4 – 20,4 l/100 km, Consumo de combustible medio - WLTP* (intervalo modelo): 12,0 – 12,0 l/100 km, Consumo de combustible alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,0 – 11,0 l/100 km, Consumo de combustible muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,7 – 11,7 l/100 km, Emisiones CO2 combinado (Gasolina y BEV)/ combinado ponderado (PHEV) - WLTP* (intervalo modelo): 288 – 288 g/km, Emisiones CO2 bajo - WLTP* (intervalo modelo): 463 – 463 g/km, Emisiones CO2 medio - WLTP* (intervalo modelo): 272 – 272 g/km, Emisiones CO2 alto - WLTP* (intervalo modelo): 250 – 250 g/km, Emisiones CO2 muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 265 – 265 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Consumo de combustible combinado - WLTP* (intervalo modelo): 13,0 – 13,0 l/100 km, Consumo de combustible bajo - WLTP* (intervalo modelo): 21,8 – 21,8 l/100 km, Consumo de combustible medio - WLTP* (intervalo modelo): 12,1 – 12,1 l/100 km, Consumo de combustible alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,0 – 11,0 l/100 km, Consumo de combustible muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 11,9 – 11,9 l/100 km, Emisiones CO2 combinado (Gasolina y BEV)/ combinado ponderado (PHEV) - WLTP* (intervalo modelo): 295 – 295 g/km, Emisiones CO2 bajo - WLTP* (intervalo modelo): 495 – 495 g/km, Emisiones CO2 medio - WLTP* (intervalo modelo): 275 – 275 g/km, Emisiones CO2 alto - WLTP* (intervalo modelo): 250 – 250 g/km, Emisiones CO2 muy alto - WLTP* (intervalo modelo): 271 – 271 g/km