El 911 GT3 RS. Aún más deportivo.
Los atletas lo saben: el máximo rendimiento requiere algo más que unas condiciones físicas inmejorables e incluso más que el factor “suerte”. El factor realmente decisivo es la voluntad, sin condicionamiento alguno, de ser más rápido y más fuerte con cada sesión de entrenamiento. Cuestionarse todo constantemente, y en especial a uno mismo además de aprender el máximo de cada error. Porque el mayor desafío es permanecer imbatible. Solo con esta visión,
Galería.
Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.
Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.
Aerodinámica y diseño
Experimente el máximo agarre para una euforia sin límites.
Abrir capítuloConstrucción ligera
Obtenga más información sobre el concepto de una arquitectura ligera consistente.
Abrir capítuloRendimiento
Acelere su pulso con un impresionante rendimiento en el circuito.
Abrir capítuloInterior e Infotainment
Descubra el interior y el sistema de Infotainment orientados al automovilismo de competición.
Abrir capítulo
Consumos y emisiones de CO₂.
© 2023
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos
*** Este catalogo pertenece a un año modelo anterior al año modelo que actualmente se comercializa. Tanto el equipamiento opcional como el equipamiento de serie del modelo configurado podría sufrir alguna modificación con respecto a la información contenida en dicho catálogo.
Paquete Weissach.
Exterior.
En la batalla por las milésimas, cada gramo cuenta. El paquete opcional Weissach reduce el peso, incluso, en casi 15 kg menos. El capó delantero, el techo y las molduras superiores de los retrovisores exteriores en carbono (alto brillo) también acentúan visualmente el carácter deportivo del nuevo 911 GT3 RS, al igual que el alerón trasero, fabricado parcialmente en carbono (alto brillo), y el logotipo «PORSCHE» de gran tamaño.
Interior.
En el interior, la jaula antivuelco trasera en carbono (satinado) acentúa las grandes ambiciones y ofrece protección adicional a nivel de competición. El ajuste preciso continúa con levas de cambio PDK especialmente ligeras fabricadas en magnesio, una parte superior del salpicadero cubierta con Race-Tex en color Negro, partes interiores en carbono (satinado), una placa con el logotipo «Weissach RS» en el lado del acompañante y reposacabezas con logotipo «Weissach RS» bordado.
Chasis.
Los estabilizadores en los ejes delantero y trasero, los brazos de acoplamiento en el eje trasero y el panel separador de fibra de carbono reforzado con polímero (CfK) también aseguran el peso ideal requerido para conseguir nuevos tiempos record.
Consumos y emisiones de CO₂.
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* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos
*** Este catalogo pertenece a un año modelo anterior al año modelo que actualmente se comercializa. Tanto el equipamiento opcional como el equipamiento de serie del modelo configurado podría sufrir alguna modificación con respecto a la información contenida en dicho catálogo.
Tan pronto como el semáforo se apague, el nuevo 911 GT3 RS ofrece un rendimiento increíble en el circuito gracias a sus 465 Nm. Los 525 CV (386 kW) lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permiten disfrutar de una velocidad máxima de hasta 296 km/h sin descanso. El sistema de escape deportivo de arquitectura ligera fabricado en acero inoxidable garantiza una experiencia acústica sin filtrar hasta un régimen máximo de 9.000 rpm.
La moderna tecnología del automovilismo de competición marca la pauta en el motor atmosférico de alto régimen de vueltas de 4,0 l: con tecnología de 4 válvulas que incluye balancines y un accionamiento de válvulas rígido, así como pistones forjados y bielas de titanio. La alimentación de aceite se ha vuelto a optimizar y está preparada para soportar grandes fuerzas transversales gracias a la lubricación por cárter seco con un depósito de aceite de motor independiente. Mientras se persiguen mejores tiempos, 6 válvulas de mariposa individuales garantizan la alimentación de aire perfecta en cada cilindro.
Sistemas de regulación del chasis.
Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management.
El reglaje electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El Sistema de suspensión activa
Porsche Stability Management.
El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Las intervenciones pueden desconectarse por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en el circuito.
Porsche Torque Vectoring Plus.
En combinación con el cambio PDK de 7 velocidades, el sistema trabaja con un bloqueo diferencial del eje trasero variable de gestión electrónica con distribución del par motor completamente variable. Para una tracción superior y un aumento de la dinámica transversal, así como una mayor estabilidad de conducción con cambios de carga en curvas y al cambiar de carril.
Otros aspectos destacados del rendimiento.
Cojinetes del chasis con rótulas esféricas.
Para un rendimiento máximo. Para un comportamiento de conducción preciso, riguroso y directo. Para la unión especialmente rígida del chasis a la carrocería. Todos los cojinetes del chasis están equipados con rótulas esféricas, lo que aumenta aún más la dinámica y la precisión.
Sistema elevador hidráulico.
El sistema elevador hidráulico del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del 911 GT3 RS unos 40 mm. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo en bordillos, rampas o entradas de garaje.
Eje trasero direccional con reglaje deportivo.
A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto incrementa la agilidad, especialmente en las curvas. A velocidades elevadas, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto aumenta la estabilidad de conducción, sobre todo a altas velocidades o en maniobras de adelantamiento en el circuito.
El 911 GT3 RS ya dispone de serie de un sistema de frenos especialmente potente, que se ha vuelto a optimizar para su uso en el circuito. Con mordazas de freno de aluminio de 6 pistones pintadas de color Rojo en la parte delantera y mordazas de freno de aluminio de 4 pistones en construcción monobloque en la parte trasera para una alta estabilidad dimensional y un excelente punto de contacto. Gracias a su estructura de dos piezas con cubos interiores de aluminio, los discos de freno autoventilados y rebajados reducen las masas no suspendidas y en rotación, lo que también reduce el peso.
El sistema de frenos cerámicos
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Infotainment.
Porsche Connect.
Aproveche la ayuda de
Aplicación Porsche Track Precision.
Con la aplicación
¹ El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.
Sistemas de sonido.
El Sound Package Plus con 8 altavoces, 150 vatios de potencia y un amplificador integrado en el PCM garantiza de serie un patrón de sonido que se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante. El sistema de sonido envolvente BOSE® opcional con 12 altavoces, subwoofer de 100 vatios y potencia total de 570 vatios también permite ajustar de forma precisa e individual cada altavoz en el interior del vehículo.
Obtenga más información acerca de los servicios Connect.
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Configurar modelo 911 GT3 RS.
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
| Número de cilindros | 6 Ud/Uds. |
| Octanaje | 98 Ud/Uds. |
| Calibre | 102,0 mm |
|
|
81,5 mm |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Potencia máxima motor de combustión (KW) | 386 kW |
| Potencia máxima motor de combustión (CV) | 525 CV |
| a un régimen de revoluciones por minuto (punto de potencia máximo) | 8.500 r/min |
| revoluciones por minuto (velocidad máxima del motor) | 9.000 r/min |
| Par máximo | 465 Nm |
| a un régimen de revoluciones por minuto (punto de par máximo) | 6.300 r/min |
| Máximo potencia por litro (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Máxima potencia por litro (CV/l) | 131,0 CV/l |
| Velocidad máxima | 296 km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 3,2 s |
| Aceleración 0-160 Km/h | 6,9 s |
| Aceleración 0-200 Km/h | 10,6 s |
| Recuperación en marcha 80-120km/h | 1,8 s |
| Ángulo de ataque, delantero / trasero - suspensión de acero | 6,2 - 9,8 ° |
| Ángulo ventral - suspensión de acero | 10,6 ° |
| Altura máxima al suelo - suspensión de acero | 100 mm |
| Longitud | 4.572 mm |
| Anchura (con retrovisores abatidos) | 1.900 mm |
| Anchura (con retrovisores extendidos) | 2.027 mm |
| Altura | 1.322 mm |
| Batalla | 2.457 mm |
| Diámetro de giro | 10,5 m |
| Tara según DIN | 1.450 kg |
| Tara según Directiva Unión Europea1) | 1.525 kg |
| Peso máximo autorizado | 1.795 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
1) El peso se calcula de acuerdo con las Directivas pertinentes de la Unión Europea y es válido solo para vehículos con especificaciones de serie. El equipamiento opcional puede aumenta dicho valor e incluye 75 kg (como peso medio) para el conductor.
| Capacidad depósito (volumen de repostaje) | 64 l |
| Consumo de combustible bajo (intervalo modelo) | 21,5 - 21,5 l/100 km |
| Consumo de combustible medio (intervalo modelo) | 12,5 - 12,5 l/100 km |
| Consumo de combustible alto (intervalo modelo) | 11,5 - 11,5 l/100 km |
| Consumo de combustible muy alto (intervalo modelo) | 12,6 - 12,6 l/100 km |
| Consumo de combustible combinado (intervalo modelo) | 13,4 - 13,4 l/100 km |
| Emisiones CO2 bajo (intervalo modelo) | 488 - 488 g/km |
| Emisiones CO2 medio (intervalo modelo) | 284 - 284 g/km |
| Emisiones CO2 alto (intervalo modelo) | 262 - 262 g/km |
| Emisiones CO2 muy alto (intervalo modelo) | 286 - 286 g/km |
| Emisiones CO2 combinado (Gasolina y BEV)/ combinado ponderado (PHEV) (intervalo modelo) | 305 - 305 g/km |
| Motor boxer de 6 cilindros atmosférico, 4.0 litros, 525 CV (386 kW). Par máximo: 465 Nm. |
| Régimen máximo del motor: 9,000 rpm |
| Bloque motor y culatas en aluminio, refrigerado por agua |
| 4 válvulas por cilindro con balancines rígidos |
| Sistema VarioCam para válvulas de admisión y escape |
| Bielas de titanio forjadas |
| Sistema integrado de lubricación por cárter seco con depósito externo de aceite junto al motor |
| Bombas de aceite controladas electrónicamente según necesidades, 7 bombas de retorno, centrifugador de aceite y suministro de aceite adicional al cigüeñal |
| Inyección directa de combustible (DFI) |
| 2 catalizadores de 3 vías, Filtro de partículas de gasolina (GPF) y Sistema de diagnosis abordo para la supervisión del sistema de depuración de emisiones contaminantes |
| Colector de admisión en material plástico por expansión con dos válvulas de resonancia variable y seis mariposas de gases individuales |
| Sistema de escape deportivo con 2 salidas de escape de bajo peso en acero inoxidable en color Negro |
| Sistema de frenos delanteros y traseros monobloque en aluminio de 6 émbolos delante y 4 detrás; pinzas de freno en color rojo |
| Discos de freno cerámicos compuestos (mordazas monobloque de aluminio) internamente ventilados y perforados de 408 mm de diámetro delante y 380 mm de diámetro detrás |
| Indicadores de desgaste de las pastillas de freno en cada pastilla |
| Freno de estacionamiento eléctrico |
| Tracción trasera |
| Transmisión PDK de 7 velocidades con relaciones de cambio cortas, ajuste deportivo. Posibilidad de accionamiento manual del PDK a través de las levas del volante y el selector de PDK |
| Columna de suspensión frontal con dobles trapecios, con barra estabilizadora, apoyos de brazos de suspensión con rótulas |
| Suspensión eje trasero multibrazo con barra estabilizadora, detrás, con apoyos de brazos de suspensión con rótulas |
| Servodirección con desmultiplicación variable e impulso direccional |
| Dirección del eje trasero con ajuste deportivo |
| Sistema de suspensión activa |
| Sistema de estabilidad |
| Chasis adaptable (altura, caída y convergencia) para uso en circuito |
| Batería de arranque de bajo peso LiFeP04 |
| Función Auto Start/Stop |
| Paquete Chrono incluyendo Botón Chorno en el volante y preinstalación de lap trigger |
| Depósito de combustible de 64 litros |
| Interior en cuero y elementos en Race-Tex en color negro con detalles en color de contraste Plata GT |
| En cuero en color Negro: bolsters de asientos, reposacabezas y módulo de airbag del volante |
| En Race-Tex en color Negro: parte central de asientos (perforados, con color Gris en el fondo), corona del volante, zona de agarre del selector PDK, tiradores de puerta, reposabrazos de los paneles de puerta, tapa del compartimento portaobjetos del reposabrazos de la consola central, recubrimiento del techo y recubrimiento de los pilares A-B-C |
| Otros detalles: costuras, logos "GT3 RS" bordados y cintas de apertura de puerta en color Plata GT. |
| Cinturones en color Negro. |
| Llantas de aleación forjadas GT3 RS con anclaje central, diseño de una pieza, pintadas en color plata, anclaje central en color negro (acabado satinado), incluyendo cubrebujes con logo "RS", protección antirrobo con anclaje central |
| Llantas 10J x 20" con neumáticos deportivos 275/30 ZR 20, delante |
| Llantas 13J x 21" con neumáticos deportivos 335/30 ZR 21, detrás |
| Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos (TPM) con modo Race Track |
| Llantas pintadas en color Plata |
| 2 Asientos coupé |
| Arquitectura inteligente de bajo peso en Aluminio y Acero combinado con elementos en fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP) |
| Faldón delantero en color exterior y sección inferior en negro, con entradas de aire integradas con rejillas en color antracita así como labio inferior y side blades en color Negro |
| Recubrimiento integral de bajos con difusor trasero |
| Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, airblades y sección inferior en color Negro |
| Faldones laterales en color Negro con airblade detrás de la rueda delantera incluyendo intermitentes laterales |
| Portón delantero de bajo peso en fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP) en color exterior con escudo |
| Techo en fibra de carbono pintado en color exterior |
| Alerón trasero fijo, de dos elementos con función DRS, conexión swan neck y soportes de ala en fibra de carbono (CFRP), integradas en la carrocería. Parte inferior del alerón trasero (fijo) en color exterior, parte superior (móvil) en color Negro; elemento hidráulico, placas laterales en el alerón trasero y montantes del ala en color Negro |
| Franja continua de luces con logo "PORSCHE" integrado en color Negro (satinado) |
| Espejos retrovisores pintados en color exterior con la base del espejo en plastico color Negro |
| Elementos de diseño y logo "PORSCHE" con aspecto aluminio |
| Sistema de luces principales LED incluyendo luz diurna de 4 puntos LED |
| Ópticas adicionales LED el frontal, con luces de posición, indicadores de dirección e intermitentes |
| Luces traseras LED con luz de freno, luz de marcha atrás, indicadores de dirección y tercera luz de freno LED |
| Asistente de luces incluyendo luces "Welcome Home" automático |
| Espejos retrovisores eléctricos y calefactables, asférico en el lado del conductor |
| Sistema limpiaparabrisas con escobillas optimizadas y toberas de lavado |
| Luces LED de lectura, interiores de orientación, de la llave de contacto y de los espejos de cortesía, espacio reposapiés, maletero e iluminación del compartimento portaobjetos |
| Espejo iluminado en los parasoles (lado del conductor y del acompañante) |
| Parabrisas con tintado Gris en la parte superior |
| Franja trasera de luz incluyendo luces de posición y marcha atrás integradas |
| Asientos completos bucket en plástico reforzado con fibra de carbono visible (CFRP) con airbag de torax integrado, ajuste eléctrico en altura y ajuste manual en distancia en asiento del conductor y pasajero. Nota: Sistema de asientos de niños no compatibles con estos asientos |
| Cubierta del compartimento trasero de bajo peso, con moqueta en color Negro |
| Volante deportivo GT3 RS en Race Tex en color Negro: volante multifunción, botón DRS, botones Chronos, levas en color plata oscuro y 4 botones para la selección del modo de conducción, PTV+, PASM y ESC/TC. Corona del volante de 360 mm de diámetro, marca a las 12 en la parte superior en Race Tex en color Amarillo. Módulo de airbag cubierto en cuero en color Negro, con ajuste manual en longitud y en altura. |
| Cinturones de 3 puntos automáticos con pretensor y limitador de fuerza |
| Consola central con un compartimento portaobjetos abierto y otro cerrado |
| Cristal de bajo peso y aislante de ruido |
| Guantera (con posibilidad de bloqueo) y red compartimentos portaobjetos en cada puerta |
| Ventanas laterales con revestimiento repelente al agua |
| 2 Portavasos (en el lado del pasajero e integrado en la moldura decorativa del salpicadero) |
| Luneta trasera térmica |
| Alfombrillas: 2 piezas, en color negro con logo |
| 2 puertos USB en el compartimento portaobjetos de la consola central, conector de 12 V situado en el espacio reposapiés del pasajero |
| Control automático de climatización de dos zonas, ajustes de temperatura independientes para conductor y pasajero, control automático de circulación con sensor de calidad de aire. |
| Filtro de partículas / polen con filtro de carbón activo |
| Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y 2 displays de 7" TFT y Track-screen |
| Cuentarrevoluciones con display digital para la marcha seleccionada y velocidad del vehículo, esfera distintiva y logo "GT3 RS" |
| Airbags completos para conductor y pasajero |
| Sistema de Sonido Plus: 8 altavoces, 150 w con amplificador integrado y procesamiento digital de señal |
Nota: Para dudas e información adicional, así como periodos gratuitos de suscripción, costes de servicios y servicios específicos de cada país, por favor, consulte a su Centro |
| My |
| Radio digital |
| Integración para Smartphone (ver dispositivos compatibles) |
| Colores exteriores de serie: Negro, Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing |
| PDK | Desde EUR 265.404,00 PVP Recomendado ¹ |
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Personalización / Exclusive .
En