Experiencia 360°.
Aspectos Destacados.
Con el indicador de autonomía puede medir la autonomía estimada para su viaje. El cálculo se obtiene en base a su perfil de conducción personal, sus condiciones de viaje y al correspondiente equipamiento del modelo. Seleccione las opciones relevantes para usted. Indicador de autonomía. El indicador de autonomía proporciona únicamente valores estimados, ya que no tiene en cuenta todos los factores que pueden influir en la autonomía del vehículo, como por ejemplo el estilo de conducción, la antigüedad y el estado de la batería, etc.). Por tanto, la autonomía obtenida puede situarse por encima o por debajo del valor registrado.
308 km
Su perfil de conducción Su perfil de conducción Mediante el perfil de conducción puede personalizar su día a día e indicar si circula en tráfico urbano, carreteras nacionales o autovías. Los diferentes perfiles de conducción influyen en la autonomía estimada.
Condiciones de viaje
Condiciones de viaje
Compruebe cómo repercute la temperatura exterior sobre la autonomía con el regulador de temperatura exterior. El sistema de climatización y la calefacción también tienen una gran influencia en el consumo de energía del Taycan . Al calcular de la influencia de la autonomía, se parte de la base de que ha fijado la temperatura interior en 22º C y el vehículo se ha preacondicionado antes de comenzar el viaje. De forma alternativa, el sistema de climatización se puede configurar en «ECO PLUS» o apagarlo completamente.
Equipamiento del modelo
Descubra los detalles de los modelos Taycan .
Hasta aquí ha podido ver un resumen de los aspectos destacados del
Diseño
Exterior, interior y llantas disponibles.
Abrir capítuloPrestaciones
Descubrir la propulsión, el chasis y los frenos.
Abrir capítuloCarga
Más información sobre el concepto de carga, la carga en casa y de viaje.
Abrir capítuloConfort
Descubrir el confort en el interior, infotainment y los sistema de asistencia.
Abrir capítuloModelos Taycan
Diseño.
Purista, expresivo, intemporal. Tres atributos que describen a cualquier
Aspectos destacados.
Los botones mecánicos se han reemplazado por botones digitales casi en su totalidad, otorgando al interior un aspecto de líneas limpias. Este mismo principio se aplica también a las pantallas, que son intuitivas y se encuentran al alcance directo de la mano, para evitar distracciones.
Como es típico en
La unidad de mando central para los sistemas de audio, navegación y comunicación:
Desde el que puede acceder a las funciones de navegación, teléfono, configuraciones y
Galería.
Consumo de combustible y emisiones.
© 2021
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos obligados a facilitar valores WLTP. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO₂ y a los valores de rendimiento del vehículo. La comunicación adicional de los valores NEDC se realiza mediante el uso de la herramienta de correlación establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153, a efectos impositivos e informativos.
En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos.
Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos
Batería y propulsión.
Batería de altas prestaciones.
La batería del
Además, la batería se basa en una tecnología de 800 voltios en lugar de la habitual de 400 voltios. El efecto: mayor rendimiento de carga y propulsión con calibres de cable más pequeños, lo cual influye de forma positiva en el peso total.** La refrigeración garantiza un abastecimiento óptimo de la propulsión con energía en cualquier situación. Y gracias a un bastidor de la batería especialmente robusto, se asegura una gran nivel de seguridad en caso de accidente.
Motores síncronos de imanes permanentes.
La clave para la construcción de una propulsión excelente residía en la continuación consecuente de la premisa de diseño basado en el objetivo: sin concesiones en la perfecta armonía de los componentes de la propulsión. Así, los motores síncronos con excitación permanente del
¹ Disponible de forma opcional para el
Caja de cambios de nuevo diseño de dos velocidades.
Una nueva caja de cambios automática de dos velocidades en el eje trasero aporta una dinámica considerablemente superior. De la primera marcha con relación de transmisión muy corta se beneficia la aceleración de salida, mientras que la segunda marcha con relación de transmisión larga prepara reservas de aceleración para trayectos a gran velocidad.
“Overboost” de 761 CV (560 kW).
La interacción entre los componentes de la propulsión proporciona valores de conducción que sorprenden técnica y emocionalmente: con una potencia «overboost» de 761 CV (560 kW) con la función Launch Control activada, los dos motores de
Recuperación.
Con una potencia de recuperación muy elevada de hasta 265 kW,
El sistema
¹ Disponible opcionalmente. De serie en el
O puede seleccionar el
Chasis.
Consumo de combustible y emisiones.
© 2021
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos obligados a facilitar valores WLTP. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO₂ y a los valores de rendimiento del vehículo. La comunicación adicional de los valores NEDC se realiza mediante el uso de la herramienta de correlación establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153, a efectos impositivos e informativos.
En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos.
Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos
Modelos Taycan
Velocidad máxima. Incluso estando parado.
En términos de tiempo de carga y autonomía,
Carga en casa o en la carretera.
Iniciar inspección previa
Consumo de combustible y emisiones.
© 2021
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos obligados a facilitar valores WLTP. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO₂ y a los valores de rendimiento del vehículo. La comunicación adicional de los valores NEDC se realiza mediante el uso de la herramienta de correlación establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153, a efectos impositivos e informativos.
En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos.
Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos
Modelos Taycan
¹ Disponible en función del país. Requiere suscripción a
Functions on Demand.
Porsche Intelligent Range Manager.
Más rápido, más lejos, más cómodo. Máximo confort gracias a la optimización de los ajustes del vehículo en función de la ruta. Deje que los sistemas como el aire acondicionado, los límites de velocidad, etc. se ajusten automáticamente en función de la ruta para conseguir la mejor autonomía posible.
Servodirección Plus.
En
Porsche InnoDrive.
La combinación del sistema de asistencia y diversión al volante. Las señales y el trazado de la carretera se detectan con antelación para adaptar la velocidad. Al activar el intermitente se detecta la intención de giro y se reduce la velocidad automáticamente.
Mantenimiento de carril activo.
Permanezca en su carril. A velocidades elevadas se mantendrá en el centro del carril, mediante intervenciones continuas en la dirección. Su vehículo le asistirá incluso a bajas velocidades en atascos, siguiendo el trazado de la carretera.
Sistemas de asistencia.
Su
Gracias a los datos de tráfico en tiempo real, los conductores de
Eficiente, especialmente cuando se trata de la carga. ¿Va a hacer un viaje más largo? Charging Planner planifica la ruta óptima para usted, teniendo en cuenta su estado actual de carga y el tiempo de carga requerido. De esta forma podrá tomar siempre la ruta más rápida.
Todo bajo control. ¿Quiere saber cuál es la autonomía restante de su
Consumo de combustible y emisiones.
© 2021
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos obligados a facilitar valores WLTP. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO₂ y a los valores de rendimiento del vehículo. La comunicación adicional de los valores NEDC se realiza mediante el uso de la herramienta de correlación establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153, a efectos impositivos e informativos.
En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos.
Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos
Seleccionar y configurar modelos Taycan .**
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo general. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio.Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo general. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio.Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
| Potencia máxima (kW) (Batería de altas prestaciones) | 240 kW |
| Potencia máxima (kW) (Batería de altas prestaciones Plus) | 280 kW |
| Potencia máxima (CV) (Batería de altas prestaciones) | 326 CV |
| Potencia máxima (CV) (Batería de altas prestaciones Plus) | 380 CV |
| Potencia máxima NAR (HP) (Batería de altas prestaciones) | 321 hp |
| Potencia máxima NAR (HP) (Batería de altas prestaciones Plus) | 375 hp |
| Potencia Máxima Overboost con Launch Control (kW) (Batería de altas prestaciones) | 300 kW |
| Potencia Máxima Overboost con Launch Control (kW) (Batería de altas prestaciones Plus) | 350 kW |
| Potencia Máxima Overboost con Launch Control (CV) (Batería de altas prestaciones) | 408 CV |
| Potencia Máxima Overboost con Launch Control (CV) (Batería de altas prestaciones Plus) | 476 CV |
| Potencia Máxima Overboost con Launch Control NAR (HP) (Batería de altas prestaciones) | 402 hp |
| Potencia Máxima Overboost con Launch Control NAR (HP) (Batería de altas prestaciones Plus) | 469 hp |
| Par máximo con Launch Control (Batería de altas prestaciones) | 345 Nm |
| Par máximo con Launch Control (Batería de altas prestaciones Plus) | 357 Nm |
| Capacidad Bruta de la batería (Batería de altas prestaciones) | 79,2 kWh |
| Capacidad Bruta de la batería (Batería de altas prestaciones Plus) | 93,4 kWh |
| Capacidad Neta de la batería (Batería de altas prestaciones) | 71,0 kWh |
| Capacidad Neta de la batería (Batería de altas prestaciones Plus) | 83,7 kWh |
| Potencia máxima de carga con corriente continua (DC) (Batería de altas prestaciones) | 225 kW |
| Potencia máxima de carga con corriente continua (DC) (Batería de altas prestaciones Plus) | 270 kW |
| Tiempo de carga con corriente alterna (AC) de 9.6 kW (desde 0% al 100%) (Batería de altas prestaciones) | 9,5 h |
| Tiempo de carga con corriente alterna (AC) de 9.6 kW (desde 0% al 100%) (Batería de altas prestaciones Plus) | 10,5 h |
| Tiempo de carga con corriente alterna (AC) de 11 kW (desde 0% al 100%) (Batería de altas prestaciones) | 8,0 h |
| Tiempo de carga con corriente alterna (AC) de 11 kW (desde 0% al 100%) (Batería de altas prestaciones Plus) | 9,0 h |
| Tiempo de carga con corriente continua (DC) de 50 kW para 100 km (WLTP) (Batería de altas prestaciones) | 30,0 min |
| Tiempo de carga con corriente continua (DC) de 50 kW para 100 km (WLTP) (Batería de altas prestaciones Plus) | 26,0 min |
| Tiempo de carga con corriente continua (DC) de 50kW (desde 5% hasta el 80%) | 93,0 min |
| Tiempo de carga con corriente continua (DC) con potencia máxima de carga (desde el 5% hasta el 80%)1) | 22,5 min |
1) Bajo condiciones óptimas: con un pedestal de carga rápida CCS con >270kW, >850V, con una temperatura de la batería entre 30° C a 35° C y con un estado de carga inicial del 5%.
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Aceleración 0 - 60 Milla/h con Launch Control | 5,1 s |
| Aceleración 0-100 km/h con Launch Control | 5,4 s |
| Aceleración 0-160 km/h con Launch Control (Batería de altas prestaciones) | 11,5 s |
| Aceleración 0-160 km/h con Launch Control (Batería de altas prestaciones Plus) | 11,0 s |
| Aceleración 0-200 km/h con Launch Control (Batería de altas prestaciones) | 17,6 s |
| Aceleración 0-200 km/h con Launch Control (Batería de altas prestaciones Plus) | 16,5 s |
| Aceleración (80-120 km/ h) (Batería de altas prestaciones) | 3,0 s |
| Aceleración (80-120 km/ h) (Batería de altas prestaciones Plus) | 2,7 s |
| Longitud | 4.963 mm |
| Anchura (con retrovisores abatidos) | 1.966 mm |
| Anchura (con retrovisores extendidos) | 2.144 mm |
| Altura (Batería de altas prestaciones) | 1.395 mm |
| Altura (Batería de altas prestaciones Plus) | 1.394 mm |
| Coeficiente aerodinámico2) | 0,22 cW |
| Batalla | 2.900 mm |
| Vía delantera | 1.710 mm |
| Vía trasera | 1.694 mm |
| Tara según DIN (Batería de altas prestaciones) | 2.050 kg |
| Tara según DIN (Batería de altas prestaciones Plus) | 2.130 kg |
| Tara según Directiva Unión Europea (Batería de altas prestaciones)3) | 2.125 kg |
| Tara según Directiva Unión Europea (Batería de altas prestaciones Plus)3) | 2.205 kg |
| Peso máximo autorizado | 2.795 kg |
| Carga máxima (Batería de altas prestaciones) | 745 kg |
| Carga máxima (Batería de altas prestaciones Plus) | 665 kg |
|
Carga máxima permitida en el techo con el Sistema de Transporte de techo |
75 kg |
2) Se puede alcanzar en "Modo de bajo consumo", con un nivel de distancia al suelo "bajo" y con las entradas de refrigeración por aire cerradas.
3) El peso se calcula de acuerdo con las Directivas pertinentes de la Unión Europea y es válido solo para vehículos con especificaciones de serie. El equipamiento opcional puede aumenta dicho valor e incluye 75 kg (como peso medio) para el conductor.
| Volumen del maletero delantero | 84 l |
| Volumen del maletero trasero (desde los asientos traseros) | 407 l |
| Consumo eléctrico bajo (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones) | 21,9 - 18,9 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico bajo (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones Plus) | 22,6 - 19,7 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico medio (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones) | 21,6 - 18,2 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico medio (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones Plus) | 22,0 - 19,1 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico alto (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones) | 21,0 - 17,6 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico alto (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones Plus) | 21,6 - 18,2 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico muy alto (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones) | 26,1 - 21,5 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico muy alto (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones Plus) | 26,3 - 22,1 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico combinado (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones) | 24,8 - 20,4 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico combinado (intervalo modelo) (Batería de altas prestaciones Plus) | 25,4 - 21,5 kWh/100 km |
| Emisiones CO2 combinado (intervalo modelo) | 0 - 0 g/km |
| Emisiones CO2 combinado (vehículo específico) | 0 g/km |
| Consumo eléctrico combinado (vehículo específico) (Batería de altas prestaciones) | 28,0 kWh/100 km |
| Consumo eléctrico combinado (vehículo específico) (Batería de altas prestaciones Plus) | 28,7 kWh/100 km |
| Batería de altas prestaciones | Desde EUR 85.710,00 PVP Recomendado ¹ |
| Batería de altas prestaciones Plus | Desde EUR 91.530,00 PVP Recomendado ¹ |
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo general. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio.Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Galería.
Personalización / Exclusive .
En