Diseño exterior
Diseño exterior
Concepto Macan
Hemos demostrado que no seguimos el camino establecido. Tampoco seguimos tendencias. Preferimos escribir nuestras propias aventuras. Como las que combina un SUV compacto con deportividad, diseño y aptitud para la vida diaria: Porsche Macan .
Diseño
La estética no es para nosotros algo superficial, sino algo que constituye siempre una expresión de la personalidad.
Datos técnicos
WLTP*
11,8 – 11,3
l/100 km
268,0 – 255,0
g/km
NEDC*
9,6
l/100 km
218
g/km
| 280 kW/380 CV | Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV) |
| 4,9 s | Aceleración 0-100 Km/h |
| 4,7 s | Aceleración 0-100 km/h con Paquete Sport Chrono |
| 261 km/h | Velocidad máxima |
| 1.926 mm | Anchura (con retrovisores abatidos) |
| 4.686 mm | Longitud |
Características
Con su dinámico aspecto general, no se puede negar que el Macan es un automóvil deportivo. La trasera de nuevo diseño le da un aspecto poderoso. A modo de subrayado, la nueva franja de pilotos traseros realza el anagrama Porsche . Las nuevas luces de freno de 4 focos lo complementan, no solo de manera funcional, sino también estéticamente.
Los amplios hombros sobre las ruedas traseras evocan al 911 y, con ello, demuestran también visualmente que el nuevo Macan pertenece a la carretera.
Su lateral también es típico de Porsche . Desde esta perspectiva, cada músculo parece estar en tensión, como una fiera a punto de saltar. La línea del techo desciende claramente hacia atrás, como en la silueta de un coupé, creando así un contorno típico del automovilismo deportivo con una elevada calidad aerodinámica. Nuestros diseñadores la denominan Porsche Flyline.
Diseño interior
Diseño interior
Busca una experiencia tras otra. Y, por supuesto, quiere mantener el control. Los asientos deportivos delanteros transmiten una sensación típica del Macan : aunque se encuentre a un nivel más alto sobre la calzada, está estrechamente pegado a ella.
Como fabricantes de automóviles deportivos sabemos que el conductor y el vehículo deben formar una unidad. Por consiguiente, usted no se limita a sentarse en un Macan ; la arquitectura ergonómica le integra en el vehículo.
La disposición tridimensional de los elementos de mando transmite el carácter del puesto de conducción. La distancia entre el volante multifunción de serie y la palanca selectora PDK (cambio Porsche Doppelkupplung) es extremadamente corta, como lo es también a las funciones principales del automóvil, gracias a la consola central ascendente hacia delante característica de los automóviles deportivos. El contacto está situado a la izquierda, como es habitual en Porsche .
Un elemento destacado del que estamos particularmente orgullosos es la nueva pantalla táctil de 10,9 pulgadas del Porsche Communication Management (PCM). Le ofrece una resolución Full HD y una pantalla de inicio personalizable en un nuevo diseño. La nueva configuración intuitiva del menú le permite acceder más rápidamente a las principales funciones.
Prestaciones y manejo
Prestaciones y manejo
Hace mucho tiempo que no solo se trata de movilidad. No conducimos únicamente para desplazarnos. Durante el recorrido del punto A al B hay mucho que descubrir y experimentar. Queremos sentir que nuestra vida es dinámica en todo momento. En la carretera y en nuestro vehículo deportivo.
Y en el centro de todo están las prestaciones absolutas. Tal y como esperamos de un auténtico deportivo.
Sin embargo, un Porsche implica mucho más que potencia. Como, por ejemplo, la tracción total activa Porsche Traction Management (PTM): tracción, seguridad al volante, un excelente comportamiento en curvas y una manejabilidad extraordinaria. Pruebas claras de la ingeniería tradicional Porsche .
¿Y el confort? Por supuesto, no tiene nada que envidiar a la deportividad ni al control. Gracias a la suspensión neumática opcional queda garantizada la altura constante del vehículo sobre cualquier superficie. El Porsche Active Suspension Management (PASM) regula de forma activa y continua la dureza de amortiguación para cada rueda. ¿El resultado? Aún más confort y deportividad en todos los asientos.
Confort
Confort
Conducir un automóvil deportivo es para nosotros una experiencia intensa que vivimos con todos nuestros sentidos. Pero las endorfinas no solo se liberan mediante las prestaciones y la adrenalina. El interior del nuevo Macan causa ya un sentimiento de felicidad con solo acceder a su interior.
Por ejemplo, con el interior en cuero de alta calidad disponible opcionalmente. O la consola central ascendente junto al volante deportivo multifunción GT opcional, que confiere esa sensación de un auténtico automóvil deportivo.
También el oído: el sistema de escape deportivo opcional intensifica aún más el sonido habitual de Porsche . Y hablando de placeres auditivos, para los modelos Macan están disponibles de manera opcional el sistema de sonido envolvente BOSE® y el sistema de sonido envolvente High- End de Burmester ®.
Para poder respirar profundamente durante estas experiencias se incorpora al equipamiento de serie el climatizador automático de 3 zonas. La novedad que presenta es el ionizador opcional, que permite mejorar la calidad del aire y aumentar el bienestar.
Nuestra vida es muy variada y emocionante. Estamos siempre de un lado para otro. Y queremos saber qué sucede a nuestro alrededor. La nueva pantalla táctil de 10,9 pulgadas, con resolución Full HD, nos conecta aún más con la siguiente aventura. La pantalla de inicio personalizable se puede manejar de manera intuitiva.
Con el sistema de navegación online de serie llegará aún más rápido a la siguiente experiencia. Connect Plus le asistirá con información sobre el tráfico en tiempo real y actualizaciones de mapas online. Con la aplicación Porsche Connect podrá decidir su próximo destino, enviarlo a su Macan y, al mismo tiempo, buscar una plaza libre de aparcamiento.
¿Qué no puede faltar durante la marcha? Por supuesto, una banda sonora propia, que se consigue gracias a la función de transmisión de música de la App Porsche Connect.
Propulsión
11,8 – 11,3
l/100 km
268,0 – 255,0
g/km
9,6
l/100 km
218
g/km
En el nuevo Macan GTS, el amor por la adrenalina arranca un motor biturbo V6 de 2.9 litros con 380 CV (280 kW); 20 CV más que en el modelo anterior. Dos turbocompresores, dispuestos en el denominado diseño turbo central, garantizan una respuesta espontánea. El par motor máximo es de 520 Nm.
El sistema de tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) proporciona tracción, seguridad al volante, un comportamiento extraordinario y una excelente maniobrabilidad.
Chasis
¿Contacto intenso con la carretera? Obligatorio. Con Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie, el nuevo Macan GTS es más bajo y le permite sentir el asfalto.
¿Sigue sin parecerle suficiente? Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) opcional aumenta la dinámica y la estabilidad de conducción, proporcionando todavía más diversión al volante gracias a la presión selectiva que se aplica en las ruedas traseras.
Diseño exterior
Primero, respire hondo. Esto también es un principio de diseño. El carenado delantero capta la mirada al instante con sus grandes tomas de aire. El paquete SportDesign proporciona las rejillas a las tomas de aire y airblades con diseño distintivo acabadas en color Negro mate. En conjunto, el frontal parece deportivamente amplio, está muy cerca de la carretera. Las luces principales LED tintadas de serie con Porsche Dynamic Light System (PDLS) ofrecen una iluminación óptima de la calzada y en las curvas.
Las molduras laterales típicas de Macan (sideblades) están pintadas en color Negro mate y llevan el anagrama "GTS" en alto brillo. Las llantas RS Spyder Design de 20 pulgadas en color Negro satinado son de serie, y están previstas para todo lo que haya planeado.
En caso de que busque prestaciones de frenada con la misma intensidad que su sed de aventuras, la superficie del sistema de frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) está compuesta de carburo de tungsteno. Para ofrecer unas prestaciones de frenada constantemente altas, incluso tras un uso continuado.
Finalmente, la imponente trasera: con franja continua de pilotos traseros, pilotos traseros LED tintados tridimensionales con luces de freno de 4 puntos, carenado trasero deportivo en color Negro con difusor, y salidas de escape deportivas. ¿Silencioso? Hoy, no.
Diseño interior
Algunos se dejan impulsar. Otros prefieren impulsarse a sí mismos. ¿Y dónde mejor que en los asientos deportivos GTS, en los que solo sentarse no tendría sentido?
Incluso en el interior, con su característico puesto de conducción, todo está diseñado para afrontar la siguiente aventura con intensidad y control. El volante deportivo multifunción GT Sports opcional ofrece una respuesta especialmente deportiva. Con sus dimensiones prácticas, su diseño evoca los genes del automovilismo de competición de Porsche . En combinación con el paquete Sport Chrono opcional, cuenta de forma adicional con el selector de modo directamente en el volante, mediante el cual podrá dosificar su diversión al volante según sus preferencias.
¿Los materiales? Deportivos, elegantes, antideslizantes: Alcantara® en las secciones centrales de los asientos, en los reposabrazos de las puertas y en la consola central. El paquete interior en cuero de serie se completa con elementos decorativos en aluminio pulido en color Negro. El anagrama «GTS» deja claro que este modelo lleva su propia firma: en el cuentarrevoluciones, en las molduras de pasos de puerta y en los reposacabezas de los asientos delanteros y de los asientos traseros exteriores.
Nos hace sentir más vivos.
Nos gusta tomar nuestras propias decisiones.
Nos gusta tomar nuestras propias decisiones.
1.503 l
Volumen del maletero trasero (con los asientos abatidos)
Modelos Macan
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Modelos Macan
Modelos Macan
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Consumo de combustible y emisiones
Modelos Macan (WLTP)*
12,0 – 10,0
l/100 km
273,0 – 227,0
g/km
Modelos Macan (NEDC)*
9,8 – 8,1
l/100 km
224 – 185
g/km
Cambiar país/región:
© 2020
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO2) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos obligados a facilitar valores WLTP. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo. La comunicación adicional de los valores NEDC se realiza mediante el uso de la herramienta de correlación establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153, a efectos impositivos e informativos.
En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos.
Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos