Nuevo
911 GT3 RS
Desde EUR 265.404,00 PVP Recomendado ¹
386 kW/525 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,2 s
Aceleración 0-100 Km/h
296 km/h
Velocidad máxima
Volver al principio
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
La perfección nunca es un comienzo.
Pero siempre es el reto.

El 911 GT3 RS. Aún más deportivo.

Los atletas lo saben: el máximo rendimiento requiere algo más que unas condiciones físicas inmejorables e incluso más que el factor “suerte”. El factor realmente decisivo es la voluntad, sin condicionamiento alguno, de ser más rápido y más fuerte con cada sesión de entrenamiento. Cuestionarse todo constantemente, y en especial a uno mismo además de aprender el máximo de cada error. Porque el mayor desafío es permanecer imbatible. Solo con esta visión, Porsche es capaz de seguir ampliando los límites de lo factible. Para una optimización incrementada del rendimiento en el circuito, gracias a su agarre radical y al desarrollo exhaustivo de una arquitectura aún más ligera. Experimente el nuevo 911 GT3 RS en su máxima potencia.

Porsche - Optimizado para el circuito: el motor atmosférico de alto régimen de vueltas de 4,0 l con 525 CV (386 kW).
Optimizado para el circuito: el motor atmosférico de alto régimen de vueltas de 4,0 l con 525 CV (386 kW).
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
305
g/km
Ajuste completamente automático del difusor delantero y del alerón trasero para una mayor velocidad en las curvas.
Drag Reduction System (DRS) para una menor resistencia aerodinámica en las rectas.
Porsche - Perfiles para aumentar la carga aerodinámica (mayor adherencia al asfalto) en hasta 40 kilos.
Perfiles para aumentar la carga aerodinámica (mayor adherencia al asfalto) en hasta 40 kilos.
Porsche - Arquitectura ligera consistente en múltiples componentes de fibra de carbono reforzada con polímero (CfK).
Arquitectura ligera consistente en múltiples componentes de fibra de carbono reforzada con polímero (CfK).

Experiencia 360°.

Porsche - ExterieurPorsche - Exterieur

Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

Porsche - Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.
Aerodinámica y diseño
Más información
Aerodinámica y diseño
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Actualización de la carga aerodinámica.
Actualización de la carga aerodinámica.
El nuevo 911 GT3 RS está en camino de lograr nuevos records en relación con los tiempos, gracias a una aerodinámica mejorada y un aumento del agarre al asfalto. En función del análisis de todos los datos, como la aceleración longitudinal/transversal, la posición del acelerador y el freno, así como los coeficientes de fricción, la posición del alerón trasero y del difusor delantero ajustable, el vehículo se adapta automáticamente a la situación de conducción en fracciones de segundo gracias a Porsche Active Aerodynamics (PAA) con DRS incluido. Las condiciones óptimas para la siguiente vuelta.
Porsche - 40 kg más de agarre.
40 kg más de agarre.
Los nuevos brazos aerodinámicos en el eje delantero aumentan el agarre al reducir las turbulencias y la velocidad de flujo detrás de los brazos: hasta 40 kg a máxima velocidad. Tecnología altamente perfeccionada, ya utilizada en el automovilismo de competición.
Porsche - Parte delantera con S-Duct con concepto de refrigerador único.
Parte delantera con S-Duct con concepto de refrigerador único.
Al igual que los automóviles de competición GT, el nuevo 911 GT3 RS tiene un solo refrigerador central grande en lugar del maletero delantero. El conducto de ventilación en forma de S le da nombre al concepto. El concepto garantiza una aerodinámica mejorada en términos de agarre y refrigeración de los frenos en comparación con los dos refrigeradores laterales y el pequeño refrigerador central, utilizados en contraposición.
Porsche - Ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire.
Ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire.
La ancha carrocería Turbo con embellecedores de las tomas de aire contribuye considerablemente a la optimización aerodinámica del 911 GT3 RS y refuerza la apariencia atlética. También garantiza espacio adicional para llantas nuevas y más anchas que mejoran aún más la conducción.
Porsche - Moldeado por el viento.
Moldeado por el viento.
El viento en contra es un gran desafío si se quieren conseguir tiempos de vuelta rápidos. El nuevo 911 GT3 RS usa la corriente de aire de forma óptima con cada componente. La configuración para obtener el mejor coeficiente aerodinámico posible se completa con una parte trasera de dos piezas con aberturas de ventilación ampliadas, ventilación en la parte trasera, en el alerón trasero y con un difusor.
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Arquitectura ligera

Consumos y emisiones de CO2.

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Arquitectura ligera
Más información
Arquitectura ligera
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - Entusiasma con facilidad.
Entusiasma con facilidad.
La máxima prioridad en la arquitectura ligera es la reducción al máximo del peso. El nuevo 911 GT3 RS también es fiel a esta filosofía del automovilismo de competición, a pesar del equipamiento significativamente mayor y mejorado en comparación con sus predecesores, que incluye aerodinámica activa, llantas, neumáticos y carrocería más ancha y numerosas opciones de ajuste para el chasis en diferentes modos de conducción.
El uso consistente de fibra de carbono reforzado con polímero (CfK) permite un peso en vacío de tan solo 1.450 kg. Las aletas, el capó delantero con forma RS específica y el techo, entre otros elementos, están fabricados en este material ya probado en el automovilismo de competición. El alerón trasero de CfK con aerodinámica activa, las puertas de CfK para una ventilación optimizada de los pasos de rueda y las llantas ligeras de aluminio y magnesio forjados también aportan ventajas significativas en el circuito.

Paquete Weissach.

Exterior.

En la batalla por las milésimas, cada gramo cuenta. El paquete opcional Weissach reduce el peso, incluso, en casi 15 kg menos. El capó delantero, el techo y las molduras superiores de los retrovisores exteriores en carbono (alto brillo) también acentúan visualmente el carácter deportivo del nuevo 911 GT3 RS, al igual que el alerón trasero, fabricado parcialmente en carbono (alto brillo), y el logotipo «PORSCHE» de gran tamaño.

Interior.

En el interior, la jaula antivuelco trasera en carbono (satinado) acentúa las grandes ambiciones y ofrece protección adicional a nivel de competición. El ajuste preciso continúa con levas de cambio PDK especialmente ligeras fabricadas en magnesio, una parte superior del salpicadero cubierta con Race-Tex en color Negro, partes interiores en carbono (satinado), una placa con el logotipo «Weissach RS» en el lado del acompañante y reposacabezas con logotipo «Weissach RS» bordado.

Chasis.

Los estabilizadores en los ejes delantero y trasero, los brazos de acoplamiento en el eje trasero y el panel separador de fibra de carbono reforzado con polímero (CfK) también aseguran el peso ideal requerido para conseguir nuevos tiempos record.

Porsche - Acristalamiento ligero e insonorizado.
Acristalamiento ligero e insonorizado.
El acristalamiento de arquitectura ligera con vidrio laminado y lámina acústica en las lunetas delantera, trasera, de la puerta y laterales traseras no solo optimiza el peso del vehículo, sino que también mejora la acústica interior al minimizar el ruido exterior, como es el ruido de la rodadura y del viento.
Porsche - Asientos envolventes integrales de CfK.
Asientos envolventes integrales de CfK.
Los asientos integrales envolventes de arquitectura ligera fabricados en fibra de carbono reforzada con polímero (CfK) ya ofrecen de serie un alto grado de sujeción lateral. También impresionan tapizados en cuero de color Negro, con las secciones centrales de los asientos en Race-Tex perforado con costuras en color de contraste en color Rojo o en color Plata.
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Rendimiento

Consumos y emisiones de CO2.

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Rendimiento
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Rendimiento
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rendimiento maximizado.
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En cuanto el semáforo se pone en color verde, el nuevo 911 GT3 RS ofrece un rendimiento increíble de hasta 465 Nm en circuito. 525 CV (386 kW) lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permiten disfrutar de una velocidad máxima de hasta 296 km/h sin descanso. El sistema de escape deportivo de arquitectura ligera fabricado en acero inoxidable garantiza una experiencia acústica sin filtrar hasta un régimen máximo de 9.000 rpm.

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La moderna tecnología del automovilismo de competición marca la pauta en el motor atmosférico de alto régimen de vueltas de 4,0 l: con tecnología de 4 válvulas que incluye balancines y un accionamiento de válvulas rígido, así como pistones forjados y bielas de titanio. La alimentación de aceite se ha vuelto a optimizar y está preparada para soportar grandes fuerzas transversales gracias a la lubricación por cárter seco con un depósito de aceite de motor independiente. Mientras se persiguen mejores tiempos, 6 válvulas de mariposa individuales garantizan la alimentación de aire perfecta en cada cilindro.

Porsche - Antidive incrementado.
Antidive incrementado.
Los conductores ambiciosos saben que una desaceleración precisa es tan importante como una aceleración potente. Para mejorar el equilibrio aerodinámico al frenar, la geometría optimizada del chasis reduce la compresión del eje delantero y, por lo tanto, aumenta el antihundimiento, también denominado Antidive.
Porsche - Mayor dinámica transversal.
Mayor dinámica transversal.
El nuevo 911 GT3 RS reduce al mínimo la necesidad de frenar antes de las curvas y chicanes. Los neumáticos deportivos con 275/35 R20 en la parte delantera y 335/30 R21 en la parte trasera, las nuevas llantas más anchas y el gran ancho de vía aseguran una mayor dinámica transversal y velocidades más altas en las curvas.
Porsche - Más robusto.
Más robusto.
Las carreras intensivas lo exigen todo, tanto del hombre como de la máquina. Es por eso que la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades y configuración deportiva es ahora aún más robusta en el circuito gracias a su sistema de ventilación modificado con relaciones adaptadas. Después de todo, no desea conducir el nuevo 911 GT3 RS en overdrive.
Porsche - Configuración más personalizada.
Configuración más personalizada.
Asfalto mojado, combinaciones de curvas cerradas, estilo de conducción personal: hay muchos factores a considerar en el automovilismo de competición para una configuración óptima. Es por eso que el volante con 3 interruptores de modo adicionales ahora ofrece muchas más opciones para adaptar los sistemas de regulación del chasis, tales como PASM, PSM y PTV Plus, a las condiciones actuales. Además, por primera vez, el Traction Control (TC) no solo se puede desconectar, sino que también se puede ajustar en diferentes niveles.

Sistemas de regulación del chasis.

Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management.

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene dos ajustes: deportivo confort y extra - deportivo.

Porsche Stability Management.

El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Las intervenciones pueden desconectarse por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en el circuito.

Porsche Torque Vectoring Plus.

En combinación con el cambio PDK de 7 velocidades, el sistema trabaja con un bloqueo diferencial del eje trasero variable de gestión electrónica con distribución del par motor completamente variable. Para una tracción superior y un aumento de la dinámica transversal, así como una mayor estabilidad de conducción con cambios de carga en curvas y al cambiar de carril.

Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.Porsche - Otros aspectos destacados del rendimiento.

Otros aspectos destacados del rendimiento.

Cojinetes del chasis con rótulas esféricas.

Para un rendimiento máximo. Para un comportamiento de conducción preciso, riguroso y directo. Para la unión especialmente rígida del chasis a la carrocería. Todos los cojinetes del chasis están equipados con rótulas esféricas, lo que aumenta aún más la dinámica y la precisión.

Sistema elevador hidráulico.

El sistema elevador hidráulico del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del 911 GT3 RS unos 40 mm. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo en bordillos, rampas o entradas de garaje.

Eje trasero direccional con reglaje deportivo.

A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto incrementa la agilidad, especialmente en las curvas. A velocidades elevadas, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto aumenta la estabilidad de conducción, sobre todo a altas velocidades o en maniobras de adelantamiento en el circuito.

Frenos.

El 911 GT3 RS ya dispone de serie de un sistema de frenos especialmente potente, que se ha vuelto a optimizar para su uso en el circuito. Con mordazas de freno de aluminio de 6 pistones pintadas de color Rojo en la parte delantera y mordazas de freno de aluminio de 4 pistones en construcción monobloque en la parte trasera para una alta estabilidad dimensional y un excelente punto de contacto. Gracias a su estructura de dos piezas con cubos interiores de aluminio, los discos de freno autoventilados y rebajados reducen las masas no suspendidas y en rotación, lo que también reduce el peso.

Sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con discos de freno aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de acero de diseño equiparable se compromete aún más con la arquitectura ligera y el automovilismo de competición. En consecuencia, los discos de freno cerámicos perforados tienen un diámetro de 410 mm delante y 390 mm detrás, para ofrecer una potencia de frenado aún mayor. Además, incrementa la seguridad en las frenadas a alta velocidad gracias a la gran resistencia a la fatiga del sistema de frenos PCCB.

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Interior e Infotainment

Consumos y emisiones de CO2.

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Interior e Infotainment
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Interior e Infotainment
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ganar es una cuestión de actitud.
La mentalidad correcta es decisiva para la victoria o la derrota, al igual que el ajuste preciso de la configuración. Con 4 interruptores de modo integrados, el volante orientado al automovilismo de competición ofrece opciones de configuración más diversas que nunca: desde DRIVE MODE y Porsche Active Suspension Management (PASM) hasta Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y Traction Control (TC). Para una conexión aún más interactiva entre el conductor y el vehículo.
Porsche - Mejor preparado para recibir golpes.
Mejor preparado para recibir golpes.
El paquete Clubsport, que está disponible opcionalmente sin costo adicional, consta de una jaula antivuelco de acero detrás de los asientos delanteros, que está atornillada a la carrocería y pintada opcionalmente en color Negro o Rojo Guardia. Además, un cinturón de 6 puntos incluido en el lado del conductor aumenta la seguridad.
Porsche - Comodidad estudiada.
Comodidad estudiada.
Los Asientos Envolventes Integrales (Bucket) están fabricados de fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP) y disponen de airbags de tórax integrados. Además, ofrecen una buena sujeción lateral con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La tapicería de serie es en cuero de color Negro, con el anagrama «GT3 RS» en los reposacabezas y las secciones centrales de los asientos en color Negro y en Race-Tex perforado sobre un fondo en color de contraste. También puede solicitar los Asientos Deportivos Adaptativos Plus (18 posiciones, eléctricos).
Porsche - Mayor grado de contraste.
Mayor grado de contraste.
El interior, con elementos en cuero/Race-Tex de color Negro, costuras decorativas y anagrama «GT3 RS» bordado y molduras decorativas en color Negro con inserciones en carbono (satinado), acentúa la exclusividad de serie. Opcionalmente, el equipamiento interior también está disponible con elementos en cuero/Race-Tex adicionales y en color de contraste Rojo Guardia o color Plata GT.

Porsche Connect.

Aproveche la ayuda de Porsche Connect con sus útiles servicios y la aplicación My Porsche. Mediante su smartphone puede sincronizar los destinos y las citas del calendario con su Porsche, planificar viajes con información sobre el tráfico en tiempo real a través del Porsche Communication Management (PCM), o bien utilizar servicios de reproducción de música. Deje que su Porsche le guíe, le informe y le entretenga.

Aplicación Porsche Track Precision.

Con la aplicación Porsche Track Precision¹ puede calcular, evaluar y mejorar el rendimiento de forma más detallada. La aplicación permite visualizar, registrar y analizar con exactitud en el smartphone los datos del vehículo, tales como los tiempos por vuelta y por sector.

¹ El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.

Sistemas de sonido.

El Sound Package Plus con 8 altavoces, 150 vatios de potencia y un amplificador integrado en el PCM garantiza de serie un patrón de sonido que se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante. El sistema de sonido envolvente BOSE® opcional con 12 altavoces, subwoofer de 100 vatios y potencia total de 570 vatios también permite ajustar de forma precisa e individual cada altavoz en el interior del vehículo.

Porsche - Obtenga más información acerca de los servicios Connect.

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Modelo y datos

Consumos y emisiones de CO2.

911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
305
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Seleccionado
911 GT3 RS
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Porsche 911 GT3 RS
WLTP*
13,4
l/100 km
305
g/km
Desde EUR 265.404,00 PVP Recomendado ¹
386 kW/525 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,2 s
Aceleración 0-100 Km/h
296 km/h
Velocidad máxima
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
911 GT3 RS
Desde EUR 265.404,00 PVP Recomendado ¹
Precio
386 kW/525 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
3,2 s
Aceleración 0-100 Km/h
296 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
13,4
l/100 km
305
g/km

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Altura
1.322 mm
Anchura (con retrovisores abatidos)
1.900 mm
Longitud
4.572 mm
Batalla
2.457 mm

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Datos técnicos

Número de cilindros 6 Ud/Uds.
Octanaje 98 Ud/Uds.
Calibre 102,0 mm
Carrera 81,5 mm
Cilindrada 3.996 cm³
Potencia máxima motor de combustión (KW) 386 kW
Potencia máxima motor de combustión (CV) 525 CV
a un régimen de revoluciones por minuto (punto de potencia máximo) 8.500 r/min
revoluciones por minuto (velocidad máxima del motor) 9.000 r/min
Par máximo 465 Nm
a un régimen de revoluciones por minuto (punto de par máximo) 6.300 r/min
Máximo potencia por litro (kW/l) 96,00 kW/l
Máxima potencia por litro (CV/l) 131,0 CV/l

Velocidad máxima 296 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 3,2 s
Aceleración 0-160 Km/h 6,9 s
Aceleración 0-200 Km/h 10,6 s
Recuperación en marcha 80-120km/h 1,8 s

Ángulo de ataque, delantero / trasero - suspensión de acero 6,2 - 9,8 °
Ángulo ventral - suspensión de acero 10,6 °
Altura máxima al suelo - suspensión de acero 100 mm

Longitud 4.572 mm
Anchura (con retrovisores abatidos) 1.900 mm
Anchura (con retrovisores extendidos) 2.027 mm
Altura 1.322 mm
Batalla 2.457 mm
Diámetro de giro 10,5 m
Tara según DIN 1.450 kg
Tara según Directiva Unión Europea1) 1.525 kg
Peso máximo autorizado 1.795 kg
Carga máxima 345 kg

1) El peso se calcula de acuerdo con las Directivas pertinentes de la Unión Europea y es válido solo para vehículos con especificaciones de serie. El equipamiento opcional puede aumenta dicho valor e incluye 75 kg (como peso medio) para el conductor.

Capacidad depósito (volumen de repostaje) 64 l

Consumo de combustible bajo (intervalo modelo) 21,5 - 21,5 l/100 km
Consumo de combustible medio (intervalo modelo) 12,5 - 12,5 l/100 km
Consumo de combustible alto (intervalo modelo) 11,5 - 11,5 l/100 km
Consumo de combustible muy alto (intervalo modelo) 12,6 - 12,6 l/100 km
Consumo de combustible combinado (Gasolina) / combinado ponderado (PHEV) (intervalo modelo) 13,4 - 13,4 l/100 km
Emisiones CO2 bajo (intervalo modelo) 488 - 488 g/km
Emisiones CO2 medio (intervalo modelo) 284 - 284 g/km
Emisiones CO2 alto (intervalo modelo) 262 - 262 g/km
Emisiones CO2 muy alto (intervalo modelo) 286 - 286 g/km
Emisiones CO2 combinado (intervalo modelo) 305 - 305 g/km
Equipamiento de serie

Motor boxer de 6 cilindros atmosférico, 4.0 litros, 525 CV (386 kW). Par máximo: 465 Nm.
Régimen máximo del motor: 9,000 rpm
Bloque motor y culatas en aluminio, refrigerado por agua
4 válvulas por cilindro con balancines rígidos
Sistema VarioCam para válvulas de admisión y escape
Bielas de titanio forjadas
Sistema integrado de lubricación por cárter seco con depósito externo de aceite junto al motor
Bombas de aceite controladas electrónicamente según necesidades, 7 bombas de retorno, centrifugador de aceite y suministro de aceite adicional al cigüeñal
Inyección directa de combustible (DFI)
2 catalizadores de 3 vías, Filtro de partículas de gasolina (GPF) y Sistema de diagnosis abordo para la supervisión del sistema de depuración de emisiones contaminantes
Colector de admisión en material plástico por expansión con dos válvulas de resonancia variable y seis mariposas de gases individuales
Sistema de escape deportivo con 2 salidas de escape de bajo peso en acero inoxidable en color Negro
Sistema de frenos delanteros y traseros monobloque en aluminio de 6 émbolos delante y 4 detrás; pinzas de freno en color rojo
Discos de freno cerámicos compuestos (mordazas monobloque de aluminio) internamente ventilados y perforados de 408 mm de diámetro delante y 380 mm de diámetro detrás
Indicadores de desgaste de las pastillas de freno en cada pastilla
Freno de estacionamiento eléctrico
Tracción trasera
Transmisión PDK de 7 velocidades con relaciones de cambio cortas, ajuste deportivo. Posibilidad de accionamiento manual del PDK a través de las levas del volante y el selector de PDK
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y ajuste del diferencial trasero controlado electrónicamente con división de par totalmente variable
Columna de suspensión frontal con dobles trapecios, con barra estabilizadora, apoyos de brazos de suspensión con rótulas
Suspensión eje trasero multibrazo con barra estabilizadora, detrás, con apoyos de brazos de suspensión con rótulas
Servodirección con desmultiplicación variable e impulso direccional
Dirección del eje trasero con ajuste deportivo
Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) con ajuste deportivo y chasis más bajo (20 mm en comparación con el 911 Carrera)
Sistema de estabilidad Porsche Stability Management (PSM) con ABS, que se puede ajustar en dos etapas (ESC-Control de estabilidad y TC-Tracción)
Chasis adaptable (altura, caída y convergencia) para uso en circuito
Batería de arranque de bajo peso LiFeP04
Función Auto Start/Stop
Paquete Chrono incluyendo Botón Chorno en el volante y preinstalación de lap trigger
Depósito de combustible de 64 litros

Interior en cuero y elementos en Race-Tex en color negro con detalles en color de contraste Plata GT
En cuero en color Negro: bolsters de asientos, reposacabezas y módulo de airbag del volante
En Race-Tex en color Negro: parte central de asientos (perforados, con color Gris en el fondo), corona del volante, zona de agarre del selector PDK, tiradores de puerta, reposabrazos de los paneles de puerta, tapa del compartimento portaobjetos del reposabrazos de la consola central, recubrimiento del techo y recubrimiento de los pilares A-B-C
Otros detalles: costuras, logos "GT3 RS" bordados y cintas de apertura de puerta en color Plata GT.
Cinturones en color Negro.

Llantas de aleación forjadas GT3 RS con anclaje central, diseño de una pieza, pintadas en color plata, anclaje central en color negro (acabado satinado), incluyendo cubrebujes con logo "RS", protección antirrobo con anclaje central
Llantas 10J x 20" con neumáticos deportivos 275/30 ZR 20, delante
Llantas 13J x 21" con neumáticos deportivos 335/30 ZR 21, detrás
Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos (TPM) con modo Race Track

Llantas pintadas en color Plata

2 Asientos coupé
Arquitectura inteligente de bajo peso en Aluminio y Acero combinado con elementos en fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP)
Faldón delantero en color exterior y sección inferior en negro, con entradas de aire integradas con rejillas en color antracita así como labio inferior y side blades en color Negro
Recubrimiento integral de bajos con difusor trasero
Faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, airblades y sección inferior en color Negro
Faldones laterales en color Negro con airblade detrás de la rueda delantera incluyendo intermitentes laterales
Portón delantero de bajo peso en fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP) en color exterior con escudo Porsche impreso, dos salidas de aire de mayor tamaño y elementos aerodinámicos
Techo en fibra de carbono pintado en color exterior
Alerón trasero fijo, de dos elementos con función DRS, conexión swan neck y soportes de ala en fibra de carbono (CFRP), integradas en la carrocería. Parte inferior del alerón trasero (fijo) en color exterior, parte superior (móvil) en color Negro; elemento hidráulico, placas laterales en el alerón trasero y montantes del ala en color Negro
Franja continua de luces con logo "PORSCHE" integrado en color Negro (satinado)
Espejos retrovisores pintados en color exterior con la base del espejo en plastico color Negro
Designación de modelo en portón trasero en color Negro (satinado)
Elementos de diseño y logo "PORSCHE" con aspecto aluminio

Sistema de luces principales LED incluyendo luz diurna de 4 puntos LED
Ópticas adicionales LED el frontal, con luces de posición, indicadores de dirección e intermitentes
Luces traseras LED con luz de freno, luz de marcha atrás, indicadores de dirección y tercera luz de freno LED
Asistente de luces incluyendo luces "Welcome Home" automático
Espejos retrovisores eléctricos y calefactables, asférico en el lado del conductor
Sistema limpiaparabrisas con escobillas optimizadas y toberas de lavado
Luces LED de lectura, interiores de orientación, de la llave de contacto y de los espejos de cortesía, espacio reposapiés, maletero e iluminación del compartimento portaobjetos
Espejo iluminado en los parasoles (lado del conductor y del acompañante)
Parabrisas con tintado Gris en la parte superior
Franja trasera de luz incluyendo luces de posición y marcha atrás integradas

Asientos completos bucket en plástico reforzado con fibra de carbono visible (CFRP) con airbag de torax integrado, ajuste eléctrico en altura y ajuste manual en distancia en asiento del conductor y pasajero.
Nota: Sistema de asientos de niños no compatibles con estos asientos
Cubierta del compartimento trasero de bajo peso, con moqueta en color Negro
Volante deportivo GT3 RS en Race Tex en color Negro: volante multifunción, botón DRS, botones Chronos, levas en color plata oscuro y 4 botones para la selección del modo de conducción, PTV+, PASM y ESC/TC. Corona del volante de 360 mm de diámetro, marca a las 12 en la parte superior en Race Tex en color Amarillo.
Módulo de airbag cubierto en cuero en color Negro, con ajuste manual en longitud y en altura.
Cinturones de 3 puntos automáticos con pretensor y limitador de fuerza
Consola central con un compartimento portaobjetos abierto y otro cerrado
Cristal de bajo peso y aislante de ruido
Guantera (con posibilidad de bloqueo) y red compartimentos portaobjetos en cada puerta
Ventanas laterales con revestimiento repelente al agua
2 Portavasos (en el lado del pasajero e integrado en la moldura decorativa del salpicadero)
Luneta trasera térmica
Alfombrillas: 2 piezas, en color negro con logo Porsche bordado
2 puertos USB en el compartimento portaobjetos de la consola central, conector de 12 V situado en el espacio reposapiés del pasajero
Control automático de climatización de dos zonas, ajustes de temperatura independientes para conductor y pasajero, control automático de circulación con sensor de calidad de aire.
Filtro de partículas / polen con filtro de carbón activo
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y 2 displays de 7" TFT y Track-screen
Cuentarrevoluciones con display digital para la marcha seleccionada y velocidad del vehículo, esfera distintiva y logo "GT3 RS"
Airbags completos para conductor y pasajero
Porsche Side Impact Protection (POSIP) System: Protección frente a impactos laterales en las puertas, airbag de tórax integrados en los asientos delanteros y airbags para la cabeza integrados en las molduras de las puertas delanteras

Porsche Communication Management (PCM) incluyendo módulo de navegación online, preparación para teléfono móvil, interfaces de audio y sistema de control de voz
Porsche Track Precision App
Sistema de Sonido Plus: 8 altavoces, 150 w con amplificador integrado y procesamiento digital de señal
Porsche Connect incluyendo módulo de navegación online, música en streaming y radio online, servicios remotos y otros servicios Porsche Connect.
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Colores exteriores de serie: Negro, Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing

PDK Desde EUR 265.404,00 PVP Recomendado ¹

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.

Porsche - Personalización / Exclusive.

Personalización / Exclusive.

En Porsche Exclusive Manufaktur le ofrecemos una serie de posibilidades de personalización para el exterior y el interior. Para hacer de su automóvil algo muy personal.