718 Spyder
Desde EUR 116.246,00 PVP Recomendado ¹
309 kW/420 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
301 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Todas las especificaciones Configurar Comparar
Volver al principio
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
718 Spyder
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Irracionalmente perfecto
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Impetuoso. Osado. Idealista. El 718 Spyder es un signo de exclamación en un mundo lleno de subjuntivos. Un roadster como no puede haber otro igual. Sin concesiones. Sin arrepentimientos. Sin argumentos racionales.
Con un concepto de motor central ágil que llene de lágrimas de alegría los ojos de cualquier amante de los automóviles deportivos. Con una capota de arquitectura ligera, motor atmosférico de seis cilindros, chasis deportivo, lazadas de apertura de las puertas y, en definitiva, todo lo que necesita su día a día, y mucho más aún, de lo que su corazón necesita.
Porsche - Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Más cerca de la carretera: carenado delantero con un prominente labio de spoiler frontal y anagrama «Spyder».
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Inconfundible: Flyline típica de Porsche.
Porsche - Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Capota de arquitectura ligera y línea aerodinámica.
Porsche - Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.
Orientado al rendimiento: spoiler trasero y difusor.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
Un 718 descapotable con motor atmosférico de 4.0 litros: parece una locura. Y tremendamente deportivo.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Porsche - Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Para que sus endorfinas se sientan como en casa: interior.
Paquete interior Spyder Classic.

360° Interior.

Descubra el 718 Spyder con todo detalle.

Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.

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Porsche - Aerodinámica y diseño
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Audacia en estado puro. Elevada a su máxima expresión.
Curvas cerradas. Giros bruscos. Pendientes. Las carreras de montaña siempre han sido un desafío muy especial. A principios de los años sesenta, con el 718 RS 60 Spyder, Porsche siguió desarrollando el exitoso concepto del legendario 550 Spyder y de los modelos que le sucedieron: arquitectura ligera, centro de gravedad bajo, motor central y una gran agilidad que causaron furor en numerosas competiciones de montaña y de resistencia.
Porsche - Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
Labio de spoiler frontal, tomas de aire laterales, abertura de salida.
El pronunciado labio del spoiler frontal con anagrama «Spyder», con una extensión adicional delante de los pasos de rueda, reduce el empuje ascendente en el eje delantero. La toma de aire central del carenado delantero optimiza la aerodinámica aún más y dirige la corriente de aire hacia arriba a través de la abertura de salida delante del capó delantero. Las grandes tomas de aire con rejilla garantizan una elevada capacidad de refrigeración.
Porsche - Streamliner.
Streamliner.
Las características aerodinámicas de la parte trasera prolongan estéticamente la forma del arco antivuelco en color Negro. Una apariencia inconfundible y un homenaje a la silueta de sus predecesores.
Porsche - Spoiler trasero.
Spoiler trasero.
El pronunciado spoiler trasero entre los pilotos oscurecidos se despliega automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h y reduce el empuje ascendente para mejorar la estabilidad de marcha.
Porsche - Difusor y sistema de escape deportivo.
Difusor y sistema de escape deportivo.
El dinámico extremo final de la trasera se compone del difusor y del expresivo sistema de escape deportivo. Sus dos salidas de escape deportivas en color Negro están muy cerca una de otra y desarrollan un sonido intenso que, en ocasiones, hace enmudecer a la propia razón. El difusor trasero crea una corriente muy rápida en los bajos, con lo que contribuye a reducir el empuje ascendente en un 50 % en comparación con los modelos predecesores. Tecnología de superdeportivo que se hace notar en cada segundo.
Abierto a todo. Excepto a las medias tintas.

No nos engañemos, solo querrá cerrarla en casos excepcionales: la capota en arquitectura ligera apta para altas velocidades y parcialmente eléctrica del 718 Spyder. Puede abrirse y cerrarse fácilmente y refuerza la presencia del 718 Spyder incluso cuando está cerrada.

Vídeo de aspectos destacados.

Llantas y neumáticos.

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Plata

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Platino (satinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Negro (satinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodinámica y diseño - Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas
Llanta 718 Spyder de 20 pulgadas

pintada en color Oro (satinado),Porsche Exclusive Manufaktur

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

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Prestaciones

Consumos y emisiones de CO₂.

718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km

© 2022 Porsche Ibérica, S.A. Aviso Legal. Política de Privacidad y Cookies. Otros Países. Open Source Software Notice. Sistema de Denuncia de Irregularidades.

* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.

Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.

** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos Porsche totalmente eléctricos aquí.

Prestaciones
Más información
Prestaciones
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, atmosférico, con capacidad de giro.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Un 718 Boxster con motor atmosférico bóxer de 6 cilindros. Está claro. Pero, ¿con 4.0 litros de cilindrada? La pregunta es: «¿es eso posible?» Lo es. Y además, superando todas las expectativas.
Porsche - Motor.
Motor.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Motor bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, régimen de revoluciones máximo de 8.000 rpm y 420 CV (309 kW). Par motor máximo en combinación con la caja de cambios manual: 420 Nm a 5.000-6.800 rpm. En combinación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK): 430 Nm a 5.500 rpm. Todo esto permite al 718 Spyder con PDK y Launch Control activado acelerar en solo 3,9 segundos hasta los 100 km/h. Su progresión no termina hasta alcanzar los 300 km/h.
Porsche - Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
El motor bóxer de 6 cilindros dispone de inyección directa de gasolina (DFI), lubricación por cárter seco integrada y un control adaptativo de cilindros. Además, un sistema de admisión variable con mariposa de resonancia permite una oxigenación óptima del motor. Suena técnico y un poco seco, pero es precisamente lo contrario.
Porsche - Sistema de escape deportivo.
Sistema de escape deportivo.
Un signo de exclamación acústico: el sonido del 718 Spyder. Gracias al expresivo sistema de escape deportivo con sus dos salidas en color Negro, muy próximas entre sí, a ambos lados del difusor trasero. Para conseguir un sonido aún más potente de vehículo deportivo, solo hay que pulsar un botón.
Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.

Transmisión.

Cambio manual de 6 velocidades.

De la transmisión en el 718 Spyder se ocupa una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades con volante de inercia de doble masa, perfectamente adaptada a la elevada potencia del motor. Los recorridos de cambio: extraordinariamente cortos. La experiencia de conducción: especialmente activa, intensa y auténtica. Si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para el 718 Spyder hemos vuelto a ajustar el cambio PDK disponible de forma opcional de un modo más deportivo. La palanca selectora específica de los modelos GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como la 7ª marcha, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.

Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo diferencial del eje trasero.

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.

Sistemas de chasis.

Chasis deportivo GT Sports.

Diseñado con la diversión al volante en mente: el chasis deportivo GT Sports adaptativo. La columna de suspensión delantera de arquitectura ligera tiene un diseño típico GT. Por otro lado, gracias a refuerzos y muelles auxiliares, así como a cubos de rueda específicos, la columna de suspensión trasera de arquitectura ligera se ha adaptado a las altas prestaciones del nuevo 718 Spyder. Las articulaciones con rótulas permiten un guiado de las ruedas aún más preciso.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo rígido.

Soportes dinámicos de transmisión.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Además, adapta la dureza de amortiguación y la rigidez al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. ¿El resultado? Una fuerza de propulsión mayor y más uniforme, una tracción superior y una mejor aceleración.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema de ajuste automático de la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), incluye los sistemas de regulación Electronic Stability Control (ESC) y Traction Control (TC). No solo aporta un reglaje deportivo con intervenciones de regulación extraordinariamente sensibles y de dosificación precisa, sino que los sistemas pueden desconectarse por completo en dos niveles.

Frenos.

El 718 Spyder no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Probados en el automovilismo de competición: los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles opcionalmente. Con discos de freno con unos diámetros especialmente grandes, de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrece una frenada aún más potente y una presión constante. La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos es su peso extremadamente reducido: los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, en color Negro (alto brillo).

Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.

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© 2022 Porsche Ibérica, S.A. Aviso Legal. Política de Privacidad y Cookies. Otros Países. Open Source Software Notice. Sistema de Denuncia de Irregularidades.

* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.

Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.

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Porsche - Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Diseño purista: libre de todos los elementos que pueden distraer de una conducción dinámica.
Una obra maestra convence por su sencillez. Y esto se aplica al arte y la literatura tanto como a la construcción de automóviles deportivos. Así, en el interior del 718 Spyder, nuestros ingenieros se han concentrado en lo esencial: el conductor y su diversión desenfrenada al volante.
Porsche - Panel de instrumentos.
Panel de instrumentos.
El panel de instrumentos típico del 718, con los tres esferas y el cuentarrevoluciones central, ofrece al conductor la información relevante rápidamente. Las esferas están pintadas en color Negro, las agujas y las marcas de escala en color Blanco, al igual que el cronómetro analógico y digital del paquete Sport Chrono del salpicadero. El centro del cuentarrevoluciones está decorado con el anagrama «Spyder».
Porsche - Molduras decorativas en el color exterior.
Molduras decorativas en el color exterior.
Las molduras decorativas del panel de instrumentos y de la consola central están pintadas en el color exterior. De forma opcional, existe disponible un equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero. Un elemento visual destacado: la moldura decorativa del panel de instrumentos pintada en el color exterior se extiende hacia las puertas. También hay disponible un paquete interior con elementos en aluminio pulido en color Negro.
Porsche - Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
Anagrama «Spyder» en los reposacabezas.
En combinación con el equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero, los paquetes opcionales de costuras decorativas aportan tonos de contraste al interior en color Plata, en Rojo o en Amarillo. El equipamiento incluye de serie el anagrama «Spyder» en los reposacabezas, las costuras decorativas y las lazadas de apertura de las puertas.
Porsche - Paquete interior Spyder Classic.
Paquete interior Spyder Classic.
Inspirado en los legendarios 718 RSK Spyder y 718 RS 60 Spyder: el paquete de interior Spyder Classic. El equipamiento bitono en color Rojo Bordeaux/Negro, disponible de forma opcional también para la capota, se une a numerosos elementos ejecutados en Race-Tex, igual que en el automovilismo de competición. Las molduras decorativas pintadas en color Plata GT Metalizado establecen un elegante contraste con esta intensa combinación de colores.

Asientos.

Asientos deportivos Plus.
Asientos deportivos adaptativos Plus.
Asientos envolventes integrales (Bucket).¹

Los asientos deportivos Plus ofrecen una sujeción óptima, gracias a sus flancos sobreelevados y su acolchado rígido deportivo. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hacen de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones. Es posible ajustar de forma individual la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones, así como los flancos laterales de la superficie de la banqueta y de los respaldos. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «Spyder» bordado.

¹No deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos envolventes integrales.

Aplicación Porsche Track Precision.¹

En combinación con el Porsche Communication Management (PCM) y la opción de navegación con Porsche Connect, podrá medir los tiempos por vuelta y los datos de conducción, así como guardar, administrar, comparar y compartir con otros conductores dichos resultados. El entrenador de conducción digital le ayudará a optimizar los puntos de frenado, a identificar los puntos de giro y a detectar posibles errores de conducción. Para ello, la aplicación utiliza el GPS y los datos de alta precisión obtenidos del ordenador de a bordo. Los análisis gráficos y un análisis de vídeo le indicarán cualquier potencial de mejora a cada milisegundo. Vuelta a vuelta.

¹El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, asegúrese de que las disposiciones legales locales lo permitan.

Porsche Connect.

Porsche Connect le conecta con su Porsche y a este, con el mundo. Amplíe las funciones digitales existentes de su 718 Spyder con numerosos servicios y la aplicación My Porsche. Navegue a sus destinos de la mejor manera posible, sincronice sus contactos y direcciones personales y use su calendario directamente en el Porsche Communication Management (PCM). Porsche Connect es su copiloto inteligente para el día a día y le ofrece una experiencia deportiva única. Antes, durante y después del viaje.

Porsche Communication Management (PCM) con Apple CarPlay.

El PCM opcional es la unidad de mando central para audio y comunicación. Dispone de preinstalación de telefonía móvil, interfaces de audio y una pantalla táctil de alta resolución de 7 pulgadas, a través de la cual pueden controlarse muchas funciones del automóvil. Además, cuenta con multitud de servicios Car Connect, como la ubicación del vehículo en el smartphone. El servicio opcional Apple CarPlay permite conectar su iPhone con su Porsche y controlar sus aplicaciones a través de la pantalla central del PCM o mediante el asistente de reconocimiento de voz Siri. De forma opcional, puede prescindir del sistema de comunicación y audio. A fin de cuentas, aquel cuya meta es el camino no necesita sistema de navegación.

Navegación.

Gracias a la información de tráfico en tiempo real, siempre irá por el camino más rápido. La navegación online, como parte de los servicios de navegación e Infotainment, le ofrece la ventaja de poder acceder a material cartográfico actualizado y, simultáneamente, tener en cuenta todos los avisos de tráfico relevantes en tiempo real. El servicio de planificación de ruta por medio del Porsche Communication Management (PCM) es independiente de la conexión de datos y está disponible en todo momento.

Porsche - Obtenga más información acerca de los servicios Connect.

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Porsche Connect

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Model y datos

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* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO2), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO2 y a los valores de rendimiento del vehículo.

Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.

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Seleccionado
718 Spyder
Porsche 718 Spyder
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Desde EUR 116.246,00 PVP Recomendado ¹
309 kW/420 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
301 km/h
Velocidad máxima
Todas las especificaciones Configurar Comparar
¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
718 Spyder
Desde EUR 116.246,00 PVP Recomendado ¹
Precio
309 kW/420 CV
Potencia máxima motor de combustión (KW)/Potencia máxima motor de combustión (CV)
4,4 s
Aceleración 0-100 Km/h
301 km/h
Velocidad máxima
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Altura
1.258 mm
Anchura (con retrovisores abatidos)
1.844 mm
Longitud
4.430 mm
Batalla
2.484 mm

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.
Datos técnicos
Número de cilindros 6 Ud/Uds.
Octanaje 98 Ud/Uds.
Calibre 102,0 mm
Carrera 81,5 mm
Cilindrada 3.995 cm³
Potencia máxima motor de combustión (KW) 309 kW
Potencia máxima motor de combustión (CV) 420 CV
a un régimen de revoluciones por minuto (punto de potencia máximo) 7.600 r/min
revoluciones por minuto (velocidad máxima del motor) 8.000 r/min
Par máximo (Manual) 420 Nm
Par máximo (PDK) 430 Nm
a un régimen de revoluciones por minuto (punto de par máximo) (PDK) 5.500 r/min
a un régimen de revoluciones por minuto (intervalo de par máximo) (Manual) 5.000 - 6.800 r/min
Máximo potencia por litro (kW/l) 77,00 kW/l
Máxima potencia por litro (CV/l) 105,0 CV/l

Velocidad máxima (Manual) 301 km/h
Velocidad máxima (PDK) 300 km/h
Aceleración 0-100 Km/h (Manual) 4,4 s
Aceleración 0-100 Km/h (PDK) 3,9 s
Aceleración 0-160 Km/h (Manual) 9,0 s
Aceleración 0-160 Km/h (PDK) 8,5 s
Aceleración 0-200 Km/h (Manual) 13,8 s
Aceleración 0-200 Km/h (PDK) 13,4 s
Recuperación (80-120 km/h), en 5ª marcha (Manual) 6,0 s
Recuperación en marcha 80-120km/h (PDK) 2,5 s

Longitud 4.430 mm
Anchura (con retrovisores abatidos) 1.844 mm
Anchura (con retrovisores extendidos) 1.994 mm
Altura 1.258 mm
Batalla 2.484 mm
Tara según DIN (Manual) 1.420 kg
Tara según DIN (PDK) 1.450 kg
Tara según Directiva Unión Europea (Manual)1) 1.495 kg
Tara según Directiva Unión Europea (PDK)1) 1.525 kg
Peso máximo autorizado (Manual) 1.720 kg
Peso máximo autorizado (PDK) 1.750 kg
Carga máxima 300 kg

1) El peso se calcula de acuerdo con las Directivas pertinentes de la Unión Europea y es válido solo para vehículos con especificaciones de serie. El equipamiento opcional puede aumenta dicho valor e incluye 75 kg (como peso medio) para el conductor.

Volumen del maletero delantero 150 l
Volumen del maletero trasero (desde los asientos delanteros) V210-1 120 l
Capacidad depósito (volumen de repostaje) 64 l

Consumo de combustible bajo (intervalo modelo) (Manual) 17,5 - 17,5 l/100 km
Consumo de combustible bajo (intervalo modelo) (PDK) 16,8 - 16,8 l/100 km
Consumo de combustible medio (intervalo modelo) (Manual) 11,0 - 11,0 l/100 km
Consumo de combustible medio (intervalo modelo) (PDK) 10,7 - 10,7 l/100 km
Consumo de combustible alto (intervalo modelo) (Manual) 9,3 - 9,3 l/100 km
Consumo de combustible alto (intervalo modelo) (PDK) 9,1 - 9,1 l/100 km
Consumo de combustible muy alto (intervalo modelo) (Manual) 10,3 - 10,3 l/100 km
Consumo de combustible muy alto (intervalo modelo) (PDK) 9,7 - 9,7 l/100 km
Consumo de combustible combinado (Gasolina) / combinado ponderado (PHEV) (intervalo modelo) (Manual) 11,1 - 11,1 l/100 km
Consumo de combustible combinado (Gasolina) / combinado ponderado (PHEV) (intervalo modelo) (PDK) 10,7 - 10,7 l/100 km
Emisiones CO2 bajo (intervalo modelo) (Manual) 397 - 397 g/km
Emisiones CO2 bajo (intervalo modelo) (PDK) 382 - 382 g/km
Emisiones CO2 medio (intervalo modelo) (Manual) 249 - 249 g/km
Emisiones CO2 medio (intervalo modelo) (PDK) 242 - 242 g/km
Emisiones CO2 alto (intervalo modelo) (Manual) 210 - 210 g/km
Emisiones CO2 alto (intervalo modelo) (PDK) 207 - 207 g/km
Emisiones CO2 muy alto (intervalo modelo) (Manual) 233 - 233 g/km
Emisiones CO2 muy alto (intervalo modelo) (PDK) 220 - 220 g/km
Emisiones CO2 combinado (intervalo modelo) (Manual) 251 - 251 g/km
Emisiones CO2 combinado (intervalo modelo) (PDK) 242 - 242 g/km
Equipamiento de serie

4 Cilindros, motor atmosférico de 6 cilindros, 4.0 litros, 309 kW (420 CV). Par máximo: 420 Nm (con cambio manual) o 430 Nm (PDK)
Depósito de combustible de 64 litros
Bloque motor y culata en aluminio
Refrigeración por agua con gestión térmica
Radiador central
VarioCam (regulación de posición de árboles de levas de admisión y escape) y control selectivo de cilindros
Sistema integrado de lubricación por cárter seco con bombas de aceite controladas electrónicamente
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos catalizadores de 3 vías y sistema de diagnosis de abordo para el control del sistema de control de emisiones
Colector de admisión variable con dos válvulas de resonancia conmutables
Sistema de escape deportivo de dos conductos con dos salidas de escape separadas en color Negro (alto brillo)
Transmisión manual de seis velocidades con volante de inercia de doble masa
Palanca de cambios con recorrido más corto
Tracción trasera
Porsche Torque Vectoring (PTV): incluyendo diferencial trasero autoblocante asimétrico
Columna de suspensión con muelles de bajo peso en el eje delantero, barra estabilizadora, apoyos de brazos de suspensión con rótulas
Columna de suspensión con muelles de bajo peso en el eje trasero (incluyendo muelle de apoyo), barra estabilizadora, apoyos de brazos de suspensión con rótulas
Apoyos dinámicos de la transmisión
Sistema de estabilidad Porsche Stability Management (PSM) con ABS y funciones "ESC OFF" y "ESC+TC OFF")
Sistema de suspensión activa (PASM) con ajustes deportivos y reducción de altura de 30 mm
Interruptor Auto BLIP para activación de la subida de vueltas del motor automática en cambios a marchas más cortas
Porsche Track Precision App (sólo en combinación con Navegación incluy. Porsche Connect). Nota: El uso de la aplicación está permitido únicamente en circuito cerrado. La utilización de este producto (incluyendo la grabación de video en particular) podría ser prohibida por las autoridades locales de cada mercado / evento. Antes de utilizar este producto, por favor, compruebe que está permitido de acuerdo a normativas y regulaciones locales.
Servodirección con ajuste más directo y desmultiplicación variable
Paquete Chrono con esfera analógica y digital y display de prestaciones en el PCM

Capota: Negra

Colores interiores de serie: Negro con elementos Race Tex

Llantas de 20" 718 Spyder de aleación ligera, en color Plata, con neumáticos deportivos 245/35 ZR 20 delante y 295/30 ZR 20 detrás. Incluye cubrebujes con escudo Porsche. Llantas pintadas en color Plata.

Llantas pintadas en color Plata
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPM)

2 asientos, motor central
Construcción inteligente de bajo peso en Aluminio y Acero
Capota de accionamiento manual con bloqueo eléctrico
Deflector de viento tipo red
Spoiler trasero retráctil automáticamente con diseño específico 718 Spyder
Faldón delantero con tomas de aire integradas de mayor tamaño con rejillas, labio inferior del spoiler con logo "Spyder" en color Negro y salida de aire central
Entradas de aire laterales en color Negro
Parte inferior del faldón trasero en color Negro con difusor
Recubrimiento integral de bajos
Doble cúpula en aluminio (streamliners) en la parte trasera
Logotipo "PORSCHE" en franja decorativa en color Plata (alto brillo), designación de modelo en color Negro satinado en la parte trasera

Luces principales Bi-Xenon con luces diurnas LED integradas
Ópticas auxiliares en tecnología LED tintadas en el paragolpes delantero con intermitentes y luces de posición
Asistente de luces y sistema automático de luces exteriores ('Welcome Home')
Luces de lectura, de orientación interiores e iluminación de cerradura de encendido, así como en la guantera y en el maletero en tecnología LED
Retrovisores exteriores de ajuste eléctrico térmicos en las puertas, asféricos en el lado de conductor.
Sistema parabrisas frontal con limpiaparabrisas aerodinámicos y boquillas de lavado .
Parabrisas con tintado graduado (tonalidad gris)
Luces traseras tintadas

Acristalamiento de protección térmica tintado en color Verde
Logo "718" en la palanca de cambios
Asientos Deportivos Plus con ajuste eléctrico del respaldo (2 posiciones) y de la altura del asiento, ajuste manual en distancia.
Parte central de asientos en Race-Tex, apoyos laterales y reposacabezas en cuero. Reposacabezas bordado con logo "Spyder" en color Negro
Barra anti vuelco trasera fija
Panel de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla de alta resolución de 4,6" en color
Esferas y cuentarrevoluciones en color negro con índices y escala en color blanco y logo "Spyder"
Display digital para la velocidad, la marcha, cuentakilómetros total y parcial, hora
Maletero delantero y trasero
Compartimento portaobjetos en cada puerta
Colgador para prendas en el respaldo de los asientos
Dos soportes para bebidas individuales (integrados en la moldura decorativa del salpicadero)
Consola central ascendente con compartimento portaobjetos descubierto y compartimento portaobjetos cubierto
Volante deportivo GT Sport (360 mm de diámetro) , corona del volante en Race-Tex con palanca de cambios (con cambio manual) o con selector PDK (con cambio PDK).
Cintas de apertura de puerta en color Negro
Pedales y espacio reposapiés de diseño deportivo
Pasos de puerta con designación de modelo "Spyder"
Molduras decorativas del salpicadero y de la consola central pintado en color exterior
Conectores de 12 v en el espacio reposapiés del pasajero y compartimento en consola central
Indicador de marchas e indicación de cambio de marcha en el cuentarrevoluciones (sólo con transmisión manual)

Función Auto Start/Stop
Sistema de frenos delanteros y traseros monobloque en aluminio de 6 émbolos delante y 4 detrás; pinzas de freno en color Rojo. Discos de freno cerámicos compuestos (mordazas monobloque de aluminio) internamente ventilados y perforados de 380 mm de diámetro delante y detrás.
Freno de estacionamiento eléctrico
Sistema de aire acondicionado con filtro de carbón activo integrado
Ventilador continuo con interruptor de circulación de aire y deshielo
Elevalunas eléctricos con función continua y descenso rápido
Airbags de tamaño completo para conductor y acompañante
Porsche Side Impact Protection (POSIP): Elementos de protección en las puertas contra impactos laterales, airbag de tórax en cada asiento y airbag de cabeza para conductor y pasajero en cada uno de los paneles de puerta
Inmovilizador del motor y cierre centralizado con mando a distancia
Sistema de alarma

Porsche Communication Management (PCM) incluyendo preparación para teléfono móvil e interfaz de audio
Porsche Car Connect incluyendo el Sistema de Seguimiento de Vehículos Porsche (PVTS), control remoto del status del vehículo y recupera información del vehículo a través de una app. Incluye 12 meses de suscripción gratuita únicamente para los servicios de control remoto.
Paquete de Sonido Plus: Sistema de sonido con 6 altavoces y una potencia total de 110 w, con amplificador integrado y procesamiento digital de señal
Conector de 12 v en el espacio reposapiés del pasajero y compartimento en consola central
Radio Digital

Colores Exteriores Sólidos: Negro, Rojo Guardia, Blanco, Amarillo Racing

Manual Desde EUR 116.246,00 PVP Recomendado ¹
PDK Desde EUR 119.470,00 PVP Recomendado ¹

¹ P.V.P. recomendado para península y Baleares. Incluye transporte, I.V.A. e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo estatal aplicable según las emisiones de CO2 del vehículo. El IEDMT puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde se ubique su domicilio. Los precios aquí reflejados pueden sufrir modificaciones, y por tanto no son vinculantes.

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