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Los frenos 911 Carrera S Cabriolet

Porsche - Los frenos

Los frenos

Consumo de combustible* de los modelos 911: Urbano en l/100 Km. 18,9 l-11,3; Carretera en l/100 Km. 8,9 l-6,6; Combinado en l/100 km 12,4 l-8,2; Emisiones CO2 en g/km 289 g-191.

En los modelos básicos del 911 Carrera se emplean mordazas fijas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque anodizadas en negro en los ejes delantero y trasero. El diámetro de los discos de freno es de 330 mm delante y detrás.

En los modelos S hemos adaptado tanto las dimensiones de los frenos como el número de émbolos de freno a sus superiores prestaciones. Por eso equipan mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos en arquitectura monobloque delante y mordazas de aluminio de 4 émbolos en arquitectura monobloque detrás. El diámetro de los discos de freno es de 340 mm delante, y de 330 mm detrás. La consecuencia positiva: unas prestaciones de freno superiores y una gran estabilidad.

En todos los modelos las mordazas de freno son de una sola pieza y están cerradas. Las ventajas: una superior resistencia a la deformación, un mejorado punto de contacto incluso con cargas extremas, y menor peso. El recorrido del pedal es corto, el punto de presión preciso. Los discos de freno están perforados para ofrecer un mejor rendimiento sobre mojado.

Otras ventajas del sistema de frenos: el sistema antibloqueo (ABS) facilita un proceso de deceleración uniforme. Un servofreno de vacío de 8/9 pulgadas en arquitectura tándem reduce la fuerza de accionamiento necesaria y mejora la respuesta. En los modelos S las aletas modificadas de refrigeración de los frenos favorecen una refrigeración aún mejor de los discos de freno.

Otras ventajas del sistema de frenos: el sistema antibloqueo (ABS) facilita un proceso de deceleración uniforme. Un servofreno de vacío de 8/9 pulgadas en arquitectura tándem reduce la fuerza de accionamiento necesaria y mejora la respuesta.

En los modelos S, las aletas de refrigeración de los frenos favorecen una refrigeración aún mejor de los discos de freno.

El freno de estacionamiento eléctrico

El freno de estacionamiento eléctrico, que puede activar y desactivar manualmente, se libera automáticamente al iniciar la marcha.

Con la función Hold puede iniciar la marcha en llano y en pendiente sin que el coche ruede hacia atrás. Por medio del PSM el sistema mantiene automáticamente en las pendientes la presión de freno sobre las 4 ruedas durante un breve periodo, evitando así que el vehículo ruede hacia atrás.

Identidad 911

La técnica 911

El diseño exterior

El diseño del interior

Paquete opcional 50 años 911

Carácter

Los motores

Medidas para el incremento de la eficiencia

La navegación a vela

Caja de cambios manual de 7 velocidades

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)

Sistema de escape

El sistema de admisión

La inyección directa de gasolina (DFI)

El sistema VarioCam Plus

La lubricación por cárter seco integrada

Dirección

El paquete Sport Chrono

Los apoyos dinámicos del motor

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

El Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Ruedas + RDK

Los ejes delantero y trasero

Los frenos

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

El concepto de alumbrado

Porsche Stability Management (PSM)

Los airbags

La estructura

Protección antirrobo

El Interior

Volante

Los instrumentos

Los Asientos

El control de velocidad con regulación de distancia

Otros equipamientos de confort

Transporte

Capota

Panel cortavientos eléctrico

Porsche Communication Management (PCM)

Burmester® High-End Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

La preinstalación de telefonía móvil / Bluetooth®

Los servicios en línea

El Sistema de audio CDR

La depuración de gases de escape

Consumo y reciclaje

Combustible