718 Cayman GT4
CHF 126.500,00 TVA incluse
309 kW/420 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
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Parfaitement irrationnel.
Rationnel. Irrationnel. Sensé. Insensé. Parfait. Parfaitement fou. La ligne est parfois ténue, jusqu'à s'apparenter au fil d'un rasoir.
Le 718 Cayman GT4 est la sportive idéale pour quiconque aime flirter avec les limites et préfère se demander « Et pourquoi pas ? » plutôt que « Pourquoi ? ». Ce modèle s'adresse à tous ceux qui prennent le plaisir très au sérieux et préfèrent s’installer dans un siège sport que dans un fauteuil en cuir.
Le bouclier avant doté d'une lame de spoiler avant affirmée portant l'inscription « GT4 » indique la direction au vent aérodynamique.
Prises d'air latérales avec sideblades ornées de l'inscription « GT4 ».
Impressionnant : l'aileron avec sideblades intégrés.
La partie inférieure du bouclier arrière avec diffuseur renforce encore son caractère sportif.
360° Extérieur.
Techniquement, c'est seulement un moteur. Allez dire cela à vos endorphines.
Châssis GT sport adaptatif avec système de freinage GT.
Réduit à l'essentiel : l'intérieur.
Les sangles d'ouverture de porte s'inspirent du sport automobile.
360° Intérieur.
Découvrez le modèle 718 Cayman GT4 en détail.
Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails sur les différents chapitres.
Aérodynamisme et design
Plus d'informations sur l'aérodynamisme et le design.
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Découvrez les performances impressionnantes.
Ouvrir un chapitreIntérieur et infodivertissement
Jetez un œil à l'intérieur.
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Faites un tour sur circuit.
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Aérodynamisme et design
Quand le vent ne souffle pas, mais s'engouffre.
Ici, point de petit vent doux, point de brise légère. C'est une tempête qui s'annonce. Un simple regard sur le 718 Cayman GT4 suffit pour constater que toute résistance à l'air est vaine.
Le bouclier avant est clairement défini.
La lame de spoiler avant affirmée se dote de déflecteurs supplémentaires devant les passages de roue, qui contribuent à l’appui aérodynamique du train avant. La prise d'air centrale du bouclier optimise l'aérodynamique en orientant le flux d'air vers le haut via la sortie située devant le capot avant. La partie basse de la lame de spoiler avant a également été optimisée sur le plan aérodynamique. Elle arbore un relief bien particulier, qui évoque celui d’une balle de golf, pour réduire au maximum la résistance de l’air.
Prises d’air latérales.
Les entrées d'air latérales, situées en aval des portes, sont elles aussi un modèle de design axé sur les performances. Leurs écopes ornées de l'inscription « GT4 » augmentent la pression de l'air entrant. Résultat : un apport d'air optimisé et un refroidissement plus efficace du moteur.
Aileron avec sideblades intégrés.
Indéniablement issu du circuit : l'aileron fixe d'un seul tenant avec sideblades et supports intégrés en aluminium. Il assure l'appui aérodynamique sur l'essieu arrière, pour une motricité élevée.
Partie inférieure arrière avec diffuseur.
Le diffuseur, qui se trouve entre les deux sorties d'échappement en Noir du système d'échappement sport ne représente pas une coquetterie, mais bien une technologie innovante. Il génère un flux d'air très rapide au niveau du soubassement et donc une dépression encore plus forte. Résultat : un gain d'appui aérodynamique sur l'essieu arrière de 40 % par rapport au précédent modèle.
Film des points forts.
Galerie.
Consommation/Émissions.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
© 2023
*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 129 g/km.
Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 118g/km
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Performances
Performances
6 cylindres, cylindrée de 4,0 litres, moteur atmosphérique prompt à monter dans les tours.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Moteur atmosphérique à plat en position centrale. 4,0 l de cylindrée. 6 cylindres. 420 ch (309 kW). Une sonorité insensée, tout comme lui. Le régime maximal ? 8 000 tr/min. Le couple maximal de 420 Nm en association avec la boîte manuelle est compris entre 5 000 tr/min et 6 800 tr/min.
De 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Avec la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK), le couple maximal de 430 Nm est disponible à 5 500 tr/min. Avec la boîte PDK et la fonction de départ automatisé Launch Control activée, le 718 Cayman GT4 sprinte à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. La vitesse maximale : au-delà des 300 km/h.
Lubrification intégrée à carter sec et commande des cylindres adaptative.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Le moteur 6 cylindres à plat est doté de l'injection directe d'essence (DFI), de la lubrification intégrée à carter sec et de la commande des cylindres adaptative. L'admission variable avec volet de résonance commutable se porte en outre garante d'une ventilation optimale du moteur. Tout cela semble technique et un peu aride, mais c'est en réalité tout l'inverse.
Le vrombissement du 718 Cayman GT4 est une signature à lui seul.
Pour une sonorité unique avec un simple bouton : le système d'échappement sport relayé par deux sorties en Noir écartées, situées de part et d'autre du diffuseur arrière.
Transmission.
Boîte mécanique à 6 rapports.
La boîte mécanique à 6 rapports d'une grande précision est équipée d'un volant bi-masse et transfère directement toute la puissance du moteur à la route grâce à ses rapports optimisés. Elle garantit dans le même temps une expérience de conduite des plus sportives. Rétrogradation à l'approche d'un virage serré, rapport supérieur pour les longues lignes droites : c'est vous qui avez la main, au sens propre. Des performances qui ne se mesurent pas seulement en termes de puissance pure, mais aussi à l'aune du plaisir inouï qu'elles procurent. Le double débrayage dynamique saura également vous garder en haleine et maintenir votre niveau d'endorphines au beau fixe.
Boîte de vitesses
Pour le 718
L’objectif du PTV en deux mots ? Améliorer le comportement dynamique. Mais pas seulement. Le blocage du différentiel arrière intégré augmente la motricité et renforce nettement la dynamique transversale et la stabilité lors des changements d’appuis dans les virages ou des changements de voie. Parallèlement, le système freine la roue arrière située à l’intérieur du virage dès que l’on braque le volant dans des conditions de conduite dynamique, afin de conférer davantage de couple à la roue située à l’extérieur. La voiture s’engage ainsi plus franchement dans le virage et gagne en agilité.
Systèmes de châssis.
Freins.
Les performances de pointe du 718
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Testés et approuvés sur circuit, les freins
En utilisation sur circuit, l'usure des disques de frein augmente considérablement. La maintenance régulière doit alors être complétée par des contrôles spécifiques à la conduite sur circuit.
Consommation/Émissions.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
© 2023
*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 129 g/km.
Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 118g/km
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Intérieur et infodivertissement
Intérieur et infodivertissement
Savant mélange d'esthétique, de sensations, de sportivité à l'intérieur.
L'intérieur du 718 Cayman GT4 est dédié à l'ergonomie sportive : mouvements courts, informations directes, fonctionnalité élevée. Le mot d'ordre : aller à l'essentiel. L'objectif : un plaisir de conduire déraisonnable. Les détails et les matériaux s'inspirent eux aussi directement du sport automobile. Les sièges sport Plus avec bandes latérales rehaussées offrent un maintien ferme. Les caractéristiques Race-Tex offrent une adhérence ferme.
Le combiné d'instruments et le volant sport GT attire immédiatement le regard.
Typiquement 718 : le combiné d’instruments se pare de 3 instruments ronds et d’un compte-tours central. Typiquement GT : les aiguilles en Jaune. Et le volant sport spécifique GT habillé de Race-Tex, doté d'un repère « à midi » et de branches en Noir. Le centre du compte-tours couleur Titane porte l'inscription « GT4 ».
Caractère sportif à l'intérieur.
Les coutures décoratives, l'inscription « GT4 » sur les appuie-tête et les sangles d’ouverture de porte sont en Argent. Ces dernières sont directement issues du sport automobile et soulignent le caractère athlétique de la voiture de sport, tout comme les baguettes décoratives en aluminium brossé.
L'équipement Race-Tex avec d'autres éléments en cuir est disponible en option. Avec cela, les coutures décoratives et les sangles d'ouverture de porte peuvent également être proposées dans les teintes contrastantes Rouge ou Jaune. Les ceintures de sécurité peuvent adopter la même teinte, toujours en option.
Pack Clubsport.
Avec ses composants issus du sport automobile professionnel, le Pack Clubsport offre une protection accrue sur le circuit. Il se compose de la cellule de sécurité en acier peinte en Noir, boulonnée à la carrosserie derrière les sièges avant, et d'un harnais 6 points pour le conducteur avec ceinture d'épaule pour une utilisation avec ou sans système de sécurité HANS® (Head And Neck Support). Un extincteur avec support est également inclus.
Sièges.
À bord du 718
Les sièges sport plus adaptatifs disposent de 18 réglages électriques permettant d'adapter aisément la hauteur et l’inclinaison de l’assise, l’inclinaison du dossier, la profondeur d’assise, l’avancée des sièges ainsi que le soutien lombaire (4 réglages). La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « GT4 » est brodée sur les appuie-tête.
Les sièges baquets sont constitués d’une coque en matière plastique renforcée en fibres de carbone avec finition carbone apparent. Ils offrent ainsi un excellent maintien en courbe, pour un poids minimal. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges, et d’un réglage électrique pour leur hauteur. La bande centrale du siège est revêtue de Race-Tex, l'inscription « GT4 » est brodée sur les appuie-tête.
¹Les sièges baquets intégraux ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.
Pack Chrono avec pré-équipement Laptrigger.
Le Pack Chrono en option propose en plus du chronomètre analogique et numérique sur le tableau de bord les fonctions suivantes : pour présenter, enregistrer et comparer les temps au tour mesurés, le PCM se dote d’un affichage des performances. Le conducteur peut ainsi s’informer sur le temps général, la distance parcourue pour le tour en cours, ainsi que sur le nombre de tours effectués et les divers temps déjà réalisés. Le temps le plus rapide et l’autonomie du réservoir sont également indiqués. Il est possible de définir des trajets quelconques ou des trajets de référence.
La nouvelle application Porsche Track Precision.¹
Le
¹Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit (en particulier l’enregistrement vidéo) ne peut être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir, vérifiez si les réglementations locales vous y autorisent.
Le PCM constitue votre unité de commande centrale, dédiée à la gestion des fonctions audio et de communication. Il dispose d'un pré-équipement pour téléphone portable, d'interfaces audio ainsi que d'un écran tactile 7 pouces haute résolution qui vous permet de commander de nombreuses fonctions véhicule. En outre, de nombreux services Car Connect sont à votre disposition, comme la géolocalisation de votre véhicule via votre smartphone. Grâce à
Navigation.
Grâce aux informations trafic en temps réel, vous êtes toujours sur l’itinéraire le plus rapide. La navigation en ligne, faisant partie des services de navigation et d’infodivertissement, offre l’avantage d’avoir accès à des cartes à jour et de tenir compte en parallèle de toutes les informations routières pertinentes en temps réel. La planification d’itinéraire via le
Consommation/Émissions.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
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*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
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Sport automobile
Sport automobile
D'abord un rêve. Désormais notre mission.
Nous faisons du sport automobile depuis la toute première seconde. Pas par obligation. Mais parce que nous ne savons pas faire autrement. Nous soumettons chaque idée, chaque technologie, chaque détail au banc d’essais, encore et encore. Car dans le sport automobile, les idées qui émergent sont développées, testées et évaluées dans les conditions les plus difficiles jusqu’à ce qu’elles soient non seulement capables d’apporter la victoire en course, mais aussi adaptées pour la route.
718 Cayman GT4 Clubsport.
La recette est bien éprouvée. Des sensations de conduite inoubliables. Pourquoi ? Parce que le 718 Cayman GT4 Clubsport a la passion de la compétition. Il est aussi à l'aise sur les pistes des Trackdays qu'en sprint ou sur le long trajet du retour à la maison.
Galerie.
Consommation/Émissions.
718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
© 2023
*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 129 g/km.
Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 118g/km
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
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718 Cayman GT4
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
CHF 126.500,00 TVA incluse
309 kW/420 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h
718 Cayman GT4
CHF 126.500,00 TVA incluse
Prix
309 kW/420 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Hauteur
1.269 mm
Largeur
1.801 mm
Longueur
4.456 mm
Empattement
2.484 mm
Caractéristiques techniques
| Nombre de cylindres | 6 |
| Type de carburant | 98 |
| Cylindrée | 3’995 cm³ |
| Puissance (kW) | 309 kW |
| Puissance (ch) | 420 PS |
| Régime maximal | 8’000 1/min |
| Couple maximum (Boîte mécanique) | 420 Nm |
| Couple maximum (Boîte PDK) | 430 Nm |
| Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte mécanique) | 4.4 s |
| Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte PDK) | 3.9 s |
| Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte mécanique) | 9.0 s |
| Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte PDK) | 8.5 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte mécanique) | 13.8 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte PDK) | 13.4 s |
| Longueur | 4’456 mm |
| Largeur | 1’801 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs) | 1’994 mm |
| Hauteur | 1’269 mm |
| Empattement | 2’484 mm |
| Diamètre de braquage | 11.4 m |
| Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique) | 1’420 kg |
| Poids à vide (DIN) (Boîte PDK) | 1’450 kg |
| Poids à vide (CE) (Boîte mécanique) | 1’495 kg |
| Poids à vide (CE) (Boîte PDK) | 1’525 kg |
| Poids total autorisé (Boîte mécanique) | 1’750 kg |
| Poids total autorisé (Boîte PDK) | 1’780 kg |
| Charge maximale | 330 kg |
| Volume du coffre à l'avant | 150 l |
| Volume de chargement possible derrière les sièges avant | 182 l |
| Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus) | 270 l |
| Volume du réservoir | 64 l |
| Consommation de carburant cycle mixte (gamme de modèle) (Boîte mécanique) | 11.1 - 11.1 l/100 km |
| Consommation de carburant cycle mixte (gamme de modèle) (Boîte PDK) | 10.7 - 10.7 l/100 km |
| Classe énergétique | G
|
| Émission de CO2 cycle mixte (gamme de modèle) (Boîte mécanique) | 251 - 251 g/km |
| Émission de CO2 cycle mixte (gamme de modèle) (Boîte PDK) | 242 - 242 g/km |
| Consommation d'énergie en équivalent essence (Boîte mécanique) | 11.1 l/100 km |
| Consommation d'énergie en équivalent essence (Boîte PDK) | 10.7 l/100 km |
| Emissions de CO2 liées à la fourniture de carburant et/ou d'électricité (Boîte mécanique) | 58.0 g/km |
| Emissions de CO2 liées à la fourniture de carburant et/ou d'électricité (Boîte PDK) | 56.0 g/km |
Equipements de série
| Moteur 6 cylindres à plat (Flat-6 atmosphérique), 4,0 l de cylindrée, puissance maximale 420 ch (309 kW), couple maximal 420 Nm |
| Bloc moteur et culasse en aluminium |
| Refroidissement par eau avec gestion thermique |
| Système d'admission variable avec 2 volets de résonance |
| VarioCam avec calage variable des arbres à cames à l'admission et l'échappement |
| Lubrification à carter sec avec carter d'huile séparé |
| Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
| Double catalyseur à 3 voies et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution |
| Collecteur d'admission variable avec deux valves de résonance commutables |
| Filtre à particules |
| Fonction Stop-Start |
| Réservoir carburant d'une capacité de 64 litres |
| Propulsion |
| Transmission manuelle à 6 rapports avec volant bi-masse |
| Logo 'GT4' sur le levier de vitesse et levier de vitesse raccourci |
| Suspension dynamique de la transmission |
| Châssis réglable pour l'usage sur circuit (carrossage, voie, barres stabilisatrices) |
| Essieux avant et arrière multibras avec ressort additionnel intégré, barre stabilisatrice, suspension du châssis en partie avec rotules complémentaires |
| Direction directe électromécanique à rapport variable et impulsion |
| Système de stabilité dynamique du véhicule PSM ( |
| Freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière, disques de freins de 380 mm de diamètre à l’avant, de 380 mm à l’arrière, ventilés et perforés, étriers de frein en Rouge |
| Frein de parking à commande électrique |
| Système d'échappement sport avec deux sorties d'échappement en acier spécial en Noir (finition brillante) |
| Application |
| Affichage des performances (seulement avec PCM) |
| Fonction talon-pointe automatique en mode SPORT et SPORT PLUS |
| Jantes |
| Écrous de roue antivol |
| Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPM) |
| Concept de véhicule deux places avec moteur central |
| Structure légère intelligente combinant l’aluminium et l’acier |
| Bouclier avant avec entrées d'air élargies avec grilles, lèvre de spoiler avant avec logo GT4 et passage d'air au centre |
| Aileron arrière fixe (couleur extérieure) avec plaques latérales, supports en aluminium (Noir) |
| Hayon arrière avec lunette arrière dégivrante |
| Entrées d'air latérales avec logo 'GT4' peint en couleur extérieure |
| Partie inférieure du bouclier arrière peint en Noir avec diffuseur |
| Panneau de soubassement fermé avec deux entrées de ventilation (type NACA) pour le système d'échappement |
| Logo 'PORSCHE' en Argent poli, désignation du modèle en Noir (finition satinée) |
| Contours des vitres latérales en Noir |
| Phares Bi-Xénon avec feux de jour à LED intégrés |
| Feux à LED supplémentaires teintés intégrés au bouclier avant avec feux de position, clignotants et rappels de clignotant latéraux |
| Feux arrière teintés à LED avec feux stop intégrés 4 points et feux de recul |
| Spots de lecture, éclairage d’orientation et de démarreur à LED, ainsi qu’éclairage du coffre et de la boîte à gants |
| Allumage automatique des feux en cas d'ouverture/fermeture du véhicule |
| Pare-brise teinté dégradé |
| Rétroviseur extérieur sur panneau de porte, chauffant, réglable électriquement, asphérique côté conducteur |
| Lève-vitres électriques à impulsion et abaissement automatique de la vitre |
| Climatisation avec filtre à charbon actif intégré |
| Ventilation avec commande de recyclage d’air et de dégivrage |
| Verre teinté thermo-isolant |
| Airbags grand volume conducteur et passager |
| Système antidémarrage avec verrouillage centralisé et télécommande |
| Système d’alarme |
| Combiné d’instruments avec compte-tours central et écran couleur haute définition 4,6 pouces |
| Fonds de compteur (compte-tours couleur titane) en Noir avec indications et aiguilles en Jaune, logo 'GT4' |
| Affichage numérique : vitesse, rapport engagé, kilométrage total et journalier et heure |
| Sièges sport Plus avec bandes latérales rehaussées, réglage électrique du dossier et réglage manuel de l’avancée et de la hauteur du siège côtés conducteur et passager. Coque des dossiers peinte en Gris Argent |
| Parties centrales des sièges en Race-Tex, parties latérales et appuis-tête en cuir. Logo 'GT4' brodé sur appuis-tête en Noir |
| En cuir Noir : parties latérales des sièges, appuis-tête, module airbag du volant, parties centrales des panneaux de porte et parties latérales du compartiment rangement de la console centrale |
| En Race-Tex Noir : couronne du volant, parties centrales des sièges, poignées de porte, panneaux de porte, couvercle du compartiment rangement de la console centrale, ciel de toit. Marquage du volant et ceintures en Noir. Coutures décoratives et logo 'GT4' en Gris |
| Volant sport GT4 au design particulièrement sportif avec couronne en Race-Tex, diamètre du volant 360 mm. Réglable manuellement en profondeur et en hauteur. |
| Sangles d'ouverture des portes en Gris |
| Ciel de toit et habillage du montant de pare-brise en Race-Tex Noir |
| Pédales et repose-pieds, design Sport |
| Prise de courant (12 V) dans le plancher côté passager et dans le compartiment rangement de la console centrale |
| Baguettes de seuil de porte avec désignation du modèle |
| Baguettes décoratives du tableau de bord et de la console centrale en aluminium brossé |
| Coffre à l’avant et à l’arrière |
| Vide-poches dans les portières |
| 2 porte-gobelets (côté passager, derrière la baguette décorative du tableau de bord) |
| Sound Package Plus, 8 haut-parleurs, puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré et traitement numérique des signaux |
| Avec les services Car Connect de Vodafone Automotive, vous élargissez les possibilités de l'application My |
| Radio numérique (DAB+) |
| Teintes extérieures de série unies : Blanc, Jaune Racing, Rouge Indien, Noir |
| Boîte mécanique | CHF 126.500,00 TVA incluse |
| Boîte PDK | CHF 129.940,00 TVA incluse |
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