911 GT3 RS
CHF 278.500,00 TVA incluse
386 kW/525 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale
WLTP*
13,4
l/100 km
305
g/km
Retour au début
La perfection n’est pas un point de départ.
C’est l’objectif ultime.
911 GT3 RS. La passion pour moteur.
Les athlètes le savent : les meilleures performances exigent plus que des conditions idéales et de la chance. Il faut vouloir, à tout prix, devenir plus rapide et plus fort à chaque entraînement. Tout remettre en question, surtout soi-même. Et apprendre de chaque erreur. Dans cet esprit,
Optimisé pour les circuits : moteur atmosphérique 4,0 l à haut régime de 525 ch (386 kW).
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
305
g/km
Réglage automatique du diffuseur avant et de l’aileron arrière pour plus de vitesse dans les virages.
Système de réduction de traînée (DRS), pour la réduire en ligne droite.
Barres aérodynamiques offrant jusqu’à 40 kg d’appui en plus à vitesse maximale.
Recherche continue de légèreté, nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).
Galerie.
911 GT3 RS
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Découvrez les modèle 911 GT3 RS en détail.
Vous connaissez déjà les points forts. Vous trouverez ici plus de détails sur les différents chapitres.
Aérodynamisme et design
Un appui exceptionnel, une motricité sans pareille.
Ouvrir un chapitreStructure allégée
En savoir plus sur la recherche continue de légèreté.
Ouvrir un chapitrePerformance
Faites monter l’adrénaline, avec des performances impressionnantes sur circuit.
Ouvrir un chapitreIntérieur et infodivertissement
Découvrez l’intérieur et l’infodivertissement typés sport automobile.
Ouvrir un chapitreAérodynamisme et design
Aérodynamisme et design
Appui optimisé.
La nouvelle 911 GT3 RS devrait s’adjuger des records au tour, grâce à un aérodynamisme largement révisé et un appui renforcé. Le système Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec DRS utilise toutes les données du véhicule, comme l’accélération, la position de la pédale d’accélérateur et de frein, pour adapter automatiquement et rapidement la position de l’aileron arrière, ainsi que celle du diffuseur avant réglable selon la situation.
+40 kg d’appui.
Les nouvelles barres aérodynamiques sur l’essieu avant augmentent la force d’appui (jusqu’à 40 kg à vitesse maximale) en réduisant les turbulences et la vitesse d’écoulement derrière les barres. Une technologie de pointe issue du sport automobile.
S-Duct avant avec radiateur unique.
Comme en compétition GT, la nouvelle 911 GT3 RS dispose d’un grand radiateur central unique à la place du coffre avant. Le concept S-Duct doit son nom au flux d’air en S. Avec cette solution, l’appui et le refroidissement des freins sont meilleurs qu’avec deux refroidisseurs latéraux et un petit refroidisseur central.
Carrosserie élargie type Turbo avec entrées d'air latérales.
La carrosserie élargie type Turbo avec grilles d’entrée d’air contribue de manière significative à l’optimisation aérodynamique de la 911 GT3 RS et renforce son allure athlétique. Elle permet également de loger de nouvelles roues plus larges qui font progresser l’agilité du véhicule.
La forme suit le sens du vent.
Le vent de face est un défi majeur pour améliorer les temps au tour. La nouvelle 911 GT3 RS optimise le flux avec chaque composant. Pour garantir un coefficient de traînée minimum, la partie arrière est en deux éléments, avec sorties d’air agrandies, une ventilation derrière l’aileron arrière et un diffuseur.
Consommation/Émissions.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
305
g/km
© 2023
*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 129 g/km.
Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 118g/km
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Structure allégée
Structure allégée
Étonnante de légèreté.
Réduire le poids, au maximum. La nouvelle 911 GT3 RS reprend ce principe à son compte, malgré une dotation plus riche et plus de performances par rapport à ses devancières (aérodynamisme actif, roues et pneus plus larges, carrosserie élargie et nouvelles options d’ajustement du châssis dans différents modes de conduite).
Le recours au plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) limite le poids à vide à 1 450 kg. Les ailes, le capot avant spécifique RS et le toit sont notamment fabriqués à partir de ce matériau issu du sport automobile. Sur circuit, l’aileron actif arrière en PRFC, les portes en PRFC avec ventilation optimisée des passages de roue et les jantes forgées en aluminium et magnésium, contribuent à faire la différence.
Pack Weissach.
Extérieur.
Dans la course au millième de seconde, chaque gramme compte. Le pack Weissach en option réduit le poids d'environs 15 kg. Le capot avant, le toit et les coques des rétroviseurs en carbone apparent (finition brillante) accentuent visuellement le caractère sportif de la nouvelle 911 GT3 RS, tout comme l’aileron arrière, en partie en carbone apparent (finition brillante), ainsi que l' inscription « PORSCHE ».
Intérieur.
À l’intérieur, l’arceau de sécurité arrière en carbone apparent (finition satinée) rappelle l’ambition du modèle, et assure une protection supplémentaire sur circuit. L’optimisation se poursuit avec les palettes de changement de vitesse PDK ultralégères en magnésium, le dessus de la planche de bord en Race-Tex Noir, les éléments intérieurs en carbone apparent (finition satinée), une plaque avec le logo « Weissach RS » côté passager et des appuie-tête au logo « Weissach RS » brodé.
Châssis.
Également en PRFC, les stabilisateurs des essieux avant et arrière, les barres d’accouplement sur l’essieu arrière et la plaque de cisaillement contribuent à atteindre un poids idéal pour de nouveaux records.
Vitrages allégés et insonorisés.
Le vitrage léger en verre feuilleté et film acoustique sur le pare-brise avant, la lunette arrière et les vitres latérales optimise le poids du véhicule et améliore l’acoustique intérieure, en minimisant les bruits parasites tels que le roulement et les bruits aérodynamiques.
Baquets intégraux en PRFC.
Les sièges baquets intégraux en PRFC avec carbone apparent (finition satinée) offrent de série un excellent maintien latéral. Ils adoptent un revêtement flatteur en cuir noir et une bande centrale perforée en Race-Tex Noir, avec contraste en Rouge ou en Argent.
Consommation/Émissions.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
305
g/km
© 2023
*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 129 g/km.
Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 118g/km
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Performance
Performance
Performances maximales.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
305
g/km
Dès que le feu donne le signal de départ, la nouvelle 911 GT3 RS fournit des performances incroyables sur circuit avec jusqu'à 465 Nm. Ses 525 ch (386 kW) vous catapultent de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes : aucun répit jusqu’à la vitesse de pointe sur circuit de 296 km/h. Le système d’échappement sport léger en acier inoxydable garantit une sonorité brute jusqu’au régime maxi de 9 000 tr/min.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
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g/km
Le moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 l bénéficie de technologies issues de la compétition : 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs et commande des soupapes fixe, pistons forgés et bielles en titane. Le circuit d’huile a été optimisé et autorise des forces latérales élevées avec la lubrification à carter sec et le réservoir d’huile moteur séparé. Dans la course aux chronos, 6 papillons individuels assurent une parfaite admission d’air aux cylindres.
Anti-Dive amélioré.
Tout conducteur ambitieux sait qu’une décélération précise compte autant qu’une accélération puissante. Pour améliorer l’équilibre aérodynamique au freinage, la géométrie optimisée du châssis réduit la déviation de l’essieu avant, renforçant ainsi l’action « anti-plongée ».
Dynamique transversale.
La nouvelle 911 GT3 RS réduit au minimum les freinages nécessaires avant les virages et chicanes. Les pneus sport 275/35 R20 à l’avant et 335/30 R21 à l’arrière, les nouvelles jantes et les voies élargies optimisent la dynamique transversale et la vitesse de passage en courbe.
Encore plus robuste.
En course, l’homme et la machine donnent tout. La boîte PDK (Porsche Doppelkupplung) à 7 rapports adaptée pour la compétition est encore plus robuste sur circuit, grâce à un système de ventilation modifié avec rapports de transmission ajustés.
Conduite individualisée.
En sport automobile, une configuration optimale dépend de nombreux facteurs. Le volant avec 3 sélecteurs de mode supplémentaires offre donc encore plus d’options pour contrôler et adapter le châssis avec les systèmes PASM, PSM et PTV Plus. Pour la première fois, on peut désactiver le Traction Control (TC), mais aussi l’ajuster sur différents niveaux.
Réglage du châssis.
Porsche Active Suspension Management.
Ce système électronique ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur chaque roue, en fonction de l’état de la route et du style de conduite. Le PASM propose 2 modes : Sport-confort et Sport-ferme.
Porsche Stability Management.
Très appréciable pour la conduite aux limites, le PSM est un système de stabilisation automatique. Il peut être désactivé complètement en 2 étapes. Pour un plus grand engagement du pilote sur circuit.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Associé à la boîte PDK à 7 rapports, le système fonctionne avec un blocage de différentiel arrière entièrement réglable à commande électronique et répartition variable du couple. Il apporte davantage de motricité, une dynamique transversale plus élevée et une meilleure stabilité dans les changements d’appuis, en courbe et lors des changements de voie.
Autres atouts Performance.
Châssis avec articulations à rotule.
Pour des performances maximales et un comportement précis, incisif et direct. Elles assurent une liaison vraiment rigide entre le châssis et la caisse. Des rotules équipent tous les paliers du châssis, ce qui augmente encore la dynamique et la précision.
Système de levage hydraulique.
Le système de levage hydraulique optionnel permet au besoin de relever l’avant de la 911 GT3 RS de 40 mm. On évitera ainsi de heurter une bordure, une rampe ou une entrée de garage en manœuvre.
Roues arrière directrices à réglage sport.
À vitesse réduite, le système dirige les roues arrière dans le sens inverse des roues avant braquées. Le véhicule est plus agile, surtout en courbe. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées, pour gagner en stabilité, surtout à grande vitesse ou lors des dépassements sur circuit.
Freins.
La 911 GT3 RS dispose de série d’un freinage particulièrement puissant, optimisé pour une utilisation sur circuit. Les étriers en aluminium, rouges, à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, sont de conception monobloc, pour une excellente résistance à la déformation et à la pression. Les disques de frein à ventilation interne réduisent les masses non suspendues et en rotation, et donc le poids grâce à leur conception en deux parties avec moyeux en aluminium.
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Avec ses disques de frein environ 50 % plus légers que des disques en fonte grise comparables, le freinage PCCB (
Consommation/Émissions.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
l/100 km
305
g/km
© 2023
*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 129 g/km.
Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 118g/km
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Intérieur et infodivertissement
Intérieur et infodivertissement
La victoire est un état d’esprit.
Avec 4 sélecteurs de mode intégrés, le volant typé sport automobile offre des possibilités de réglage inédites : DRIVE MODE, PASM (Porsche Active Suspension Management), PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), mais aussi Traction Control (TC). Le pilote fait encore mieux corps avec son véhicule.
À toute épreuve.
Le pack Clubsport, disponible sans coût supplémentaire, ajoute un arceau de sécurité en acier derrière les sièges avant, boulonné à la carrosserie et peint au choix en Noir ou en Rouge Indien. Un harnais 6 points, contribue également à renforcer la sécurité du pilote.
Confort renforcé.
Les sièges baquets en matière plastique renforcée en fibre de carbone (PRFC) en carbone apparent avec un airbag de thorax intégré offrent un maintien latéral particulièrement efficace pour un poids réduit. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges et d’un réglage électrique pour leur hauteur. Le revêtement est en cuir Noir de série, avec l’inscription « GT3 RS » brodée sur les appuie-tête et une bande centrale de siège en Race-Tex Noir perforé, doublée d’une couleur contrastée. En option, vous obtenez les sièges sport adaptatifs Plus (18 directions, électriques).
Plus de contraste.
À l’intérieur, l’exclusivité est offerte de série avec les éléments en cuir/Race-Tex noirs, les lettrages « GT3 RS » brodés, ainsi que les coutures décoratives et les bandes décoratives noires avec inserts en carbone visible (finition satinée). Sur demande, l’intérieur est également disponible avec d’autres éléments en cuir/Race-Tex et avec les couleurs contrastantes Rouge Indien ou Argent GT.
Infodivertissement.
Porsche Connect.
Porsche Track Precision App.
Avec l’appli
¹ Utilisation uniquement sur circuit fermé, interdite sur route ouverte à la circulation. La législation en vigueur sur certains marchés et le règlement de certaines manifestations peuvent interdire son utilisation (notamment l’enregistrement vidéo). Vérifiez au préalable si la réglementation locale vous y autorise.
Systèmes audio.
De série, le pack Audio Plus avec 8 haut-parleurs, 150 watts de puissance et un amplificateur intégré au PCM, assure une ambiance sonore optimale pour le conducteur et son passager avant. Le système audio BOSE® Surround en option avec 12 haut-parleurs, un caisson de basses de 100 watts et une puissance totale de 570 watts, permet d’adapter chaque haut-parleur à l’intérieur du véhicule.
Consommation/Émissions.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,4
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305
g/km
© 2023
*Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou WLTP) pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis. Des plus amples informations sur la méthode de mesure WLTP vous trouverez sur www.porsche.com/wltp.
La valeur moyenne des émissions de CO₂ de toutes les voitures neuves vendues en Suisse est de 129 g/km.
Valeur-cible selon cycle d'essai WLTP: 118g/km
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sélectionné
911 GT3 RS
WLTP*
13,4
l/100 km
305
g/km
CHF 278.500,00 TVA incluse
386 kW/525 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale
911 GT3 RS
CHF 278.500,00 TVA incluse
Prix
386 kW/525 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale
WLTP*
13,4
l/100 km
305
g/km
Hauteur
1.322 mm
Largeur
1.900 mm
Longueur
4.572 mm
Empattement
2.457 mm
Caractéristiques techniques
| Nombre de cylindres | 6 |
| Type de carburant | 98 |
| Cylindrée | 3’996 cm³ |
| Puissance (kW) | 386 kW |
| Puissance (ch) | 525 PS |
| Puissance maximale au régime de | 8’500 1/min |
| Régime maximal | 9’000 1/min |
| Couple maximum | 465 Nm |
| Couple maximal au régime de | 6’300 1/min |
| Puissance maximale par litre (kW/l) | 96.00 kW/l |
| Puissance maximale par litre (ch/l) | 131.00 PS/l |
| Vitesse maximale | 296 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 3.2 s |
| Accélération de 0 à 160 km/h | 6.9 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h | 10.6 s |
| Accélération en rapport (80-120 km/h) | 1.8 s |
| 1/4 Mile | 10.9 s |
| Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) | 6.2 - 9.8 ° |
| Angle ventral (suspension acier) | 10.6 ° |
| Garde au sol maxi (suspension acier) | 100 mm |
| Longueur | 4’572 mm |
| Largeur | 1’900 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs) | 2’027 mm |
| Hauteur | 1’322 mm |
| Empattement | 2’457 mm |
| Diamètre de braquage | 10.5 m |
| Poids à vide (DIN) | 1’450 kg |
| Poids à vide (CE) | 1’525 kg |
| Poids total autorisé | 1’795 kg |
| Charge maximale | 345 kg |
| Volume du réservoir | 64 l |
| Consommation de carburant cycle mixte (gamme de modèle) | 13.4 - 13.4 l/100 km |
| Classe énergétique | G
|
| Émission de CO2 cycle mixte (gamme de modèle) | 305 - 305 g/km |
| Consommation d'énergie en équivalent essence | 13.4 l/100 km |
| Emissions de CO2 liées à la fourniture de carburant et/ou d'électricité | 71.0 g/km |
Equipements de série
| Moteur atmosphérique à six cylindres opposés horizontalement, avec une cylindrée de 4,0 litres, une puissance maximale de 386kW et un couple maximal de 465Nm. |
| Bloc moteur et culasse en aluminium, refroidissement à eau |
| Technologie à 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs |
| Lubrification à carter sec avec carter d’huile séparé |
| Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
| Système d’admission variable en plastique avec 2 volets de résonance et six papillons individuels |
| Lubrification par pompe de refoulement d’huile à débit piloté, 7 niveaux d’aspiration, séparateur d’huile centrifuge et lubrification supplémentaire via le vilebrequin |
| Deux catalyseurs à 3 voies, filtre à particules et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution |
| VarioCam avec calage variable des arbres à cames à l'admission et l'échappement |
| Bielles en titane forgé |
| Régime moteur maximal : 9 000 tr/min |
| Système d’échappement sport allégé en acier inoxydable avec deux sorties centrales en Noir |
| Essieu avant à double triangulation avec barre antiroulis, supports de suspension articulés |
| Essieu arrière multibras avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis, supports de suspension articulés |
| Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse |
| Disques de frein composites avec chambres de frein en aluminium, ventilation interne, diamètre : 408 mm (avant), 380 mm (arrière). |
| Dispositif de contrôle de l'usure des freins |
| Étriers de frein fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant, et à 4 pistons à l'arrière. Etriers de couleur Rouge. |
| Frein de parking électrique |
| Boite de vitesse PDK à 7 rapports raccourcis et réglages sportifs spécifiques |
| Transmission par propulsion arrière |
| Roues arrière directrices avec réglages sportifs |
| Batterie allégée LiFePO4 |
| Fonction Start & Stop |
| Châssis réglable pour l'usage sur circuit (carrossage, voie, barres stabilisatrices) |
| Pack Chrono comprenant le bouton Chrono sur le volant et la préparation du déclenchement du tour. |
| Réservoir de 64 litres |
| Intérieur en cuir / Race-Tex Noir avec couleur contrastante Argent GT |
| Jantes GT3 RS 20 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 275/30 ZR 20 à l'avant |
| Jantes GT3 RS 21 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 335/30 ZR 21 à l'arrière |
| Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) avec mode Race Track |
| Jantes peintes en Argent |
| Conception allégée intelligente acier/aluminium combinée à plusieurs composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). |
| Bouclier avant en couleur extérieure, partie inférieure en Noir avec prises d'air de refroidissement intégrées, grilles de couleur Anthracite, lames et spoiler en Noir |
| Capot avant allégé en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) en couleur extérieure avec deux sorties d'air et éléments aérodinamiques |
| Bouclier arrière avec sorties d'air supplémentaires et grilles de couleur Anthracite. Partie inférieure en Noir |
| Fond plat avec diffuseur arrière à ailettes |
| Toit en fibre de carbone |
| Jupes latérales en noir avec lames d'air à l'arrière de la roue avant, incluant les clignotants latéraux |
| Aileron arrière fixe en deux parties avec fonction DRS, attache en col de cygne et supports en fibre de carbone (CFRP) qui font partie intégrante de la carrosserie |
| Partie inférieure de l'aileron arrière (fixe) en couleur extérieure, partie supérieure (mobile) en Noir |
| Bande des feux arrière avec logo "PORSCHE" intégré en Noir (finition satinée) |
| Rétroviseur extérieur peint en couleur extérieure et base en plastique Noir |
| Désignation du modèle en Noir (finition satinée) sur le capot arrière |
| Bouchon de réservoir |
| Phares principaux à LED avec feux de circulation diurne intégrés à 4 points |
| Feux auxiliaires à LED dans le bouclier avant avec feux de position, indicateurs de direction et clignotants latéraux |
| Activation automatique des phares, incluant l'éclairage "Welcome Home" |
| Système d'essuie-glace aérodynamique à deux vitesses de balayage, avec buses de lave-glace |
| Feux arrière avec feu de freinage, feu de recul et indicateurs de direction, ainsi qu'un troisième feu de freinage à LED |
| Bandeau lumineux arrière faisant office de feu de route, avec feux de stationnement et antibrouillard intégrés |
| Lampes de lecture à LED, Comprend également l'éclairage du coffre à bagages, du plancher, de la boîte à gants et lors de la sortie du véhicule. |
| Miroirs de courtoisie éclairés dans les deux pare-soleil. |
| Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement de forme asphérique côté conducteur |
| Pare-brise teinté dégradé |
| Volant multifonction GT3 RS en Race-Tex Noir |
| Sièges baquets intégraux légers en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) |
| Ceintures de sécurité automatiques à trois points à l'avant avec boucles, prétensionneurs et limiteurs d'effort montés sur les sièges |
| Compte-tours avec affichage du rapport sélectionné et de la vitesse du véhicule, cadran distinctif et logo 'GT3 RS'. |
| Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air |
| Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif |
| Combiné d'instruments avec compte-tours central et deux écrans TFT de 7 pouces avec Track Screen |
| Airbags pour le conducteur et le passager |
| Capot arrière allégé, recouvert d'un tapis Noir |
| Console centrale |
| Vitres allégées avec isolation des bruits |
| Boite à gants et rangements supplémentaires dans les portes |
| Vitres latérales avec revêtement hydrofuge |
| Deux porte-gobelets individuels |
| Lunette arrière chauffante |
| 2 ports USB-C dans la console centrale, prise 12 volts dans le plancher coté passager |
| Lot de 2 tapis de sol Noir avec le logo 'PORSCHE' embossé |
| Régulateur de vitesse |
| Lève-vitres électriques et protection des garnitures de portes |
| Système européen d'appel d'urgence automatique eCall |
| Verouillage centralisé |
| Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go) |
| My |
| Application |
| Pack Audio Plus : 8 haut-parleurs pour une puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré |
| Radio numérique |
| Interface Smartphone |
| Couleurs extérieures : Noir, Blanc, Rouge Indien, Jaune Racing. |
| Boîte PDK | CHF 278.500,00 TVA incluse |
Calculateur de leasing.
911 GT3 RS
CHF 278.500,00 TVA incluse
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