Home

Navigation principale
Modèles
911
Panamera

Motorisation

Cayenne Diesel
Porsche Cayenne Diesel - Performance

Performance

Le Cayenne Diesel est animé par un V6 turbo diesel de 3 litres avec injection par rampe commune. Son turbocompresseur est équipé d’une turbine à géométrie variable. Les gaz d’échappement recyclés sont dirigés vers la turbine par des ailettes qui s’orientent afin d’optimiser les flux en fonction du...

Consommation/Émissions* Cayenne: Cycle urbain (l/100 km) 15,9 l (valeurs provisoires)-8,4 l (valeurs provisoires); Cycle extra urbain (l/100 km) 8,5 l (valeurs provisoires)-6,5 l (valeurs provisoires); Cycle mixte (l/100 km) 11,5 l (valeurs provisoires)-7,2 l (valeurs provisoires); Emission CO2 g/km (cycle mixte) 270 g (valeurs provisoires)-189 g (valeurs provisoires).

En savoir plus
Porsche Cayenne Diesel - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Les Cayenne Diesel et Cayenne S Hybrid bénéficient d’une transmission intégrale permanente avec différentiel central autobloquant. La force motrice est par défaut répartie à 60 % sur l’arrière et à 40 % sur l’avant. Lorsque l’une des quatre roues patine, le blocage de différentiel reporte...

En savoir plus
Porsche Cayenne Diesel - Injection directe de gazole par rampe commune

Injection directe de gazole par rampe commune

Sur les moteurs Diesel, l’injection directe du carburant est gérée par une rampe commune, à une pression pouvant désormais atteindre les 2 000 bars. Le mélange est optimisé pour fournir davantage de motricité. Les injecteurs piézoélectriques, plus souples dans leur utilisation, parviennent à doser...

En savoir plus
Porsche Cayenne Diesel - Fonction Stop-Start automatique

Fonction Stop-Start automatique

Les modèles Cayenne avec boîte Tiptronic S à 8 rapports bénéficient de la fonction Stop-Start. Celle-ci éteint automatiquement le moteur lorsque vous êtes par exemple arrêté à un feu rouge et gardez le pied sur le frein. Le système audio et le système de communication continuent de fonctionner et...

Consommation/Émissions* Cayenne: Cycle urbain (l/100 km) 15,9 l (valeurs provisoires)-8,4 l (valeurs provisoires); Cycle extra urbain (l/100 km) 8,5 l (valeurs provisoires)-6,5 l (valeurs provisoires); Cycle mixte (l/100 km) 11,5 l (valeurs provisoires)-7,2 l (valeurs provisoires); Emission CO2 g/km (cycle mixte) 270 g (valeurs provisoires)-189 g (valeurs provisoires).

En savoir plus
Porsche Cayenne Diesel - Boîte Tiptronic S à 8 rapports

Boîte Tiptronic S à 8 rapports

Signe distinctif de la boîte Tiptronic S à 8 rapports: une large gamme de vitesses. La 1re assure une bonne accélération dès le démarrage, dans les côtes ou les passages délicats en conduite tout-terrain. La vitesse de pointe est atteinte dès le 6e rapport (7e rapport, sur le Cayenne Diesel). Les...

Consommation/Émissions* Cayenne: Cycle urbain (l/100 km) 15,9 l (valeurs provisoires)-8,4 l (valeurs provisoires); Cycle extra urbain (l/100 km) 8,5 l (valeurs provisoires)-6,5 l (valeurs provisoires); Cycle mixte (l/100 km) 11,5 l (valeurs provisoires)-7,2 l (valeurs provisoires); Emission CO2 g/km (cycle mixte) 270 g (valeurs provisoires)-189 g (valeurs provisoires).

En savoir plus
Porsche Cayenne Diesel - VarioCam Plus

VarioCam Plus

Le VarioCam Plus relève d’un concept deux-en-un: ce système règle le calage des arbres à cames d’admission ainsi que la levée des soupapes d’admission.

Il fait la différence entre conduite au quotidien et sollicitations maximales ponctuelles et adapte la gestion électronique du moteur, qui...

En savoir plus
Porsche Cayenne Diesel - Systèmes de refroidissement + Lubrification

Systèmes de refroidissement + Lubrification

Systèmes de refroidissement

Pour optimiser durablement la puissance des véhicules, les composants de ces moteurs hyperpuissants doivent évoluer dans un environnement thermique optimal. L’efficacité du refroidissement des moteurs Cayenne a été prévue dès la phase de conception.

Pour réduire les pertes...

En savoir plus
Porsche Cayenne Diesel - Turbines à géométrie variable (VTG)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Le turbocompresseur du Cayenne Diesel est à géométrie variable. Les flux de gaz d’échappement sont orientés jusqu’à la roue de la turbine par des ailettes mobiles à commande électronique, de manière à créer, avec un seul et même turbocompresseur, les mêmes conditions de fonctionnement que celles...

En savoir plus