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A ideia 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S - A ideia

A ideia

Acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,1 s. Apesar disso, o 911 Turbo S também proporciona elevada descontracção. Parece paradoxal? Mas convence a facilidade com que o modelo S alcança os valores de performance mais elevados.

O motor de 6 cilindros biturbo de 3,8 litros produz 412 kW (560 CV) entre as 6.500 e as 6.750 rpm – mais 29 kW (40 CV) do que no 911 Turbo.

O binário máximo é de 750 Nm com “Overboost”, uma função do pacote Sport Chrono, de série, com apoios dinâmicos do motor. A transmissão da potência é efectuada através da transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) para o sistema de tracção integral activa Porsche Traction Management (PTM). Devíamos referir ainda a velocidade máxima: 318 km/h. Valores de potência que impressionam porque se contrapõem aos não menos consideráveis valores de consumo.

O 911 Turbo S regista um consumo médio em NEDC de apenas 9,7 litros aos 100 km. Para este valor de referência contribuem, entre outros, o sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA): a adaptação flexível do spoiler dianteiro e do aileron traseiro melhora o desempenho – e reduz o consumo. O 911 Turbo S dispõe ainda do eixo traseiro direccional de série. Este preenche os diversos requisitos de um desportivo de elevado desempenho para uso diário: com agilidade e grande estabilidade de condução. Mais um aparente paradoxo da Porsche.

O sistema de regulação do chassis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) para estabilização das oscilações é de série. Juntamente com o Porsche Active Suspension Management (PASM) – um sistema electrónico de regulação dos amortecedores – e o Porsche Stability Management (PSM), permite ao 911 Turbo S registar valores de referência não só no que toca à dinâmica, mas também ao chassis.

Os travões de elevado desempenho Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) proporcionam descontracção. Superou as provas mais exigentes nos circuitos fechados e é de série no 911 Turbo S.

O conforto é assegurado por sistemas de série como o Tempostat ou o ParkAssist à frente e atrás. Tal como os faróis em LED em conjugação com o Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).

A sede de performance do 911 Turbo S também está bem patente na traseira: na inscrição “turbo S” e nas ponteiras de escape em cromado escuro. De lado, apresenta-se com os retrovisores exteriores SportDesign com base em V e jantes 911 Turbo S, forjadas e polidas, de 20˝. As suas fixações centrais derivam do desporto automóvel.

O interior oferece de série materiais exclusivos com acabamentos de elevada qualidade. Em particular o equipamento em pele bicolor Preto-Vermelho Grená. As aplicações do habitáculo em carbono. Os frisos de protecção das soleiras com inscrição “turbo S”. Os bancos desportivos Plus adaptativos com regulação em 18 posições e pacote de função de memória, bem como a parte traseira dos encostos dos bancos revestida a pele com costura dupla.

Potência gera descontracção. Não é paradoxo. Apenas é de série no 911 Turbo S.

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