Porsche 911 Carrera S Cabriolet

Modelos

911 Carrera

283 kW/385 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

4,2 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

Dados técnicos

911 Carrera S

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,7 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

308 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

911 Carrera S Cabriolet

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,9 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

911 Carrera 4S

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,6 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

911 Carrera 4S Cabriolet

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,8 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

304 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

Design atemporal.

Um design atemporal, interpretado de forma contemporânea. A silhueta inconfundível do 911 é caracterizada pela sua flyline icônica. Quase inalterada desde 1963, ela caracteriza o DNA de todos os modelos Porsche. Obviamente, também dos modelos Cabriolet e Targa do 911.

Descobrir o design

Design atemporal.

Linhas claras.

Elegante. Purista. Inconfundível: em 1963, F. A. Porsche foi consagrado com o sucesso da silhueta do 911. Com suas linhas claras e a união de forma e função. Mais de 50 anos depois, o mundo conhece muitos carros esporte. Mas apenas um 911.

911 Carrera S

A versão Coupé do 911 incorpora o DNA da Porsche em sua forma mais pura: o capô longo e plano, o para-brisa com inclinação bastante acentuada e o perfil do teto levemente inclinado para trás já moldavam o 911 original.

911 Carrera 4S Cabriolet

A variante conversível do 911 sempre foi caracterizada por uma elevada sensação de liberdade e muito ar fresco. Quando fechado, o Cabriolet alcança a elegância da silhueta dos modelos 911 Coupé – graças à sua capota totalmente automática.

911 Carrera S

911 Carrera 4S Cabriolet

O exterior em detalhe.

Um design que combina tradição e modernidade. Que proporcionará mais dinamismo na estrada. E que causará grandes emoções em todos que seguirem o 911.

DNA do design.

Típico 911: o capô longo e plano, o para-brisa com inclinação bastante acentuada e o perfil do teto levemente inclinado para trás. Os para-lamas são bem salientes, a traseira é vigorosa e enfatiza claramente a horizontal.

Painel ativo.

O painel ativo com tecnologia LED entre as lanternas traseiras tridimensionais também em LED caracteriza o visual de todos os modelos 911. E lhes dá uma aparência inconfundível, mesmo à noite.

Rodas.

Agilidade em posição de avanço: os diferentes tamanhos das rodas dianteiras e traseiras deixam o 911 extremamente atlético. As rodas de até 20/21 polegadas oferecem maior estabilidade e conforto graças ao maior diâmetro no eixo traseiro.

Faróis dianteiros.

O formato e a posição dos faróis principais são uma reminiscência das primeiras gerações do 911. No interior, é utilizada a mais recente tecnologia LED.

Capô.

O capô dianteiro com os vincos característicos é – como sua extremidade que cai reta até a parte dianteira – um tributo aos antigos modelos do 911.

Maçanetas.

As novas maçanetas ficam completamente embutidas nas portas e, assim, se inserem discretamente no desenho do veículo.

Rodas.

Roda Carrera de 19/20 polegadas

Roda Carrera S de 20/21 polegadas

Roda Carrera Classic de 20/21 polegadas

Roda RS Spyder Design de 20/21 polegadas

Roda Carrera Exclusive Design de 20/21 polegadas Porsche Exclusive Manufaktur

Roda Carrera Exclusive Design de 20/21 polegadas pintada na cor Aurum (acetinado) Porsche Exclusive Manufaktur

Roda Carrera S de 20/21 polegadas pintada na cor Preto (alto brilho) Porsche Exclusive Manufaktur

Roda Carrera S de 20/21 polegadas pintada na cor Azul Genciana metálico Porsche Exclusive Manufaktur

Tradição combinada com inovação: o interior.

Precisão analógica combinada com integração digital. O interior do 911 combina virtudes antigas com novas possibilidades e, como carro esporte, ele é sobretudo isto: estritamente focado no motorista.

Design atemporal.

Tecnologia avançada.

911 em 360 graus: design do interior.

Interior

O interior em detalhe.

Ergonomia de carro esporte.

O conta-giros analógico está posicionado no centro do painel de instrumentos e, portanto, permanece sempre no campo de visão do motorista. O console central inclinado garante curtas distâncias entre volante, alavanca seletora, interruptores e botões dispostos intuitivamente. Tudo isso para proporcionar aquela sensação inconfundível de se dirigir um 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Displays de alta resolução, botões sensíveis ao toque, funções consolidadas. Graças ao conceito de uso Porsche Advanced Cockpit, o interior do 911 está agora mais focado do que nunca. Tipicamente carro esporte: os botões propositalmente analógicos oferecem acesso direto às funções essenciais da propulsão e da suspensão.

Painel de instrumentos.

À esquerda e à direita do conta-giros analógico, 2 displays de 7 polegadas de alta resolução mostram informações essenciais do veículo – complementadas pelo display de 10,9 polegadas em alta resolução do Porsche Communication Management (PCM).

Materiais.

Desde a alavanca seletora até a grelha de ventilação: todas as superfícies, todos os detalhes são bem concebidos e de alta qualidade. As combinações possíveis de materiais e equipamentos disponíveis são quase infinitas – a decisão fica por conta somente de seu gosto pessoal.

Galeria.

Próximo capítulo

Experiência 360°

© 2020 Porsche Brasil Importadora de Veículos Ltda. Indicações Legais. Política de Privacidade.* As informações encontradas neste site referentes ao Porsche Connect não se aplicam ao Brasil, já que o programa ainda não está disponível no mercado brasileiro. Para mais informações sobre os produtos disponíveis no Brasil entre em contato com o Porsche Center de sua preferência.

Experiência 360°.

Coupé Cabriolet

Desempenho de carro esporte.

Possante motor boxer biturbo de 6 cilindros na traseira
Sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) de alta precisão
Sistemas para aprimoramento da dinâmica de direção

Descobrir o desempenho

Desempenho de carro esporte.

Feito para a estrada que não termina nunca.

Basicamente, todo 911 tem o mesmo objetivo: ser dirigido da forma mais esportiva possível. É por isso que o motor boxer biturbo, a transmissão, a suspensão, os freios e todos os sistemas de controle são projetados para algo em particular: o desempenho máximo.

Feito para a estrada que não termina nunca.

Próximo capítulo

Variações do modelo

Variações do modelo	4	O “4” na descrição de modelo representa na Porsche as 4 rodas acionadas dos modelos com tração integral.
	S	Na Porsche, o “S” significa desde sempre “Sport”, ou seja, ainda mais desempenho. Para o 911, isso significa: motor com potência elevada, design de suspensão mais esportivo, assim como freios e rodas maiores.
	4S	A combinação de tração integral e desempenho aprimorado caracteriza os modelos “4S” da Porsche.

Motor

Motor boxer biturbo de 6 cilindros.

O motor dos modelos 911 foi projetado com biturbo. Propriedades determinantes: uma elevada potência rotacional, reação excepcionalmente direta e um grande platô de torque, já em baixas velocidades. O design tipo boxer permite um baixo centro de gravidade devido ao comprimento reduzido e à baixa altura, além da posição na traseira do veículo. Os suportes do motor, próximos do baricentro do veículo, oferecem mais estabilidade e menos vibrações.

Turbocompressor.

Os motores possuem 2 turbocompressores e refrigeração do ar de admissão. É um componente importante da turboalimentação por gás de escape e faz uma importante contribuição para aumentar o desempenho e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões.

Motor

Próximo capítulo

Transmissão.

Sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) de 8 marchas.

O sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) de 8 marchas permite trocas de marcha extremamente rápidas sem interrupção da força de tração – e isso em milissegundos. O PDK combina uma configuração muito esportiva nas marchas de 1 a 6 com relações eficientes de overdrive (marchas 7 e 8).

Câmbio manual de 7 marchas.

O câmbio manual de 7 marchas, incluindo pacote Sport Chrono, está disponível opcionalmente para os modelos 911 Carrera S e o 911 Targa 4S. As curtas distâncias e um ótimo acoplamento das marchas garantem uma ligação extremamente direta entre motorista e veículo. O pacote Sport Chrono permite um ajuste ainda mais esportivo da suspensão, motor e transmissão.

Porsche Traction Management (PTM).

O Porsche Traction Management (PTM) com tração integral distribui de maneira ideal o torque entre o eixo traseiro permanentemente acionado e o eixo dianteiro. Para que a propulsão seja excelente em qualquer situação de direção e a dirigibilidade seja impecavelmente harmoniosa na faixa limite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

O PTV Plus é um sistema para aprimoramento da dinâmica e estabilidade da direção. Ele age com uma força de frenagem controlada nas rodas traseiras e com um bloqueio de diferencial traseiro. Para alta estabilidade, excelente tração e mais agilidade a qualquer velocidade.

Sistemas de chassi.

Mais – de tudo. Os sistemas de chassi otimizam o desempenho rodoviário do 911 e o tornam ainda mais rápido, ágil e confortável.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

O PASM é o ajuste eletrônico do sistema de amortecimento. Ele regula ativa e continuamente o grau de rigidez de amortecimento em função das condições da pista e do estilo de direção, em cada uma das rodas. Para oferecer mais conforto e uma dinâmica elevada.

Suspensão esportiva PASM.

Com a suspensão esportiva PASM, a carroceria é rebaixada em 10 mm em comparação com a suspensão PASM. As molas ficam mais duras e curtas, os estabilizadores transversais nos eixos dianteiro e traseiro têm agora uma maior resistência à torção. Os coeficientes de deformação da mola foram significativamente aumentados, o que torna o 911 ainda mais neutro e equilibrado.

Porsche Stability Management (PSM).

O Porsche Stability Management (PSM) é um sistema de controle automático para estabilização nos limites dinâmicos. Para uma alta estabilidade e segurança – além de uma excepcional agilidade. Em conjunto com o pacote Sport Chrono, o PSM é ampliado para incluir um modo Sport. Ele permite um estilo de direção significativamente mais esportivo, enquanto o PSM permanece ativo em segundo plano.

Direção do eixo traseiro.

A direção do eixo traseiro reforça o desempenho e a aptidão para o dia a dia graças ao aprimoramento do handling a baixas velocidades. Facilitando, assim, as manobras de alta viragem. Ao mesmo tempo, a direção do eixo traseiro oferece uma estabilidade significativamente elevada em velocidades mais altas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

O PDCC é um sistema para estabilização de rolagem que minimiza a inclinação lateral do carro em curvas dinâmicas. Para proporcionar uma melhor dinâmica de direção, uma dirigibilidade mais neutra, assim como mais conforto na estrada – a qualquer velocidade.

Pacote Sport Chrono.

Adrenalina com um simples aperto de botão: o pacote Sport Chrono, incluindo o seletor de modos, o aplicativo Porsche Track Precision e a indicação da temperatura dos pneus. Suas funções permitem um ajuste ainda mais esportivo do motor, suspensão e transmissão.

Seletor de modos e botão SPORT Response.

Vários modos de direção podem ser selecionados através do seletor de modos, que permitem, por exemplo, aprimorar a dinâmica de direção, salvar suas preferências pessoais ou receber suporte ao dirigir em pistas molhadas. O botão SPORT Response ajusta o motor e a transmissão para a liberação de potência mais rápida possível, conferindo reação máxima por aprox. 20 segundos.

Seletor de modos e botão SPORT Response.

Próximo capítulo

Launch Control e estratégia de mudança de marcha “Circuito de corrida”.

A função Launch Control, juntamente com o sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) no modo SPORT PLUS, permite atingir a melhor aceleração de arranque possível. Com a estratégia de mudança de marcha “Circuito de corrida”, o PDK é projetado para tempos de mudança extremamente curtos e pontos de mudança ideais, para proporcionar a aceleração máxima.

Launch Control e estratégia de mudança de marcha “Circuito de corrida”.

Próximo capítulo

Suportes dinâmicos do motor.

Este sistema regulado eletronicamente minimiza as oscilações e vibrações perceptíveis da linha de transmissão e, em especial, do motor. E reúne as vantagens do suporte rígido e macio do motor. Resumindo: ele reforça a estabilidade e o conforto de direção.

Suportes dinâmicos do motor.

Próximo capítulo

Aplicativo Porsche Track Precision.*

Com o aplicativo Porsche Track Precision como parte do pacote Sport Chrono, você pode medir o tempo das voltas e os dados de direção – simplesmente usando um smartphone. Para salvar, compartilhar ou comparar os dados com outros motoristas.

* É permitido usar este aplicativo somente em áreas delimitadas. O uso deste produto (sobretudo da gravação de vídeo) em determinados mercados ou eventos pode ser proibido por lei. Verifique, antes de cada uso do aplicativo, se há conformidade com as disposições legais locais.

Aplicativo Porsche Track Precision.*

Próximo capítulo

Freios.

O sistema de freios é compatível com o alto desempenho dos modelos 911. Nos modelos 911 Carrera , atuam os freios com pinças de quatro pistões fixadas em monobloco de alumínio sobre discos de 330 mm. Nos modelos Carrera S, o eixo dianteiro vem equipado com freios com pinças de seis pistões fixadas em monobloco de alumínio, enquanto o eixo traseiro conta com quatro pistões. O diâmetro dos discos de 350 mm na frente e atrás está adaptado ao desempenho elevado.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Mais leve, mais estável, testado e aprovado no automobilismo: graças aos discos de freio de cerâmica com um diâmetro de 410 mm no eixo dianteiro e 390 mm no eixo traseiro, o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) oferece um desempenho de frenagem ainda maior. Outra vantagem: o peso extremamente leve dos discos de freio melhora significativamente a aderência, bem como o conforto dinâmico e a maciez. As pinças de seis pistões fixadas em monobloco de alumínio na dianteira e quatro pistões na traseira garantem uma pressão significativamente elevada dos freios e, acima de tudo, constante durante a frenagem.

Próximo capítulo

Conforto

Conforto.

Atleta. Ícone do design. Herói do dia a dia. O 911 combina o desempenho de um carro esporte com um alto nível de conforto no interior e tecnologia de ponta, para facilitar seu dia a dia.

Sistemas de assistência.

Conforto no interior.

Conexão em rede digital.

Sistemas de assistência.

Inúmeros sistemas de assistência, como o assistente de controle de troca de pista, incluindo reconhecimento de sinais de trânsito, o assistente de visão noturna ou o modo WET da Porsche prestam suporte a você durante toda a viagem.

Descobrir o conforto

Conforto no interior.

Displays de alta resolução, botões sensíveis ao toque. Em resumo: ergonomia de carros esporte, em conexão com o século XXI. Graças ao intuitivo conceito de uso Porsche Advanced Cockpit, o interior está melhor estruturado e dinâmico do que nunca.

Descobrir o conforto

Conexão em rede digital.

Com o Porsche Connect, você pode expandir as funções existentes do veículo com aplicativos e serviços adicionais, como informações de tráfego em tempo real, comando por voz on-line, streaming de música – no 911, você pode explorar todas as possibilidades das redes digitais.

Descobrir o conforto

Conforto para todos os dias.

Sua nova zona de conforto?

Na frente, à esquerda.

Volante esportivo.

O volante esportivo multifuncional permite a operação direta e confortável das funções de áudio, telefone e navegação. As alavancas de câmbio garantem curtas distâncias e operações de mudança mais rápidas e precisas. Almofadas para polegar adicionais e uma marcação de 12 horas no volante esportivo GT remetem aos genes automobilísticos do 911.

Bancos esportivos.

Os bancos esportivos do 911 são confortáveis e oferecem apoio firme, mesmo em curvas dinâmicas. Os bancos esportivos Plus estão agora ainda mais esportivos. As faces laterais mais firmes nas almofadas do banco e do encosto aumentam o apoio lateral. Outra vantagem: o ajuste totalmente elétrico dos bancos, incluindo o pacote de memória para os dois bancos – para um maior conforto do motorista e do passageiro da frente.

Porta-malas.

100% apto para o dia a dia: o volume do porta-malas dos modelos 911 é de 132 litros.

Porta-malas.

Próximo capítulo

Bancos traseiros.

Notavelmente confortáveis para um carro esporte: os bancos traseiros. Graças aos encostos dobráveis, a área atrás deles, com até 264 litros de volume, pode ser usada como espaço de armazenamento adicional.

Bancos traseiros.

Próximo capítulo

Acesso confortável.*

O acesso confortável permite que o 911 seja aberto sem chave. Basta aproximar-se da maçaneta da porta lateralmente ou com a mão sob o brasão na tampa do porta-malas, para destrancar o veículo e liberar as maçanetas automaticamente.

* O acesso confortável corresponde ao nível de tecnologia atual. Porém não podemos excluir totalmente a possibilidade de que os códigos das chaves eletrônicas possam ser interceptados e usados para abrir o automóvel ou furtá-lo.

Acesso confortável.*

Próximo capítulo

Sistemas de teto.

A silhueta clássica do 911 também distingue os modelos Cabriolet. Eles estão equipados com uma capota totalmente automática. O teto pode ser aberto e fechado em apenas 12 segundos. Aliás, até uma velocidade de 50 km/h. Possui uma janela traseira de vidro fixa e 3 elementos de suporte de magnésio integrados, o que o torna muito estável e particularmente leve.

O teto corrediço/elevadiço com ajuste elétrico, disponível para os modelos Coupé, amplia ainda mais o espaço de seu 911. Abrindo-se generosamente para fora, ele confere mais espaço para a cabeça. O teto corrediço/elevadiço elétrico, feito de vidro temperado matizado, intensifica a sensação espacial, mesmo fechado.

Sistemas de som.

Pacote de som Plus.

O pacote de som Plus garante um som balanceado no 911: graças a 8 alto-falantes com uma potência total de 150 watts.

Sistema de som Surround da BOSE®.

O sistema de som Surround da BOSE® é caracterizado por 12 alto-falantes e canais de amplificador, incluindo um subwoofer de 100 watts embutido na carroceria. A potência total: 570 watts. A tecnologia SoundTrue Enhancement da BOSE® garante alta qualidade de som e dinâmica para formatos de compressão de dados.

Sistema de som High-End Surround da Burmester®.

Desempenho acústico ao mais alto nível, adaptado individualmente ao seu 911. 13 canais de amplificador, 13 alto-falantes, um subwoofer ativo e separado com um amplificador de potência Classe D de 300 watts. Ao todo: 855 watts de puro prazer musical. Adicionalmente aprimorado pelo Sound Enhancer, que otimiza o som de arquivos de música com compressão de dados.

Em perfeita conexão – e ainda assim completamente independente.

Porsche Connect*.

Cada novo dia existe para se tirar o melhor proveito dele. O Porsche Connect lhe ajuda nessa missão. Pois ele coloca você na posição inicial ideal para todas as viagens com seu 911. Os serviços no veículo e o aplicativo Porsche Connect para o seu smartphone são o copiloto perfeito para o seu dia a dia.

Rodando com inteligência.

No carro esporte e no dia a dia. Apple CarPlay. Com o Porsche Connect, você pode usar vários aplicativos de seu iPhone no PCM. Graças à conexão através do Apple CarPlay, aplicativos como Telefone, Música ou Mensagens podem ser operados com facilidade e segurança durante a viagem.

A melhor forma de direção. Navigation Plus.

Graças às informações de tráfego em tempo real, você pega sempre a rota mais rápida. A navegação on-line oferece a vantagem de usar o material de mapas atualizados diariamente, levando em consideração todos os relatórios do tráfego relevantes em tempo real. O planejamento de rotas via PCM, por sua vez, é independente de uma conexão de dados e está disponível a qualquer momento e em qualquer lugar.

Sempre conectado. Serviços Remotos.

Com os Serviços Remotos, você tem sempre tudo sob controle: acesse os dados do veículo ou comande funções seletas do veículo, como trancar o veículo, usando um smartphone como controle-remoto.

Sistemas de iluminação.

Os faróis principais e luzes traseiras dos modelos 911 foram completamente projetados usando a mais recente tecnologia LED. Para uma reação rápida e uma luminosidade particularmente alta. A característica inconfundível de todos os modelos 911: as luzes diurnas e noturnas de freio de 4 pontos, bem como o painel ativo na traseira.

Os faróis principais de LED com tecnologia Matrix desativam de forma inteligente segmentos do farol alto permanente, para que veículos na direção oposta ou à sua frente não sejam ofuscados. Já as áreas intermediárias e laterais são totalmente iluminadas. A luz dinâmica de curva eletrônica ilumina de forma ótima a curva, ativando e desativando os respectivos LEDs.

O ambiente sob controle. Sistemas de assistência.

É uma raridade nos dias de hoje: se concentrar exclusivamente no que importa. A estrada, por exemplo. Ou a próxima curva. O 911 lhe ajuda neste desafio com inúmeros sistemas de assistência, permitindo que você se mantenha em consciência plena.

Porsche InnoDrive incl. piloto automático adaptável.*

Graças a dados de navegação de alta precisão, o Porsche InnoDrive reconhece limites de velocidade e os traçados da estrada, como inclinações ou raios de curvas do seu trajeto, antes de você alcançá-los – adequando em função disso a estratégia de mudança de marcha e a velocidade. Para proporcionar uma direção mais inteligente e um claro aumento de eficiência.

* O Porsche InnoDrive ajuda o motorista nos limites do sistema. O motorista tem a obrigação de controlar permanentemente a direção e, na dúvida, de intervir. O sistema pode ser desativado a qualquer momento pelos freios ou pedal do acelerador.

Piloto automático adaptável.

O sistema regula a velocidade do seu 911 em função da distância do veículo à frente. Caso você tenha ajustado uma determinada velocidade e esteja se aproximando de um veículo mais lento à sua frente, o sistema reduz a velocidade para manter a distância ajustada. Se necessário, até o veículo parar. Quando a sua via estiver livre novamente, o seu 911 arranca novamente até a velocidade ajustada previamente.

Assistente de controle de troca de pista incl. reconhecimento de sinais de trânsito.

O assistente de controle de troca de pista ajuda corrigindo a direção para manter o veículo na faixa. O reconhecimento integrado de sinais de trânsito exibe no painel de instrumentos limites de velocidade, proibições de ultrapassagem, assim como placas de orientação, como placas de limite de município. O sinalizador de curva exibe curvas apertadas com uma indicação direcional. Muito antes de você chegar na curva.

Assistente de visão noturna.

O assistente de visão noturna detecta pedestres ou animais de grande porte usando uma câmera infravermelha, antes mesmo de eles serem iluminados pelos faróis, e os exibe em uma imagem de visor térmico no painel de instrumentos.

Modo WET da Porsche.*

Com o programa de direção “WET”, o 911 possui um sistema inovador que lhe ajuda a dirigir em pistas molhadas. Quando o sistema detecta uma película de água no pavimento através dos sensores nas caixas das rodas dianteiras, ele recomenda mudar para o modo “WET”. Com isso, os sistemas de regulagem de chassi e a reação da propulsão são imediatamente adaptados às condições.

* O programa de direção “WET” não substitui o estilo de direção apropriado, adaptado às condições meteorológicas e das estradas, proporcionando somente assistência ao motorista.

Assistente de estacionamento incl. Surround View.

O assistente de estacionamento ajuda você a estacionar e manobrar. A vista Surround View mostra o ambiente ao redor do seu 911 em diferentes perspectivas de câmera ou em uma vista aérea virtual no display do PCM.

Próximo capítulo

Modelos e dados

Selecionar e configurar modelo 911.

Selecionado

911 Carrera

283 kW/385 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

4,2 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

Dados técnicos

Experimentar em RA

Selecionado

911 Carrera S

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,7 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

308 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

Experimentar em RA

Selecionado

911 Carrera S Cabriolet

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,9 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

Experimentar em RA

Selecionado

911 Carrera 4S

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,6 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

Selecionado

911 Carrera 4S Cabriolet

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,8 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

304 km/h

Velocidade máxima

Dados técnicos

331 kW/450 cv

Potência (kW)/Potência (cv)

3,9 s

Aceleração de 0 - 100 km/h

306 km/h

Velocidade máxima

Altura

1.299 mm

Largura

1.852 mm

Comprimento

4.519 mm

Entre-eixos

2.450 mm

Motor

Layout do motor	Motor traseiro
Número de cilindros	6
Diâmetro	91,0 mm
Curso do cilindro	76,4 mm
Deslocamento do motor	2.981 cm³

Potência (kW)	331 kW
Potência (cv)	450 cv
RPM potência máxima	6.500 r/min
Velocidade máxima do motor	7.500 r/min
@ rpm	2.300 - 5.000 r/min

Chassi e suspensão

Eixo dianteiro	McPherson com barra anti-rolagem
Eixo traseiro	Multilink com barra anti-rolagem
Direção	Eletromecânica assistida com raio variável

Freios	Monobloco de alumínio com pinças fixas de 6 pistões na frente e 4 pitões na traseira, discos perfurados e internamente perfurados
Controle de estabilidade	Porsche Stability Management (PSM) com ABS, com funções de frenagem avançadas

Performance

Velocidade máxima	306 km/h
Aceleração de 0 - 100 km/h	3,9 s

Aceleração de 0 - 160 km/h	8,5 s
Aceleração em marcha (80-120 km/h)	2,3 s

Carroceria

Comprimento	4.519 mm
Largura	1.852 mm
Largura	2.024 mm
Altura	1.299 mm
Entre-eixos	2.450 mm
Distância entre as rodas dianteiras	1.589 mm

Distância entre as rodas traseiras	1.557 mm
Peso (DIN)	1.585 kg
Peso (EG)	1.660 kg
Peso total permissível	2.040 kg
Carga máxima	455 kg

Capacidades

Volume do porta-malas, dianteiro	132 l
Volume do porta-malas com bancos rebatidos	163 l

Tanque de combustível

64 l

Serviço e garantia

Período de garantia	2 anos sem limite de km
Período de garantia da pintura	3 anos

Garantia contra ferrugem

12 anos

Modelos 911 Carrera

911 Carrera S Standard Exhaust System Normal Mode

Modelos 911 Carrera

911 Carrera S Standard Exhaust System Sport Mode

911 Carrera S Sport Exhaust System Normal Mode

Modelos 911 Carrera

911 Carrera S Sport Exhaust System Sport Mode

Modelos 911 Carrera

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Rodas.

Faróis dianteiros.

Capô.

Maçanetas.

Rodas.

Tradição combinada com inovação: o interior.

Design atemporal.

Tecnologia avançada.

911 em 360 graus: design do interior.

O interior em detalhe.

Ergonomia de carro esporte.

Porsche Advanced Cockpit.

Painel de instrumentos.

Materiais.

Galeria.

Experiência 360°.

Transmissão.

Sistemas de chassi.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Suspensão esportiva PASM.

Porsche Stability Management (PSM).

Direção do eixo traseiro.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Pacote Sport Chrono.

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Na frente, à esquerda.

Volante esportivo.

Bancos esportivos.

Sistemas de teto.

Sistemas de som.

Pacote de som Plus.

Sistema de som Surround da BOSE®.

Sistema de som High-End Surround da Burmester®.

Sistemas de iluminação.

O ambiente sob controle. Sistemas de assistência.

Porsche InnoDrive incl. piloto automático adaptável.*

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Assistente de controle de troca de pista incl. reconhecimento de sinais de trânsito.

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Modo WET da Porsche.*

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