718 Cayman GT4 RS
368 kW/500 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,4 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
Retornar ao início
718 Cayman GT4 RS
Criar o seu próprio
 
Perfeitamente irracional.
Um tracktool afiadíssimo. Um conceito de motor central altamente ágil com uma cilindrada de 4 litros e um motor aspirado de 6 cilindros. Para uma reação ainda mais direta, ele vem com 6 válvulas tipo borboleta individuais. Um conceito de alta rotação que atinge facilmente a marca das 9.000 rpm. Uma potência de 368 kW (500 CV). Racional? Nem sempre. Perfeito? A toda hora.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Capô com entradas de ar tipo NACA para refrigeração ideal dos freios.
“Louvers” no para-lamas de CFRP para uma melhor ventilação da caixa das rodas.
Aerofólio com conexão tipo swan neck, para mais downforce.

360° Exterior.

Porsche - Criado em Flatch, o 718 Cayman GT4 RS, desempenha muito bem nas ruas: o motor boxer aspirado de 6 cilindros com 4,0 litros e 6 válvulas tipo borboleta individuais.
Criado em Flatch, o 718 Cayman GT4 RS, desempenha muito bem nas ruas: o motor boxer aspirado de 6 cilindros com 4,0 litros e 6 válvulas tipo borboleta individuais.
Porsche - Tecnologia de motor visível: a caixa de ar realocada para o interior com um filtro de ar recém-desenvolvido, para um som interno robusto e uma alimentação de ar ideal.
Tecnologia de motor visível: a caixa de ar realocada para o interior com um filtro de ar recém-desenvolvido, para um som interno robusto e uma alimentação de ar ideal.
Porsche - Som purista com caráter de corrida automobilística.
Som purista com caráter de corrida automobilística.
Porsche - Testado e aprovado nas pistas de teste e circuitos de corrida: o pacote Weissach com uso característico de carbono aparente.
Testado e aprovado nas pistas de teste e circuitos de corrida: o pacote Weissach com uso característico de carbono aparente.
Sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 marchas com a nova alavanca seletora PDK baseada visualmente na alavanca de câmbio manual para trocas de marcha esportivas e curtas.
Sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 marchas com a nova alavanca seletora PDK baseada visualmente na alavanca de câmbio manual para trocas de marcha esportivas e curtas.
Porsche - Sensação de automobilismo: o cockpit.
Sensação de automobilismo: o cockpit.
No centro: o volante esportivo específico do GT4 RS com marca na posição de 12 horas e “paddles” de mudança pretos com marcas amarelas. Eles permitem cursos de mudança curtíssimos como no automobilismo.

360° Interior.

Os destaques do 718 Cayman GT4 RS.

Você gostaria de dar uma volta extra no 718 Cayman GT4 RS? Aqui você pode encontrar mais detalhes.

Porsche - Os destaques do 718 Cayman GT4 RS.
Porsche - Aerodinâmica e design
Aerodinâmica e design
Saiba mais
Aerodinâmica e design
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
718 Cayman GT4 RS
 

718 Cayman GT4 RS

Tudo indica que teremos uma tempestade. A tempestade de emoções.
O conceito aerodinâmico do 718 Cayman GT4 RS foi novamente aprimorado significativamente em comparação com o 718 Cayman GT4, e o conceito global foi adaptado ao enorme desempenho: Desempenho, aerodinâmica, suspensão e, claro, o design. Isso é particularmente visível no aerofólio fixo com conexão tipo swan neck ou no difusor traseiro. Isso não só garante uma alta downforce e alta aderência – mas também um visual afiadíssimo de tracktool.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Porsche - Difusor frontal para equilíbrio aerodinâmico aprimorado.
Difusor frontal para equilíbrio aerodinâmico aprimorado.
O difusor frontal ajustável em vários estágios melhora o equilíbrio aerodinâmico do veículo e é projetado para o mínimo de resistência do ar, permitindo atingir a velocidade máxima. Na posição Performance para circuitos de corrida, sem homologação para as ruas, o 718 Cayman GT4 RS atinge significativamente mais downforce em comparação com o 718 Cayman GT4, o que aprimora a estabilidade do veículo, especialmente em curvas rápidas. Resumindo: o lema “a forma segue a função” ao mais alto nível.
Porsche - Capô com entradas de ar tipo NACA.
Capô com entradas de ar tipo NACA.
Capô com entradas de ar tipo NACA. Desafio tenaz ao vento contrário: o capô frontal feito de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) especialmente leve. As entradas de ar tipo NACA melhoram a refrigeração dos freios – e deixam claro para todos: este é um carro esportivo na sua forma mais pura.
Porsche - Para-lamas de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
Para-lamas de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
As aberturas superiores no para-lamas em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), os chamados louvers e o spoiler dianteiro remodelado com lâminas laterais, de livre exposição ao fluxo de ar, otimizam a ventilação da caixa das rodas. O resultado: a redução da sobrepressão na caixa das rodas e, assim, mais downforce.
Porsche - Entradas de ar em vez de vidros laterais traseiros.
Entradas de ar em vez de vidros laterais traseiros.
Em vez de vidros laterais traseiros, são utilizadas entradas de ar feitas de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) pintado de preto. Elas aumentam a pressão dinâmica do impacto do ar e fornecem adicionalmente ar ao motor. No pacote Weissach, elas são feitas de fibra de carbono e equipadas com lâminas adicionais, para um fluxo de ar ainda mais direcionado.
Porsche - Aerofólio grande com conexão tipo swan neck.
Aerofólio grande com conexão tipo swan neck.
Ponto de exclamação visual: o aerofólio fixo de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Graças à conexão tipo swan neck de cima, toda a face inferior do aerofólio é exposta ao fluxo de ar em toda sua superfície e sem contornos interferentes. Para uso no circuito de corrida, ele também pode ser ajustado manualmente. O resultado: menos perda de downforce, mais aderência.
Porsche - Aerofólio grande.
Aerofólio grande.
O aerofólio traseiro característico, ainda mais ampliado do 718 Cayman GT4 RS gera alta downforce. Em seu centro: uma terceira luz do freio integrada.
Porsche - Testado e aprovado nas pistas de teste e circuitos de corrida: o pacote Weissach.
Testado e aprovado nas pistas de teste e circuitos de corrida: o pacote Weissach.
Uso consistente de carbono aparente e aprimoramento geométrico das entradas de ar laterais superiores para uma alimentação de ar ainda melhor. No interior: a gaiola anticapotamento de titânio e itens adicionais em Race Tex. Assinatura emocionante: o logotipo do pacote Weissach bordado nos apoios de cabeça e a plaqueta no friso decorativo do painel de comando.

Rodas e pneus.

Encontre informações sobre pneus aqui.

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718 Cayman GT4 RS
 

718 Cayman GT4 RS

Seu coração bate no centro. E isso você pode sentir – e ouvir.
Flacht. Local de nascimento e lar dos carros de corrida da Porsche, localizado no extremo sul do Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach. Aqui nós desenvolvemos, testamos e melhoramos nossos veículos continuamente – por um décimo de segundo que pode fazer toda a diferença no circuito de corrida. O motor do 718 Cayman GT4 RS também vem daqui. O centro de gravidade central e profundo do veículo, característico do motor central para os modelos 718, garante um comportamento dinâmico nas curvas e alto desempenho.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Motor boxer aspirado de 6 cilindros com 4,0 litros.

Um motor com um conceito de alta rotação, derivado diretamente do 911 GT3 R e do 911 RSR: com uma potência máxima de 368 kW (500 CV) a 8.400 rpm e um torque máximo de 450 Nm a 6.750 rpm, o motor boxer aspirado de 6 cilindros e 4,0 litros em posição central é, sem dúvida, o mais potente da série 718.

Testado e aprovado nos circuitos de corrida.

6 válvulas tipo borboleta individuais fornecem ar de forma aprimorada a cada um dos 6 cilindros e geram uma reação extremamente direta e uma excelente dosagem do motor. Graças à alimentação de óleo central, aos pistões forjados e às bielas leves de titânio, ele não é apenas possante, mas também muito robusto.

Adequado ao automobilismo.

O desenvolvimento do motor é inspirado no circuito de corrida. O mecanismo da válvula com tucho mecânico e a lubrificação por cárter seco com um tanque de óleo separado já foram comprovados no 911 GT3 e no 911 GT3 Cup. O volante bimassa vem do 718 Cayman GT4 Clubsport.

Porsche - Caixa de ar no interior com filtro de ar novo e melhorado.
Caixa de ar no interior com filtro de ar novo e melhorado.
Destaque técnico, deleite visual e prazer acústico: a caixa de ar de plástico preto realocada no interior com inscrição “GT4 RS” prateada e filtro de ar reprojetado. Ela não apenas garante que o motor seja abastecido com ar fresco de maneira ideal – também proporciona um som de puro-sangue.
Porsche - Do irracional ao perfeito em centésimos de segundo.
Do irracional ao perfeito em centésimos de segundo.
Alta agilidade, cursos de câmbio curtos, marchas altamente esportivas – o sistema de embreagem dupla Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 marchas. Até a 7ª marcha tem uma relação curta e esportiva. O design da alavanca seletora PDK é baseado em uma alavanca de câmbio manual e também permite a mudança na caixa manual de marchas. Para distâncias ainda mais curtas: os “paddles” de mudança diretamente no volante. O diferencial blocante mecânico proporciona uma transferência ideal da força ao pavimento.
Porsche - Construção leve.
Construção leve.
Para proporcionar um desempenho ainda maior, o que não era necessário foi excluído. Ou substituído por materiais mais leves: capô, para-lamas dianteiros, entradas de ar laterais, aerofólio, frisos decorativos e bancos concha são feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) leve e resistente. Também economiza peso: o vidro traseiro de construção leve.
Porsche - Gaiola anticapotamento de titânio.
Gaiola anticapotamento de titânio.
Disponível no pacote Weissach opcional: a gaiola anticapotamento aparafusada feita de titânio leve, mas resistente. Ela é aprox. 6 kg mais leve do que a gaiola anticapotamento de aço do pacote Club Sport.
Porsche - 100% de desempenho em aprox. 1.400 kg.
100% de desempenho em aprox. 1.400 kg.
100% de desempenho em aprox. 1.400 kg. Mais leve. Ainda mais leve. Ainda mais perto da perfeição. Foi esta a máxima a que os nossos engenheiros aderiram ao conceber o 718 Cayman GT4 RS. O resultado: desempenho com peso sem carga de 1.415 kg.
Porsche - Tecnologia GT na suspensão.
Tecnologia GT na suspensão.
Uma combinação exclusiva de componentes de suspensão testados e aprovados no automobilismo, otimizados para o circuito de corrida. As suspensões independentes em construção leve seguem o princípio construtivo do 911 GT3 RS (991 II). Molas rígidas em combinação com molas auxiliares típicas do automobilismo e suportes de roda específicos proporcionam alta aderência e estabilidade. Articulações esféricas possibilitam um controle bem preciso das rodas. A altura, cambagem, bitola e estabilizador podem ser ajustados individualmente para uso em circuitos de corrida.

Suspensão e sistemas de regulagem.

Suspensão.

Os coeficientes de deformação da mola e as configurações do amortecedor seguem os princípios do 911 GT3 RS (991 II). Uma nova tecnologia de amortecimento e molas mais rígidas em combinação com molas auxiliares típicas do automobilismo são usadas na dianteira e traseira. O resultado: uma suspensão de carro de corrida para alta dinâmica nas curvas, respostas diretas da direção e, com isso, velocidades mais altas em curvas.

Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).

O ajuste eletrônico do sistema de amortecimento regula ativa e continuamente o grau de rigidez de amortecimento de cada roda – em função das condições da pista e do estilo de direção. O PASM tem 2 ajustes: esportivo-confortável e esportivo-rígido.

Porsche Stability Management (PSM).

O PSM é um sistema de controle automático para estabilização na faixa limite da dinâmica veicular. Os sistemas podem ser desativados completamente em 2 níveis. Para um handling particularmente esportivo na pista de corrida.

Porsche Torque Vectoring (PTV).

Resumindo: o PTV aprimora a dinâmica veicular. Em detalhe: o bloqueio integrado do diferencial traseiro mecânico possibilita uma tração elevada, bem como uma dinâmica transversal e estabilidade veicular bem intensificadas nas mudanças de carga em curvas e trocas de faixa.

O sistema de elevação do eixo dianteiro.

30 mm pode não parecer muito, mas faz toda a diferença em velocidades de até aprox. 60 km/h graças ao aumento da distância livre do solo. É por isso que o 718 Cayman GT4 RS é o primeiro modelo da série a ser equipado com um sistema de elevação do eixo dianteiro.

Freios.

As pinças fixas vermelhas monobloco de alumínio de 6 pistões na dianteira e pinças fixas vermelhas monobloco de alumínio de 4 pistões na traseira e os discos de freio de compósito de ferro fundido e alumínio com um diâmetro particularmente grande de 408 mm no eixo dianteiro e 380 mm no eixo traseiro proporcionam uma parada rápida, segura – mesmo sob cargas elevadas, graças ao sistema reprojetado de refrigeração dos freios.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

O opcional Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) com um diâmetro de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira oferece alto desempenho de frenagem e permite uma pressão de frenagem constante. Outra vantagem: o peso dos discos de freio é cerca de 50% menor do que nos discos de freio de ferro fundido de fabricação e dimensões semelhantes. As pinças de freio estão disponíveis de série na cor Amarelo e opcionalmente na cor Preto (alto brilho).

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718 Cayman GT4 RS
 

718 Cayman GT4 RS

Porsche - Desempenho invejável nas curvas estreitas.
Desempenho invejável nas curvas estreitas.
O cockpit é sinônimo de foco absoluto no motorista, distâncias curtas, informações que podem ser lidas diretamente, alta funcionalidade, ergonomia ideal e concentração no essencial. Materiais e detalhes como o Race Tex aderente, os frisos decorativos em carbono aparente (acetinado) e os puxadores em forma de alça no interior do 718 Cayman GT4 RS são diretamente derivados do automobilismo. A caixa de ar realocada no espaço interior proporciona proximidade visual e acústica ao motor.

Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.

Porsche - Alavanca seletora PDK e paddles de mudança.
Alavanca seletora PDK e paddles de mudança.
Distâncias curtas para um melhor desempenho: a alavanca seletora PDK em um design específico do GT, com visual baseado em uma alavanca de câmbio manual, bem como os paddles de mudança pretos com marcas amarelas.
Porsche - Materiais de automobilismo na estrada.
Materiais de automobilismo na estrada.
O aro do volante, o punho da alavanca seletora PDK, incluindo a capa do câmbio e os puxadores do 718 Cayman GT4 RS são revestidos com Race Tex. Os frisos decorativos do painel de comando e o console central de carbono aparente (acetinado) destacam o caráter de circuito de corrida.
Porsche - Típico do automobilismo: puxadores em forma de alça em vez de puxadores convencionais.
Típico do automobilismo: puxadores em forma de alça em vez de puxadores convencionais.
Despojado e sem artifícios supérfluos. Em vez disso: puxadores em forma de alça como no automobilismo. E leves compartimentos com rede nas portas. No entanto, nos permitimos um truque: a cor contrastante Cinza Ártico – ou, dependendo do equipamento, – Deep Sea Blue – para puxadores em forma de alça e costuras decorativas.
Porsche - Pacote Club Sport.
Pacote Club Sport.
Disponível sem custo adicional: o pacote Club Sport contém uma gaiola anticapotamento de aço aparafusada na carroceria. Além disso, está incluído um cinto de segurança de 6 pontos para o motorista, bem como um extintor de incêndio incluindo suporte.
Porsche - Ruído do motor combinado com palpitações.
Ruído do motor combinado com palpitações.
Graças à manta isolante reduzida e à caixa de ar realocada para o interior, você pode ouvir o ruído do motor de seu Porsche 718 Cayman GT4 RS de forma direta e autêntica.

Os bancos concha de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em carbono aparente oferecem um alinhamento lateral particularmente bom e um peso mínimo. A faixa central dos bancos é revestida com Race Tex preto perfurado em Cinza Ártico ou Deep Sea Blue. A inscrição “GT4 RS” vem bordada de série nos apoios de cabeça e, em combinação com o pacote Weissach, o logotipo correspondente com uma pista de corrida estilizada.

Disponíveis opcionalmente: bancos esportivos adaptáveis Plus com ajuste elétrico de 18 vias. As almofadas laterais dos bancos estão revestidas de couro, as faixas centrais dos bancos são equipadas com Race Tex preto, a inscrição “GT4 RS” vem bordada nos apoios de cabeça para combinar com a respectiva cor contrastante em Cinza Ártico ou, alternativamente, em Deep Sea Blue.

Porsche - Pacote Chrono.
Pacote Chrono.
Para a exibição, armazenamento e análise de tempos de volta cronometrados, o Porsche Communication Management (PCM) com o pacote Chrono foi ampliado com a indicação de desempenho. Desta forma, você pode sempre manter um olho no tempo da volta e percurso atuais, bem como no número anterior de voltas. Outra atração visual: o cronômetro analógico na parte superior do painel de comando.
Aplicativo Porsche Track Precision.
Aplicativo Porsche Track Precision.
O aplicativo Porsche Track Precision oferece uma exibição, gravação e análise exatas de dados do veículo em seu smartphone. Os tempos de volta podem ser cronometrados automaticamente por meio de um sinal de GPS do Porsche Communication Management (PCM) ou manualmente por meio das alavancas do pacote Chrono opcional.
Porsche Connect.
Porsche Connect.
O Porsche Connect liga-o ao seu Porsche e o seu Porsche liga-o ao mundo. Este amplia as funções digitais já existentes do seu modelo 718 Cayman GT4 RS, com inúmeros serviços e a aplicação My Porsche. Navegue até aos seus destinos da melhor forma possível, sincronize contactos pessoais e endereços e utilize o seu calendário diretamente no Porsche Communication Management (PCM). O Porsche Connect é o seu copiloto inteligente para a vida quotidiana e assegura uma experiência única de automóvel desportivo. Antes, durante e depois da viagem.
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718 Cayman GT4 RS

Porsche - De volta ao circuito de corrida. Para lá, onde tudo começou.
De volta ao circuito de corrida. Para lá, onde tudo começou.
Praticamos automobilismo desde o primeiro segundo. Não porque devemos fazê-lo. Mas sim porque não podemos agir de outra forma. A cada dia que passa testamos toda nova ideia, toda nova tecnologia e todo novo detalhe. Porque no automobilismo surgem ideias que são desenvolvidas por muito tempo e testadas sob as mais severas condições, até que elas se tornem habilitadas não apenas para vitórias, mas também para as ruas.
Perfeitamente irracional.
O novo 718 Cayman GT4 RS Clubsport respira automobilismo puro, em cada fibra. Seu território? Provas de sprint e corridas de longa duração nas competições internacionais. Um carro versátil com motor boxer de 6 cilindros com 4,0 litros e uma potência de 368 kW (500 CV).
Porsche Motorsport.

Porsche Motorsport.

É aqui que nosso coração bate: no circuito de corrida. Todas as informações sobre este tema podem ser encontradas no nosso hub da Motorsport.

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Modelo e dados

Configuraro modelo 718 Cayman GT4 RS.

Selecionado
718 Cayman GT4 RS
Porsche 718 Cayman GT4 RS
368 kW/500 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,4 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
718 Cayman GT4 RS
368 kW/500 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,4 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
315 km/h
Velocidade máxima
Altura
1.267 mm
Largura
1.801 mm
Comprimento
4.456 mm
Entre-eixos
2.484 mm
Dados técnicos

Diâmetro 102,0 mm
Curso do cilindro 81,5 mm
Deslocamento do motor 3.996 cm³
Potência (kW) 368 kW
Potência (cv) 500 cv
RPM potência máxima 8.400 r/min
Velocidade máxima do motor 9.000 r/min
Torque máximo 450 Nm
RPM torque máximo 6.750 r/min

Velocidade máxima 315 km/h
Aceleração de 0 - 60 mph 3,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h 3,4 s
Aceleração de 0 - 160 km/h 7,1 s
Aceleração de 0 - 200 km/h 10,9 s
Aceleração em marcha (80-120 km/h) 1,9 s

Comprimento 4.456 mm
Largura 1.801 mm
Largura com espelhos 1.994 mm
Altura 1.267 mm
Entre-eixos 2.484 mm
Ângulo de manobra 11,4 m
Peso (DIN) 1.415 kg
Peso total permissível 1.771 kg

Volume do porta-malas, dianteiro 125 l
Tanque de combustível 54 l
Itens de série

Motor de 6 cilindros boxer, central e aspirado. 4.0L, com 500 cv de potência e 450 Nm de torque
Tanque de 64 L
Sistema de lubrificação com cárter seco
Escapamento esportivo com duas ponteiras em preto brilhante

Câmbio de dupla embreagem PDK de 7 velocidades
Porsche Torque Vectoring (PTV) incluindo bloqueio mecânico do diferencial traseiro

Eixo dianteiro com torres leves, barras anti-rolagem e pontos de montagem parcialmente com juntas esféricas
Eixo traseiro com torres leves, molas adicionais, barras anti-rolagem e pontos de montagem parcialmente com juntas esféricas
Direção direta eletromecânica com raio variável
Coxins dinâmicos
Suspensão ativa Porsche Active Suspension Management (PASM) com amortecimento variável, set-up esportivo e altura rebaixada em 30mm
Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS, com dois estágios variáveis (controle de estabilidade desligado e controle de estabilidade + controle de tração desligado)
Suspensão ajustável para pista: Camber, Caster e barras anti-rolagem

Compressor e líquido selante para reparos em pneus

Freios de pinça fixa monobloco de alumínio de 6 pistão na frente e freios de pinça fixa monobloco de alumínio de 4 pistão na parte traseira, discos de freio compostos com câmaras de freio de alumínio, diâmetro de 408 mm na parte dianteira e 380 mm na traseira, ventilados internamente e perfurados, pinças de freio com acabamento vermelho

Carroceria em material compósito de alumínio e aço
Aerofólio traseiro em fibra de carbono, pintado na por exterior, com posições manuais de ajustes (3 estágios)
Assoalho com aerodinâmica otimizada
Difusor traseiro
Capô dianteiro em fibra de carbono, pintado na cor exterior, com duas entradas NACA para arrefecimento dos freios

Ar condicionado automático de 2 zonas

Bancos concha com ajustes longitudinais manuais e ajuste elétrico para altura
Centro dos bancos em Alcantaraª

6 airbags

Homelink
ParkAssist traseiro
Volante Gt4 com aro em alcantara
Pacote de luzes

Interface ao sistema Apple CarPlay
O tracktool para o seu pulso.
O cronógrafo para o 718 Cayman GT4 RS da Porsche Design amplia o conceito de construção leve, estendendo o caráter de desempenho ao seu pulso. Também disponível opcionalmente com o pacote Weissach. Exclusivo para proprietários do 718 Cayman GT4 RS.
A joia do Norte.
Estradas e natureza selvagem como do mundo das lendas. Curvas que se perdem na imensidão dos campos verdes. Aldeias encantadoras, falésias espetaculares e vistas fascinantes. Selvagem, deserto e, talvez por isso mesmo, rico em impressões. Comece sua viagem com ROADS e explore a fantástica paisagem das Ilhas Feroe.
Porsche - Personalização e valorização.

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