Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
911 Carrera
283 kW/385 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
O novo 911 Carrera Cabriolet
283 kW/385 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,4 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
911 Carrera S
331 kW/450 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,7 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
911 Carrera S Cabriolet
331 kW/450 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidade máxima
Novo
911 Carrera GTS
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,4 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
311 km/h
Velocidade máxima
Novo
911 Carrera GTS Cabriolet
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,6 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
Novo
911 Carrera 4 GTS
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,3 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
Novo
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,5 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
Novo
911 Targa 4 GTS
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,5 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
Retornar ao início
Design atemporal.
Um design atemporal, interpretado de forma contemporânea. A silhueta inconfundível do 911 é caracterizada pela sua flyline icônica. Quase inalterada desde 1963, ela caracteriza o DNA de todos os modelos Porsche. Obviamente, também dos modelos Cabriolet e Targa do 911.
Descobrir o design
Design atemporal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera S
Linhas claras.
Elegante. Purista. Inconfundível: em 1963, F. A. Porsche foi consagrado com o sucesso da silhueta do 911. Com suas linhas claras e a união de forma e função. Mais de 50 anos depois, o mundo conhece muitos carros esporte. Mas apenas um 911.
911 Carrera S
A versão Coupé do 911 incorpora o DNA da Porsche em sua forma mais pura: o capô longo e plano, o para-brisa com inclinação bastante acentuada e o perfil do teto levemente inclinado para trás já moldavam o 911 original.
911 Carrera S
A versão Coupé do 911 incorpora o DNA da Porsche em sua forma mais pura: o capô longo e plano, o para-brisa com inclinação bastante acentuada e o perfil do teto levemente inclinado para trás já moldavam o 911 original.

O exterior em detalhe.

Um design que combina tradição e modernidade. Que proporcionará mais dinamismo na estrada. E que causará grandes emoções em todos que seguirem o 911.

DNA do design.

Típico 911: o capô longo e plano, o para-brisa com inclinação bastante acentuada e o perfil do teto levemente inclinado para trás. Os para-lamas são bem salientes, a traseira é vigorosa e enfatiza claramente a horizontal.

Painel ativo.

O painel ativo com tecnologia LED entre as lanternas traseiras tridimensionais também em LED caracteriza o visual de todos os modelos 911. E lhes dá uma aparência inconfundível, mesmo à noite.

Rodas.

Agilidade em posição de avanço: os diferentes tamanhos das rodas dianteiras e traseiras deixam o 911 extremamente atlético. As rodas de até 20/21 polegadas oferecem maior estabilidade e conforto graças ao maior diâmetro no eixo traseiro.

Faróis dianteiros.

O formato e a posição dos faróis principais são uma reminiscência das primeiras gerações do 911. No interior, é utilizada a mais recente tecnologia LED.

Capô.

O capô dianteiro com os vincos característicos é – como sua extremidade que cai reta até a parte dianteira – um tributo aos antigos modelos do 911.

Puxadores das portas.

Os puxadores das portas são parcialmente embutidas e misturam-se, portanto, de forma particularmente discreta na aparência do veículo.

Rodas.

Encontre informações sobre pneus aqui.

Tradição combinada com inovação: o interior.

Precisão analógica combinada com integração digital. O interior do 911 combina virtudes antigas com novas possibilidades e, como carro esporte, ele é sobretudo isto: estritamente focado no motorista.

Design atemporal.

Tecnologia avançada.

911 em 360 graus: design do interior.

O interior em detalhe.

Ergonomia de carro esporte.

O conta-giros analógico está posicionado no centro do painel de instrumentos e, portanto, permanece sempre no campo de visão do motorista. O console central inclinado garante curtas distâncias entre volante, alavanca seletora, interruptores e botões dispostos intuitivamente. Tudo isso para proporcionar aquela sensação inconfundível de se dirigir um 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Visores de alta resolução, botões sensíveis ao toque, estrutura clara de funções e conteúdos. Através da lógica de utilização Porsche Advanced Cockpit, o interior do 911 parece mais focado do que nunca. Típico de um automóvel esportivo: botões propositalmente analógicos para um acesso direto a funções essenciais do motor e do chassis.

Painel de instrumentos.

2 telas de 7˝ polegadas de alta resolução, à direita e à esquerda do conta-rotações analógico, fornecem informações essenciais acerca do veículo em 4 instrumentos circulares. De forma a serem exibidos os conteúdos estritamente relacionados com a condução, pode ser selecionada uma visualização reduzida.

Porsche Communication Management (PCM).

O Porsche Communication Management com navegação online é a sua unidade de comando central para áudio, navegação e comunicação, bem como inúmeros sistemas de assistência. O PCM de última geração também apresenta um novo conceito de visualização e funcionamento.

Materiais.

Desde a alavanca seletora até a grelha de ventilação: todas as superfícies, todos os detalhes são bem concebidos e de alta qualidade. As combinações possíveis de materiais e equipamentos disponíveis são quase infinitas – a decisão fica por conta somente de seu gosto pessoal.

Próximo capítulo
Experiência 360°

Experiência 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Desempenho de carro esportivo.
  • Possante motor boxer biturbo de 6 cilindros na traseira
  • Sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) de alta precisão
  • Sistemas para aprimoramento da dinâmica de direção
Descobrir o desempenho
Desempenho de carro esportivo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Feito para a estrada que não termina nunca.
Basicamente, todo 911 tem o mesmo objetivo: ser dirigido da forma mais esportiva possível. É por isso que o motor boxer biturbo, a transmissão, a suspensão, os freios e todos os sistemas de controle são projetados para algo em particular: o desempenho máximo.

Variações do modelo

Porsche - Motor
Motor
O motor dos modelos 911 foi projetado com biturbo. Propriedades determinantes: uma elevada potência rotacional, reação excepcionalmente direta e um grande platô de torque, já em baixas velocidades. O design tipo boxer permite um baixo centro de gravidade devido ao comprimento reduzido e à baixa altura, além da posição na traseira do veículo. Os suportes do motor, próximos do baricentro do veículo, oferecem mais estabilidade e menos vibrações.
Turbocompressor.
Os motores possuem 2 turbocompressores e refrigeração do ar de admissão. É um componente importante da turboalimentação por gás de escape e faz uma importante contribuição para aumentar o desempenho e, ao mesmo tempo, reduzir as emissões.

Transmissão.

Sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) de 8 marchas.

O sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) de 8 marchas permite trocas de marcha extremamente rápidas sem interrupção da força de tração – e isso em milissegundos. O PDK combina uma configuração muito esportiva nas marchas de 1 a 6 com relações eficientes de overdrive (marchas 7 e 8).

Caixa manual de 7 velocidades.

A caixa manual de 7 velocidades representa uma ligação especialmente direta entre o condutor e o veículo: graças às curtas distâncias e à ligação otimizada entre cada mudança. Em combinação com o Pacote Sport Chrono e com o modo Sport ou Sport Plus ativado, a função de aceleração intermédia dinâmica assegura uma experiência de condução com mais emoção e um som impressionante.

Porsche Traction Management (PTM).

O Porsche Traction Management (PTM) com tração integral distribui de maneira ideal o torque entre o eixo traseiro permanentemente acionado e o eixo dianteiro. Para que a propulsão seja excelente em qualquer situação de direção e a dirigibilidade seja impecavelmente harmoniosa na faixa limite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

O PTV Plus é um sistema para aprimoramento da dinâmica e estabilidade da direção. Ele age com uma força de frenagem controlada nas rodas traseiras e com um bloqueio de diferencial traseiro. Para alta estabilidade, excelente tração e mais agilidade a qualquer velocidade.

Sistemas de chassi.

Mais – de tudo. Os sistemas de chassi otimizam o desempenho rodoviário do 911 e o tornam ainda mais rápido, ágil e confortável.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

O PASM é o ajuste eletrônico do sistema de amortecimento. Ele regula ativa e continuamente o grau de rigidez de amortecimento em função das condições da pista e do estilo de direção, em cada uma das rodas. Para oferecer mais conforto e uma dinâmica elevada.

Chassis esportivo PASM.

Com o chassis esportivo PASM, a carroceria foi rebaixada em mais 10 mm, em comparação com o chassis PASM. As molas são mais firmes e curtas, as barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro apresentam uma maior resistência à torção. A flexibilidade da mola foi claramente aumentada, permitindo ao 911 circular de forma mais neutra e equilibrada.

Suspensão esportiva PASM específica do GTS.

A suspensão esportiva PASM dos modelos 911 GTS Coupé e Cabriolet dispõe, além de uma carroceria 10 mm mais baixa que a suspensão PASM regular e molas mais duras e mais curtas, das chamadas molas auxiliares no eixo traseiro. Essas molas auxiliares testadas e aprovadas no automobilismo permitem coeficientes elásticos significativamente mais esportivos – sem restringir o curso das molas.

Porsche Stability Management (PSM).

O Porsche Stability Management (PSM) é um sistema de controle automático para estabilização nos limites dinâmicos. Para uma alta estabilidade e segurança – além de uma excepcional agilidade. Em conjunto com o pacote Sport Chrono, o PSM é ampliado para incluir um modo Sport. Ele permite um estilo de direção significativamente mais esportivo, enquanto o PSM permanece ativo em segundo plano.

Direção do eixo traseiro.

A direção do eixo traseiro reforça o desempenho e a aptidão para o dia a dia graças ao aprimoramento do handling a baixas velocidades. Facilitando, assim, as manobras de alta viragem. Ao mesmo tempo, a direção do eixo traseiro oferece uma estabilidade significativamente elevada em velocidades mais altas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

O PDCC é um sistema para estabilização de rolagem que minimiza a inclinação lateral do carro em curvas dinâmicas. Para proporcionar uma melhor dinâmica de direção, uma dirigibilidade mais neutra, assim como mais conforto na estrada – a qualquer velocidade.

Pacote Sport Chrono.

Adrenalina com um simples aperto de botão: o pacote Sport Chrono, incluindo o seletor de modos, o aplicativo Porsche Track Precision e a indicação da temperatura dos pneus. Suas funções permitem um ajuste ainda mais esportivo do motor, suspensão e transmissão.

Seletor de modos e botão SPORT Response.
Vários modos de direção podem ser selecionados através do seletor de modos, que permitem, por exemplo, aprimorar a dinâmica de direção, salvar suas preferências pessoais ou receber suporte ao dirigir em pistas molhadas. O botão SPORT Response ajusta o motor e a transmissão para a liberação de potência mais rápida possível, conferindo reação máxima por aprox. 20 segundos.
Launch Control e estratégia de mudança de marcha “Circuito de corrida”.
A função Launch Control, juntamente com o sistema de embreagem dupla da Porsche (PDK) no modo SPORT PLUS, permite atingir a melhor aceleração de arranque possível. Com a estratégia de mudança de marcha “Circuito de corrida”, o PDK é projetado para tempos de mudança extremamente curtos e pontos de mudança ideais, para proporcionar a aceleração máxima.
Suportes dinâmicos do motor.
Este sistema regulado eletronicamente minimiza as oscilações e vibrações perceptíveis da linha de transmissão e, em especial, do motor. E reúne as vantagens do suporte rígido e macio do motor. Resumindo: ele reforça a estabilidade e o conforto de direção.
Aplicativo Porsche Track Precision.*
Com o aplicativo Porsche Track Precision como parte do pacote Sport Chrono, você pode medir o tempo das voltas e os dados de direção – simplesmente usando um smartphone. Para salvar, compartilhar ou comparar os dados com outros motoristas.

* É permitido usar este aplicativo somente em áreas delimitadas. O uso deste produto (sobretudo da gravação de vídeo) em determinados mercados ou eventos pode ser proibido por lei. Verifique, antes de cada uso do aplicativo, se há conformidade com as disposições legais locais.

Freios.

O sistema de frenagem foi ajustado à elevada performance dos modelos 911. Os modelos 911 Carrera recorrem a freios com pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos com discos de 330 mm. Nos modelos Carrera S, o eixo dianteiro está equipado com freios de pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos, enquanto o eixo traseiro está equipado com freios de pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos. O diâmetro dos discos dos freios, adaptado à potência aumentada, é de 350 mm à frente e atrás. Os modelos 911 GTS proporcionam ainda mais desempenho de frenagem: com pinças fixas monobloco de alumínio de 6 pistões na dianteira e pinças fixas monobloco de alumínio de 4 pistões na traseira, na cor vermelho. Diâmetro dos discos de freio: 408 mm na dianteira e 380 mm na traseira.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Mais leve, mais estável, com provas dadas na competição automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) oferece, graças aos discos dos freios em cerâmica com 410 mm de diâmetro no eixo dianteiro e 390 mm no eixo traseiro, uma eficácia de frenagem ainda superior. Outra vantagem: devido ao peso extremamente baixo dos discos de freios, a aderência à estrada e o conforto de condução são claramente melhorados. As pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos no eixo dianteiro e 4 êmbolos no eixo traseiro garantem uma elevada e, sobretudo, constante pressão de frenagem durante a desaceleração.

Próximo capítulo
Conforto

Conforto.

Atleta. Ícone do design. Herói do dia a dia. O 911 combina o desempenho de um carro esporte com um alto nível de conforto no interior e tecnologia de ponta, para facilitar seu dia a dia.

Sistemas de assistência.
Conforto no interior.
Rede digital.
Sistemas de assistência.
Diferentes sistemas de assistência como o Porsche InnoDrive ou o Remote ParkAssist fornecem suporte durante a viagem e na sua vida cotidiana.
Descobrir o conforto
Conforto no interior.
Telas de alta resolução, um conceito de visualização claramente estruturado, teclas sensíveis ao toque. Em suma: a ergonomia de um automóvel esportivo ligada ao século XXI. Através do conceito de controle intuitivo Porsche Advanced Cockpit, o interior está mais organizado e dinâmico do que nunca.
Descobrir o conforto
Rede digital.
Com o Porsche Connect, expanda as funções do veículo já existentes a serviços e aplicações adicionais como, por exemplo, informações de trânsito em tempo real, comando por voz online, streaming de música – no 911 oferece diversas opções para rede digital.
Descobrir o conforto
Conforto para todos os dias.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sua nova zona de conforto?

Na frente, à esquerda.

Volante esportivo.

O volante esportivo multifuncional permite a operação direta e confortável das funções de áudio, telefone e navegação. As alavancas de câmbio garantem curtas distâncias e operações de mudança mais rápidas e precisas. Almofadas para polegar adicionais e uma marcação de 12 horas no volante esportivo GT remetem aos genes automobilísticos do 911.

Bancos esportivos.

Os bancos esportivos do 911 são confortáveis e oferecem apoio firme, mesmo em curvas dinâmicas. Os bancos esportivos Plus estão agora ainda mais esportivos. As faces laterais mais firmes nas almofadas do banco e do encosto aumentam o apoio lateral. Outra vantagem: o ajuste totalmente elétrico dos bancos, incluindo o pacote de memória para os dois bancos – para um maior conforto do motorista e do passageiro da frente.

Porsche - Porta-malas.
Porta-malas.
100% apto para o dia a dia: o volume do porta-malas dos modelos 911 é de 132 litros.
Porsche - Bancos traseiros.
Bancos traseiros.
Notavelmente confortáveis para um carro esporte: os bancos traseiros. Graças aos encostos dobráveis, a área atrás deles, com até 264 litros de volume, pode ser usada como espaço de armazenamento adicional.
Porsche - Acesso Comfort.*
Acesso Comfort.*
O Acesso Comfort permite a abertura sem chave do 911. Basta aproximar-se lateralmente do puxador da porta ou passar a mão por baixo do Brasão Porsche na tampa da bagageira e o veículo destranca e os puxadores das portas saem automaticamente.

* O acesso confortável corresponde ao nível de tecnologia atual. Porém não podemos excluir totalmente a possibilidade de que os códigos das chaves eletrônicas possam ser interceptados e usados para abrir o automóvel ou furtá-lo.

A silhueta clássica do 911 também distingue os modelos Cabriolet. Eles estão equipados com uma capota totalmente automática. O teto pode ser aberto e fechado em apenas 12 segundos. Aliás, até uma velocidade de 50 km/h. Possui uma janela traseira de vidro fixa e 3 elementos de suporte de magnésio integrados, o que o torna muito estável e particularmente leve.

O teto corrediço/elevadiço com ajuste elétrico, disponível para os modelos Coupé, amplia ainda mais o espaço de seu 911. Abrindo-se generosamente para fora, ele confere mais espaço para a cabeça. O teto corrediço/elevadiço elétrico, feito de vidro temperado matizado, intensifica a sensação espacial, mesmo fechado.

Pacote de som Plus.

O pacote de som Plus garante um som balanceado no 911: graças a 8 alto-falantes com uma potência total de 150 watts.

Sistema de som Surround da BOSE®.

O sistema de som Surround da BOSE® é caracterizado por 12 alto-falantes e canais de amplificador, incluindo um subwoofer de 100 watts embutido na carroceria. A potência total: 570 watts. A tecnologia SoundTrue Enhancement da BOSE® garante alta qualidade de som e dinâmica para formatos de compressão de dados.

Sistema de som High-End Surround da Burmester®.

Uma performance sonora ao mais alto nível e ajustada ao seu 911. 13 canais de amplificador, 13 altofalantes, um subwoofer ativo separado com amplificadores de 300 - watts da classe D. Em conjunto, resultam em 855 watts de puro prazer musical melhorado, ainda, pelo Sound Enhancer que otimiza o som em álbuns de música com dados comprimidos.

Em perfeita conexão – e ainda assim completamente independente.
Porsche Connect*.

Cada novo dia existe para se tirar o melhor proveito dele. O Porsche Connect lhe ajuda nessa missão. Pois ele coloca você na posição inicial ideal para todas as viagens com seu 911. Os serviços no veículo e o aplicativo Porsche Connect para o seu smartphone são o copiloto perfeito para o seu dia a dia.

Apple Music.

Basta tocar no ícone Apple Music na tela do seu PCM para transmitir 70 milhões de músicas sem anúncios, procurar listas de reprodução e ouvir as melhores transmissões ao vivo do mundo. Pode até criar a sua própria estação de rádio - baseada na música do momento. Os condutores dos 911 podem utilizar a Apple Music até 6 meses sem custos.

Voice Pilot.

“O restaurante ainda está aberto?” Pergunte ao seu 911. Graças ao reconhecimento inteligente de voz, controla intuitivamente muitas funções, tais como a procura de restaurantes, previsões meteorológicas ou uma rota alternativa. Também é possível combinar comandos acústicos e táteis. “Olá, Porsche. Leve-me até lá!” e um toque na tela do PCM inicia a navegação.

Navegação Plus.

Para que esteja sempre na rota mais rápida, o Navigation Plus puxa continuamente informações de trânsito em tempo real específicas da faixa, incluindo previsões baseadas em dados históricos. Desta forma, é possível evitar engarrafamentos e assim poupar tempo.

* A base do Porsche Connect é o seu módulo de telefone LTE. Possui um leitor de cartões SIM integrado, para um maior conforto de utilização e ligação de dados optimizada. Em alguns países, possui também um cartão SIM com capacidade LTE, incluindo um determinado volume de dados. Os serviços Porsche Connect podem variar segundo o modelo e a disponibilidade no país. A informação nesta página destina-se a apresentar uma visão geral dos mesmos. Para ver quais os serviços disponíveis para o seu veículo, aceda à Connect Store com o seu Porsche ID.

Os faróis principais e luzes traseiras dos modelos 911 foram completamente projetados usando a mais recente tecnologia LED. Para uma reação rápida e uma luminosidade particularmente alta. A característica inconfundível de todos os modelos 911: as luzes diurnas e noturnas de freio de 4 pontos, bem como o painel ativo na traseira.

Os faróis principais de LED com tecnologia Matrix desativam de forma inteligente segmentos do farol alto permanente, para que veículos na direção oposta ou à sua frente não sejam ofuscados. Já as áreas intermediárias e laterais são totalmente iluminadas. A luz dinâmica de curva eletrônica ilumina de forma ótima a curva, ativando e desativando os respectivos LEDs.

O ambiente sob controle. Sistemas de assistência.

É uma raridade nos dias de hoje: se concentrar exclusivamente no que importa. A estrada, por exemplo. Ou a próxima curva. O 911 lhe ajuda neste desafio com inúmeros sistemas de assistência, permitindo que você se mantenha em consciência plena.

Porsche InnoDrive incl. piloto automático adaptável.*

Graças a dados de navegação de alta precisão, o Porsche InnoDrive reconhece limites de velocidade e os traçados da estrada, como inclinações ou raios de curvas do seu trajeto, antes de você alcançá-los – adequando em função disso a estratégia de mudança de marcha e a velocidade. Para proporcionar uma direção mais inteligente e um claro aumento de eficiência.

* O Porsche InnoDrive ajuda o motorista nos limites do sistema. O motorista tem a obrigação de controlar permanentemente a direção e, na dúvida, de intervir. O sistema pode ser desativado a qualquer momento pelos freios ou pedal do acelerador.

Piloto automático adaptável.

O sistema regula a velocidade do seu 911 em função da distância do veículo à frente. Caso você tenha ajustado uma determinada velocidade e esteja se aproximando de um veículo mais lento à sua frente, o sistema reduz a velocidade para manter a distância ajustada. Se necessário, até o veículo parar. Quando a sua via estiver livre novamente, o seu 911 arranca novamente até a velocidade ajustada previamente.

Assistente de controle de troca de pista incl. reconhecimento de sinais de trânsito.

O assistente de controle de troca de pista ajuda corrigindo a direção para manter o veículo na faixa. O reconhecimento integrado de sinais de trânsito exibe no painel de instrumentos limites de velocidade, proibições de ultrapassagem, assim como placas de orientação, como placas de limite de município. O sinalizador de curva exibe curvas apertadas com uma indicação direcional. Muito antes de você chegar na curva.

Assistente de visão noturna.

O assistente de visão noturna detecta pedestres ou animais de grande porte usando uma câmera infravermelha, antes mesmo de eles serem iluminados pelos faróis, e os exibe em uma imagem de visor térmico no painel de instrumentos.

Modo Wet da Porsche.*

Com o programa de condução “Wet”, o 911 dispõe de um sistema inovador que o auxilia nas viagens em piso molhado. Se o sistema detetar piso molhado através dos sensores nas rodas dianteiras, recomendará passar para o “modo Wet”. Assim, os sistemas de regulação do chassis e a capacidade de resposta do motor são adaptados às condições de rodagem.

* O programa de condução “Wet” não pode substituir um estilo de condução adequado e adaptado às condições meteorológicas e da estrada, podendo, quando muito, auxiliar o condutor.

Assistente de estacionamento incl. Surround View.

O assistente de estacionamento ajuda você a estacionar e manobrar. A vista Surround View mostra o ambiente ao redor do seu 911 em diferentes perspectivas de câmera ou em uma vista aérea virtual no display do PCM.

Próximo capítulo
GTS
O conceito GTS:
Mais do que nos apaixona.
Não existe a ideia de suficiente naquilo que se ama. É por isso que equipamos os modelos 911 GTS com um toque extra de tudo o que você tanto gosta na Porsche. Para arrepios prolongados. Um friozinho na barriga mais intenso. E uma surpresa maior.
Saiba mais
O conceito GTS:
Mais do que nos apaixona.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

GTS. 3 letras e a fome insaciável por mais.

Para tudo aquilo que amamos não há medida suficiente. Mas sim o desejo por mais. Ou seja, “Ainda mais apaixonante”. Pois o entusiasmo precisa ser vivido. E esta é precisamente a inspiração para os modelos 911 GTS: mais potência, agilidade e dinâmica – e um visual inconfundivelmente esportivo. Ou, dito de outra forma: mais Porsche.

Porsche - Motorização 911 GTS.
Motorização 911 GTS.
Com 353 kW (480 CV), os motores biturbo de 6 cilindros e 3,0 litros dos modelos 911 GTS estão no topo da gama dos modelos 911 Carrera e Targa. Assim, o 911 Carrera GTS atinge uma velocidade máxima de 311 km/h. E o 911 Carrera 4 GTS acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos com o pacote Sport Chrono e o Launch Control.
Porsche - Design da dianteira.
Design da dianteira.
Mais à frente: a parte dianteira SportDesign com grandes entradas de ar laterais em preto e o distinto lábio de spoiler em preto (granulado) enfatizam o caráter esportivo dos modelos 911 GTS. Da mesma forma, os faróis principais LED escurecidos, incluindo PDLS Plus e as luzes dianteiras escurecidas.
Porsche - Design da traseira.
Design da traseira.
Vigorosa até no detalhe: a parte traseira SportDesign com acabamento extensivo em preto, o sistema de escape esportivo em aço inoxidável com saídas de escape em preto e a descrição do modelo na traseira em preto (fosco). Uma característica adicional do 911 Targa 4 GTS: o arco de santantônio e a inscrição “targa” lateral também foram concebidos com acabamentos em preto.
Porsche - Rodas.
Rodas.
Atléticas: as rodas Turbo S de 20/21 polegadas feitas de liga leve forjada com fixação central em preto (acetinado) completam a impressão geral esportiva. As dimensões dos pneus dianteiros são 245/35 ZR 20 e dos traseiros 305/30 ZR 21, garantindo assim um alto potencial de forças de tração e lateral.
Porsche - Volante esportivo GT e painel de instrumentos.
Volante esportivo GT e painel de instrumentos.
Emoções que você pode tocar: com repouso de polegar e marca na posição de 12 horas, o volante esportivo multifuncional GT revestido com Race Tex¹ remete aos genes automobilísticos do 911. Imediatamente à vista: o painel de instrumentos com conta-giros analógico em arranjo central e 2 telas de alta resolução que exibem informações essenciais do veículo em 4 instrumentos digitais.

¹ O material Race Tex é uma microfibra testada e aprovada em circuitos de corrida que possui um alto padrão visual e tátil, semelhante à camurça. Ele é agradável e macio no contato e tem uma boa aderência. Além disso, ele oferece durabilidade e fácil conservação.

Bancos esportivos Plus e pacote do interior GTS.

Race Tex, o material testado e aprovado em pistas de corrida, também é usado nas faixas centrais dos bancos esportivos Plus. Outra característica específica do GTS: a inscrição “GTS” bordada no apoio de cabeça. Em conjunto com o pacote do interior GTS opcional, você obtém o revestimento em Race Tex com itens adicionais em couro bem como costuras e outros elementos na cor Vermelho Carmim ou Giz.

Bancos concha integrais.

Os bancos concha integrais opcionais são compostos inteiramente de plástico reforçado por fibra de carbono (CFRP) em carbono aparente. Como resultado, eles oferecem um alinhamento lateral particularmente bom nas curvas e um peso mínimo. O banco está revestido com couro preto – a faixa central dos bancos, com Race Tex perfurado. O acabamento perfeito: a inscrição “GTS” nos apoios de cabeça.

Mais destaques GTS.

Pacote Sport Chrono.

Adrenalina com um simples aperto de botão: o pacote Sport Chrono, incluindo seletor de modos, aplicativo Porsche Track Precision e indicador da temperatura dos pneus. Suas funções permitem um ajuste ainda mais esportivo do motor, suspensão e transmissão.

Suspensão esportiva PASM específica do GTS.

A suspensão esportiva PASM dos modelos 911 GTS Coupé e Cabriolet dispõe, além de uma carroceria 10 mm mais baixa que a suspensão PASM regular e molas mais duras e mais curtas, das chamadas molas auxiliares no eixo traseiro. Essas molas auxiliares testadas e aprovadas no automobilismo permitem coeficientes elásticos significativamente mais esportivos – sem restringir o curso das molas.

Sistema de freios específico do GTS.

Desempenho superior, mesmo quando se trata de desaceleração: com pinças fixas de alumínio monobloco de 6 pistões na dianteira, pinças fixas de alumínio monobloco de 4 pistões na traseira e disco de freio com diâmetro de 408 mm na dianteira e 380 mm na traseira, os modelos 911 GTS apresentam um desempenho de frenagem superior, comparado com os modelos Básico e S.

Rodas específicas do 911 GTS.

Além das rodas 911 Turbo S de 20/21 polegadas com fixação central em preto (acetinado), também estão disponíveis rodas RS Spyder Design de 20/21 polegadas em preto (acetinado) para os modelos 911 GTS.

Pacote em construção leve.

Graças a uma redução de peso criteriosa, o opcional pacote em construção leve garante uma configuração ainda mais esportiva dos modelos 911 GTS Coupé: entre outros, com vidros de construção leve, bancos concha integrais, supressão do banco traseiro, redução da manta isolante, eixo de direção traseiro e medidas aerodinâmicas específicas na parte inferior da carroceria. No total, pode-se obter uma redução no peso do veículo de mais de 25 kg.

Pacote do exterior GTS pintado em Preto (alto brilho).

O pacote do exterior GTS pintado em preto (alto brilho) adiciona destaques especiais ao exterior. Ele inclui: o pacote SportDesign incluindo estribos laterais SportDesign pintados em preto (alto brilho), retrovisores externos pintados em preto (alto brilho), roda 911 Turbo S de 20/21 polegadas pintada em preto (alto brilho) e insertos das lâminas na tampa traseira pintados em preto (alto brilho).

Próximo capítulo
Modelos e dados

Selecionar e configurar modelo 911.

Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
Selecionado
911 Carrera
Porsche 911 Carrera
283 kW/385 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
O novo 911 Carrera Cabriolet
Porsche O novo 911 Carrera Cabriolet
283 kW/385 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,4 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
911 Carrera S
Porsche 911 Carrera S
331 kW/450 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,7 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
911 Carrera S Cabriolet
Porsche 911 Carrera S Cabriolet
331 kW/450 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,9 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
911 Carrera GTS
Novo
Porsche 911 Carrera GTS
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,4 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
311 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
911 Carrera GTS Cabriolet
Novo
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,6 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
911 Carrera 4 GTS
Novo
Porsche 911 Carrera 4 GTS
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,3 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
309 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Novo
Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,5 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
Selecionado
911 Targa 4 GTS
Novo
Porsche 911 Targa 4 GTS
353 kW/480 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,5 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono
307 km/h
Velocidade máxima
911 Carrera
283 kW/385 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
4,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidade máxima
Altura
1.298 mm
Largura
1.852 mm
Comprimento
4.519 mm
Entre-eixos
2.450 mm
Dados técnicos

Número de cilindros 6
Diâmetro 91,0 mm
Curso do cilindro 76,4 mm
Deslocamento do motor 2.981 cm³
Potência (kW) 283 kW
Potência (cv) 385 cv
RPM potência máxima 6.500 r/min
@ rpm 1.950 - 4.500 r/min
Torque Mas. 450 Nm
@ rpm 1.950 - 5.000 r/min
Max. potência por litro (cv/l) 129,0 PS/l

Velocidade máxima 293 km/h
Aceleração de 0 - 100 km/h 4,2 s
Aceleração de 0 - 100 km/h com pacote Sport Chrono 4,0 s
Aceleração de 0 - 160 km/h 9,3 s
Aceleração de 0 - 160 km/h com pacote Sport Chrono 9,0 s
Aceleração de 0 - 200 km/h 14,5 s
Aceleração de 0 - 200 km/h com pacote Sport Chrono 14,2 s
Aceleração em marcha (80-120 km/h) 2,6 s

Comprimento 4.519 mm
Largura 1.852 mm
Largura com espelhos 2.024 mm
Altura 1.298 mm
Entre-eixos 2.450 mm
Peso (DIN) 1.505 kg
Peso (EG) 1.480 kg
Peso total permissível 1.705 kg
Carga máxima 300 kg

Volume do porta-malas, dianteiro 132 l
Capacidade do porta-malas 275 l
Tanque de combustível 64 l
Itens de série

Câmbio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades
Pacote Sport Chrono

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Rodas Carrera S R 20/21
Kit de reparo de pneus

Teto solar com ajuste elétrico
Espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente

Faróis dianteiros em LED com luzes diurnas de 4 pontos integradas

Ar condicionado automático de 2 zonas

Modo de condução para chuva Porsche Wet Mode
Sistema de frenagem de emergência Porsche Warn and Brake

ParkAssist dianteiro e traseiro com câmera de ré
Bancos com ajustes elétricos de 14 vias
Sistema Homelink
Pontos de fixação ISOFIX do banco do passageiro dianteiro
Espelhos retrovisores com função antiofuscante
Volante multifuncional
Pacote de luzes

Interface ao Sistema Apple Car Play
Sistema de áudio BOSE
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