911 GT3 RS. Sportmade.
Os atletas sabem: o desempenho máximo exige mais do que condições perfeitas e sorte. A vontade de tornar-se mais rápido e forte a cada sessão de treino é decisiva. Questionando tudo, especialmente a si mesmo. O maior desafio é permanecer imbatível. Com essa atitude, a
Galeria.
Descobrir o modelo 911 GT3 RS em detalhes.
Aqui você pode encontrar mais detalhes.
Aerodinâmica e design
Experimente a máxima downforce para euforia sem limite.
abrir capítuloEstrutura leve
Saiba mais sobre o conceito de construção consistentemente leve.
abrir capítuloDesempenho
Deixe seu coração disparar com o incrível desempenho nos circuitos.
abrir capítuloInterior e infotainment
Descubra a configuração interna esportiva e o infotainment.
abrir capítulo911 GT3 RS
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* As informações encontradas neste site referentes ao
911 GT3 RS
Pacote Weissach.
Exterior.
Na batalha pelos milésimos, cada grama conta. O pacote Weissach opcional reduz o peso em quase 15 kg. O capô, o teto e os retrovisores externos em fibra de carbono visível (alto brilho) também incrementam o visual esportivo do novo 911 GT3 RS – assim como o aerofólio, que além de parcialmente fabricado em fibra de carbono visível (alto brilho) contém a inscrição "PORSCHE" em letras grandes.
Interior.
No interior, a gaiola de proteção traseira em fibra de carbono aparente (acetinado) é um destaque especial, oferecendo proteção adicional. A sofisticação continua com as aletas de câmbio PDK ultraleves em magnésio, parte superior do painel de comando revestida em Race-Tex preto, componentes internos em fibra de carbono aparente (acabamento acetinado), placa com logotipo "Weissach RS" no lado do passageiro e apoios de cabeça com logotipo "Weissach RS" bordado.
Chassi.
Os estabilizadores nos eixos dianteiro e traseiro, as hastes de acoplamento no eixo traseiro e a placa de cisalhamento em plástico reforçado com fibra de carbono (PRFC) também contribuem na busca pelo peso ideal.
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911 GT3 RS
Assim que o semáforo dá o sinal de partida, o novo 911 GT3 RS oferece uma performance inacreditável no circuito de corrida com até 465 Nm. 386 kW (525 cv) levam você de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e atingem a velocidade máxima de 296 km/h antes que você possa parar para respirar. O sistema de escape esportivo leve em aço inox garante uma experiência sonora genuína até o giro máximo de 9.000 rpm.
A tecnologia moderna do automobilismo dá o tom no motor aspirado 4,0 l de alta rotação: com tecnologia de 4 válvulas, incluindo balancins e comando de válvulas rígido, bielas de titânio e pistões forjados. A alimentação de óleo foi novamente otimizada e, graças à lubrificação por cárter seco com tanque separado para óleo do motor, é preparada para forças laterais elevadas. Para alcançar os menores tempos de volta possíveis, 6 válvulas individuais garantem a alimentação de ar perfeita em cada cilindro.
Sistemas de regulagem do chassi.
Porsche Active Suspension Management.
O ajuste eletrônico do sistema de amortecimento regula ativa e continuamente a força de amortecimento em cada roda – dependendo do modo de condução e das condições da pista. O PASM tem 2 configurações: esportivo-confortável e esportivo-rígido.
Porsche Stability Management.
O PSM é um sistema de controle automático para estabilização nos limites de dinâmica de direção. As intervenções do sistema podem ser desligadas completamente em 2 etapas. Para uma condução deliberadamente esportiva no circuito.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Juntamente com o PDK de 7 velocidades, o sistema trabalha com um bloqueio do diferencial traseiro totalmente variável, controlado eletronicamente, com distribuição de torque totalmente variável. Para uma tração mais elevada, aumento da dinâmica transversal e maior estabilidade de direção durante a transferência de carga em curvas e mudanças de faixa.
Outros destaques de desempenho.
Suporte do chassi com juntas esféricas.
Para o máximo desempenho. Uma direção precisa, afiada e direta. E uma adesão firme do chassi à carroceria. Os suportes do chassi são equipados com juntas esféricas, aumentando ainda mais a dinâmica e a precisão.
Sistema de elevação hidráulico.
O sistema de elevação hidráulico opcional no eixo dianteiro eleva o 911 GT3 RS em 40 mm na frente. Isso minimiza o risco de colisão com o meio-fio, rampas ou entradas de garagem ao manobrar.
Eixo traseiro direcional com ajuste esportivo.
Em velocidades mais baixas, o sistema gira as rodas traseiras no sentido contrário ao das rodas dianteiras. Isso aumenta a agilidade principalmente nas curvas. Em altas velocidades, o sistema gira as rodas traseiras no mesmo sentido que o das rodas dianteiras. Isso aumenta a estabilidade, especialmente em altas velocidades ou em manobras de ultrapassagem no circuito.
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911 GT3 RS
Infotainment.
Porsche Connect.
O
Aplicativo Porsche Track Precision.
Com o aplicativo
¹ O aplicativo só pode ser utilizado em áreas delimitadas. A utilização desse produto (em especial os registros de vídeo) pode ser proibido em determinados mercados ou eventos devido a disposições legais. Antes de utilizar o produto, verifique se ele é permitido de acordo com a legislação local.
Sistemas de som.
O Sound Package Plus vem de série com 8 alto-falantes, 150 watts de potência e um amplificador integrado no PCM, para obter um som perfeitamente ajustado. O sistema de som BOSE® Surround opcional, com 12 alto-falantes, subwoofer de 100 watts e potência total de 570 watts, também possibilita o ajuste fino individual de cada alto-falante conforme o interior do veículo.
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Configurar modelo 911 GT3 RS.
| Número de cilindros | 6 |
| Diâmetro | 102,0 mm |
| Curso | 81,5 mm |
| Cilindrada | 3.996 cm³ |
| Potência (kW) | 386 kW |
| Potência (cv) | 525 cv |
| Rotação (rpm) de potência máxima | 8.500 1/min |
| Rotação máxima do motor | 9.000 1/min |
| Torque máximo | 465 Nm |
| Rotação (rpm) de torque máximo | 6.300 1/min |
| Máxima potência por litro (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Máxima potência por litro (cv/l) | 131,00 cv/l |
| Velocidade máxima | 296 km/h |
| Aceleração 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Aceleração 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Aceleração 0 - 200 km/h | 10,6 s |
| Aceleração em marcha (80-120 km/h) | 1,8 s |
| Ângulo de ataque dianteiro e traseiro - suspensão de aço | 6,2 - 9,8 ° |
| Ângulo de saída - suspensão de aço | 10,6 ° |
| Máxima distância livre do solo - suspensão de aço | 100 mm |
| Comprimento | 4.572 mm |
| Largura | 1.900 mm |
| Largura (com retrovisores) | 2.027 mm |
| Altura | 1.322 mm |
| Entre-eixos | 2.457 mm |
| Diâmetro de viragem | 10,5 m |
| Peso (DIN) | 1.450 kg |
| Peso (EU) | 1.525 kg |
| Peso bruto permitido | 1.795 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
| Tanque de combustível | 64 l |
| Suspensão dianteira double wishbone com triângulos aerodinâmicos, molas auxiliares integradas, barra estabilizadora, todos os suportes da suspensão articulados e Eixo traseiro multi-link com molas auxiliares integradas, barra estabilizadora, todos os suportes da suspensão articulados |
| Suspensão com setup esportivo e rebaixamento de 20 mm |
| Bloco do motor e cabeçote em alumínio, com refrigeração a água |
| Lubrificação por cárter seco com tanque de óleo do motor separado |
| Suprimento de óleo com bomba de pressão de óleo totalmente variável, sete bombas de recuperação, centrífuga de óleo e suprimento de óleo adicional via virabrequim |
| Injeção direta de combustível (DFI) |
| Coletor de admissão variável em plástico com duas válvulas de ressonância comutáveis e seis borboletas individuais |
| Bielas de titânio forjadas |
| Ajuste da árvore de cames VarioCam para válvulas de admissão e escape |
| Função automática Start/Stop |
| Painéis da parte inferior da carroceria com difusor traseiro aletado |
| Construção leve e inteligente em composto de alumínio e aço com diversos componentes em CFRP (teto, capô frontal, portas e spoiler traseiro) |
| Saia traseira com saídas de ar adicionais, incluindo grades na cor antracite, seção inferior preta |
| Aerodinâmica ativa da asa traseira de CFRP suspensa com sistema DRS (Drag reduction system) |
| Ativação automática dos faróis, incluindo iluminação 'Welcome Home' |
| Unidades de luzes auxiliares de LED no avental dianteiro com luzes de posição, indicadores de direção e indicadores laterais |
| Painel de instrumentos com conta-giros central e dois monitores TFT de 7 polegadas com Track-Screen , conta-giros com display digital para marcha selecionada e velocidade do veículo, mostrador distinguível e logotipo do modelo |
Personalização e valorização.
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