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Konstruktion 911 Targa 4

Porsche 911 Targa 4 - Konstruktion

Konstruktion

Intelligenter Leichtbau.

Der innovative Rohbau der Baureihe 911 erfüllt 2 konstruktionsrelevante Anforderungen: erstens eine hohe Fahrdynamik durch extreme Karosseriesteifigkeit. Zweitens ein geringes Fahrzeuggewicht, vor allem dank intelligentem Leichtbau.

Um beide Ziele zu erreichen, wurden beim Rohbau deshalb extrem dünnwandige Stähle mit sehr hohen Steifigkeitswerten verwendet.

Hinzu kommt der großflächige Einsatz von Aluminium, z. B. für Bodengruppe, Vorderwagen, Türen, Hinterwagen, Kotflügel, Motorraum- und Kofferraumdeckel. Zusätzlich sind die Träger von Cockpit und Mittelkonsole sowie die vorderen Dachelemente der neuen 911 Targa 4 Modelle im besonders leichten Werkstoff Magnesium ausgeführt.

Stilikone 911 Targa

Technik 911 Targa

Exterieurdesign

Interieurdesign

Revolutionäre Dachkonstruktion

Motoren

Effizienztechnologien

Segeln

7-Gang Schaltgetriebe

Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)

Abgasanlage

Benzindirekteinspritzung (DFI)

Porsche Traction Management (PTM)

Elektromechanische Servolenkung.

SPORT Taste und Sport Chrono Paket

Dynamische Motorlager

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Räder und RDK

Bremsen

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Elektrische Parkbremse

Lichtkonzept

Das Porsche Stability Management (PSM)

Airbags

Das Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Konstruktion

Überrollschutz

Diebstahlschutz

Porsche Communication Management (PCM)

Burmester® High-End Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Lenkräder

Instrumente

Sitze

Abstandsregeltempostat inkl. Porsche Active Safe (PAS)

Telefonmodul und Handyvorbereitung

Online-Dienste

Audiosystem CDR

Weitere Komfortausstattungen

Transport

Abgasreinigung

Verbrauch und Recycling

Kraftstoff