Denn wir wissen: Ihre Zeit ist kostbar. Und jede Minute im Cockpit wertvoll. Also haben wir noch einmal alles verschärft, was einen Sportwagen ausmacht: Performance, Abstimmung, Aerodynamik.
Die Zeit läuft. Es ist Ihre Zeit. Steigen Sie ein.
360° Exterieur.
360° Interieur.
Die 911 GT3 Modelle im Detail entdecken.
Die Highlights kennen Sie bereits. In diesen Kapiteln finden Sie weitere Details.
Aerodynamic & Design
Lernen Sie das besonders aerodynamische Exterieur genauer kennen.
Kapitel öffnenPerformance
Lassen Sie sich von der unschlagbaren Performance begeistern.
Kapitel öffnenInterieur und Infotainment
Erfahren Sie mehr über Assistenzsysteme und Infotainment.
Kapitel öffnenMotorsport
Entdecken Sie die Wurzeln des 911 GT3 – den Motorsport.
Kapitel öffnenTouring-Paket
Motorsport Optik trifft auf Understatement: der 911 GT3 mit Touring Paket.
Kapitel öffnen
Highlightfilm.
Räder und Reifen.
Erstmals steht der 911 GT3 auf unterschiedlich großen Rädern: mit 20 Zoll an der Vorderachse und 21 Zoll an der Hinterachse. Breite Räder bedeuten eine große Reifenaufstandsfläche – und damit hohe Fahrdynamik.
Die Räder sind serienmäßig silberfarben und aus geschmiedetem Leichtmetall. Der schwarze Zentralverschluss mit „GT3“ Schriftzug ist typisch Motorsport – und hochfunktional.
Die Reifendimensionen: vorn 255/35 ZR 20 auf 9,5 J × 20, hinten 315/30 ZR 21 auf 12 J × 21. Straßenzugelassene Sportreifen sorgen für den notwendigen Grip.¹
Das serienmäßige Reifendruckkontrollsystem (RDK) verfügt über einen Rundstreckenmodus, der den niedrigeren Luftdruck mit kalten Reifen bei Beginn eines Streckeneinsatzes berücksichtigt.
¹Durch die geringere Profiltiefe besteht auf nasser Fahrbahn erhöhte Aquaplaninggefahr.
Informationen zu Reifen finden Sie hier.
Galerie.
Verbrauch und Emissionen.
© 2021
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 169 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Ein Saugmotor, was sonst? Mit satten 4 Litern Hubraum und 6 Zylindern. In Boxeranordnung. Im Heck. Wie es sich für einen 911 gehört. Mit 6 Einzeldrosselklappen für ein noch direkteres und besser dosierbares Ansprechverhalten des Motors. Mit einem Hochdrehzahlkonzept, das an der 9.000er Marke kratzt. Und mit einem maximalen Drehmoment von 470 Nm, das noch einmal um 10 Nm gegenüber dem Vorgänger gesteigert wurde. Das alles mit einem reinrassigen Sound, der Ihnen links und rechts um die Ohren fliegen wird.
Auf dieser technischen Grundlage zieht der Motor der neuen 911 GT3 Modelle aus exakt 3.996 cm³ eine maximale Leistung von 375 kW (510 PS). Mit dem serienmäßigen 7-Gang
Das Antriebsaggregat der neuen 911 GT3 Modelle wurde dort entwickelt, wo wir auch unsere Rennwagen bauen: in Flacht. Es basiert auf dem Grundmotor des 911 GT3 Cup, ist besonders robust und hochleistungsfähig. Das Prinzip der Ölversorgung mit separatem Motoröltank sowie die 4-Ventil-Technik mit Schlepphebeln und starrem Ventiltrieb sind direkt aus dem Motorsport abgeleitet.
Beim 911 GT3 und 911 GT3 mit Touring-Paket kommen statt einer zentralen Drosselklappe 6 Einzelklappen zum Einsatz. Für optimale Luftzufuhr in jedem Zylinder. Das verbessert gleichzeitig das Ansprechverhalten, die Dosierbarkeit und den Gasdurchsatz – besonders bei hohen Drehzahlen. Und so in Folge die Performance.
Neu ist die zentralere Position der hinteren Motorlager. Die dadurch straffere Abstimmung der Lager reduziert Motorvibrationen und stabilisiert das Fahrzeug zusätzlich – besonders bei dynamischen Kurvenfahrten mit Bodenwellen.
Kraftübertragung.
Das 7-Gang PDK des neuen 911 GT3 wurde noch einmal sportlicher abgestimmt. Die Schaltwege an den Schaltpaddles sind knackig-kurz. Alternativ können Sie die Gänge auch direkt mit dem PDK Wählhebel wechseln, der an einen Handschalthebel angelehnt ist. Egal, wie Sie schalten, bei 7 performanceorientierten Gängen kommt jede Menge Rennsportgefühl auf.
Neu ist die Gangvorwahl beim dynamischen Herunterschalten. Zieht der Fahrer z. B. beim Anbremsen vor einer Kurve am Schaltpaddle, bevor die richtige Drehzahl erreicht ist, „merkt“ sich das PDK diesen Schaltvorgang und schaltet automatisch zurück, sobald die optimale Drehzahl erreicht ist.
Es bringt – optional im 911 GT3 und serienmäßig im 911 GT3 mit Touring-Paket – das pure und noch direktere Fahrgefühl zurück ins Cockpit. Mit 6 performanceorientierten Gängen, extrem kurzen Schaltwegen und äußerst präzisen, kurzen Schaltvorgängen. Im Fokus steht dabei nicht jede Zehntelsekunde, sondern bedingungsloser Fahrspaß und ungefilterte Emotionen. Und ganz nebenbei spart das Schaltgetriebe nochmal 17 kg Gewicht ein.
Leichtbau.
Leichtbau geht immer ins Detail: An jedem Gramm wird gefeilt, um jede Gewichtseinsparung gerungen. So wurde der Anteil an Leichtbaukomponenten aus Aluminium und kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) nochmals erhöht, bei gleichbleibender Stabilität. Für eine noch höhere, motorsporttypische Agilität.
Der Frontdeckel ist aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt, bislang ein Privileg der 911 RS Modelle. Auch der Heckflügel ist aus Carbon, ebenso wie auf Wunsch das Dach.
Neu bei den 911 GT3 Modellen ist der Einsatz von Leichtbauglas bei Front-, Seiten- und Heckscheiben. Es ist hochstabil, kratzfest und besonders leicht.
Im Ergebnis erreicht der neue 911 GT3 ein Leistungsgewicht von nur 2,81 kg/PS und einen cw-Wert von 0,34. So fährt man neue Bestzeiten ein. Spielend. Und vor allem leicht.
Erstmals wurde in einem 911 GT3 eine Doppelquerlenker-Vorderachse verbaut. Das System ist direkt vom 911 RSR abgeleitet – und bringt Sie wertvolle Sekunden nach vorn:
Das Ansprechverhalten der Vorderachse wurde durch dieses Achsprinzip – und die damit verbundene geringere Reibung in den Dämpfern – nochmals deutlich verbessert. Die neue Achsgeometrie erlaubt zudem eine Abstimmung, die eine höhere Kurvenstabilität und ein noch spontaneres Einlenkverhalten ermöglicht. Für noch höhere Kurvengeschwindigkeiten.
An der Hinterachse kommt die bewährte Mehrlenkerachse im LSA-Konzept (leicht, stabil, agil) mit erhöhter Anzahl an Kugelgelenken für nochmals gesteigerte Präzision zum Einsatz.
Fahrhöhe, Sturz und Stabilisatorsteifigkeit lassen sich an beiden Achsen individuell einstellen. Steifere Federn in Verbindung mit motorsporttypischen Helperfedern kommen ebenso vorn wie hinten zum Einsatz. Eine neue Dämpfertechnologie ermöglicht außerdem noch performantere Fahreigenschaften. Und das bei gleichzeitig gestiegenem Fahrkomfort.
Regelsysteme.
Keine Zeit verlieren – das gilt besonders bei der negativen Beschleunigung. Eine neu entwickelte und besonders leistungsstarke Bremsanlage ist die sichere Grundlage dafür. Die serienmäßigen Grauguss-Aluminium-Verbund-Bremsscheiben haben nun einen Durchmesser von 408 mm an der Vorderachse – 28 mm mehr als beim Vorgänger – und 380 mm an der Hinterachse. Dank des ebenfalls neu entwickelten Unterdruck-Bremskraftverstärkers lässt sich die Bremskraft jetzt noch präziser und bedarfsgerechter dosieren.
Die rot lackierten 6-Kolben-Aluminium-Bremssättel an der Vorderachse und 4-Kolben-Aluminium-Bremssättel an der Hinterachse sind in Monobloc-Bauweise ausgeführt. Für hohe Formsteifigkeit und ein sehr gutes Druckpunktverhalten, auch bei hohen Belastungen.
Dem Leichtbau und dem Motorsport verpflichtet ist die optionale
Verbrauch und Emissionen.
© 2021
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 169 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Alles, was Sie an Porsche lieben. Nur noch schneller.
Im sportlichen Grenzbereich geht es immer um den direkten Weg. Vor allem auf der Rundstrecke, aber auch bei der Ergonomie im Cockpit. Zielführend ist in diesem Sinne das Interieur der neuen 911 GT3 Modelle. Denn es besinnt sich auf klassische Elfer-Tugenden, erweitert sie aber um neue technologische Möglichkeiten. Das Prinzip: Analoge Faszination trifft digitale Integration.
Das GT3 Sportlenkrad des neuen 911 GT3 mit PDK Schaltpaddles in Darksilver ermöglicht kurze Schaltwege wie im Motorsport. Der Lenkradkranz aus schwarzem Race-Tex ist griffig und liegt auch bei sportlicher Fahrt gut in der Hand. Alle Materialien sind puristisch und dennoch hochwertig – neben dem schwarzen Race-Tex auch schwarzes Leder und Zierleisten in Schwarz mit Einlegern aus gebürstetem Aluminium in Anthrazit.
Neu ist der anwählbare Track Screen, der Ihnen auf Wunsch die für die Rundstrecke relevanten Fahrdaten, z. B. Reifenluftdruck, G-Kräfte, Stoppuhr, Wassertemperatur sowie Öltemperatur und Öldruck, anzeigt. So haben Sie alle Informationen direkt vor sich und können sich voll auf die Rundstrecke konzentrieren. Beim 6-Gang-GT-Sportschaltgetriebe (ebenso beim PDK Wählhebel in der manuellen Gasse) zeigt der Track Screen zusätzlich einen Schaltassistenten an.
Kult: der mittige analoge Drehzahlmesser mit beleuchtetem „GT3“ Schriftzug, optisch wie technisch das Herz des Innenraums. Hightech: die hochauflösenden 7-Zoll WVGA-TFTFarbdisplays links und rechts des Drehzahlmessers, die auf virtuellen Instrumenten konfigurierbare Fahrzeuginformationen anzeigen.
Sitze.
Serienmäßig sind die Sportsitze Plus mit erhöhten Seitenwangen, elektrischer Sitzhöhen- und Lehnenverstellung sowie manueller Längsverstellung. Beim 911 GT3 sind die Seitenwangen mit Leder bezogen, die Sitzmittelbahnen aus schwarzem Race-Tex, der „GT3“ Schriftzug ist in Silber auf die Kopfstützen gestickt. Beim 911 GT3 mit Touring-Paket ist das
Auf Wunsch sind adaptive Sportsitze Plus mit elektrischer 18-Wege-Verstellung der Sitzposition erhältlich.
Optional erhalten Sie Vollschalensitze komplett aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon mit integriertem Thorax-Airbag. Sie bieten eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die Längsverstellung erfolgt manuell, die Höhenverstellung elektrisch. Der Bezug ist serienmäßig aus schwarzem Leder mit einer Sitzmittelbahn aus schwarzem, perforiertem Race-Tex, das in Kontrastfarbe unterlegt ist. Mit eingesticktem „GT3“ Schriftzug in Silber auf den Kopfstützen. Auch bei den Vollschalensitzen ist beim 911 GT3 mit Touring-Paket das
¹In Verbindung mit den Vollschalensitzen dürfen keine Kinderrückhaltesysteme verwendet werden.
Mit der
¹Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dessen Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist.
Erfahren Sie mehr über die Connect Dienste.
Verbrauch und Emissionen.
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* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 169 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
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* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
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Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
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911 GT3 Modell auswählen & konfigurieren.
| Zylinderzahl | 6 |
| Kraftstoffart | 98 |
| Hubraum | 3’996 cm³ |
| Leistung (kW) | 375 kW |
| Leistung (PS) | 510 PS |
| Drehzahlpunkt für Maximalleistung | 8’400 1/min |
| Maximaldrehzahl | 9’000 1/min |
| Maximales Drehmoment | 470 Nm |
| Drehzahlpunkt für Maximaldrehmoment | 6’100 1/min |
| Höchstgeschwindigkeit (Schaltgetriebe) | 320 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit (PDK) | 318 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h (Schaltgetriebe) | 3.9 s |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h (PDK) | 3.4 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h (Schaltgetriebe) | 7.9 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h (PDK) | 7.0 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h (Schaltgetriebe) | 11.9 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h (PDK) | 10.8 s |
| Rampenwinkel Stahlfederung | 10.6 ° |
| Max. Bodenfreiheit (Stahlfederung) | 100 mm |
| Länge | 4’573 mm |
| Breite | 1’852 mm |
| Breite (mit Aussenspiegeln) | 2’027 mm |
| Höhe | 1’279 mm |
| Radstand | 2’457 mm |
| Wendekreis | 10.4 m |
| Leergewicht nach DIN (Schaltgetriebe) | 1’418 kg |
| Leergewicht nach DIN (PDK) | 1’435 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie (Schaltgetriebe) | 1’493 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie (PDK) | 1’510 kg |
| Zul. Gesamtgewicht (Schaltgetriebe) | 1’739 kg |
| Zul. Gesamtgewicht (PDK) | 1’756 kg |
| Zul. Zuladung | 321 kg |
| Gepäckraumvolumen vorne | 132 l |
| Tankinhalt (Nachfüllvolumen) | 64 l |
| Verbrauch kombiniert | 12.9 - 12.9 l/100 km |
| Effizienzklasse |
G
|
| CO2-Emission kombiniert (WLTP) (Schaltgetriebe) | 292 - 292 g/km |
| CO2-Emission kombiniert (WLTP) (PDK) | 293 - 293 g/km |
| Energieverbrauch (Benzinäquivalent) | 12.9 l/100 km |
| CO2-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder der Strombereitstellung | 66.3 g/km |
| 6-Gang-GT-Sportschaltgetriebe |
| 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor, 4,0 l Hubraum, maximale Leistung 375 kW (510 PS), maximales Drehmoment 470 Nm |
| 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, Bremssättel rot |
| Doppelquerlenker-Vorderachse mit integrierter Helperfeder, Stabilisator, alle Fahrwerkslager mit Kugelgelenken |
| Motorblock und Zylinderkopf aus Aluminium, Wasserkühlung |
| Verbund-Bremsscheiben mit Bremstöpfen aus Aluminium, innenbelüftet undgesenkt, Durchmesser 408 mm vorn und 380 mm hinten |
| Maximale Motordrehzahl 9.000 1/min |
| Mehrlenker-Hinterachse mit integrierter Helperfeder, Stabilisator, Fahrwerkslager teilweise mit Kugelgelenken |
| 4-Ventil-Technik mit Schlepphebeln |
| Bremsbelagverschleißüberwachung |
| Heckantrieb |
| Nockenwellenverstellung VarioCam für Ein- und Auslassventile |
| Elektromechanische Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung und geschwindigkeitsabhängiger Lenkkraftunterstützung |
| Titanpleuel geschmiedet |
| Auto Start-Stop-Funktion |
| Hinterachslenkung mit Sportabstimmung |
| Trockensumpfschmierung mit separatem Motoröltank |
| Ölversorgung mit vollvariabler Druckölpumpe, 7 Absaugstufen, Ölzentrifuge und zusätzlicher Ölversorgung über die Kurbelwelle |
| Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) |
| Fahrwerk für Rundstreckenbetrieb einstellbar (Spur, Sturz, Stabilisatoren) |
| Zwei 3-Wege-Katalysatoren, Otto-Partikel-Filter (OPF) und On-Board-Diagnose zur Überwachung des Abgasreinigungssystems |
| Variable Sauganlage aus Kunststoff mit 2 schaltbaren Resonanzklappen und 6 Einzeldrosselklappen |
| Leichtbau-Edelstahl-Sportabgasanlage mit 2 zentralen Endrohren silberfarben (hochglanz) |
| Leichtbau-Starterbatterie LiFePO4 60 Ah |
| Innenausstattung mit Leder-Umfängen in Schwarz |
| Mit Leder in Schwarz bezogen: Sitzwangen, Sitzmittelbahn (partiell), Kopfstützen und Airbag-Modul Lenkrad, Lenkradkranz, Griffbereich Schalthebel inkl. Schaltsack, Türzuziehgriffe, Armauflage Türverkleidung, Armauflage Deckel Ablagefach Mittelkonsole.In Stoff schwarz:Sitzmittelbahn (partiell), Dachhimmel und Verkleidung A-/B-/C-Säule. |
| 20-/21-Zoll 911 GT3 Räder 9,5 J x 20-Zoll 911 GT3 Räder mit Sportreifen 255/35 ZR 20 vorn und 12 J x 21-Zoll 911 GT3 Räder mit Sportreifen 315/30 ZR 21 hinten. |
| Zentrale Radschrauben in Schwarz inkl. Radnabenabdeckung mit zweifarbigem |
| Reifendruckkontrollsystem (RDK) mit Rundstreckenmodus |
| 2-sitziges |
| Intelligenter Leichtbau in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise |
| Bugverkleidung komplett in Exterieurfarbe mit integrierten Kühlluftöffnungen inkl. anthrazitfarbener Gitter und schwarzer Spoilerlippe |
| Leichtbau-Frontdeckel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe mit zwei Abluftöffnungen |
| Heckverkleidung mit zusätzlichen Abluftöffnungen inkl. anthrazitfarbener Gitter, Unterteil schwarz |
| Unterbodenverkleidung mit Heckdiffusor inkl. Finnen |
| Seitenscheibenleisten in Aluminium hochglanzeloxiert und Seitenschweller in Schwarz |
| Automatisch ausfahrender Heckspoiler und eigenständiges Lufteinlassgitter inkl. Plakette mit Schriftzug "GT3 touring" |
| Teilversenkte Türgriffe |
| Außenspiegel Oberschale lackiert in Exterieurfarbe, Unterschale und Spiegelfuß in Kunststoff schwarz |
| Entfall Modellbezeichnung Heckverkleidung - „PORSCHE“ Schriftzug bleibt erhalten |
| Heckleuchtenband mit "PORSCHE" Schriftzug in Lightsilver (hochglanz) |
| LED-Hauptscheinwerfer mit 4-Punkt Tagfahrlicht |
| LED-Zusatzleuchten in der Bugverkleidung mit Positionslicht, Blinker und Seitenblinkleuchten |
| Rückleuchten mit Bremslicht, Rückfahrlicht und Blinker sowie 3. Bremsleuchte in LED-Technik |
| Heckleuchtenband als Schlusslicht mit integriertem Park- und Nebelschlusslicht |
| Fahrlichtassistent inkl. Heimleuchtautomatik |
| Frontscheibenwischanlage mit Aerowischerblättern, 2 Wischgeschwindigkeiten, einstellbarer Intervallschaltung und Scheibenwaschdüsen |
| Lese- und Orientierungsleuchten sowie Zündschloss-, Kofferraum-, Fußraum-, Handschuhfach- und Ausstiegsbeleuchtung in LED-Technik |
| Beleuchteter Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden (Fahrer- und Beifahrerseite) |
| Außenspiegel auf der Türbrüstung elektrisch verstell- und beheizbar, Fahrerseite asphärisch |
| Windschutzscheibe mit Graukeil. Im oberen Bereich stark eingefärbt zur Reduzierung der Blendung |
| Kofferraum vorn |
| 2-Zonen-Klimaautomatik mit getrennter Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer, automatische Umluftsteuerung inkl. Luftgütesensor |
| Kombiinstrument mit zentralem analogen Drehzahlmesser und zwei 7-Zoll-TFT-Displays mit Track-Screen |
| Sportsitze Plus (4-Wege, elektrisch) mit erhöhten Seitenwangen, elektrischer Lehnen- und Höhenverstellung sowie manueller Längsverstellung auf Fahrer- und Beifahrerseite. Sitzbezug Leder schwarz mit Sitzmittelbahn partiell in Stoff schwarz, Kopfstützen mit geprägtem |
| Feinstaub- inkl. Aktivkohlefilter |
| Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer |
| Leichtbau Fondabdeckung, bezogen mit schwarzem Teppich |
| Ansteigende Mittelkonsole mit einem offenen und einem geschlossenem Ablagefach |
| Leichtbau- und Geräuschschutzverglasung |
| Drehzahlmesser mit digitaler Gang- und Geschwindigkeitsanzeige, eigenständigem Zifferblatt und "GT3" Schriftzug |
| Handschuhfach (abschließbar) und Ablagefächer in den Türen |
| GT3 Sportlenkrad mit Multifunktion und Mode-Schalter. Lenkradkranz (Durchmesser 360 mm) mit 12-Uhr-Markierung und beledertem Airbag-Modul in Glattleder schwarz; manuell längs- und höhenverstellbar. |
| 3-Punkt-Automatikgurte vorn, Gurtschloss am Sitz, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer |
| Hydrophob beschichtete Seitenscheiben |
| Zwei Getränkehalter (1x als Einsatz in der Mittelkonsole und 1x Beifahrerseite) |
| GT-spezifischer Schalthebel mit Griffbereich sowie Schaltsack in Leder schwarz; Rahmen Schaltkulisse mit "GT3" Schriftzug in Schwarz |
| Heckscheibenheizung |
| Kleiderhaken an den Sitzrückenlehnen |
| Wegfahrsperre mit Zentralverriegelung und Funkfernbedienung, Alarmanlage und Ultraschall-Innenraumüberwachung |
| 2 USB-C Anschlüsse im Ablagefach Mittelkonsole, Steckdose (12 Volt) im Fußraum Beifahrerseite |
| Fussmatten in Schwarz, mit eingesticktem "PORSCHE" Schriftzug vorn (zweiteiliger Satz) |
| Elektrische Fensterheber mit Tipp-Funktion und Kurzhubabsenkung |
| Europäisches automatisches Notrufsystem eCall |
| Zentralverriegelung inkl. Funkfernbedienung |
| Schlüsselloser Motorstart ("Keyless-Go") |
| Tempostat |
| Interieur-Paket Aluminium gebürstet in Schwarz |
| Sound Package Plus |
| Digitalradio |
| Smartphone-Integration Kompatibilität mit Ihrem Smartphone beim ihrem |
| Schaltgetriebe | CHF 209.800,00 inkl. MwSt. |
| PDK | CHF 209.800,00 inkl. MwSt. |
Galerie.
Individualisierung & Veredelung.
In der
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