Exterieurdesign
Exterieurdesign
Die Idee Macan
Wir haben bewiesen, dass wir uns nichts diktieren lassen. Keinen Trends folgen. Sondern lieber unsere eigenen Abenteuergeschichten schreiben. Wie die eines kompakten SUV, der Sportlichkeit, Design und Alltagstauglichkeit untrennbar zusammenbringt: der neue Macan .
Design
Ästhetik ist für uns nichts Oberflächliches. Sondern immer Ausdruck von Persönlichkeit.
Technische Daten
WLTP*
11,8 – 11,3
l/100 km
268,0 – 255,0
g/km
| 280 kW/380 PS | Leistung (kW)/Leistung (PS) |
| 4,9 s | Beschleunigung 0 - 100 km/h |
| 4,7 s | Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket |
| 261 km/h | Höchstgeschwindigkeit |
| 1.926 mm | Breite |
| 4.686 mm | Länge |
Farben & Räder
Ausstattung
Der Macan beweist mit seinem dynamischen Gesamteindruck, dass er unverwechselbar ein Sportwagen ist. Besonders kraftvoll wirkt das neugestaltete Heck. Wie ein markanter Strich unter der eigenen Signatur unterstreicht das neue charakteristische Heckleuchtenband den Porsche Schriftzug. Dabei wird es von den neuen 4-Punkt-Bremslichtern nicht nur funktional, sondern auch optisch ergänzt.
Die breiten Schultern über den Hinterrädern erinnern an den 911. Und demonstrieren somit auch visuell, dass der neue Macan satt auf der Straße steht.
Auch die Seitenlinie ist typisch Porsche . In dieser Ansicht scheint jeder Muskel unter Spannung zu stehen – wie bei einem zum Sprung bereiten Raubtier. Die Dachlinie fällt deutlich coupéhaft nach hinten ab. So entsteht eine sportwagentypische Kontur mit hoher aerodynamischer Qualität. Unsere Designer nennen sie die Porsche Flyline.
Interieurdesign
Interieurdesign
Sie jagen ein Erlebnis nach dem anderen. Da wollen Sie natürlich den Überblick behalten. Die sportlichen Vordersitze vermitteln ein für den Macan typisches Gefühl: Sie befinden sich zwar höher über der Straße, sind aber trotzdem hautnah mit ihr verbunden.
Wir als Sportwagenbauer wissen: Fahrer und Fahrzeug müssen eine Einheit bilden. Entsprechend sitzen Sie nicht einfach im Macan – die Architektur integriert Sie in das Fahrzeug.
Die dreidimensionale Anordnung der Bedienelemente verleiht dem Interieur Cockpit-Charakter. Besonders kurz ist der Weg vom serienmäßigen Multifunktionslenkrad zum PDK Wählhebel (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) sowie zu den wichtigsten Fahrzeugfunktionen – durch die sportwagencharakteristisch nach vorn ansteigende Mittelkonsole. Das Zündschloss sitzt – Porsche typisch – links.
Ein Highlight, auf das wir besonders stolz sind: das neue 10,9-Zoll-Touchdisplay im Porsche Communication Management (PCM). Es bietet Ihnen in neuem Design eine Full-HD-Auflösung und einen personalisierbaren Startbildschirm. Die neue, intuitive Menügestaltung ermöglicht Ihnen einen noch schnelleren Zugriff auf die wichtigsten Funktionen.
Performance und Handling
Performance und Handling
Es geht doch schon lange nicht mehr nur um Mobilität. Wir fahren nicht einfach nur, um uns fortzubewegen. Auf dem Weg von A nach B gibt es viel zu entdecken. Und zu erleben. Wir wollen in jeder Sekunde spüren, dass unser Leben dynamisch ist. Auf der Straße. Und in unserem Sportwagen.
Dabei immer im Fokus: absolute Performance. Wie wir es von einem echten Sportwagen auch erwarten.
Ein Porsche bringt aber mehr mit als nur Kraft. Wie zum Beispiel das aktive Allradsystem Porsche Traction Management (PTM): Traktion, Fahrsicherheit, ein herausragendes Einlenkverhalten sowie ein hervorragendes Handling – klare Beweise für die traditionelle Porsche Ingenieurskunst.
Und der Komfort? Kommt bei aller Sportlichkeit und Kontrolle natürlich nicht zu kurz. Durch die optionale Luftfederung ist eine konstante Fahrzeuglage garantiert – auf allen Untergründen. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) regelt zudem aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft. Für jedes einzelne Rad. Das Ergebnis? Noch mehr Komfort und Sportlichkeit – auf allen Sitzen.
Komfort
Komfort
Einen Sportwagen zu fahren ist für uns ein intensives Erlebnis, das wir mit all unseren Sinnen wahrnehmen. Aber Endorphine werden nicht nur durch Performance und Adrenalin freigesetzt. Das Interieur des neuen Macan verursacht bereits beim Einsteigen Glücksgefühle.
Zum Beispiel durch die auf Wunsch erhältliche hochwertige Lederausstattung. Oder die ansteigende Mittelkonsole neben dem optionalen GT-Sportlenkrad mit Multifunktion, das zum echten Sportwagenfeeling beiträgt.
Aber auch die Ohren werden verwöhnt: Die Sportabgasanlage lässt den typischen Porsche Sound wahlweise noch kerniger ertönen. Apropos Hörgenuss: Für die Macan Modelle sind optional das BOSE® Surround Sound-System und das Burmester ® High-End Surround Sound-System erhältlich.
Um während der Erlebnisse auch mal richtig durchatmen zu können, kommt in der Serienausstattung die 3-Zonen- Klimaautomatik zum Einsatz. Neu dabei ist der optionale Ionisator – für bessere Luftqualität, die das Wohlbefinden steigert.
Unser Leben ist vielseitig – und aufregend. Wir sind immer unterwegs. Und wollen wissen, was um uns herum passiert. Für noch mehr Berührungspunkte mit dem nächsten Abenteuer sorgt das neue 10,9-Zoll-Touchdisplay mit Full-HD-Auflösung. Der personalisierbare Startbildschirm ist intuitiv bedienbar.
Mit dem serienmäßigen Online-Navigationssystem kommen Sie noch schneller zum nächsten Erlebnis. Connect Plus unterstützt Sie dabei mit Echtzeitverkehrsinformationen und Online-Kartenupdates. Mit der Porsche Connect App können Sie Ihr Wunschziel bestimmen, an Ihren Macan senden – und gleichzeitig einen freien Parkplatz suchen.
Was unterwegs nicht fehlen darf? Der eigene Soundtrack natürlich: mit der Musik-Streaming Funktion der Porsche Connect App.
Antrieb
11,8 – 11,3
l/100 km
268,0 – 255,0
g/km
Die Liebe zum Adrenalin entfacht im neuen Macan GTS ein 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor mit 280 kW (380 PS). Das sind 20 PS mehr als beim Vorgängermodell. 2 Abgasturbolader, im sogenannten Central Turbo Layout angeordnet, sorgen für ein spontanes Ansprechverhalten. Das maximale Drehmoment liegt bei 520 Nm.
Das aktive Allradsystem Porsche Traction Management (PTM) bietet Traktion, Fahrsicherheit, ein herausragendes Einlenkverhalten sowie ein hervorragendes Handling.
Fahrwerk
Intensiver Kontakt zur Straße? Zwingend. Mit dem serienmäßigen Porsche Active Suspension Management (PASM) liegt der neue Macan GTS um 15 mm tiefer und lässt Sie den Asphalt spüren. Nicht genug? Die optionale Luftfederung inkl. PASM mit Niveauregulierung und Höhenverstellung vereint die Gegensätze aus höchstem Fahrkomfort und enormer Sportlichkeit: Ihr neuer Macan GTS liegt nochmals 10 mm tiefer und bietet eine noch sportlichere Abstimmung.
Immer noch nicht genug? Das optionale Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) erhöht die Fahrdynamik und -stabilität. Und steigert durch gezielte Bremseingriffe am rechten bzw. linken Hinterrad den Spaß in Kurven.
Exterieurdesign
Erst mal tief Luft holen. Das ist schon ein Gestaltungsprinzip: Das Bugteil mit großen Kühlluftöffnungen fällt sofort ins Auge. Das SportDesign Paket gibt dem Lufteinlassgitter und den markanten Airblades ein mattschwarzes Finish. Insgesamt erscheint die Front sportlich breit, dicht an dicht mit der Straße. Die serienmäßig abgedunkelten LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS) bieten eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn und in Kurven.
Die Macan typischen Sideblades sind mattschwarz lackiert und mit dem „GTS“ Schriftzug in Hochglanz versehen. Die 20-Zoll RS Spyder Design Räder in Schwarz (seidenglanz) sind Serie – und zu allem bereit, was Sie vorhaben.
Falls Sie eine Bremsperformance mit derselben Bissigkeit wie Ihre Abenteuerlust suchen: Die Oberfläche der optionalen Porsche Surface Coated Brake (PSCB) besteht aus Wolframcarbid. Für konstant hohe Bremsleistungen, auch im Dauereinsatz.
Schließlich der durchtrainierte Rücken: mit durchgezogenem Heckleuchtenband, dreidimensionalen, abgedunkelten LED-Rückleuchten mit 4-Punkt-Bremsleuchten, dem sportlichen schwarzen Heckteil mit Diffusor – und den Sportendrohren. Leise? Heute nicht.
Interieurdesign
Die einen lassen sich gerne treiben. Die anderen treiben lieber selbst. Und worin ginge das besser als in den GTS-Sportsitzen, in denen bloßes Stillsitzen eine Höchststrafe wäre?
Auch sonst ist im Innenraum mit seinem typischen Cockpitcharakter alles darauf angelegt, das nächste Abenteuer ebenso intensiv wie kontrolliert anzugehen. Das optionale Multifunktions GT-Sportlenkrad gibt eine besonders sportliche Rückmeldung. Handlich dimensioniert, verweist es in seinem Design auf die Porsche Motorsportgene. In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono Paket gibt es direkt am Lenkrad zusätzlich den Mode-Schalter: Mittels verschiedener Fahrmodi dosieren Sie Ihren Fahrspaß ganz nach Ihren Wünschen.
Die Materialien? Sportlich, elegant, griffig: Alcantara® auf den Sitzmittelbahnen, den Armauflagen der Türen und der Mittelkonsole. Das serienmäßige Lederpaket im Innenraum wird durch Dekore in schwarz gebürstetem Aluminium ergänzt. Dass dieses Modell seine eigene Handschrift trägt, macht der „GTS“ Schriftzug deutlich: am Drehzahlmesser, an den Türeinstiegsblenden und an den Kopfstützen der Vordersitze und äußeren Fondsitze.
Kompromisse machen wir keine.
Wir entscheiden uns für alles.
Wir entscheiden uns für alles.
1.503 l
Kofferraumvolumen mit umgeklappten Rücksitzen
Media Center
Händlersuche
Verbrauch und Emissionen
12,0 – 10,0
l/100 km
273,0 – 227,0
g/km
Andere(s) Land/Region wählen:
© 2020
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP ermittelten Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ ermittelten. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Aktuell sind unabhängig vom angewendeten Typisierungsverfahren noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte daher in der Übergangszeit von den WLTP-Werten abgeleitet und angegeben. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 174 g/km.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen