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Modelli Porsche
911
Panamera

Trazione

Cayman S

Performance

Motore da 2,7 litri

La Cayman è dotata di un grintoso motore boxer 6 cilindri da 2,7 litri con iniezione diretta (DFI) e Variocam Plus. Sviluppa 202 kW (275 CV) a 7.400 giri/min e una coppia massima di 290 Nm raggiungibile tra 4.500 e 6.500 giri/min.

Per la Cayman con cambio manuale a 6 marce...

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Veleggiare

La performance dei modelli Cayman è migliorata anche grazie ad una maggiore efficienza. Per ridurre ulteriormente i consumi, in combinazione con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e in determinate situazioni di marcia, è possibile avanzare senza freno motore: il cosiddetto...

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Cambio manuale a 6 marce

In entrambi i modelli Cayman, la trasmissione è affidata ad un cambio manuale a 6 marce, di serie, maneggevole, preciso e perfettamente adattato alle caratteristiche del motore. Le escursioni sono ridotte mantenendo la stessa forza d’innesto. Per un’esperienza di viaggio sportiva. L’indicatore di...

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Porsche Doppelkupplung (PDK)

Naturalmente, potete anche affidare a noi la strategia di cambio per concentrarvi esclusivamente sulla vostra traiettoria in curva.

Su richiesta è disponibile il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti, completamente nuovo, con modalità di cambiata manuale e automatica. I...

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L'impianto di scarico

I nuovi modelli Cayman dispongono, per ciascuna delle due bancate di cilindri, di un impianto di scarico indipendente in acciaio legato. I due impianti confluiscono, dopo i relativi silenziatori, in un terminale di collegamento ad una uscita nella Cayman e a due uscite nella Cayman S.

La...

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L’impianto di aspirazione

L’impianto di aspirazione, dotato nella Cayman S di valvola di risonanza, sfrutta l’effetto di risonanza che fa oscillare la massa d’aria presente nel sistema di aspirazione. Per ottenere un migliore grado di riempimento del motore e ottimizzare la formazione della miscela.

Il risultato? Una coppia...

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L’iniezione diretta (DFI)

Entrambi i modelli Cayman dispongono, di serie, dell’iniezione diretta (DFI). Gli iniettori a fori multipli iniettano il carburante con precisione micrometrica direttamente nella camera di combustione. L’iniezione è stata ottimizzata per favorire coppia, potenza, consumi ed emissioni adeguati. Per...

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Il sistema VarioCam Plus

Il VarioCam Plus è un concetto di motore «2 in 1» che regola gli alberi a camme di aspirazione e comanda l’alzata delle valvole di aspirazione.

Il sistema distingue tra una normale richiesta di potenza per l’uso quotidiano e una più elevata, adeguandosi a uno dei due profili. La commutazione...

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I motori boxer

Forza interiore, volontà di avanzare e una posizione chiar: le premesse fondamentali per costruire una vettura sportiva. E i requisiti che deve soddisfare la trazione.

Per questo motivo i modelli Cayman sono dotati di motori boxer centrali e compatti, posizionati a meno di 30 cm dal guidatore. I...

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La lubrificazione a carter secco integrato

Il sistema di lubrificazione a carter secco integrato consente una lubrificazione sicura anche nella guida più sportiva e in fase di accelerazione trasversale elevata. Inoltre, svolge un’ulteriore funzione refrigerante.

Il serbatoio dell’olio si trova nel motore. Non è quindi necessario un...

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Misure per aumentare l’efficienza

Sistema di gestione termica

Nei modelli Cayman il sistema di gestione termica intelligente regola la temperatura del motore e del cambio in fase di riscaldamento riducendo le perdite per attrito.

Tramite una gestione mirata e un collegamento graduale e adeguato alle necessità dei diversi circuiti di...

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